פריג'י

מוסיף לרשימה את היאריס הרובוטית, שנכנסת לתקציב. האוטו עושה כ-17 ק"מ לליטר, הגיר אומנם לא מוצלח במיוחד בעיר ובכיכרות, אבל בבינעירוני הוא בסדר גמור. טיפ לגבי התיבה הרובוטית - בשום אופן לא לקנות לפני שעושים נסיעת מבחן כמובן ורואים שמסתדרים עם האוטו, אבל לפני כן מוודאים שהצמיגים מנופחים כנדרש. סטיה בלחץ בין הגלגלים, או חוסר אויר, מביאים לקפיצות והשהייה בהעברת ההילוכים.

מאור, אתה פתחת כמה וכמה שרשורים בנושא תקלות באותו הרכב. יש משפט פה בפורום, תקנו אותי אם אני טועה אבל הוא מיוחס לצביקה קרבורטור. "אין צירוף מקרים, יש הצטרפות מקרים". ממליץ לך לרשום סיכום מקיף של מצב הרכב, כולל מצב הרכב כשהגיע אליך, וכל מה שהוחלף/שופץ/תוקן, ורק בסופו את כל התקלות שאתה חווה. למשל, מה שמארק אמר זה ממש נכון - מחזיר שמן נוזל? אולי הוא יבש, אולי קרוע. אבל רשמת בשרשור אחר שהוחלף גיר... אז זה כבר משהו אחר, יותר הגיוני לחזור לזה ששיפץ/החליף ולבדוק איתו. מאחל לך שתמצא פתרונות לבעיות, נשמע שהאוטו כבר עלה לך יותר מדי. בהצלחה.

טוב לשמוע, כנראה שהשמן ששמו לך במורשה היה שמן טוב. כדאי שתוודא שגם מה ששמו עכשיו הוא סינטטי מלא ואיכותי מסוג LONG LIFE ושהפילטר איכותי ולא סיני זבל. שמן מינרלי זול עם פילטר סיני היה הופך את המנוע שלך לגוש ברזלים חסר ערך אחרי מה שהעברת אותו. נוזל קירור - כדאי לוודא שהוא תואם תקן פיאט. לא אפרט למה זה חשוב, יש מלא דיונים בפורום שאתה יכול לעשות בעזרתם דוקטורט בנושא. המשך יום טוב.

האם יש דרך? קודם כל קיים מדחום לייזר שאפשר לבדוק איתו מה מצב הרדיאטור. תשאל במוסך שלך אם יש לו כזה, ואם לא אז לך למקום שיש בו, (מוסך/מכון רדיאטורים) ותבדוק. בדיקה של שנייה וחצי ואתה יודע אם הרדיאטור דורש ניקוי/החלפה או לא. האם באוטו יש נוזל קירור של פיאט (פרפלו), נוזל בלמ"ז או סתם מי ברז? אם יש מי ברז / נוזל לא איכותי / נוזל שלא הוחלף לעולם - אז סביר שהרדיאטור סתום.

אם כבר עשית טיפול גדול, רצוי להחליף גם נוזל בלמים (כולל ניקוז, ולא רק ריקון המשאבה), ולהחליף נוזל קירור (לפרפלו מקורי של פיאט). בדיקת הבוצה שבוצעה, האם היא כללה פתיחת מכסה שסתומים וקרטר כדי לראות מה מצב הבוצה האמיתי במנוע? אסביר למה אני שואל. כרגע שמת שמן חדש, המתוסף (אם שמו לך שמן איכותי) בחומרים מונעי בוצה. מה ששמן כזה עושה זה, בין היתר, להמיס את הבוצה שקיימת במנוע. אם אכן יש כמות בוצה - היא משתחררת ומתחילה "לשוט" במנוע, ואתה מהר מאוד מגיע לסתימה של מעברי שמן. משם להגיע למצב שהולך מנוע המרחק לא גדול. לכן הומלץ לך כמה פעמים לבדוק בוצה באופן רציני. אם לא בוצע מה שרשמתי לגבי פירוק הקרטר והמכסה - ממליץ לך לחזור למוסך ולבקש שיבצע את התהליך הנ"ל.

תבקש שיבדקו טוב בוצה במנוע! איך הגעת למצב שחסר 2 ליטר שמן? 3 שנים לא פתחת מכסה מנוע לבדוק?

כן. זה בסדר.

באמת למה לא? הרי האפור כל כך יפה בעיניך אז לך על זה. דעתי? אני גם בעד האפור, ואת הפס באמצע צבע כמו בתמונה שהעלה בגירה במקום הניקל.

הבחור רוצה לחסוך, אז צמיג שמניסיוני האישי הוא טוב, כמו ה-828, בשמחה אמליץ עליו. יש 3 הבדלים בין הדגמים האלה: 1. ה-912 אכן יותר מתקדם, גם בעיצוב הסוליה וגם בעובדה שהוא כיווני, כלומר יש לו צד חיצוני וצד פנימי. (יתרון ל-912) 2. ה-912 מיוצר בתאילנד, וה828 (במידה שלי) מיוצר ביפן. (אין לזה שום חשיבות מבחינתי) 3. ה-912 טיפה יותר יקר. (יתרון קל ל- 828 ) לטעמי - שניהם שווים כל אגורה. אם אני הייתי צריך לבחור בין השניים, גם הייתי בוחר ב-912. אבל פותח השרשור לא מעוניין לבחור בין שניהם, הוא זולג למותגים לא מוכרים, לכן אם הוא מתעקש לחסוך - עדיף שיחסוך וירכוש 828 ולא יקח משהו בלתי מוכר.

נקווה שיביאו שוב, באמת מחיר שובר שוק למגב סיליקון.

רונלדו, באותו האתר שראית את הGOLDWAY עשיתי חיפוש למידה שלך, בבקשה קישור http://www.tireclub.co.il/catalog.html#diameter=15&profile=65&width=185 יש שם 2 דגמים של פאלקן, 828 ו- 912. רכבי נועל באופן קבוע 828, צמיג איכותי היחיד שמגיע לארץ במידת גלגל האופניים של רכבי (...) לך עליו, חד משמעית. צמיג טוב מאוד, 300 ש"ח ליחידה כולל הרכבה ואיזון, איפה שאתה בוחר. שים לב מה כתוב באתר: מחירי הצמיגים כוללים הכל (פירוק, איזון, התקנה ומע"מ). המחירים הינם להזמנה דרך אתר האינטרנט או המוקד הטלפוני בלבד. בחיפה יש להם 2 צמיגיות שעובדות איתם. תעשה הזמנה מהאתר, ותתחדש.

רונלדו אני מצטער להודיע לך, אבל אתה מתעסק בשטויות. סליחה על הביטוי. אמרו לך שזוג טוב של פאלקן ישאירו לך עודף מ-300 ש"ח ליחידה, ותקבל צמיג טוב שאנשים התנסו איתו התנסות חיובית. תפסיק לנסות לחסוך עוד אגורה ועוד אגורה עם צמיגים שאף אחד בפורום לא ניסה ולא ינסה על בשרו. ההפרש בין זוג פאלקן לזוג סיני זה מקסימום עוד 100-150 שקל סך הכל. כמו חצי מיכל דלק באוטו קטן. למען השם, זהו. לא אלפייה ולא חצי אלפייה.

עזרה, שכחת להמליץ לבחור על מוסך! (מורשה)

בדיזל זה סביב 9000. אם קיבלת הצעה זולה יותר - על הכיפאק.

לא יכול לענות לגבי המכניקה של ההנעה, כי ניסיוני הוא עם הדיזל 1.9 וגיר DSG6 - שניהם מפגינים אמינות מופתית (רבע מיליון ק"מ), אך אלו לא רלוונטיים לשאלתך. לגבי המכונית כמכונית - פנטסטית. תא מטען עצום, הובלתי איתו דירה פעמיים, מכונת כביסה נכנסת ועוד יש מקום. הטענה נוחה, ווים לתליה, הגה כבד עם בשר, מתלים ברמה גבוהה מאוד. מזגן מפוצל... פשוט רכב טוב. מצד שני הביטוח עולה כמו מכונית... זה מטורף. תבדוק אם יש לך הנחת עובדי מדינה או משהו, וקח הצעה מהסוכן שלך. אתה כנראה תיבהל.

הפתרון זה שתחזור למוסך ותגיד להם שהטיפול והוא לא בוצע כהלכה כי ישנם רעשים. קח בוחן לנסיעת מבחן ותדגים לו. אל תתעלם מהבעיה כשהתיקון עדיין באחריות בזה שתסגור את החלון.

ZVIT - קניתי מפז בחורף האחרון במחיר זה, אכן מעולים. האם ההודעה שלך עדכנית?

לא רואה סיבה. הסיריון רכב מוצלח מאוד, חסכוני, גיר אוטומטי אמיתי ולא רובוטי - עדיף בהרבה בעיר.

לפותח השרשור - אין שום קשר בין חום המנוע לתקלה שקרתה אצלך. כשרואים נורת תקלה זה יכול להיות ממגוון גדול של סיבות. נורת התקלה שנדלקה אצלך, כמו שכתב בוקי, נבעה מקריאה של ערכים לא מתאימים מבחינת גזי הפליטה. התקלה אצלך, להבנתי וזהו הסבר על רגל אחת, הייתה כתוצאה ממנגנון תזמון תקול שגרם למפגש לא רצוני בין הבוכנות לשסתומים. לכל שאלותיך - כן. בהחלט יכול להיות שתקלה כזו תגרום להרס כזה בזמן אפסי. מעבר לכך, אני לא מבין למה אתה לא מוכן לרשום כמה ביקשו על מנוע, ועל מה הוצאת כספים באחזקת הרכב. מהו בדיוק "כבודו של הפורום" שאתה נמנע מלרשום פרטים משמעותיים כדי לא לחלל אותו? זהו פורום, משמע - אנשים באים לקרוא את מה שאתה כותב, ולהגיב על כך. אם לא רצית שיקראו יכלת לכתוב למגירה... ציין כמה ביקשו, מה בדיוק זה כולל (חדש, משומש מפירוק, מייבוא? וכו'). אני חושב שתוכל למצוא כאן המלצות ואפילו התייחסויות של בעל מקצוע שייתחרה במחיר, ותוכל לסמוך עליו עקב ניסיונם של חברי הפורום. מאחל לך שפתרון הבעיה יגיע במהרה, ושתשאר עם 2 כליותיך. בכל מקרה הומלץ לך לפנות ליבואן. תמשיך לנסות. ולנדנד. לא תפסיד מזה שום דבר.

אל תטריד את עצמך בנושא הצמיגים האחוריים, כל עוד זה אינו ה- SP490 הידוע לשמצה, שהגיע לכאן (ולאנגליה) למרות שאין לו תקן אירופאי, והוא אינו עומד בשום סטנדרט (יוצר עבור השוק המקומי באינדונזיה). צמיגי דנלופ המשווקים במערב הם טובים מאוד. המלצה שלי - החלף צמיגים קדמיים עם האחוריים, וראה אם התופעה נפתרת. מה שתיארת באמת נשמע כמו קדמיים שהתייבשו. (כמובן שאין להשאיר את הישנים מקדימה! זה רק לבדיקה! אם העניין נפתר - הזמן זוג חדש במהרה, והרכב אותו מאחור). תתחדש על הרכב. נראה נהדר!

תתחדש. שאלת שאלה - האם הוא מתאים לימי הקיץ החמים?. תשובה נוכל לתת רק אם תרשום שם דגם. בברכה.

חוק ידוע הוא שבאוטודיפו קונים רק במבצע.

בטוח? אני בטוח שלא, ולראיה כל אלו שבאים לפורום עם "תראו מה קניתי, במכון אמרו שהמצב טוב מאוד" ומצרפים טופס בדיקה שחור משחור, שאסי מכל כיוון, מנוע מעשן וכו' וכו'. אז לא, ממש לא "כל אחד". אבל כן, מי שכותב בפורום אחזקה, ויש לו קצת ניסיון חיים בריא בתחום הזה, יכול להעריך באופן סביר מה המצב, בערך ברמה של מכון. לגבי זה שלא עושים אפילו קומפרסיה, נותר לי רק לשאול על מה משלמים שם כסף. גרפים צבעוניים אני יכול לעשות באקסל. אני לקחתי לפני שנים רבות רכב לבדיקה. סוכם על בדיקת מנוע בלבד, 200 שקלים. עשו קומפרסיה ויצאו מים מהבלוק. עם הניסיון שיש לי היום - לא הייתי בכלל לוקח את האוטו לבדיקה ומוותר עליו מראש.

עכשיו... סיימתי לקרוא ... תגובה ... עם הרבה מדי ... .... ... .... .... ללכת עם מישהו שמבין זה המתכון להימנעות מבדיקות מיותרות ויקרות. לגבי דעתי - אני גם כן בגישה שאין לצפות מאף אחד להתחייב על שום דבר. והמסקנה היא בדיוק ההיפך ממה שרשמת. אם בנאדם מבטיח ומתחייב ומתפאר ומיתמם - אל תאמין. בדוק בעיניים, חשוד, תתיעץ. אל תראה חתיכת פח עם גלגלים ותגיד "יאללה, לבדיקה". בדיקה עושים בסוף. אחרי דיבור, אחרי הסתכלות בהיסטוריה, אחרי מחשבה.

למען הסר ספק - בכל תגובותיי התייחסתי כמובן לTOYO, וגם הפנתי לאתר היבואן שלו עם מחיר עדכני למידה שלך.