Jack457

אדווח לאמא שלי (נוסעת בסיוויק 96) שלא תבייש את הפירמה.

לא, אבל בצומת יקנעם על כביש 70 יש.

תיקתיקתיק שהניע עם בוסטר אומר שהמצבר חלש. אולי יש לך זליגת מתח. יש/היו ברכב אזעקה, איתוראן ישן וכו'?

מנקה לך את חשבון הבנק... אבל אם אתה באמת רוצה מישהו שיבוא אליך הביתה ותיתן לו 590 ש"ח אני מוכן להגיע עד אליך ואפילו לא אטריח אותך לפתוח מכסה מנוע. וברצינות: הייתי משקיע את הסכום בשמן מנוע מעולה בתקן היצרן. ואולי אחד התוספים האלה של GB או קמיקל או ליקווי מולי עובדים לטווח קצר (מאוד), יתן לך הרגשה טובה בזול.

אין לאיסוזו...😡

אני חושב שעל זה לא מדובר בכלל. מה גם שג'יפים ישנים עולים יותר מ-SUV בני חצי מגילם (פשוט כי הם נדירים) והם דורשים מנוי חודשי באנדורו. לכן GV, או פג'רו מקוצר,* רכבים נעימים יחסית ביומיום עם הילוך כוח, נראים לי כוון סביר. אבל כאמור לשפר את הפורסטר ולהישאר איתו שנה שנתיים ולראות מה קורה גם אופציה. * הרכבים הארוכים בעלי עבירות טובה יותר מהקצרים ברוב הפרמטרים, אבל לרווק +/- רווקה בהמה של 7 מקומות זה קצת מצחיק. הפג'רו מקוצר גם נראה טוב יותר. אם GV לך על ארוך זה רכב לא גדול בכל מקרה.

גרנד ויטארה

תשמע, היה לי פורסטר בעבר ואני אוהב אותו מאוד. רכב נדיר. ושלי עוד היה עם הגיר הרגיל. אבל זה לא רכב שטח. ההנעה הכפולה והממסרת שלו נוצרו לכביש ומקסימום דרכי עפר, בשביל שוק אמריקאי עם אקלים חורפי קשוח, לשלג ולקרח ולסופות. הוא נהדר בשבילים אבל: עם האוכל בא התאבון. ואם תתחיל באמת לטייל, תרצה יותר. נכון שבארץ מגיעים איתו להרבה מקומות שלא דמיינו, בעיקר כי יש למועדון סובארו מדריכים מדהימים... GV משופר הוא עדיין רכב עם מגבלות אבל אתה יכול לטייל עם רכבים קשוחים, מדי פעם יתנו לך משיכה. לפורסטר אין מה לחפש בקבוצות כאלה. מדי פעם אני מגיע במדבר לקבוצות של פורסטרים שמתגודדות סביב איזו מדרגה או חריץ והם מסתכלים בכליון עיניים איך רכב ישן שעולה חצי אם לא שליש משלהם עובר בניחותא וממשיך. כמובן כמו שלירון הציע אתה יכול לשפר אותו קלות (הגבהה, מיגון, צמיגי MT או לפחות AT) ולהתחיל, ואם תרצה לשדרג תחליף עוד שנה. רק תביא בחשבון שבמכירה לא מקבלים בד"כ את עלות השיפורים. אופציה נוספת גרנד צ'ירוקי הוא רכב עם שוק גרוע ולכן מחירים יד2 יחסית נמוכים (שים לב שלא לכל הדגמים יש הילוך כוח או אפילו 4X4). בזבזן גדול בדלק.

לא שמת תמונות -- לא פירסמת!🙃

פורד הפסיקו לייצר את ה F150 החשמלית (לייטנינג). GM מאפסנים את ההאמר החשמלי. מרצדס מציעה הנחה של 50,000$ (!) על המאייבך EQS. אפילו טסלה מתרכזת יותר בדגמים הזולים על חשבון ה-S, X והסייברטראק כמובן. GM מקצצת בייצור הקאדי החשמליות. הייצור או שחוזר ל ICE או לדגמים חשמליים, אבל זולים יותר. באוקטובר טראמפ הפסיק את הטבת המס לחשמליים אבל היא לא היתה ענקית, 7500$. נתון שנראה לי רלוונטי: מחירי יד2 נמוכים מהצפוי. זה קריטי, כי זה שוק של המון ליסינג פרטי, ואם החברה לא יכולה למכור בסיום התקופה את המשומש במחיר שציפתה אז מחירי הליסינג של החשמלי עולים. וזה מזכיר קצת מה שאצלנו. היות שאין סיניים שם, קשה להשליך מזה על השוק הישראלי, אבל זה מעניין כי זה ממש הפוך לטרנד של לפני שנתיים. ועוד הבדל למשל: שם מעבר לאיוניק 5 או שבי אקינוקס חשמלי נחשב מעבר לרכב עממי. אצלנו... פחות. מקור

לא זוכר אם דיווחתי כאן, אבל התכתבתי עם PartSouk שהם ספק מועדף עלי בענין המשלוח. חלקים שקניתי המשלוח ב DHL עלה המשלוח 1:1 כמו עלות המוצרים ואח"כ מבול עמלות בשחרור עם איומים להחזיר לשולח אם אני לא משלם מייד. כתבתי להם שאני מעדיף לשלם להם יותר על המוצרים ופחות למוביל על ההובלה, מה גם שלא תמיד חייבים שילוח מהיר, קיבלתי אימייל מנומס שלישראל הם שולחים רק DHL ואין אופציות 😣

נשמע שאתה מבין מצוין... פות"ש, מצא את מחזור האלקטרוניקה הקרוב והזמן יוטראי חדש.

טרייד 13,000 במצבו הנוכחי? לפני התיקון? תשמע, זה מבאס, אבל הרכב היה זול כשנקנה, ועם המנוע הוא בדרך לפנסיה ממילא. הייתי הולך על האופציה הזו. כמובן אתה יכול לפרסם לקבל שבוע-שבועיים הצעות נמוכות (אם בכלל) ולהחליט אז.

אמינות: בישראל נמכרו קצת מעל 660 דגמי גולף בשנת 2025 אבל איך אתה רוצה שידעו מניסיון על אמינות כשהרכבים בקושי נסעו? מקסימום תשמע אנקדוטות. לכן תצטרך להרחיב את השאלה שלך לדגמי השנים הקודמות. עלויות: העלות הגבוהה ביותר מלבד ירידת ערך שנתית שאותה אתה +/- יודע מראש היא ביטוח וזה אינדבדואלי. טיפול שנתי, שעלותו בשנים האחרונות עלתה מאוד לכל הרכבים, לא ממש משנה איזו שנה הרכב.

אני כבר הרבה זמן לא מצליח להבין את התימחור הזה. במוסך משלמים על שני דברים: עבודה וחלקים/חומרים. המוסך צריך להרוויח על שניהם, זה בסדר. אבל השאלה מהי העבודה שעושים, לא צריכה להיות פקטור. דיאגנוסטיקה או טיפול, מה זה משנה?* "להתחבר למחשב בנסיעה", מי ישמע! סטנדרטי לגמרי. נסעת חמש דקות, חמש דקות חיברת למחשב, חמש דקות הסברת? רבע שעת עבודה לפי התעריף. מוסכים צריכים להתפרנס, ואני לא רואה שבעלי מוסכים קטנים מתעשרים (להבדיל ממוסכי יבואן שלדעתי בהחלט כן). אבל צריכה להיות איזו הוגנות, ואם כבר דיאגנוסטיקה צריכה להיות החלק שבו הכי פחות מנצלים את הלקוח. חבר נדרש לאחרונה לשלם 1,200 ש"ח על "להתחבר למחשב" במוסך יבואן. ויתר על התענוג ועשה את התיקון במוסך אחר בלי דיאגנוסטיקה. * לעיתים יש עבודה מאתגרת במיוחד, ואז אני מבין שמסבירים ללקוח שהמחיר גבוה. למשל להחליף אלטרנטור בדיסקברי, זה פשוט מבאס. אבל היות שזה לוקח הרבה זמן גם שם לא רואה שלשלם פרמיה מיוחדת זה מוצדק.

נסעתי כשבוע ברנו סימביוז שכורה בתוואי מעורב (אוטוסטרדות ודרכים מקומיות כולל הרריות) נסיעה רגילה, לא ספרורטיבית אבל בלי לחשוב בכלל על צריכת דלק, הסיכום השבועי היה כ- 1:20. הסימביוז היא סגמנט C, אחד מעל ה-MG3 שלך.

לגמרי. מכת מדינה. לצערי, אני מכיר אדם שהוא נכה עם ניידות קשה מאוד. הוא כמעט לא יוצא מהבית, פעמים נדירות בשנה. הוא גר במגדל בדירה מרווחת שמותאמת לצרכיו. המשפחה אמידה. בני משפחה שלו "חוגגים" על התווים שלו סה"כ יש 4 רכבים עם תווים שהוא לא נמצא באף אחד מהם אף פעם, בפעמים הנדירות שצריך לצאת מזמינים עבורו שירות מיוחד. 2 מהתווים מתחדשים מדי שנה 2 הם "לצמיתות" (לא חושב שיפסיקו להשתמש בהם גם אחרי 120 שלו). איך -- לא יודע. כל אחד מצדיק את זה לעצמו איכשהו (כמובן שנכון השמשפחה משקיעה המון בטיפול בו ואולי הם מרגישים ש"מגיע להם".) ואני חושב על נכים עם מגבלת ניידות אמיתית ואולי פחות משאבים אישיים שתופסים להם את החניה.

"Le Car"!

האמת שביחס לעניינים נקודתיים אני חושב שכן. קמפיין נקודתי שונה מחינוך כללי. משרד התחבורע יכול להעלות ברשתות/טלויזיע סרטון שמסביר את זה נגיד כלתחילת שנת לימודים. כלומר, אם יוכלו להתפנות לצורך זאת מהמשימה החשובה של אירגון אינסופי של נסיעות בכירי המשרד (ולא כ"כ בכירים) לארצות שבהם הנהגים ממילא מנומסים יותר.

מ ד ה י ם! ה-2CV עם ה-RR, הסוסיתא עם ה-MG... עושה טוב בלב. תמונות נהדרות. נראה לי קשוח בקונברטיבל עד אילת אבל נראה מליון $

בשביל זה הוא יצטרך את הסיסמה של החמות לכניסה לאתר ההזדהות הממשלתי. היפוי כוח זה בשביל ללכת לדואר/ משרד הרישוי. מבחינת החוק היבש, כל יפוי כוח שכתוב באופן ברור וחתום יעבוד. היות שבדואר רגילים לראות את יפוי הכוח הסטנדרטי של משרד התחבורה כדאי להביא אותו (ותעודת הזהות שלה). תמצא אותו כאן: https://www.gov.il/BlobFolder/service/car_licence_renewal/he/RISHUY_FORMS_YipuyKoahPrati.pdf וגם צירפתי את הקובץ. RISHUY_FORMS_YipuyKoahPrati.pdf

וגם לשים לב שחיישני הגשם עובדים...

נכון מאוד. מצבר תקול או "מת" שואב מתח ורק מפריע. לכן צריך לנתק אותו כשמניעים ממקור חיצוני (בוסטר או כבלים). אנקדוטה: פעם הלך לי אלטרנטור באמצע המדבר. אחרי הפאניקה הראשונה תפסתי שאם לא מפעילים מיזוג, אורות, אפילו לא רדיו, הרכב (איסוזו טרופר דיזל) בקושי צורך חשמל. הרכב נסע קצת מעל 300 ק"מ עד המוסך הקבוע בלי טעינה. (2 מצברים 80 AH). אכן אני מחליף את שניהם תמיד יחד, אמנם יש הבנה שבמהלך שלוש שנים כל אחד נחלש אחרת, אבל כדי לחסוך זמן שלוות נפש וגם מקבל הנחה קטנה. רגע, מה היה נושא השירשור? 😇

+1 תחשוב רגע: אתה בלילה באמצע שומקום והמנוע לא מניע. או באיזה חור במדבר 40 מעלות מזגן יוק ואין קליטה. כמה שווה לך אמצעי התנעה כעת? זה זמן לחסוך על כבל עלוב שיתנתק או בוסטר מג'עג'ע שעלה 2$ פחות? יש לי כבלים עבים 800 אמפר, אוטראי 3000 וליתר ביטחון גם נוקו. הבעיה זה לזכור להטעין אותם כל כמה חודשים. אה, ושכחתי שברכב ממילא מותקנים 2 מצברים. יש מצב של אוברקיל? 😳

נדרש להחלפה על גבול המיידי