green

^ תודה על התשובה, אבל הדוגמאות שלך לא מתחשבות במשקל הרכבים המעורבים, הנפגעים שציינת היו ברכבים ששוקלים הרבה פחות וסביר להניח גם שהאבזור הבטיחותי היה שונה. אני מתכוון גם לתאונות במצבים סימטריים, תאונה חזיתית או צדית בה מעורבים ג'יפון ורכב מנהלים בעלי אותו משקל (לגבי תאונת צד אני מתכוון כשכל פעם רכב אחד פוגע ורכב אחר נפגע ולהיפך), או תסריט אחר בו רכב אחר, יכול להיות מכל סוג וגודל או גובה, פוגע בג'יפון או ברכב מנהלים בעלי אותו משקל ואבזור בטיחותי, איזה רכב יהיה בטיחותי יותר הג'יפון או רכב המנהלים. אני מתכוון למצב בו משקל הרכב והאמצעים הבטיחותיים הוא שווה בין הרכבים המעורבים (ג'יפון ורכב מנהלים) ורק הפרמטר של גובה הרכבים הוא שונה.

כשאני חושב על זה כעת, אתה צודק שי, המבחנים ב- euroncap ומבחני ריסוק אחרים אינם רלבנטיים מאחר והם מדמים תאונה עצמית כנגד חפץ קשיח ולא כנגד רכב אחר. בתאונה בין שני רכבים ובמקרה הנדון בין ג'יפון לבין רכב מנהלים יש השפעות של בטיחות שני הרכבים, מיקום פגיעת כל רכב ברכב השני מבחינת גובה הרכב ומאסת כל רכב לרבות מיקום גובה המאסה וכיוצ"ב. כך שנתונים מחברות הביטוח יכולים אולי יותר לעזור אבל גם לא יתנו תמונה מדוייקת, לאור השפעות אחרות. אולי מי שמבין בפיסיקה יכול לתת תשובה תיאורטית האם הפרמטר של גוב הרכב כשלעצמו וכתוצאה מכך גם מיקום הפגיעה לעומת רכב נמוך יותר יכולים להשפיע על הבטיחות הפאסיבית. אולי זה רשום גם באתר euroncap, צריך לנבור שם. לשם ההקצנה האם רכב מסחרי גבוה לא יותר בטוח מרכב רגיל נמוך יותר בהנחה שהם בעלי אותו משקל ובעלי אותם אמצעים בטיחותיים. הרכב הנמוך יפגע אולי ברגליים של נוסעי הרכב הגבוה.

אין כמעט ספק שמבחינת בטיחות אקטיבית רכב מנהלים יהיה בטוח יותר מג'יפון מקביל. אבל מה לגבי בטיחות פאסיבית? ההגיון שלי אומר כי בתאונת דרכים בין גי'פון ורכב מנהלים בעלי משקל דומה, בעלי אותו תכנון בטיחותי ומפרט בטיחותי, בוודאי בתאונה חזיתית וסביר להניח שגם בתאונה צדית כאשר רכב מנהלים פוגע בצד של ג'יפון לעומת מצב הפוך בו ג'יפון פוגע ברכב מנהלים, הרי שנוסעי הג'יפון יפגעו פחות. זאת גם אחת הסיבות שרכשתי ג'יפון. אבל ייתכן שההגיון שלי לא היה נכון בהכרח. המבחן הטוב ביותר הוא להשוות שני רכבים מאותו יצרן אשר יצאו לעולם בערך באותה השנה ויש להם מפרט בטיחותי דומה. למשל בין מאזדה CX5 למאזדה 6 החדשה. ואולם באתר EURONCUP לא מצאתי מבחן בטיחות למאזדה 6 החדשה. כן מצאתי מבחנים ליונדאי I40 וליונדאי IX35. מהממבחנים עולה כי הדירוג הסופי של בטיחות מבוגרים וילדים כמעט זהה בינהן (IX35- מבוגרים 90%, ילדים 88%. I40- מבוגרים 92%, ילדים 86%). בתאונה חזיתית 15.2 נקודות ל-IX35 נקודות לעומת 14.2 נקודות ב-I40. בתאונה צדית 7.5 נקודות ל-IX35 נקודות לעומת 8 נקודות נקודות ב-I40. כלומר בתאונה חזיתית ה- IX35 מוביל טיפה ובתאונה צידית ה- I40 מובילה טיפה. בשורה התחתונה, המבחן הזה לא הכריע את הכף, שכן ייתכן שההבדלים אינם נובעים מהתצורה של הרכב ג'יפון או רכב מנהלים אלא בגלל תכנון בטיחותי/ מפרט בטיחותי שונה. למי הפתרונות?

אכן ראיתי בכתבה אחרת נתון של 10.4 שניות וכנראה שזה הנתון הנכון, שהוא גם מצויין דרך אגב.

מנגנון כסא זה דבר מסובך, הייתי מציע לרכוש כסא מפירוק קומפלט ולהחליף את כל הכסא, זה עניין של 4 ברגים. חפש במנוע החיפוש של חלפים מפירוק, בזירת החלפים של אתר ״גלגלים״.

ימי המכירות של לובינסקי ובייחוד בחודש מאי כל שנה הם בכלל לא בדיחה, ההנחה הקטנה שקיבלת היא ככל הנראה ספציפית על הדגם ששאלת. סדר הגודל הרגיל של הנחה לרכבי בנזין נע סביב 10 אלף ש״ח + טרייד אין במחיר מחירון או בהפחתה קטנה + אבזור בחינם. בהחלט מרשים ודרך אגב המבצעים של לובינסקי בחודש מאי יותר טובים מהמבצעים שהם נותנים למשל לארגון ״חבר״ ששם ההנחה טיפה יותר גבוהה אבל אין טרייד אין, ששווה בתנאי השוק יד שניה הרבה יותר (בהנחה שיש לך רכב שאתה רצה לבצע עליו טרייד אין והמחירון שלו סביר, בתנאי השוק יד שנייה החלשים של היום, רק הטרייד אין כשלעצמו שווה עד 10 א׳ ש״ח אפילו).

לא מניסיון אישי אלא מקריאת כתבות אליו (חיפשתי לאחרונה רכב לאחותי וזאת היתה אופציה שנבדקה אבל בגירסת הגיר הרציף). לפי מה שאני זוכר, הרכב מגיע מאד מאובזר, מנוע 3 צילנדרים רועש ורועד ובעל ביצועים חלשים יחסית, איכות הרכבה לא טובה. יחסית לקטגורית רכבי הסופר מיני הוא לא משהו יחסית לרכבי מיני הוא כבר נראה טוב יותר ובמחיר שבטח הציעו לך ניתן להשוות אותו לרכבי מיני. לנו הציעו דגם כזה עם גיר רציף, שנת 2013, אפס קילומטרים יד ראשונה ליסינג ב- 80 אלף ש״ח.

+1 ^ בדיוק המסקנות אליהן אני הגעתי לגבי הרכבים שציינת. תתחדש, מחכה לסקירה דרך אגב ראיתי עכשיו את התמונה של הגולף שלך שפירסמת, ממש יפיפיה. הרשיתי לעצמי להעלות קישור שלה, לפתות את פותח השרשור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3863408#post3863408 דרך אגב מה מידות הצמיגים המקוריים?

הקיה סיד החדשה כבר הגיעה לארץ והיא נראית אופציה טובה מאד, היא מגיעה עם מנוע הזרקה ישירה וגיר כפול מצמדים ומציגה פשוט ביצועים מצויינים תוך חסכון גדול בדלק. תאוצה של 9.9 שניות זה יותר מהר מגולף או אוקטביה 1.2 tsi שזה בהחלט הישג גדול מאד (למרות שבפועל לאור המומנט הזמין של ה-tsi אני מניח שהביצועים של הקיה יהיו נחותים יותר) ותצרוכת דלק ממוצעת של למעלה מ- 17 ק״מ לליטר זאת גם תוצאה יפה מאד. דרך אגב המפרט הזה עדיף על האחות התאומה היונדאי i30 שמציגה הן ביצועים חלשים יותר והן תצרוכת דלק גבוהה יותר, לאור שימוש בגיר אוטומטי רגיל. הקיה גם מציעה 7 שנות אחריות כולל על הגיר, פשוט פנטסטי. בנוסף גם אפשר להשיגה בהנחות ו/או עם אבזור בחינם או בהנחה. גם המראה שלה, לפחות מהתמונות פשוט יפה מאד, לדעתי אחת היפות בקטגוריה בשילוב עם היונדאי i30. חסרון גדול בשבילי הוא שהיא לא מגיעה עם מערכת מולטימדיה/ צג מגע כמו בגולף אוריס, אבל ניתן לפתור זאת בהתקנה מקומית. בסיכום נראה שמדובר באופציה ששווה מאד לבדוק.

יש לך עדיין את האוטוביאנקי, חשבתי שהיא רק נוסטלגיה חמימה אני מבין מהתמונה שהשתמשת בה למירוצים, היא הייתה משופרת?

עם האוטוביאנקי לא היו רואים אותך ממילא

בעקבות השרור שפתחתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3811687#post3811687 מתגלה כי הבעיה במותחן שרשרת התזמון כבר נדונה בשרשורים קודמים בפורום והבעיה בכלל לא חדשה, גם בישראל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=467074 (שימו לב בשרשור השני כיצד פותח השרשור מעלה לשרשור את כל המסמכים על טיפולים שביצע) ויהודה שים לב גם לתגובה 21 של מוסכניק שעובד במוסך בו נבדק הרכב אשר מחזק את מה שכתבת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3760399#post3760399 כלומר בניגוד למה שחשבתי שאי טיפול לפי הוראות היצרן לא שייך לתקלה במותחן שרשרת התזמון, הרי שבנסיבות מסויימות של אי החלפת שמן בזמן תיתכן לכך שייכות. במקרה כזה התמונה מסתבכת, מבחינת משפטית טהורה, שכן הנושא העומד על הפרק הוא שאלת הקשר הסיבתי בדיני הנזיקין, כאשר ישנם שני גורמים אשר אשר הביאו לתוצאה. ייתכן מצב שבמקרה כזה צ'מפיון עדיין תהיה אחראית על מלוא הנזק ואולם ייתכן מצב שרק חאלד יהיה אחראי. אסביר בקצרה: יש מקרים בהם התוצאה היא גורם של אירוע אחד (סיבה בלעדיה אין). ואולם יש מקרים בהם התוצאה היא פועל יוצא של גורמים משלימים או גורמים מצטברים או גורמים חלופיים. גורמים משלימים: התוצאה היא פועל יוצא של שרשרת של אירועים אחת שאין באף אירוע בנפרד להביא לאותה תוצאה. גורמים מצטברים: התוצאה היא פועל יוצא של אירועים שיש בכל אחד בנפרד כדי לגרום לאותה תוצאה. גורמים חלופיים: התוצאה היא פועל יוצא של מספר אירועים אשר אחד מהם הביא לתוצאה, אך אלמלי אותו אירוע הייתה התוצאה נגרמת על ידי האירוע האחר. כל קטגורייה מסתיימת אחרת מבחינת מי האחראי לתוצאה ומאחר ומקרה כזה הוא כאמור סבוך לא החלטתי עדיין לאיזה קטגורייה הוא משתייך. הבעיה היא שאין התאמה מלאה לקטגוריות: מצד אחד המחדל בבעיה המובנית במותחן שרשרת התזמון היה גורם לתקלה הזאת גם בנפרד ללא המחדל של חאלד באי הקפדה על הטיפולים עקב המחדל במותחן ולכן חלק זה מתאים לקטגורייה זאת. ואולם מאידך המחדל של חאלד לא היה מביא לבעיה בנפרד ללא המחדל במותחן ולכן חלק זה כן מתאים לקטגורייה זאת. יש אולי התאמה לקטגורייה השלישית: המחדל של חאלד הביא לתוצאה, אך אלמלי אותו מחדל הייתה התוצאה נגרמת על ידי המחדל של של צ'מפיון. הבעיה היא שנראה שיש להסתכל על קטגוריה זו באופן סימטרי ואם הופכים את המקרה צ'מפיון לא יכולים לטעון כי אלמלא המחדל שלהם התוצאה הייתה מתרחשת ע"י המחדל של חאלד, כי היא לא היא הייתה מתרחשת. כלומר אין גם התאמה מלאה למקרה זה. בכל אופן הנושא סבוך ואני כבר בעצמי הסתבכתי בשורה התחתונה לכל הפחות מבחינה צרכנית, אין ספק שצ'מפיון יוצאים באור שלילי באופן כללי בטיפול בבעית המותחן, לאור כך שלא ביצעו קריאת ריקול ונקטו בשיטת מצליח. במקרה הספיציפי יש אולי נסיבות מקלות שמוציאות אותם באור חיובי יותר.

בהמשך לשרשורים הבאים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=477921 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=474475 אני חושב שכדאי לערוך סקר אמינות גם לגבי מותחן שרשרת התזמון במנועי ה- tsi. סוג הרכב: שנה: נפח מנוע: הספק (רלבנטי למנועי 1.4): במידה והיתה תקלה באיזה קילומטרז היא אירעה ומה היה גיל הרכב בעת התקלה: האם האחריות היתה בתוקף בעת התקלה: מי שילם את עלות התיקון, בעל הרכב או צ׳מפיון: מה התיקון שבוצע: מה הקילומטרז של הרכב היום: האם היו עוד תקלות במותחן שרשרת התזמון מאז: במידה ולא הייתה תקלה כנ״ל כלל, האם בוצע תיקון יזום של מותחן שרשרת התזמון ומי יזם את התיקון ולמה (האם היו סימנים מוקדמים): האם הרכב טופל לפי הוראות היצרן או בוצע בו שיפור, סתם! ( הספיק שרשור מפלצתי אחד).

אין לי ספק כמוך, שנסיבות העניין מצביעות על כך שחאלד העלים מידע לגבי חריגה מהוראות היצרן לגבי טיפולים ולאחר מכן התעלם מלהגיב לנושא זה ולא בכדי ולבסוף אף ממש שיקר (בנוגע לצ'יפ) והכל כלפי חברי הפורום. אבל אתה לבטח לא מצפה מאדם שיבוא ויצהיר בכיכר העיר (או המהדורה המודרנית שלה- פורום זה ) או ישירות בפני צ'מפיון ומראש: תשמעו אני חרגתי מהוראות היצרן לגבי טיפולים ואף התקנתי צ'יפ ולא רק זאת אלא שהתחראתי ברכב (הקלאץ שהוחלף מוקדם מצביע על כך), אבל בכל זאת אני דורש את תיקון התקלה ברכב וזאת כאשר הוא סבור שהתקלה התרחשה ללא קשר לנ"ל. זוהי פתיחה של תיבת שרצים מיותרת, אשר צ'מפיון הייתה נאחזת בה כבעלה תאנה לצורך התחמקות מאחריותה לתקלה. לצורך ההקצנה בלבד, באותה מידה ניתן לומר כי אתה מצפה מחאלד לציין כי הרכיב צמיגים רחבים ברכבו שלא מתאימים לרכב ומאחר ולא ציין זאת, הוא שקרן וסלפן. נכון שבמקרה הנדון להבדיל מהדוגמא הנ"ל, העדר קשר סיבתי בין התנהלותו של חאלד לבין התקלה הוא פחות ברור, אבל עדיין כל עוד אין קשר כזה אין סיבה לנדב מידע שעלול להביא לטענות לא נכונות כי יש קשר כזה. אם צ'מפיון שאלו אותו שאלה ישירה לגבי כך, הוא כמובן היה צריך למסור את המידע הנכון ולטעון שוב שאין קשר בין זה לבין התקלה. כמו כן אם התנהלותו הנ"ל של חאלד היא זאת שהייתה הגורם לתקלה, הוא היה צריך למסור מראש את כל המידע הרלבנטי. אחרת התנהגותו הייתה בלתי ראויה וממש תרמית.

אולי לא הובנתי טוב, חאלד לא פשע כלל וכלל. הוא יכל לנהוג ברכבו כברצונו. אף יותר מכך, צינתי כי התנהלות של חריגה מהוראות היצרן לגבי טיפולים (ועל אותו משקל התקנת צ'יפ) לא צריכה למנוע לדעתי הכרה בכך כי התקלה היא באחריותו של היבואן, כל עוד שהיא לא נבעה מהנ"ל ובייחוד כאשר ברור שהיבואן ו/או היצרן יכל למנוע את התקלה מבעוד מועד אם היה מוציא קריאת ריקול, מאחר ומדובר בבעיה ידועה. לא רק זאת אלא שציינתי כי גם תקלה גם לאחר תקופת האחריות יכולה להיות מוכרת בנסיבות מסוימות של אי התאמה כנכללת באחריותו של היצרן ו/או היבואן. רק מה, ההתנהלות הנ"ל בצירוף העובדה שהתקלה התרחשה לאחר תום האחריות, העמידה את חאלד במצב בעייתי ונחות משפטית מבחינת היכולת לדרוש ולקבל השתתפות מלאה בתיקון התקלה והעמידה את צ'מפיון במצב עדיף המאפשר לה לנסות לנצל מצב זה ולהתנער מאחריותה באופן מלא והעובדה שהתנערה רק באופן חלקי מעמידה אותה בכל זאת באור חיובי יותר מההתרשמות הראשונית. ושים לב, לא באופן חיובי באופן כללי, אלא באופן חיובי יותר מההתרשמות השלילית הראשונה. כך נוצר מצב שכל אחד מהצדדים היה מצוי במצב לא מושלם ולכן הפשרה שהושגה בסוף גרמה לאיזון בין הצדדים. בתגובתי האחרונה ציינתי שהפשרה הסתיימה בצורה מאוזנת וצודקת כלפי שני הצדדים, אולי ניתן להוריד את המילה צודקת.

תודה על המידע הרב, אני קצת פרימיטיבי בדברים הללו, אף פעם לא הזמנתי מאיביי כלום. אני חייב לציין שהמחירים הרבה יותר נמוכים מבארץ. בסוכנות הציעו לי חבילת ניקלים חלקית שרצו עליה 5,000 ש״ח! פשוט גנבים. באופן כללי אני גם לא אוהב ניקלים, אבל על ה- cx5 הם נראים טוב לדעתי. בכל אופן אני לא בטוח שאני ארכוש אותם בסוף, אלף: מאחר ואני חושש שהדבר יביא לוונדליזם או גניבה שלהם מהרכב ובית: אני בכל זאת לא רוצה להשקיע יותר מתי כספים על שטויות בסך הכל. אולי אני ארכוש רק חלק מהניקלים אבל את הגגון נראה לי שאני ארכוש בכל מקרה. 250 דולר לעומת 2,500 ש״ח בארץ, לא להאמין. אבל הוא נראה קצת מוזר, הוא לא מתחיל ממש מהחלק הקדמי של הגג אלא יותר לכיוון האמצע. הרכב שלי עכשיו נטול תוספות חיצוניות, גם לא מגיני רוח.

אני חייב לציין שהויכוח בין יהודה לקורו ספורטיבו הוציא אל האור לפחות משהו אחד חיובי, שמדובר בשני אנשים שהם חריפי מחשבה וחריפי כתיבה. מתי החריפות הזאת תביא אותם להחליט להפסיק עם כל הבלגן הזה, זאת השאלה שנותרה עדיין ללא מענה אולי למישהו מהם התשובה?

חברה, צריך לקחת עדיין הכל בערבון מוגבל ולא למהר להסיק מסקנות או יותר נכון לשנות מסקנות. דבר אחד ברור, חאלד יכול היה לנקוט רק בשתי דרכים, דרך ההתעלמות בה נקט עד כה ודרך ההכחשה בה הוא נוקט כעת. ברור כי בדרך השלישית של הודיה, חאלד מנוע מלנקוט כי היא עלולה לפגוע בו גם בדיעבד וזה לגיטימי, גם אני וגם אף אחד אחר לא היה נוהג כך מעל גבי הפורום. אבל הנסיבות מדברות בעד עצמן לדעתי ושכל אחד יסיק את המסקנות שלו. אני כבר הגעתי למסקנה לגבי נסיבות העניין בהודעתי האחרונה והודעתו של חאלד לא שינתה אותה, היא הגיעה מאוחר מדי. בעולם המשפט התנהגות זאת נקראת ״עדות כבושה״ שמשקלה הראייתי נמוך, חפשו בגוגל את ההסבר לערך. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3865094#post3865094 אני חושב שבסה״כ בנסיבות העניין, הפרשה הסתיימה בצורה מאוזנת וצודקת כלפי שני הצדדים.

כן גם אני מחיפה אבל יש עוד כמה כאלו באותו הצבע. יש אחת שחונה קבוע במרכז הכרמל ממש, עם מלא תוספות ניקלים יפות. בחודש אוגוסט הקרוב אני נוסע לטיול בארה"ב ואני מתכוון לפשוט על סוכנות מאזדה. אני חושב להביא סט ניקלים כזה וכן גגון אורגינלי למאזדה. זה קצת חסר לי שאין גגון כמו לשאר הג'יפונים שמקנה מראה יותר ג'יפוני. במאזדה רצו על כך 2,500 ש"ח ולא רציתי להוסיף. שמת לב ששינו הצטרפנו לפורום באותו החודש ממש ולשנינו אותה כמות הודעות! בכל אופן נראה לי שאתה תנצח בתחרות, אישתי מכניסה אותי להליך גמילה מהפורום

באיזו מהירות העלת את התמונות, יש לך אותם בשלוף? עוד לא הספקתי לומר ג'ק רובינזון כמה עולה? ראיתי גם תושבות שנבדבקות בווקום לחלון הקדמי וכך הטלפון יושב ממש מול העיניים מבלי להוריד את הראש למטה, השאלה האם זה לא מסתיר את הדרך.

עכשיו בכלל לא הבנתי כלום אף אחד לא הזכיר דיבורית, דיברנו רק על חיבור בלוטוס?

דרך אגב תודה על התשובות אתמול על שאלותיי. נראה לי דרך אגב שעליתי על דרך החישוב בכדי לקבל קסדה אדומה מתחת לשם, פשוט מספר הקסדות תואם את המספר הכולל של ההודעות שלך בהתאם למה שמסומן ליד הקסדה. מעל כל מספר הודעות מסויים ניתנת קסדה נוספת. למשל הבנתי שמעל 500 הודעות מקבלים 3 קסדות, כלומר שנינו נקבל עוד מעט קסדה נוספת, רוצה תחרות? מלבד זאת שמתי לב לתמונה מתחת השם שלך שהמאזדה שלך (או של אמא שלך למיטב זכרוני) היא באותו צבע כמו שלי (יש לכם טעם טוב ) התמונה יצאה קטועה ומעוותת לדעתי כדאי לך להחליף אותה. ועכשיו לגופו של עניין, למה אתה מתכון שעלי לנגן מוסיקה דרך הבלוטוס, האם הכוונה שלך שעלי להוריד איזה קובץ של מוזיקה לאייפון, להשמיע אותו באייפון ולשחק בהגדרות של האייפון כך שהוא ישמע בבלוטוס? כי אני ממש לא מבין בזה, אני לא מוריד קבצי מוסיקה לאייפון. מלבד זאת יש לי גירסה ישנה של מערכת ההפעלה של האייפון ולא עשיתי עדכון, כי אמרו לי שזה מוחק את האפליקציה של יוטיוב, אולי גם זאת הסיבה לבעיה?

דרך אגב איך אתה מצליח להסתכל על המסך בזמן נהיגה? יש לך זרוע מיוחדת לאייפון?

יש לי אייפון 4s. דרך אגב לגבי הבעיה שאתה הצגת יש פתרון, בהגדרות של ה- waze אתה יכול לקבוע את סוג ההודעות הספיציפיות שאתה רוצה לקבל, שחק קצת עם הפלאפון ותמצא את זה.

^ תודה על התשובה המפורטת. עכשיו ה- waze נראית כמו קונדום קרוע הבנתי כי ה-igo הייתה חינמית למשך יומיים בהשקה שלה וכעת כבר לא. יש לך מושג כמה היא עולה. כמו כן האם ניתן להפעילה במכשיר הטלפון או שצריך לרכוש מסך ייעודי? ואם באמצעות הטלפון, הכיצד ניתן להפעיל גם את ה- igo וגם את ה- waze יחדיו? ועכשיו לשאלה טכנית אחרת- יש לי בלוטוס מובנה ברכב (מאזדה CX5). הטלפון מתחבר בקלות בקבלת והוצאת שיחות ואני שומע את הכל ברמקולים של הרכב, ואולם משום מה ה- waze לא מתחבר לבלוטוס גם כשאני מגדיר אותו לבלוטוס, כלומר אני לא שומע את ה- waze ברמקולים של הרכב. עקב כך אני נאלץ להגדיר את ה- waze על מצב של הרמקול של הטלפון ואז עוצמת הצליל נמוכה מדי. האם למישהו יש הפתרונות לבעיה זאת?