פריג'י

אבל זה בדיוק העניין. התדמית דווקא השתפרה משמעותית בשנים האחרונות ונראה שהיבואן הזה מעסיק כסילים שפשוט לא מבינים שאין סיכוי שבעולם שאחרי 2 טויוטות אני ארכוש רכב שלהם אלמלא התדמית הייתה משתפרת. עכשיו אני בטוח לאור ההתנהלות הזו שאחרי הקקטוס אני לא קונה רכב שלובינסקי מביאים. וזה הוחלט רק בגלל אופן הטיפול בנושא הרצועה (להד"ם, דיסאינפורמציה, גוועלד) שלא רלוונטי ישירות אליי. (קקטוסולר)

לא רציתי להיכנס לזה כי זה לא נושא השרשור. מעברי השמן היו הסיבה, אבל שימוש בשמן לא איכותי, בין היתר על ידי היבואן עצמו, היה הקטליזטור שהביא להיווצרות של הבוצה ומשם הדרך להרס מנועים בגלל הרעבת השמן הקשורה למעברי השמן שנסתמו, קצרה. התנהלות היבואן והיצרן היתה מתבקשת בגלל החוזק האדיר של המותג בארץ. עם יתר הדברים כמובן שאני מסכים.

הטעות הכי גדולה שהיבואן עשה מבחינתי היא להגיע לפורום טכני ואחרי הודעות עם תמונות, ווידאו והסברים שנתנו בעלי מקצוע - לכתוב "דיסאינפורמציה". ביום בחירות כמו היום, מתעקשים להחליף את העם במקום להחליף רצועה.

אלי, צריך להפריד. המכלול ככל הנראה אמין וטוב. התנהלות היבואן המחפירה כשמדובר בדבר כל כך מינורי אבל עם השלכות הרסניות עושה כזה נזק, תדמיתי ומכני, שבהחלט יכול לחרב את המוניטין של היצרן הזה בארץ, שהוא כבר ככה לא בשמיים ונראה שהתחיל להשתפר. מה מוביל לזה, טמטום או רשעות, אין לי מושג. מה שכן, בדגמי סיטרואן משנת 2017 כבר נתנו 5 שנות אחריות. כנראה בונים על לטאטא את ה"טמבלים" שקנו מהם עד 2017 ולהתעלם. אבל הנזק התדמיתי ישפיע על כל הדגמים ולכל המנועים. כזכור, טויוטה יצרו מנוע עם בעיה כזו שהשמן הלא סינטטי גרם לבוצה. בנוסף הייתה בעיה של ממירים קטליטיים וחיישן, שקפצה אחרי כ 100 אלף ק"מ בכל הרכבים שסיימו אחריות. התנהלות היבואן פשוטו כמשמעו, מנעה חרפה.

אם הבנתי נכון את בוקי, אז כל כפר בצפון אצל בני הדוד יספק מספר עליות כאלו. בזמן שהרכב יפרפר תסתכלו לצדדים בטח תהיה שם חומוסיה טובה לדוגמה, מ'גדל שמס וגם העלייה בסוף דיר אל אסד.

זה לא מה שרואים פה... אם תכניס בשלג הזה מומנט מקסימלי מסל"ד אפסי אתה תפרפר בשלג הזה לנצח. בעצם זה מה שקורה להאמר שאין לו שליטה על הכוח ולכן מחליק. מהרגע שהתחלת להחליק - מקדם החיכוך נהיה דינמי, יורד, ואז הנטייה היא להמשיך להחליק במקום להתקדם (חוץ מגומי שם זה הפוך, אבל בקרח כזה כמו שהוא מראה הגומי לא בדיוק גומי, יותר פלסטיק קשיח, ולכן הוא שיבח את התרכובת בטסלה ואת ההרכב של השכבות, הלמלות). מה שרואים בטסלה זו בקרת משיכה אלקטרונית מאוד מאוד מרשימה שלא מאפשרת החלקה בכלל, וכמובן שהיא נעזרת ביכולות שיש רק למנוע חשמלי (יש לה 2 מנועים חשמליים עצמאיים שמבצעים בקרת מיקום בחוג סגור בזמן אמת*, עם זמן תגובה כמעט אפסי). אכן מרשים מאוד.

קודם כל מה שאתה אומר נכון, חלוקת ההילוכים ביאריס מעולה ואני גם מניח שתזמון שסתומים משתנה עוזר למנוע את התופעה שתיארת. התכוונתי שאני מוריד לראשון כשאני רואה את העלייה ומבין שאצטרך כוח על חשבון המהירות, ובנוסף כבר מתאים את המהירות והטורים כך שלא אגיע למצב שהרכב ייחנק במהלך העלייה. אם באמצע העליה, כשאני כבר בראשון, היא הופכת תלולה עוד יותר אז אני מוסיף טורים לפני שאגיע לקטע הזה.

זה לאו דווקא נכון. יש כמעט תמיד גם תוצרת טורקית בשוק, וגם תוצרת אירופית. בשתי המידות שאצלנו, 185-60-15 ו- 205-55-16 קניתי תוצרת גרמניה.

לא זכור לי מצב כזה עם היאריס הרובוטית, האטמוספרית כמובן, גם בעליות הכי תלולות, כנראה כי כשאני נוהג בה אני תמיד במוד ידני ותמיד מוריד הילוך לפני שהרכב נחנק. בזינוקים בעליה כמעט תמיד נעזר בבלם היד, מוריד אותו הדרגתית.

צמיג עם אחיזה מעולה, על רכב עם אחיזה סבבה, לכן 65 אלף ק"מ ו- 3 שנים זה סביר מאוד. מה פשר ההתפוררות, קשה לי לומר. אצלנו ביאריס הוחלפה רביעייה (שעברה הצלבה באמצע החיים) אחרי שנתיים (וקצת) ו- 60 אלף ק"מ (וקצת). הוחלפה ברביעייה זהה. אפיגריפ פרפורמנס תוצרת גרמניה. אכן, השחיקה שלו לא איטית, אבל יותר טובה מדנלופ בלוריספונס שהוא ההשוואה הנכונה. פחות טובה ממישלין פרימסי, שבדרך כלל יקר יותר אז זה מתקזז. במקומך הייתי רוכש מישלן אנרג'י. יחזיקו יותר. אגב, היה הרבה הרבה יותר נכון לזרוק את האנרג'י מקדימה ואת אלו מאחורה. כי אלו נשחקים ואנרג'י מתייבשים.

בתקציב הזה קנה את מה שהציע קודמי או גודייר אפיגריפ או אפיגריפ פרפורמנס. הקפד לדרוש לא תוצרת טורקיה.

הגודייר אפיגריפ פרפורמנס או האפיגריפ הרגיל. שניהם מעולים. קנה את זה שמגיע ממדינה מערבית והוא יותר חדש. ראה בקישור הבא

מכיוון שזו מכה מאחור סביר להניח שרכב אחר פגע וזו כנראה הייתה אשמתו. אם הביטוח של הפוגע נתבע, אז בהכרח יש דוח שמאי. דוח כזה יגלה לך מה הייתה הפגיעה בדיוק. צריך לגשת עם התוצאות למוסך ולהבין מה הנזק שקיים, אם בכלל, בציר האחורי ובמנוע.

כתוב שדרוש תיקון במנוע. כתוב שהציר האחורי עקום. יש עדויות לתאונה, גם כן מאחורה. אני הייתי מבקש את דוח השמאי לתאונה. בלי זה לא הייתי מתקדם סנטימטר. במידה ויש דוח כזה, ואכן המכה לא מאוד משמעותית, נכנס למוסך להבין מה הנזק שיש כרגע, וכמה עולה לתקנו. כמו כן מה הבעיה במנוע, רק מוסך שיבדוק יכול לדעת. האם אתה בחרת את המכון? האם המוכר סוחר רכב או הבעלים הרשום?

זה פשוט לא ייאמן. כתוב להם במפורש מה לעשות בדפים שהם בעצמם שלחו. מה פשר הפרשנות הזו? כתוב לבדוק 1,2,3 ולהחליף A,B,C.

סביר שזה ממש אותו מפעל. כמו שציינתי, דנלופ זה היום מותג (מותג שיש לו אומנם כמה וכמה מוצרים מעולים ובלעדיים ואני מניח שיש לו תקציבים ומחלקת פיתוח עצמאיים לגמרי), השייך במחציתו לסומיטומו, ולא יצרן עצמאי. יש לו כמובן מוצרים המתחרים ממש ראש בראש מול גודייר ומול טויו, ששייכים לבעלי הבית שלו.

הבעיה שלי איתם זה שהם גם עולים כמו פרימיום! זה צמיג של 800 גג 1000 לרביעיה. לא באמת נעלבתי, אבל שים לב שהאתר היחידי בו הם מופיעים עם ציון חיובי זה אתר שאין לך מושג אם המגיבים בו אמיתיים וגם אם כן אלו אינם אנשי מקצוע וכנראה גם לא חובבי רכב. באותו אתר יש קישורים למבחנים מקצועיים טובים אבל לא זכור לי שראיתי מבחן כזה שבו הדגם נבחן. חוץ מהאתר הזה כל הקישורים שראיתי בגוגל הם לאתרי מכירה בעברית בעיקר, ומעט קישורים לאתרים בטורקיה ושאר מזרח אירופה. כנראה שהדגם שמופיע באוסטרליה הוא מתוצרת אינדונזיה או תאילנד. בטוח שבמפעל התאילנדי התוצרת יותר איכותית. מיליון אחוז. הרי הבעיה לא בטוח בצמיג אלא אולי בתרכובת, וזה גם מסביר את השונות הגדולה בחוות הדעת של אנשים לעומת תמימות הדעים לחיוב בנוגע לגודייר אפיגריפ. בגדול דנלופ הוא מותג, המוחזק 50% ע"י תאגיד גודייר ועוד 50% ע"י תאגיד סומיטומו היפני. סומיטומו זו חברת האם של פאלקן ושל טויו, שכידוע יש לה מפעלים באינדונזיה ובתאילנד.

זבל. זה מוצר זבל. ועוד עולים בערך כמו, ולפעמים גם יותר, מגודייר אפיגריפ פרפורמנס שזה צמיג מעולה. בלי ספקות, בלי שיקפוץ פה מישהו ויגיד שהם זבל (כל עוד ארץ הייצור, שאינה מעניינת אותך, היא לא טורקיה). רוצה לראות קבלה עליהם וקבלה על הרביעייה שהחליפה אותם? בחיים לא החלפתי צמיגים אחרי כל כך מעט זמן. הצמיג הזה היה חורק, מחליק, לא אוחז ובסוף גם נקרע ונשחק. מרגע שהיה חדש ועד שנשבר לי מהם קצת יותר מדי. הנה האתר של דנלופ: https://www.dunloptires.com/ הנה האתר של דנלופ אירופה https://www.dunlop.eu/en_gb/consumer/tires/summer.html#/ אם הצמיג כזה משובח, למה אין לו זכר?! להשוואה, הנה גודייר: https://www.goodyear.eu/en_ae/consumer/tires/car.html לא צריך לחפש הרבה כדי למצוא את ה- EfficientGrip Performance אני ממתין לשוטר שיגיע לשלול לי את רישיון הגלישה, הנהיגה, ושיכניס אותי לספארי בתור בבון. ולמען הבטיחות שלך, אל תנסה להיכנס איתם לכיכר יותר מהר מהרגיל. ובאמת, הכל פה נאמר מניסיון. אני בהחלט חושב שהיתרונות הדינמיים של הסובארו מקזזים הרבה מהחסרונות של הצמיג הזה. והוא ברוך בחסרונות.

שמע, הוא צודק. צמיגים זבל. העפתי אותם אחרי פחות משנה. אבל מאוד ייתכן שבסובארו עם 4wd סימטרי קבוע החסרונות שלהם לא מורגשים. מה ארץ הייצור? מה המידה?

תרתי משמע...

תשאל אצל אבי חלקי חילוף ברחובות.

בזמנו המלצתי לחבר על קקטוס 1.2 טורבו אוטומטית שהגיעו עם 5 שנות אחריות. בגלל הסיפורים על הרצועה אני שמח שהוא לא הקשיב לי. בכנות. לא בגלל הרכב, לא בגלל המנוע. לא בגלל התקלה. הכל פתיר כנראה. אבל ההתנהלות וההתנהגות של לובינסקי זה פשוט חוסר הבנה מוחלט של איך ליצור אצל הלקוחות ראש שקט והרגשה שיש מישהו שמבין ויידע לטפל בזמן כדי שלא יהיו קטסטרופות. מה ששבר אותי? תגובת הגוועלד המזעזעת שמאשימה בדיסאינפורמציה את כל העולם ואשתו שבאו ללכלך על המנוע המושלם שלהם. עריכה - תגובה לקודמי, החלפת שמן הגיר בDSG6 היא בהתאם להוראות היצרן. לא הגיעה כאן שום הפתעה. לכן כנראה גם פותחה הגרסה ללא השמן, שהתגלתה כפחות אמינה משמעותית בתחילת הדרך. החלפות הפלאגים המוקדמות מדי במנועי TSI זן בהחלט כן בעיה חדשה שלא הייתה בתכנון, שהשפיעה לא מעט על עלות התחזוקה של המנועים. אותו דבר השמן במנועים של הונדה.

במוסך נורמלי יש בדרך כלל מדחום לייזר שאיתו בודקים אם הרדיאטור סתום. בדיקה מהירה ולא פולשנית בכלל, לא דורשת פירוק ברוב הרכבים.

זה מחיר של "אל תבוא, לא רוצים אותך".

בדקת בעמידה עם טורים גבוהים?