green

סקירה יפה, כתובה בשפה צינית ונכונה. תהנה מהרכב. בתור בעלים של מזדה cx5 אני מסכים באופן כללי עם הדברים שכתבת. אציין כי לפני שרכשתי את המאזדה עשיתי נסיעת מבחן על הסקודה יטי ואף הזמנתי אחת בדגם המפואר תוך תשלום מקדמה, רק שבמחשבה נוספת ביטלתי את הרכישה בעיקר עקב מגבלת מרווח פנימי ותא מטען גבוליים לשימוש משפחתי. כמובן ששמתי לב לתחושת הזריזות העדיפה של הסקודה על המאזדה, למרות עדיפות הביצועים התיאורטית של המאזדה,אבל קריטריון זה היה בעדיפות נמוכה יותר. לגבי הבעייתיות בנושא הביצועים ויחידת ההנעה, כבר כתבתי בעבר, אבל במשך הזמן מאחר ולא היה לי רכב אחר לנהיגה להשוואה, כבר התחלתי להרגיש שהכל בסדר. ואולם לאחרונה נהגתי מספר פעמים ביונדאי i30 שנת 2010 מנוע 1.6 אוטמטית עם גיר 4 הילוכים והבעייתיות הנ״ל במאזדה שוב מייד הורגשה. יחידת ההנעה הנ״ל של היונדאי כל כך הרבה יותר ישירה, חדה ונכונה, חסרת תחכום בצורה הטובה של הדבר. בזינוק לוחצים על דוושת התאוצה והזינוק חזק מאד ומיידי ללא כל השהייה. התחושה בזינוק שהיונדאי ״הפשוטה״ הזאת מהירה יותר מהמאזדה. בנוסף הגיר תמיד נמצא בהילוך הנכון ולא הילוך גבוה מדי. לעומת המאזדה זה פשוט תענוג. במאזדה בכדי לנסוע בצורה מיטבית יש צורך ללמוד את יחידת ההנעה. למשל בכדי לזנק מהמקום שלא בקצב של צב, צריך מחשבה ותכנון, לא ניתן ללחוץ חזק על הדוושה אחרת הזינוק לא לינארי, יש ללחוץ תחילה בעדינות ורק אחר כך ניתן ללחוץ חזק ואז בסופו של דבר ניתן לקבל זינוק שיכול להיות גם מאד מהיר. בנוסף הגיר מתנייד יותר מדי ונמצא ביותר מדי מצבים בהילוך גבוה מדי או שבנסיעה מהירה מוריד בחלק מהמצבים הילוכים בצורה אגריסיבית מדי. ניתן להתגבר על כך בשימוש ידני, אבל למה? בסה״כ ניתן לקבל ביצועים טובים, אבל צריך ״להתאמץ״ בשביל כך. הייתי אומר שיחידת ההנעה מעניקה יותר כוח מזריזות, ואין למשל אף פעם את תחושת חוסר הכוח שיש במנועי 1.6 לעתים. דרך אגב עכשיו אני נמצא בטיול בניו יורק ושכרתי למשך 4 ימים פולקסוואגן טוראג, מנוע 3 ליטר עם גיר 8 ההילוכים החדש של הקונצרן, כך שהיה לי גם מענין לראות את ההבדל בין המאזדה לעומת רכב מקטגוריה גבוהה יותר. באופן כללי אני יכול לציין בקצרה שהטוארג טוב יותר מהמאזדה בכל פרמטר כמעט, הוא יותר מרווח, תא המטען יותר גדול, יותר איכותי ומאובזר ויש מחשבה על הדברים הקטנים שבדרך כלל חוסכים עליהם, יש למשל תאורה על כל כפתור אפשרי. יש כוח זמין בכל מצב ואין תחושת ההילוך הלא מתאם שיש במאזדה וצליל מנוע ה- v6 משכר. אציין שלעומת ישראל בה מאזדה מככבת, בניו יורק ובמדינת ניו יורק בחלקים בהם אני נסעתי לא רואים דגמי מאזדה מלבד קצת מאזדה cx7 ו- cx9 (אולם מאזדה נמצאת ״בחברה טובה״, גם יונדאי מלבד הסונטה, קיה וסובארו בכלל לא רואים) מאזדה cx5, אחת משלושה שראיתי, עם גיר ידני דרך אגב, נראתה כמו רכב מיני לעומת הג׳יפונים פול סייז שיש שם. הונדה crv דווקא נמכרת בכמויות יותר משמעותיות. ובכלל הרכבים שם כמעט ברוב המוחלט הם רכבי מנהלים, מיניואנים או ג׳יפים. קטגוריות נמוכות יותר בגודל לא קיימות.

הקורולה עשתה מהפך יחסית לדגם הקודם שהיה ממוצע בתכונותיו, האוקטביה החדשה שיפרה את הקיים שהיה מצויין. קח נסיעות מבחן בתור לקוח פרטי בסוכנות, הם לא צריכים לדעת שאתה לא מתכון לרכוש ומקבל רכב חברה ותחליט. על פי הנתונים היבשים, נראה על פניו שהאוקטביה תמשיך להיות הרכב הטוב יותר ובייחוד כשמדובר ברכב חברה ושיקולים של ירידת ערך ואמינות לא נלקחים בחשבון. נראה שהאוקטביה איכותית יותר, בעלת תא מטען ענק עם דלת חמישית שימושית, ככל הנראה מרווחת יותר למרות שהקורולה מרווחת בעצמה והאוקטביה גם צפויה להיות חסכונית יותר, אם זה משנה לך, הקורולה נמצאה במבחנים שנערכו לה כרחוקה מאד מהנתון התיאורטי, במבחן השוואתי מול יונדאי i35 שנתוני צריכת הדלק שלה בינוניים , צריכת הדלק היתה זהה.

הקיה סיד חייבת להיות אופציה שאתה צריך לשקול, רכב מצויין ואיכותי. החסרון העיקרי העדר מערכת מולטימדיה. מלבד זאת ראה קישורים לשני מבחנים השוואתיים, כאשר המבחן הראשון של אתר אוטו מקצועי יותר לדעתי אולם לא כולל את הפוקוס. הגולף כמו שמצויין בכתבה מוצעת כעת בגרסה מאובזרת יותר, בתוספת מחיר של כ- 6 אלף ש״ח, שהיתה להבנתי צריכה לשנות את תוצאות המבחן ולהציב אותה ראשונה והיא לדעתי האישית המובילה בקטגוריה. האוריס באה בחשבון לדעתי רק בגרסה ההיברידית לאור החסכון הרב בדלק. כך בחשבון שבבדיקה שאני ביצעתי, המושב האחורי מאד צפוף לברכיים, הצפוף ביותר בקטגוריה לדעתי. http://www.auto.co.il/כתבה-30184-פולקסווגן-גולף-מול-טויוטה-אוריס-מ.aspx http://www.themarker.com/dynamo/test-drive/1.2030592

שתי פעוטות, דוהרות על הבימבה למרות שאני בבסיס נהג שודים ומאד אוהב להרביץ בסיבובים, נגמלתי מכך ברכב הזה מתוך רצון לשמור על הרכב ומכלליו ובמיוחד על הצמיגים, אני ממש חושב על זה בסיבובים ונוסע בהם לאט, זה גם לא מתאים עם בנות המשפחה וגם הגיל עושה את שלו, אמנם רק בן 39, אבל יש השפעה

אני כותב הודעות מהאייפון בין לבין עיסוקים אחרים ולוקח זמן עד שאני מצליח לרשום את כל ההודעות, זאת עבודה קשה על הקורה ליד דלת הנהג יש מדבקה ובה שתי אפשרויות: רכב מועמס בשלושה אנשים: 33 psi לכל ארבעת הצמיגים. רכב מועמס בחמישה אנשים: 38 psi מקדימה ו- 41 psi מאחורה. נראה שמדובר בפערים מאד גדולים. אני ממלא 33 psi בכל הצמיגים מאחר והרכב מועמס במצב המירבי בארבעה אנשים, מקדימה שני מבוגרים, מאחורה בשתי פעוטות ששוקלות יחדיו כ- 25 קילו + שתי כסאות ששוקלים ביחד בטח עוד איזה 10 קילו. כלומר כל המשקל הזה ביחד לא מגיע למשקל של אדם בוגר. בתא המטען עוד עגלה ששוקלת כמה קילו. מעכשיו אני אמלא לחץ אויר גבוה יותר לאור כך שאני ממלא אויר כשהצמיגים חמים. אני גם אקנה מד לחץ אויר, השאלה אם גם כשאני מודד עם מד לחץ האוויר והצמיד חם אז המדידה לא מדויקת? וצריך למדוד כשהצמיגים קרים. היום מילאתי 36 psi בכל ארבעת הצמיגים, גם בגלל שאני נוסע לחו״ל לשלושה שבועות.

מרצדס בצבע לבן, זאת בוודאי מונית. נהג מונית יעשה הכל כד לא לתבוע את חברת הביטוח שלו, הפרמיה שלו גם ככה בשמים מעצם המקצוע, הוא מעורב בהרבה יותר תאונות מנהג רגיל מעצם הקילומטרז הרב ואופי הנסיעה והוא לא יקח סיכון שאתה תתכחש לתאונה ואז הוא ישלם השתתפות עצמית ותוספת לפרמיה בשנה לאחר מכן ואם יש לו רקורד של תאונות חברות הביטוח הרגילות לא יסכימו לבטח אותו. בנוסף לנ״ל אתה בעצמך לא יכול בטוח שגרמת לו פגיעה, ייתכן שפגעת בו ולא נגמרה כל פגיעה, כלומר ייתכן שגם השריטה שאתה חושב שגרמת לו נובעת מפגיעה קודמת. אתה יכול לומר לו את הנ״ל ולהציע למען ״הזהירות והסדר הטוב״ להשתתף בסכום של 400 ש״ח נניח. דרך אגב ברכב קודם שלי, רכב אחר פגע בפגוש וגרם לו שריטות. כשהגעתי לרכב ראיתי את השריטות ולמזלי אישה שעמדה בתחנת אוטובוס אמרה לי שמדובר ברכב שיצא מחניה של אחד הבתים ליד ופגע ברכבי. היא תיארה לי את הרכב. ביום המחרת הגעתי לשם וראיתי את הרכב חונה, שמתי לו פתק על החלון שיש עדה שראתה אותו פוגע ברכב שלי ושיצור עמי קשר. הוא יצר עמי קשר והסכמתי שישלם לי 400 ש״ח במזומן. כמובן שלא תיקנתי את הפגוש שגם כך היה שרוט במקומות אחרים.

בדיוק מאותה הסיבה אני לא ממש רוצה לעשות כיון פרונט, הרכב לא מושך לשום כיוון בנסיעה בינעירונית ולא רועד. אבל אני מניח שניתן לעשות קודם בדיקת פרונט ורק אם באמת יהיה צורך אעשה כיוון פרונט, אני לא רוצה שעוד זוג צמיגים ילך למותו טרם זמנו, מדובר בצמיגים יקרים. ודרך אגב אני פניתי בהתחלה לפנצ׳ריה וביקשתי לעשות הצלבת צמיגים (בהורדה מהג׳נט אחרת כיון הנסיעה של הצמיגים משתנה) והפנצמאכר היה הוגן ואמר לי שהצמיגים שחוקים גם בצד פנימי (לא ראיתי את זה) ובכלל במצב הצמיגים ניתן לנסוע בהם עד בוא החורף לכל היותר ולכן אין בזה טעם.

תודה, לא חשבתי על זה, ייתכן שבפועל מילאתי לחץ אויר לא נכון בגלל שהצמיגים היו חמים.

נזכרתי שהוא העלה את האפשרות הזאת, אני ממלא אויר מדי פעם בפעם כמו ברכבים קודמים שהיו לי, שהצמיגים שם החזיקו זמן רב יותר. מה שבטוח שלאחר שאחליף את הצמיגים האלו אקפיד למלא אויר בתדירות גבוהה יותר. אבצע בדיקת פרונט ואראה מה התוצאות. אם גם בשנה הבאה אצטרך להחליף צמיגים אני לא אוותר ליבואן (גם בפעם הנוכחית אפנה ליבואן ואראה מה תגובתו). ותודה על התגובות

בבעלותי מאזדה cx5, שנת 2012, כמעט שנה על הכביש, 13 אלף קילומטרים, שהחלק הגדול מהם הוא בנסיעות עירוניות. אופי הנסיעה רגוע מאד ברובו הגדול (אישתי נוהגת בו רוב הזמן). למרות זאת הצמיגים הקדמיים נשחקו כמעט לגמרי בשני הצדדים שלהם, דהיינו הן בצד החיצוני שלהם והן בצד הפנימי שלהם. צמיגי יוקוהמה, רדיוס 17 חתך 65 כמדומני. הופניתי ליבואן הצמיגים, נפגשתי עם הנציג שלו. הוא אמר שיש אחריות של 5 שנים על הצמיגים, אבל הוא כמובן התחמק, ביצע מדידות של עומק החריצים ואמר שהצד החיצוני שחוק במילימטר אחד יותר מהפנימי, דבר שמצביע על כך שיש צורך בכיוון פרונט ומכך נובעת השחיקה. זה לא נראה לי הגיוני, הרכב לא עבר שום תאונה או מכה, גם לא פגע במדרכות, הרכב בקושי נסע, למה צריך כיוון פרונט? ברכב הקודם שלי הצמיגים החזיקו הרבה יותר זמן. האם זה הגיוני השחיקה הזאת? אולי בגלל שהרכב כבד מאד? כל שנה להחליף צמיגים קדמיים זה נראה לי מוגזם. ומענין אם ימצא שהרכב צריך כיון פרונט, האם אז האחריות של הרכב תכסה את השחיקה של הצמיגים, או שמדובר במשהו שמהווה בלאי שוטף שאינו מכוסה באחריות.

מאזדה cx5 שנת 2012, כמעט שנה על הכביש, כ- 13 אלף קילומטר.

האם עמידה של הרכב במשך שלושה שבועות יכולה לגרום לנזקים כלשהם? לצמיגים או חלקים אחרים? אבי אומר שכדאי לנתק המצבר, האם זה נכון? מלבד זאת אבא שלי יוכל להניע את הרכב פעם בשבוע ולהשאיר המנוע דולק כמה דקות אבל לא לנהוג ברכב (אין ביטוח בשבילו והוא גם לא רוצה, הוא יודע שאם יקרה משהו לרכב אז אין לו מה לחכות לי כשאחזור מחו״ל ). האם זה כדאי, האם עצם ההנעה לא תגזול אנרגיה רבה מהמצבר שלא יטען בחזרה מאחר ולא יסעו ברכב ורק תגרום יותר נזק מתועלת (אני מתכוון לריקון המצבר, אני מניח שלמנוע וחלקיו הנעה כן מועילה, שכן פעולת המנוע גורמת לתזוזת חלקים ולשימונם).

זה מה שקורה כשמחליפים ממאזדה לרנו (לפני שיתנפלו עלי זה נכתב בציניות). מלבד זאת תתחדשו או יותר נכון תתיישנו איך התרשמותכם מהרכב בשלושת הימים הללו ובייחס ל- CX5, מלבד הבעיות הנ"ל. מעבר לכך, מצבר לא קונים אף פעם אצל הגנבים שגריר וכיוצ"ב. ובכלל מהניסיון שלי, עדיף לרכוש רק את המצבר הזול ביותר, מדובר באותו יצרן של המצבר היקר יותר (שנאפ, וולטה) תחת שם אחר. אורך החיים שלו והאחריות קצרים יותר לכאורה, בפועל הוא מחזיק אותו הדבר. פעם אחרונה רכשתי את המצבר הכי זול שיש באוטודיפו למיצובישי לנסר שהיתה בבעלותי, עלה רק 400 ש"ח, שבשגריר שבאו לחלץ אותי רצו 900 ש"ח. הנעתי את הרכב באמצעות כבלים מרכב של שכן שלי ונסעתי עם הרכב עד לאוטודיפו, כל העסק לקח כשעה.

תתחדש, רכב איכותי בעל יחידת הנעה משובחת. באמת קצת מצחיק שהאוודי במחיר כזה, לא מוצעת עם הנעה ללא מפתח, שכבר ברכבים שעולים שליש מחיר היא מוצעת, כמו כן אני מתאר לעצמי גם שמערכת המולטימדיה של הקורולה החדשה שעולה רבע מחיר עדיפה על זאת שהאוודי, אבל מה לעשות שבכל זאת האוודי פותחה לפני כמה שנים.

הקליטו החדשה נקודה. היא הטובה בקטגוריה, חבל להכביר במילים קבל קישור למבחן השוואתי: http://mobile.mako.co.il/cars-road-tests/Article-ed17624c585ff31006.htm ולמגיבים מעליי, איך אפשר להמליץ על הסוזוקי סוויפט החדשה, כשיש לה גיר אוטומטי מיושן בעל 4 הילוכים בלבד? זה פשוט דיל ברייקר. דרך אגב ברנו חכה לימי מכירות מיוחדים שבהם תקבל הנחה ואבזור חינם.

למרות שהיונדאי מתלוצצת עם רופאיה קבל את תנחומיי בכל זאת, אין דין רכב מתוקן כרכב שאינו מתוקן הייתי בודק שהפחח והצבעי משפשפים היטב את כל אזור הפגיעה ומסביב ואחר כך שוטפים היטב עם מים ולא רק מעבירים סמרטוט מג׳וייף במקרה הטוב, מאחר והווקס עלול כמובן לפגוע גם בחיבור של חומר המילוי של הפחחים ושל הצבע. בגלל זה אני בכל חניה מריץ תסריט אפשרי של פגיעה ברכבי, אני חונה רק בחניות לפני או אחרי רכבים במקביל למדרכה ולעולם לא ליד רכבים בניצב למדרכה וגם אז אני חונה רק אם אין מצב שרכבים שחונים בחניות ליד בניצב למדרכה שיוצאים ברברס יכולים לפגוע בצד של רכבי, לא חונה במקומות צפופים, בקניונים מוצא תמיד חניה בודדת או יורד קומה נוספת. כך הסיכון היחיד הוא פגיעה בפגושים של רכבי ולא במקום אחר וגם אין סיכון למכות מדלתות. אני מצליח עם זה כבר שנה שלמה ובלי בעיות מיוחדות. אין שום מכה ברכב ואפילו לא שקע קטנטן בדלתות.

הסר דאגה מליבך עקב מפרטי יצרן ובקרת איכות של פולקסווגן זה שני חלקי משפט שלא מתאימים אחד לשני

אין בכלל התלבטות, המאזדה 6 חד משמעית עדיפה על ההונדה אקורד. המאזדה דגם חדש לחלוטין ומוצלח מאד וההונדה דגם מיושן, בסוף חייו, שלא היה מוצלח במיוחד גם כשהיה חדש.

ניסאן ליף במחיר הזה היא סופר אטרקטיבית ונשאר רק להתפלל שלא תתייקר ב-2014 עם הדגם החדש והפרקטי יותר (שחוסך 15% בצריכה ומגדיל טווח ב-50 ק"מ). אני נוהג שנה פלוס בטויוטה היברידית (אוריס), שעושה 20-22 ק"מ אמיתיים לליטר עם מזגן ופקקים, מאוד מרוצה ממנה - ובכל זאת כמעט בטוח שאקנה ליף בשנה הבאה כי היא תחסוך לי עוד 400-500 שקל לחודש עם בונוס של תחושה עתידנית (אגב בסיס גלגלים של 270 ס"מ). עלות ק"מ בבטר פלייס ז"ל: 65 אגורות. (מרגע שעברו שם מחבילות מעורפלות למחיר לק"מ - כל אידיוט פתאום הבין שזה בעצם פלופ) עלות ק"מ במשפחתומטית חדישה: 55 אגורות. מס קנייה 83% (עם זיכוי לפי קבוצות זיהום. אבל מה זה משנה, במילא אתה בליסינג) עלות ק"מ בטויוטה היברידית: 35 אגורות. מס קנייה 30%. (סוללת ניקל-מטאל) עלות ק"מ בניסאן ליף: 10 אגורות. מס קנייה 8%. (סוללת ליתיום חדשנית כמו בפריוס פלאג-אין) בזכות הנהגים השמרנים והספקניים שיש בישראל, הליף תמכור בטח פחות מאלף חתיכות בשנה והזוכים המאושרים יזכו להישאר מתחת לרדאר של רשות המיסים. אז תודה לספקנים. אה כן. ויש לי בית פרטי במרחק מיאש של 60 ק"מ מהעבודה - בדיוק מה שצריך בשביל לנהוג ב"ליף". אכן מדגדג גם לי לרכוש את הניסן הזאת, אבל מה תעשה כשתצטרך לנסוע למקומות רחוקים יותר מהעבודה שלך? מלבד זאת יש את נושא ירידת הערך, שיכול להיות מאד משמעותי. ירידת ערך מואצת עקב חוסר ביקוש לרכב זה כמשומש יכולה לקזז או לבטל את כל החסכון בדלק.

רכבים עם מנועים גדולים שמשתמשים עם גיר רציף: ניסאן מוראנו מנוע 3.5 ליטר, ניסן איקס טרייל מנוע 2.5, רנו קולאוס מנוע 2.5. יש גם גיריים אוטומטים פלנאטריים בעלי טכנולוגיה מיוחדת כמו הסקיי אקטיב של מאזדה. הנושא לא פשוט, לכל גיר חסרונונת ויתרונות. אני יכול לציין שההונדה ג'אז החדשה שרק הוצגה בימים אלו, מוצעת עם גיר רציף בגרסאות הבנזין כאשר הגירסה ההיברידית קיבלה גיר רובוטי כפול מצמדים. מה השיקול לך תדע, אולי גיר זה חסכוני יותר מהגיר הרציף. בדיוק פרסמו עכשיו מבחן רכב בין שלושה דגמי רכב שלכל אחד מהם גיר שונה, פולסווגן גולף- גיר רובוטי כפול מצמדים (7 הילוכים), טויוטה אוריס- גיר כפול מצמדים, הונדה סיביק- גיר אוטומטי פלנטרי (5 הילוכים) וכל אחד יכול להתרשם. http://www.auto.co.il/כתבה-30184-פולקסווגן-גולף-מול-טויוטה-אוריס-מ.aspx

מי הציג: תודה על המידע, זה בדיוק מה שחיפשתי. מידע פשוט שמארגני התערוכה פשוט הסתירו באופן מכוון, שכן אם היו חושפים אותו אף אחד לא היה מגיע. אני כבר הבנתי זאת ולכן לא הגעתי, יש גבול עד כמה אפשר לעבוד על הציבור. מוזר שעיתונות הרכב לא חשפה זאת עוד לפני קיום התערוכה. שמארגני התערוכה יפסיקו להיות חזירים ולא ייקחו כסף מיבואני הרכב על תצוגת הרכבים וירוויחו רק על הקהל שמגיע וכל יבואני הרכב יציגו בשנים הבאות. יש לי אפילו רעיון משופר יותר, שיאפשרו ליבואני הרכב גם למכור רכבים בתערכוה הזאת, רצוי בהנחות והטבות מיוחדות לימי התערוכה, הדבר ימשוך גם את כל יבואני הרכב וגם יותר אנשים מתעניינים, כשכל הרכבים מרוכזים במקום אחד וזה יותר נוח.

ה- 1.2 אוטומטית ב- 127 אלף ש״ח, שתוצע בוודאי בהמשך גם בהנחה במסגרת המבצעים של קרסו, נראית אופציה אטרקטיבית ומיוחדת לעומת הרכבים המשפחתיים ״הרגילים״ באותו המחיר.

במקרה הייתי בתל אביב היום ושקלתי להגיע לתערוכה, אבל לא הצלחתי למצוא מידע אילו יבואנים יציגו שם??? אפילו במספר הטלפון אשר מוצג באתר של התערוכה שהוא מספר טלפן של קופת הדרן לא יידעו למסור לי את המידע הזה. אז לא הלכתי, למרות שיכולתי להשיג כרטיסים בהנחה ולמרות שכבר הייתי ליד. כנראה שלא סתם המידע הזה לא מוצג, נראה שיש מיעוט מיוחד של יבואנים שמציגים שם ויתקן אותי מי שהיה שם. בכל הכבוד אני לא מגיע לתערוכה כדי לראות קומץ רכבים וסרטי בורקס

בחרת נכון, הקיה מצויינת. חבל שהיא לא מגיעה עם מערכת מולטימדיה שזה אבזור חובה בל יעבור לדעתי (מי שלא מכיר לא יודע כמה נוחות מערכת כזאת נותנת). שווה לברר כמה עולה התקנה של מערכת מולטימדיה ע״י היבואן, מאחר ובמבצע חבר יש הנחה גם על אבזור. יש גם מערכות מולטימדיה לא מקוריות אבל תואמות את כל הפאנל של הרכב הספיציפי אליו הן תוכננו.

תוספת לרמת ENJOY בגוף היא אכן רק 6,000 ש"ח, אבל בגולף משום מה המחיר על הכביש גבוה בהרבה מהמחיר הרשמי, הרבה יותר מהפער אצל יבואנים אחרים, אני כבר לא זוכר על מה הם לוקחים תוספות. לגופו של ענין, שאבא שלך יתחדש על הקיה סיד, עושה רושם של רכב מצוין. גם אני בחנתי אותו לאחרונה בביוקר בסוכנות קיה לאור מבצע חבר ומאד, מאד התרשמתי. החסרון היחיד הוא שהיא לא מגיעה עם מערכת מולטימדיה שבגולף למשל מוצעת כסטנדרט, שלדעתי זה דיל ברייקר.