green

ברור (לי לפחות) שהנתונים של האפליקציה אינם מדוייקים, ראשית דבר משום שלא הגיוני שהרכב האיץ בפועל יותר מהר מנתוני היצרן, שכן למה לו ליצרן לפרסם נתונים איטיים יותר מהמציאות בפועל, אם כבר האינטרס של היצרן הוא הפוך . שנית אתה בעצמך ציינת באפליקציה: "0 הפסדי תמסורת" ובמציאות יש הפסדי תמסורת גם לרכב חדש (או שאני לא מבין את הפרמטר הזה. איזה נתון בכלל אפשר למלא בפרמטר זה?). הנתונים של האפליקציה לגבי הירידה בזמני בהאצות כמובן נכונים שכן הם יחסיים לנתונים הקודמים של אותה האפליקצייה (לגבי הסיבה לכך- אני חושב שאני יודע- ככל הנראה הנסיעה "הרחמנית" שלך על הרכב, כבר הספיקה לקצר את חיי המנוע האומלל ). ודרך אגב כמו שציין אחד המגיבים הקודמים אכן במבחן השוואתי בין הג'טה 1.4 לסיטרואן C4 טורבו, לפוקוס היו הביצועים הטובים ביותר הן בהאצות מהמקום והן בהאצות ביניים. לג'טה אמנם נתונים האצה רשמיים טיפה פחות טובים מהפוקוס אבל היית מצפה שבהאצות ביניים לפחות היא תהיה מהירה יותר ול- C4 נתוני האצה טובים יותר אבל הפוקוס עדיין הייתה מהירה יותר. כלומר הפוקוס גם בפועל מקיימת, למרות שאולי ההרגשה היא אחרת. ולגבי הטעיה בנושא פרסום נתוני יצרן, אני בהחלט יכול להבין את האכזבה, המאזדה CX5 שלי מאיצה ב- 9.5 שניות ל- 100 קמ"ש לפי המפרט בארץ, אבל ההרגשה רחוקה מכך. לגבי המאזדה 6 פורסם בהתחלה בארץ כי היא מאיצה ב- 9.1 שניות, אבל בעקבות פניה של העיתונאי רוני אהרונוביץ למאזדה העולמית, התקבלה תשובה כי המנוע בארץ שונה ולכן תוקן נתון התאוצה ל- 10.5 שניות. דהיינו מכך עולה כי המאזדה CX5 מאיצה ב- 10.9 שניות שזה כבר תחושה שיותר תואמת את ההרגשה בפועל. משום מה דלק מוטורס לא בחרו לתקן נתון זה, ככל הנראה מאחר ולא הופעל עליהם לחץ מעיתונאי זה או אחר ונראה כי זה נוהג שלהם לפרסם נתונים לא נכונים. אבל בהחלט ההרגשה היא של אכזבה, ציפיתי לרכב עם ביצועים של רכב שמאיץ ב-9.5 שניות ומה שקיבלתי בפועל הוא הרבה פחות מכך (למרות שגם במקרה של המאזדה בכל המבחנים ההשוואתיים שנערכו לה, הביצועים שלה בפועל היו הטובים היותר, אבל אין לי ספק שלא מגיעים לנתון הנ"ל). לא מדובר בסתם נתון אלא בהרגשה של רכב הרבה פחות נמרץ ממה שהנתונים מרמזים.

הורסו מתאים לחמש נוסעים בלבד ולכולם מרווח גדול. הוא שייך לקטגורית המיניואנים הקומפקטיים אבל גם שם הוא הצפוף ביותר לשש או שבע נוסעים, בדוק בעצמך. כדי להושיב מישהו מאחורה צריך להדביק את המושב בשורה האמצעית לפניו למושב הנהג או הנוסע. בקיצור פשוט אחיזת עיניים. הגרנדיס הוא מיניואן בגודל כמעט מלא מלבד גובה נמוך קצת. הוא כמובן מרווח יותר לשש, שבע נוסעים. אבל המכלולים שלו מיושנים, גיר 4 הילוכים ומנוע 2.4 בנזין מיושן מביאים לצריכת דלק גבוהה וביצועים פושרים. במקום הגרנדיס אכן עדיף בהרבה פורד גלאקסי, מרווח יותר ואיכותי מאד, בעל תא מטען מפלצתי, הביצועים טובים גם עם מנוע נ- 2.3 ליטר והגיר האוטומטי הפלנטרי עם 6 הילוכים, מניסיון אישי. צריכת הדלק אכן גבוהה מאד אבל לא יותר מהגרנדיס. ילדים עולים כסף

ה- xv לא מצליח בגלל שמדובר בסובארו אימפרזה החדשה בגירסת האצבק שהוסיפו לה הנעה כפולה והגביהו אותה וכן הוסיפו קצת חיפוי פלסטיק. בקיצור לרכב אין את הגודל והנוכחות של ג׳יפון.

אם אתה שואל ספיציפית על האופל קורסה, אזי מדובר במבצע טוב. גם במבצעים של רכב יד 2 עם אפס ק"מ, מעניקים הנחות שהן לכל היותר גבוהות יותר בכמה אלפי ש"ח בודדים מההנחה הזאת שכוללת גם חישוקים קלים ודגם מפואר וגם הרכבים הנ"ל רשומים כיד 2 כאשר היד הראשונה היא גם מליסינג, דבר שיגרור את הצורך להוריד ממחיר המחירון סכום נכבד בזמן מכירת הרכב כמשומש, בעוד הרכב במצבע של אופל יהי יד ראשונה פרטית. אם אתה משווה את האופל לרכבים אחרים ושואל האם המחיר שלו משתלם, אזי זו כבר שאלה אחרת שהתשובה עליה קשה.

לאוודי עם גיר מולטיטרוניק על תתקרב, הגיר מאד בעייתי, חפש מידע באינטרנט לרבות באתרים בחו"ל. מדובר על גיר רציף בעל שרשרת ולא רצועה שאמור היה להיות אמין יותר, אולם אמינות היא הרחק והלאה ממנו ותקלה בו זה סיפור מאד מאד יקר. זה מאד מעניין? איך אפשר לטפל בזה, אתה מתכוון להוסיף חומרי בידוד? אבל איך מבצעים את זה בפועל, איזה חומרים ואיך מחברים אותם לרכב ואיפה? האם אפשר להוסיף גם חומרי בידוד בתא המנוע למשל שיעמדו בחוב הרב?

יש צורך באישור היתר בניה של העירה/ המועצה המקומית (אפילו למבנה נייד דרך אגב). במסגרת הבקשה יש לצרף תוכנית הנדסית של מהנדס וכיוצ"ב. אם זה בית משותף צריך הסכמות השכנים (ייתכן שגם של השכנים בבתים הסמוכים). לגבי פרגולה יש הגבלות על צורת החיפוי, יש בד"כ איסור על חיפוי אטום ויש צורך במרווחים במרחק מסויים בחיפוי, יש הגבלה על בניה במרחק מסוים מקו בנין וכיוצ"ב וייתכן שהגבלות אלו חלות גם על לפרגולה לחנייה. בקיצור בכדי לעשות זאת בצורה חוקית זה כאב ראש.

הקאמרי מתחרה בדיוק בקטגוריית רכבי המשפחתיות הגדולות כמו המאזדה 6, הפורד מונדאו, אופל אינסנייה, פיזו 508, סקודה סופרב וכיוצ״ב. מבחינת מידות, אם כבר הקאמרי היא אחת הקטנות בקטגוריה, יש לה את אחד מבסיסי הגלגלים הקטנים ביותר וגם בשאר המידות רוב המתחרות הנ״ל גדולות ממנה. גם לגבי תכונות הרכב ו/או איכותו לא רק שהיא לא מובילה את הקטגוריה אלא יותר נכון נשרכת מאחורה. מדובר ברכב שמיועד לשוק האמריקאי שבו הדרישות פשוטות יותר ולא לשוק האירופאי האנין יותר. בארץ היבואן של טויוטה מוכר גם את האוונסיס המיועדת לשוק האירופאי ולכן מיצב את הקאמרי באופן מלאכותי גבוה יותר מהמתחרות וגם גבה ויגבה מחיר מנופח ומלאכותי ולצערי הישראלים נופלים בפח זה. בפירוש לא מדובר במדרג והקאמרי לא באמת ממוצבת גבוה יותר מהאוונסיס, אלא מדבר בשני רכבים מקטגוריה זהה אשר מיועדים לשווקים אחרים. הקאמרי רק גדולה יותר ותו לא. האוונסיס פשוט דגם מיושן והדגם החדש כבר יגדל במידותיו ויהיה לדעתי בגדל דומה לקאמרי. זאת בהכרח לאור כך שהקורולה החדשה כבר מציגה מממדים דומים לאוונסיס. בארה״ה הקאמרי נחשב רכב משפחתי פשוט ונמכר כאמור במחירים זולים מאד ולא יותר יקרים ממתחרות כמו מאזדה 6 והועדה אקורד למשל.

הייתה ירידה בשערי המטבעות וכל עוד שלא יחול שינוי בנושא זה נראה שמרבית העלייה תיספג על ידי היבואנים עקב. מלבד זאת לגבי רכבים היברידיים לא יהיה כל שינוי במיסוי הירוק וזה אומר שהם הופכים ליותר אטרקטיביים. טויוטה אוריס היבריד עולה למשל 140 א' ש"ח ולא יחול שינוי במחירה. דרך אגב מי שרכש רכבים לפני כשנה, נהנה דווקא מעליית המחירים שכן הדבר מביא לשמירת ערך טובה יותר של רכבו. אני רכשתי את רכבי למשל בחודש 08/2012. מאז היו שתי עליות במע"מ (2% במצטבר), בתחילת שנת 2013 הייתה עלית מחירים גורפת כמעט על ידי כל היבואנים, סתם כי בא להם וכן תיתכן כאמור עליית מחיר נוספת בעקבות המיסוי הירוק. גורמים אלו מקטינים את ירידת המחיר על הרכב שרכשתי.

הקאמרי ההיברידית דווקא כן תיובא לארץ: http://cars.walla.co.il/?w=/4700/2646322 השאלה באיזה מחיר. אני הייתי מעדיף להמתין, שכן אינני סומך על כל מיני דילרים, ייתכן שזה רכב שנסעו עליו, עבר תאונה והשד יודע מה. מלבד זאת כשתבוא למכור רכב כזה, אז המחיר יהיה נמוך יותר מרכב שמיובא באופן סדיר לארץ, שכן יש הפחתה מיוחדת במחירון של לוי יצחק. מלבד זאת נתוני צריכת הדלק שלה יפים אבל לא מרשימים. רכב כמו מאזדה 6 עם מנוע 2.5 מציג תצרוכת דלק די קרובה.

אין לי פתרון, אבל מצאתי לנכון להעיר לך שחבל שלא התייעצת בפורום בנושא מהותי יותר- איזה רכב לרכוש! הערתי היא ברוח טובה ולא על מנת לזרות מלח על הפצעים , אבל טויוטה קורולה מדגם חדש לגמרי יחל להימכר בארץ החל מחודש 08/2013, היא תהיה טובה יותר בכל מובן מהנוכחית ובכלל הנוכחית מיושנת ונחותה יותר כמעט מכל מתחרה אחרת בקטגורייה. למה לרכוש אותה אני לא מבין. פשוט חבל לי על הבחירות שאנשים עושים לגבי המוצר השני הכי יקר לאחר רכישת דירה. בכל אופן תתחדש ואני מקווה שתמצא פתרון.

מעט די ומאוחר מדי. פשוט עיתוי אומלל, אילו הייתה מגיעה לארץ לפני כשנתיים עוד הייתה יכולה להימכר בכמויות סבירות, כעת אין לה שמץ של סיכוי מול המתחרות החדשות שיגיעו בחודשים הקרובים לארץ. הסיכוי היחיד הוא מכירות ערות לליסינג, אם היבואן יוכל להעניק הנחה גדולה יותר מיבואנים אחרים. ללקוח הפרטי אני כבר צופה את ההנחות והמבצעים של סובארו מגיעים, אבל גם לא יעזור, רק יחזיק את הראש של יבואן סובארו החדש מעל המים לעוד קצת זמן.

הקורולה החדשה נראית מצויין לדעתי, הגירסה האירופאית כמובן יותר מכובדת ופחות מצועצעת. הפנים לעומת זאת בדיוק הפוך, מראה כמעט זהה לאוריס, מיושן, דשבורד אנכי וגבוה מדי ולטעמי העיצוב לא יפה ואם לשפוט לפי האוריס, טיב החומרים רק מעורב. מבחינת מידות מדובר כמעט בגודל של אוונסיס, בסיס הגלגלים זהה וזה יתרון גדול לעומת האוריס הצפופה שלה בסיס גלגלים קטן ב- 10 ס״מ, שזה פער אדיר לשני רכבים מאותה הקטגורייה. יחידת ההנעה נראית על פניו סולידית ומוצלחת כמו באוריס. אין הפתעות ואין אכזבות.

אין בעד מה, תתחדש, הסבלנות השתלמה גירסה פצצה. יכלה להיות תמורה גבוהה עוד יותר למחיר אם היא היתה מגיעה בגירסת הנעה קדמית זולה יותר למי שלא נוסע בשטח. מסתמן כי הגירסה החדשה הזאת היא האופציה הטובה ביותר לעומת ג׳יפוני ההנעה הכפולה האחרים, היא מוצעת במחיר דומה אבל מציעה מנוע חזק יותר ועדיין חסכוני יותר בדלק. ראה מבחן השוואתי שביצעו במגזין אוטו מול הפורד קוגה והטויוטה ראב 4 לגביה התלבטת. המאזדה בגירסה הקודמת של ה- 2 ליטר הנעה לכל הגלגלים היתה מהירה יותר משמעותית מהראב 4 וכמעט מהירה כמו הקוגה החזקה יותר. היא גם הייתה יותר חסכונית משתיהן. בגירסת ה- 2.5 ליטר היא כבר תהיה מהירה משתיהן. דרך אגב גירסת ההנעה הקדמית של המאזדה שלי, מהירה יותר וחסכונית יותר מגירסת ההנעה הכפולה הקודמת הנ״ל של המאזדה עם מנוע ה- 2 ליטר הנ״ל, לכן היא מהירה עוד יותר מהראב 4 ומגיעה ככל הנראה לביצועים דומים לקוגה ותוך חסכון ניכר בדלק לעומת שתיהן. לפעמים פחות זה יותר (למרות שאפשר להגיד את זה גם בהתייחס לקטגוריית הרכבים המשפחתיים לעומת קטגוריית הג׳יפונים ) גירסת ה- 2.5 על אף ההנעה הכפולה, כמובן שכבר מהירה יותר מהגירסה שלי ומנגד רק קצת יותר בזבזנית בדלק, לאור מערכת עצור וסע שלא קיימת בגירסה שלי. כל הנ״ל בכפוף לבעיות שציינתי ביחידת ההנעה של ה- 2 ליטר, שאני רוצה להניח שנפטרו בגירסת ה- 2.5. http://www.auto.co.il/כתבה-30070-פורד-קוגה-מול-טויוטה-ראב-4-מול-מא.aspx

היא גם היחידה שתרוויח מהפעילות של בטר פלייס והרבה. כנראה ששם המשפחה אכן נועד לה

תתחדש, רכשת רכב מיוחד ומהנה. אתה צריך להחליף את התמונה מתחת השם שלך. דרך אגב כותרת ההודעה שלך לא תואמת את גוף ההודעה, פשוט מאחר והבנתי שלא החלפת או תיקנת את מגדש הטורבו. אתה יכול לשפוך יותר אור על נושא הביצועים של הרכב? כמו כן כיצד ניתן להשיג חלפים לרכבי סאאב לאחר שהיצרן פשט את הרגל? ואני גם מצטרף לבקשות- תמונות בבקשה

למה לרכוש את אותו הרכב את זה אני ממש לא מבין? אם אתה מרוצה מהרכב אתה יכול לנסוע איתו עוד הרבה שנים, ללא כל תקלות ואני מתכוון ממש ללא כל תקלות, מדובר ברכב חדש, כשלוש שנים על הכביש בלבד ועוד מתוצרת ניסן שלה מוניטין אמינות משובח. לגופו של עניין, אם אתה רוצה להתחדש ברכב אחר, אז כמו שכתבו לך מעלי, אין בכלל ספק המאזדה מודרנית יותר וטובה יותר מהניסן בכל פרמטר. מצד שני היא יקרה יותר לעומת מחירי ההנחה בהם מוצע הניסן (ממש בימים אלו יש מבצע לארגון ״חבר״ על ניסן). דרך אגב אם אתה מחפש תוספת ביצועים ועדיין תוך חסכון בדלק והנעה לכל הגלגלים, יש עכשיו גירסה חדשה של המאזדה שהחלה להימכר עם מנוע 2.5 ליטר, פצצה של גירסה. היא מוצעת עם מערכת עצור וסע ולכן רק קצת יותר בזבזנית בדלק ממנוע ה- 2 ליטר.. גילוי נאות: אני בעליה של cx5.

אמנם הקסנטיה עוד לא בת 30, אבל אני חושב שההודעה שלך מתאימה יותר לקטגוריית פורום אספנות שיש בפורום, שגם רלבנטי לסתם רכבים ישנים ושם יוכלו לעזור לך הרבה יותר. לגבי הקסנטיה, לפי דעתי הדגם שלך הוא לא סתם קסנטיה עם מנוע טורבו (כמו של ה- xm והפיזו 605) אלא שהמדובר על דגם ה״אקטיבה״ שרק בו למיטב ידיעתי הוצע מנוע זה. לדגם זה מתלים משופרים לעומת הקסנטיה הרגילה, המאזנים את הרכב בסיבובים ומונעים את זויות הגלגול שישנם בסיבובים. אני לפני שנים רבות כמעט רכשתי כזאת שהוצעה למכירה. ההבדל לעומת הקסנטיה הרגילה היה הכיתוב ״אקטיבה״ וכן פגושים שהיו צבועים כולם בצבע הרכב ללא הפס השחור הרחב שהיה בשנים אלו בקסנטיה הרגילה (רק מאוחר יותר כאשר הקסנטיה עברה מתיחת פנים, למיטב זכרוני בשנת 1999, נצבעו כל הפגושים בצבע הרכב, גם בקסנטיה הרגילה). רכב מיוחד. בכל אופן בהצלחה.

גם אצלי בשכונה וותיקה בחיפה מתכוונים לבצע פרוייקט "מיתון תנועה" ולנקוט בכל מיני "מטעמים" לצורך כך, לאור כוונה לחבר את השכונה לכביש ראשי ורצון למנוע מהשכונה להפוך לכביש גישה ראשי. אני כבר מבין מאיזה סיוט אנחנו נסבול.

מידע חשוב מאד, תודה, בשביל ידע כללי ולמקרה שארצה לרכוש רכב עם מנוע כזה בעתיד (בעבר רציתי). יכול להיות מעניין גם לקבל התייחסות של בעלי רכבים עם מנועים כאלו בפורום למידע זה, כדי להשלים את התמונה (גם בעלי במוו ומיני אם אני לא טועה, ולא רק בעלי סיטרואן פיז'ו).

פגוש חדש, גם מקורי וגם תחליפי, מגיעים ללא צבע, כך שגם אותו היום צריכים לצבוע. כך שההצעה שלהם לצבוע את הפגוש הקיים אפילו עדיפה, שכן היא אינה מצריכה פירוק והרכבה של הפגוש, שלאחריה בד״כ הפגוש כבר לא מורכב כמו מהמפעל, יש רווחים והפרדויות.

דווקא הרכב עומד בשורה אחת מבלי רגשי נחיתות מול שאר המתחרות בקטגורייה וגירסת ה- cw ייחודית ושימושית. אנחנו מסתכלים מנקודת מבט של השוק הישראלי הפצפון, בחו״ל הרכב הזה ובעיקר האחות התאומה שלו הסונטה שנמכרת בארה״ב נמכרת במספרים גדולים. מה שכן השוק שלה בארץ חלש, בחברות הליסינג היא מוצעת בעסקאות זולות יותר מחלק מהמתחרות הסחירות יותר, דבר המעיד על שלצרכן הפרטי כדאי לרכוש אותה רק בהנחות יפות, שאכן גם ניתנות. לגופו של ענין פגמים ברכבים חדשים קורים, לי במאזדה cx5 הוחלף מנגנון כסא נהג וכן תוקנו רשרושים מכיסויי הקורות הקדמיות. מה שכן רעשים מהחלון הקדמי אולי מעידים על נזק תאונתי שנגרם, שבירת החלון הקדמי שהצריך החלפתו, אבל הוא לא חובר טוב בישראל או אפילו פגיעה בגג ו/או בקורות הקדמיות, אולי עקב נפילת חפץ ממקום גבוה אולי עקב פגיעה עם הרכב במכשול נמוך וכיוצ״ב. עליך לבקש מהיבואן תיעוד מלא של היסטורית הרכב והאם בוצע תיקון בארץ. לגבי תופסן חגורת הבטיחות, אני מניח שיחליפו לך זאת בקלות.

היונדאי טובה יותר מהמאזדה 3 במגוון פרמטרים, כגון מרווח פנימי גדול יותר, מנוע חזק יותר משמעותית, חומרי פנים איכותיים יותר בשנים אלו. היא גם מודרנית יותר, נמכרת בארץ משנת 2008 לעומת המאזדה משנת 2004.

אני רק יודע שיש מערכות מולטימדיה לא מקוריות, שמתאימות בדיוק לרכבים ספיציפיים, כלומר מדובר במערכת מולטימדיה שהיא בעצם פאנל זהה לזה שיש בקונסולה המרכזית של הרכב המסויים רק שמותקן בה מערכת המולטימדיה. ייתכן שמערכת מולטימדיה כזאת הותקנה ביונדאי הנ"ל.

אני יודע שהגולף 1.2 מגיעה בלי ג'נטים מגנזיום, אבל הגולף 1.4 לדעתי כן מגיעה איתם ללא תוספת מחיר. אני מציע לך לברר שוב את הנושא הזה.

אחותי רכשה כזאת לאחרונה עליה לכביש 10/2009 עם 98 א׳ ק״מ ב-59 א׳ ש״ח, ליסינג לשעבר, מאוטוסנטר. הציעו לה חודש עליה לכביש 03/2010 ב- 63 א׳ ש״ח. חודש עליה לכביש 10/2010 בערך ב- 66 א׳ ש״ח. קילומטרז סביב 80-90 א׳ ק״מ. אחריות לשנתיים (האחריות לארגון ״חבר״, ברגיל האחריות שנה, אבל עכשיו ראיתי שמציעים 3 שנים אחריות לכולם). הבדיקה יצאה מצויין והרכב גם נוסע מצויין (ממש התרשמתי לטובה מיחידת ההנעה הזאת, מאד זריזה והגיר מצויין) למעט ששמתי לב לרעידות בעצירה כשההילוך בדרייב, תיקנו כל מיני דברים קוסמטיים. נראה לי שאתה יכול להוריד יותר במחיר, לבקש לתקן כל הבעיות ומתן אחריות לשנתיים לפחות (בדוק מדיניות חברת הליסינג שלך במכירת רכבים בשוק החופשי).