אורן שרותי רכב

אפשר לקנות קלאץ של חברת VALEO תואם למקוRי בחצי מהמחיר בלובינסקי. אורן

כאשר המרימים גורמים לזיוף מנוע הם לא נוקשים, להפך, הם נשארים תפוסים במצב פתוח ומשאירים את השסתומים פתוחים מעט, מה שגורם לאיבוד דחיסה. אורן

אם התופעה המדוברת מופיעה רק כשהמנוע קר, ככל הנראה מדובר במרימים הידראולים תפוסים מהיווצרות בוצה. אפשר כשלב ראשון לנסות תוסף פלאש ואחר מכן למלא שמן סינטטי מלא בצמיגות נמוכה יותר כמו 5W30. במידה ואים שיפור יש צורך לפרק את המרימים לניקוי או החלפה. אורן

כמו שכתבו, מדובר בצינור נשם מנוע להחזרת אדי שמן לסעפת היניקה, זו לא הסיבה להדלקות נורת המנוע. אורן

בהחלט בשורה מצערת, היה איש הגון וישר, בעל מקצוע בחסד. יהי זכרו ברוך.

קנה בחנות חיות קריסטלים לחתולים, תמלא בתוך גרביים ישנות, וזרוק ברכב. הקריסטלים סופחים את הלחות. אורן

כנראה הרכב הוצף בשלולית, יש פקקי מים בתחתי הרכב שניתן להוציא כדי לנקז את המים ולהחזיר בחזרה. צריך לבדוק שהמים לא הגיעו לרכיבים חשמליים כמו מתגים, מחשב כריות אוויר וכו.. אורן

יפה מאוד, נראה איכות וברמה גבוה מאוד. כל הכבוד אורן

יש צורך בבדיקה, יתכן שישנה תקלה באחד המנועים החשמליים, של תריס חום קור או של סירקולציית אוויר פנימי\חיצוני. לעיתים התקלה היא בבית החימום עצמו. אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא תשלום.

אז אם כך אכן יש פריצה באטם ראש מנוע.

כל מוסך מורשה יבואן.

פנה לחשמלאי להתקנת שקע כוח בחיבור ישיר. יש צורך לחבר אותו לנתיך מתאים, ובחלק מהרכבים יש הכנה כזו מהיצרן, בכל מקרה אין צורך למשוך חוטים מהמצבר. אורן

יפה. כמו שכתבתי לך גם בשירשור הקודם, הסיכוי לנזק הוא בתיבות שבהם יש שמן מסוג DEXRON . ובשורה התחתונה, מה השתנה בתפעול הגיר כעת ? אורן

אין שום בעיה להרכיב תושבות של SASIC או FEBI ולא יהיו רעידות או מכות או שום דבר אחר. כמו כן התושבות האלו יחזיקו בדיוק אותו זמן כמו המקוריות, בוקי צודק, שיש חשיבות למיקום התותב בתושבת ולצורך ההכנסה, ברגע שדופקים אותו פנימה עם פטיש המעטפת החיצונית מתעקמת ואז התושבת נקרעת מהר מאוד. אורן

אז.. רוב גולשי הפורום לא ראו, וכל בעלי המקצוע נתקלו בתקלות בגיר שהחלו לאחר החלפת שמן גיר אדום, זה לא משהו חדש. הבעיה היא שאתה ממליץ בסמכותיות לעשות משהו שעלול לגרום נזק גדול לאחד הקוראים שיקרא את השירשור הזה בעתיד ויפעל על פי עצתך השגויה. נניח שיש אדם, שמעולם לא שמע על כוח המשיכה, לא נתקל בזה פשוט, והאיש הזה ממליץ לאחרים לקפוץ מהגג, מה אתה אומר, ישברו להם העצמות או לא? אורן

אכן התהליך נקרא walnut shell blasting . והחל מחודש שעבר יש ברשותינו מכשיר יעודי, עם מתאמים לרוב מנועי הבנזין הזרקה ישירה. אורן

השרשרת מתארכת לאט לאט, עד שמגיעה לנקודה שבא המותחן לא יכול לפצות יותר ואז התקלה מתחילה, ועד רגע זה רוב הנהגים לא ישימו לב לשינוי באופן פעולת המנוע. אך כמובן, זה הכל תאוריות מניסיון, ואין תחליף לבדיקה מסודרת של הרכב. אורן

שלום. לפי קודי התקלות והסימפטום שאתה מתאר, יתכן וישנן 2 תקלות 1. במשאבת לחץ גבוה, כיום עלות המשאבה בחברה היא כ-1800 ש"ח לפני מע"מ 2.שרשרת תזמון שהתארכה וגורמת לשינוי בזווית התזמון. מניסיוני, הקויילים במנועים האלו עמידים מאוד ומתקלקלים לעיתים נדירות מאוד . ממליץ מאוד להגיע למוסך שמכיר את הדגם הזה היטב אורן

ובנוסף לא יהיה חימום תא נוסעים בחורף, או שיהיה חימום חלש.

לדעתי, אין שום בעיה, היצרן מבצע בדיקות קפדניות לפני שהוא מוציא הנחיה כזו. אורן

אלעד שרותי רכב בחולון ביצעו לא מזמן החלפת גוון ב206CC מכחול לשחור, ולדעתי התוצאה יצאה יפה מאוד. לפותח השירשור, אם חולון מתאים לך, אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ויעוץ ללא תשלום. אורן

זה לא מדוייק,למען הקוראים הבאים,החלפת שמן גיר ברכבים עם שמן מסוג MERCON-V לרוב לא תגרם שום בעיה בהחלפה חלקית או בהחלפה מלאה. הבעיה היא ברכבים ששמן תיבת ההילוכים הוא DEXRON (שמן אדום) שם השמן מכיל סוג של אלכוהול, שמתנדף במשך השנים, והופך את השמן לסמיך יותר, ברגע שמחליפים שמן גיר לרכב שנסע הרבה ק"מ ללא החלפה, לעיתים גם החלפה חלקית גורמת לתקלות ולכן ההמלצה היא לא להחליף שמן גיר אדום ברכב שלא עבר החלפה של שמן גיר מעולם או מזמן, לפחות לא החלפה יזומה אם אין בעיה מיוחדת. הוספה של שמן חדש הופכת את השמן לדליל יותר, והשמן החדש אשר מכיל אלכוהול משחרר ליכלוך ושחק רפידות שגורמות לסתימת מעברי שמן. לצערי, לפני מספר חודשים התקשר אלי לקוח שלא שמע בעצתי והחליף בעצמו שמן גיר אוטומט בהונדה סיוויק שלא עברה החלפה 150K ,לאחר ההחלפה הגיר הפסיק לשלב להילוך קדמי, ולבסוף הגיר נשלח לשיפוץ. טיפ לפותח השירשור וגם לחברי הכנופייה, ברכבים שאטימת אגן שמן הגיר היא באמצעות חומר אטימה (סיליקון) יש חשיבות למרוח שכבה דקה,ובהיקף החיצוני של אגן השמן, מדוע? הסיבה לזה היא, שכאשר מורחים שכבת סיליקון עבה הצמודה לחלק הפימי של האגן, הסיליקון נדחף פנימה בעת חיזוק הברגיים ויוצר חתיכות סיליקון בצורת חוט שמתנתקות ונופלות אל תוך השמן לאחר היבוש, ואז סותמות מעברי שמן במוח או את המסנן. זה נכון גם לגבי אגן שמן מנוע, ראיתי בחיי כבר מספר מנועים שנתפסו בכלל שרשתית המשמרת המלאה בחתיכות סיליקון שהתייבש ונפל פנימה. אורן

בדוק כאשר הרכב חם לאחר נסיעהף כאשר המנוע מונע, והרכב בניוטרל עם בלם יד למטה האם הוא "מתגלגל" , אם אפשר לדחוף אותו ביד, אם כן אז הכל בסדר. אם לא, חזור למוסך שהרכיב את הבוסטר. אורן

הגיר הזה DC4 הוא לא גיר רציף ,הוא גיר ידני רובוטי כפול מצמדים נכון לרגע זה גיר כזה מפירוק כולל הרכבה יעלה במינימום 13000 ש"ח. חדש כ 30K, ומינסיוני גם משפצי תיבות ההילוכים לא ממש מצליחים לתקן את הגיר הזה. המלצתי היא לבקש להרכיב גיר מפירוק עם מעט ק"מ ואחריות ארוכה, או להרכיב גיר חדש, טכנית, אלו הפתרונות היחידים. אורן

העצה הטובה ביותר שאפשר לתת לך, היא לבדוק את הרכב במוסך מקצועי שמתמחה בדגם הזה, זה יחסוך הרבה מאוד כאבי ראש והוצאות בעתיד.