Jack457

אני מזמין מאוטוסטור, המבחר גדול והאספקה מהירה, אף שלאחרונה היה "אזל המלאי" על לא מעט מוצרים. כשאתה כותב רכב "חדש" אתה מתכוון חדש חדש? או חדש אצלך? כי זה תלוי במצב הצבע, אני למשל לא עושה פוליש אם אין צורך. אבל אם תפרט יותר על מצב הצבע יוכלו לייעץ לך יותר בדייקנות.

לא רוצה לשפוך מים על המדורה, אבל לא נגזים, מהניסיון שלי לא "מעולה" אלא "ממוצע". בדיוק הורדתי רביעיה 225.60.17 מהרכב אחרי שלוש שנים עם נסועה מתחת לממוצע -- הם גמורים. היו בסדר מבחינת אחיזה, אבל היו לי משמעותית יותר פנצ'רים מאשר עם הקלבר שהיו קודם. מבחינת עמידות ושרידות הייתי מדרג אותם באמצע, אולי קצת פחות, או שהיה לי מזל רע. מבחינת אחיזה בכביש רטוב ויבש הרגשתי בטוח מאוד איתם בכל מהירות. אם זה רלוונטי אז ההתנסות שלי איתם בשטח קצת חלקלק -- קצת גשם לא צפוי על שביל קצת בוצי -- מתקשים מאוד להחזיק. באזור שלי שבילים משמשים גם לנסיעה מנהלתית כך שזה רלוונטי.

אני לא חושב שנפסק משהו בתביעה, היא רק הוגשה ב-2021. אולי לובינסקי החליטו לקחת אחריות כדי לא להיגרר לתביעת ענק. מציע לך להתעדכן אצל העיתונאי גיל מלמד הוא מכסה את הסיפור הזה מההתחלה. עריכה: עדכון מצב כאן.

לא רק ענין הסוללה, אלא שמראש זו "הברידיות" מוגבלת, המנוע החשמלי מוסיף פה מעט מאוד.

הקילומטרז' סביר בהחלט, השאלה היא למה לך רכב כזה? שלדת סולם, סרן אחורי חי, טרנספר עם low וגיר אוטומטי בן חמישה הילוכים = בינוני/רע בכביש, טוב בשטח (הנתון היחיד שהולך הפוך, זה שהוא נמוך). אם זה הכוון כנס לפורום ג'יפולוג ותעשה חיפוש, מכירים שם את הרכב הרבה יותר מכאן, כולל כאלה שגם 400,000 ק"מ לא מפחידים אותם. אבל אם לא שטח, למה רקסטון?

אני אמנם בוגר סמוראי וג'מני מכיר רק במשפחה, אבל הייתי נמנע מהגבהה אא"כ אתה ממש מתעקש על שטח טכני וגם שם מיגון בד"כ יספיק. הגמד מעולה בערך בכל תוואי שטח חוץ מאשר שפ"צ (ובוץ) (וכביש), ואת החולשה הזו לא צריך להחליש עוד יותר.

לפחות אותת...

כל מנעולן רכב עושה לך את זה, הבעיה זה מחירי שחיטה. כמו שיניב כתב, שאל בפורום טכני ותתקשר לכמה. רצוי מי שיש לו חנות/מעבדה ולא אחד שמתפרנס בצד אחרי שהוא גומר את העבודה האמיתית שלו. יעלה הרבה פחות אם תרכוש לבד את המפתח/שלט אונליין ותצטרך רק קידוד. במקרה שסייעתי בו, שירות מלא ע"י מנעולן היה 800 ש"ח, אבל קידוד+חריטה של מפתח שהבאנו 220 ש"ח והמפתח עצמו עלה 40$ באמזון. רק מה זה לקח זמן ויש סיכון מסוים שהמוצר שתקבל לא מתאים.

אכן לא הבנתי שכשהוא כותב רכב "חדש" הוא מתכוון לרכב... חדש.

השאלה היא מה הוא כן עשה בטיפולים שעשה. יש לך תיעוד? החשש שגם הם היו נומינליים.

לדעתי ל-CRV דור 3 (2008 ואילך) אין מה לחפש בשטח, מעבר לשבילי קק"ל שכל מזדה לוקחת. מצד שני היא רכב הרבה יותר מרווח ונעים מהפורסטר שהוא קצת ספרטני וקצת צפוף. אבל אם אתם רוצים להנות מהתחביב החדש אז בין הדגמים האלה אין לכם באמת התלבטות. בכל מקרה שים צמיגי AT, אני מניח שעם הקוגה לא נסעת בשטח בחורף.

בניגוד למשה, אני לגמרי עם פות"ש. ממשפט הפתיחה כאן הייתי מוחק "לא". רכב זו הוצאה שוטפת, וההוצאה על רכב לגמרי צריכה להיות פונקציה של תזרים התשלומים שלך. ולא לגעת בהון, אם יש, רכב זו הוצאה ולא השקעה הונית. רכב צריך לתקצב כמו כל הוצאה שוטפת. זה כמו שתשאל: כמה להוציא על אוכל? על בגדים? -- ברור שזה תלוי בהעדפות של כל אחד. אצלי למשל ההוצאה על מזון גבוהה מאוד ביחס למשקי בית אחרים, על ביגוד כמעט לא קיימת, על רכב - תלוי בתקופה (אני מחליף בתדירות די גבוהה). חבר שלי מוציא חצי משכורת על בילויים ונסיעות, אפס על רכב. לכן הדבר הרציונלי זה לבנות לך תקציב חודשי, כמה אתה מכניס כמה מוציא, איפה הרכב בסולם ההעדפות שלך, ובהחלט לתמחר את ההוצאה ביחס למשכורת ולשאר ההוצאות.

אלה נתונים מעולים. LC שעשה פחות מ-18KKM לשנה זה בבחינת אין חיה כזו. אכן מענין שלא נמכר מהר יותר. +1 כמי שעוקב כמעט יומיומית אחרי מודעות רכבי שטח, אנשים רואים כוכבים זורחים בעיניים. ממשיכים לפרסם שבוע אחרי שבוע, חודש אחרי חודש, בייאוש כבר, ה""לא גמיש" נעשה "גמיש ליד הרכב בלבד" נעשה "גמיש" וכבר מתחנן שיקנו כי "המחליפה כבר נקנתה". מ"התוספות ימכרו בנפרד" הוא מת שמישהו יקח את הברזל העודף שמעיק על הרכב מלמטה ואת המגירה מהדיקט המתפורר "בניה אישית". אבל גם כשיורד האסימון, פסיכולוגית קשה לשחרר והאוצר ממשיך להירקב בחניה. יש רכבים ששלושה חודשים המוכר "מקפיץ" כל שבוע ובטובו "הוריד" מ-88K ל-85K... על רכב של 60K מקסימום. כשהוא יודע שיישור קו ברכב שטח שעשה שליש מליון ק"מ זה עוד 10K מייד אחרי המכירה. 317 רנגלרים משומשים למכירה היום! עשרות רוביקונים חדשים... כולם "נדירים", כולם "מיוחדים", כולם "למביני ענין בלבד". אנשים הזמינו, נסעו שנה ובורחים מעלויות המימון של רכב עם שימושיות גרועה (כי מי יורד לשטח עם רכב של 300K?) -- ועדיין מבקשים לא סתם מעל למחירון, אלא לפעמים מעל למחיר של חדש... 🤨 רגע, השרשור היה בכלל על סופרמיני פרנסוויות... סליחה.

למה לך? רכב לא בשל, לא ממש היברידי, לא זול, וממילא כמו שדור כתב, צריכת הדלק לא קריטית אצלך. אני אגב לא הייתי נהנה מג'אז בירושלים, היא תוכננה להיות חלשה לטובת חיסכון בדלק. היות שאתה פוסל איביזה, 2008... 🤨 אולי ספייס סטאר? אבל חליק, אין ליפניות באמת כזה יתרון על הקוראניות. בנסועה מעטה, אולי בטיחות ואמינות חשובות יותר מצריכת הדלק.

לא כתבת כמה אתה נוסע ומה התוואי. לאדם אחד ההגיוני זה מיני/סופרמיני. למשל הג'אז, אא"כ אתה עולה את פרויד כל בוקר בחיפה (מנוע חסכוני אך חלש), שאז איביזה, מזדה 2 וכו'. אם בא לך יותר להתפנק על הבוקר זה שיקול נפרד.

כבר כמה שנים שלא נסעתי (קורונה, מישהו?) - אבל כשהייתי במועדון של הרץ, לפחות בארה"ב היתרון היה שאתה בכלל לא עובר בדלפק. ניגש ישר למגרש בוחר רכב מניע ונוסע. ביציאה נרשם מה לקחת וחותם לבחור באייפד על הביטוחים ונסעת. מתאים יותר לנסיעות עסקים כשההתלבטות על 5$ ליום לא משמעותית.

באיזה הקשר שמישהו עושה לך מעשה טוב, אתה עושה מעשה טוב לאחר, הוא לאחר, וכך הלאה... ומשתפר העולם

כל הכבוד לעומר. מחמם לב. אתה מכיר את המושג של "להעביר הלאה"?

לפי זה, בשוק הרכב הנוכחי משומש יעלה 110 מתחייב בבדיקה

אני ממליץ לך להחליף את הרביעיה ועכשיו. אם המצלצלין בצמצום תפרוס תשלומים. אולי משלין לא יצילו אותך מהמקרים הקיצוניים ביותר (אני החלקתי עם ברדג'סטון חדשים), אבל הדאגה היא לא מהמקרים הקיצוניים אלא הסטנדרטיים. עם צמיג טוב אתה משפר את סיכייך ב-X אחוזים להימנע מתאונה לא במצבי קיצון. לא שווה? קח בחשבון שנהגים שהתבטאו כאן נגד ההחלפה בחלקם מנוסים מאוד ויודעים לצאת ממצבי סיכון. ואתה? אני למשל, לא. ה-Z310 שדובר בו צמיג סביר בהחלט, קצת נוטה להתפנצ'ר אבל אחיזה טובה ומחיר נוח.

נכון! כי תאונות? עצירות פתאומיות? לא אצלינו. על מרפי שמעת? הבחור רוצה להיות אחראי ולהסיע את הפעוטות בביטחה לביתם החדש. התגובה בפורום של "מבינים" ברכב: למה מי מת, תהיה ישראלי חאפר. עוד מעט תגידו גם לבדוק אוויר בצמיג. פות"ש: ברשתות וואטסאפ של הכיתות של הילדים, רשתות קהילתיות, במתנ"ס, תגיד שאתה צריך בוסטרים/מושבים ובטוח ישיגו לך. תמיד אנשים מחפשים להיפטר מזה ושמחים שזה לא הולך לזבל. יש גם גמ"חים שעוסקים בזה, תלוי מאיפה אתה בארץ. אל תסיע ילדים בלי התקן ריסון, כל עוד הם ברכב שלך כאילו היו הילדים שלך.

הבוקר בצומת שפיה, מרצדס הגיע בנסיעה מהירה, נכנס מאחור בפול ספיד בברלינגו (?) שעמד באור אדום והטיח אותו במשאית שלפניו. כשנסעתי משם הכל היה מלא כריות אוויר, הייתי רוצה לדעת מה הסיפור, אם יש איפה לברר דבר כזה או מישהו יודע. תודה.

מצד שני יש רכבים שעומדים חודשים בלוחות ולא זזים. חלקם מתחת למחירון אפילו. למשל SUV ישנים שהמוכר עוד חושב עליו כעשוי יהלומים, הקונה רואה לנגד עיניו את עלויות האחזקה המופרעות (כי גם החלפים יקרים מאי פעם). טרופרים תשושים שהקיפו את כדור הארץ 10 פעמים, 3 מהם על החלפת מנוע מרכב תשוש אחר (אבל "מיבוא!")... מיניואנים מיואשים שמקווים לסחוט מהם עוד סיבוב אחד לפני הגריטה... אני התעניינתי בטוארג בגלל מחיר נמוך ואז ראיתי תדפיס מוסך כמה הוא הוציא עליו בשנתיים על תקלות שגרתיות ברכב ישן, כמעט 50% משווי הרכב! -- שלא לדבר על טיפולים יקרים ושתיינות מופרזת. תפרנים קונים רכב 8 בוכנות כי הוא עולה כמו פיקנטו 10, וחוטפים 5,000 ש"ח טיפול וזה לפני שיפוץ גיר... זה הקאץ'. הרבה מהשוק קפוא, לא רלוונטי עבור הקונה הסביר. העובדה שמבקשים לא אומרת שמקבלים. בלוח הפורום מפורסמת מאזדה 6 בפי 2.5 מהמחירון, מה יקרה לפני מה -- הרכב ימכר, או תקום ממשלה יציבה בישראל? בלוח הפורום מפורסמת אינפיניטי 2017 (לא ממש ישן אבל כבר לא רכב חדש), במחיר מחירון מאז אפריל, ולא מוצאת קונה. למה? מה שבעיקר זז מהר הן המכוניות הסטנדרטיות האמינות יחסית, והתופעה החדשה -- הכמעט-חדשות ביוקר. לאנשים אין כסף או חשק להרפתקאות.

קיבלת כאן בוחטה של תגובות, חלקן סותרות... קודם כל להרגיע אותך, אנחנו התחלנו להתעסק עם כל זה תכלס רק אחרי הלידה, אתה מגיע מאורגן ++ ובמודעות. שלוש נקודות: 1. יש נטיה לחמם מדי חדרים של ילדים. זה לא בריא, אפילו מסוכן, ואתה תלמד שילד נרדם וישן טוב יותר בחדר קר יחסית, לא רק תינוקות. בצפון אירופה מוציאים תינוקות לשלג ולקרח עם שמיכה טובה והם יוצאים חסונים ובריאים. 2. יש הרבה דעות לגבי מכשיר אדים קרים. מנסיוני שיפר את איכות השינה והיגן ממחלות כלי הנשימה (חיידקים בדרכי הנשימה אוהבים יובש). אבל: חייב כל בוקר לרוקן את הכלי ולתת לו להתייבש לגמרי. אחרת הלחות מזמינה חיידקים אחרים. אם לא בנוי למשמעת הזו, תחשוב שוב. 3. לגבי הברית, יש אסכולות. המוהלים של פעם מוצצים בפה. ברוך הבא להרפס ומרעין בישין אחרים. היותר מתקדמים משתמשים בקשית זכוכית. הבדל גדול זה שכירוג/מוהל מתחיל עם זריקת אילחוש קטנה. התינוק לא מרגיש כלום. אנחנו הלכנו לאחד כזה בבני ברק עלה המון והיה שווה. אין טראומה לאף אחד. שמעתי מליון סיפורים על כמה המוהלים מיומנים וכל זה, הכל סבבה חוץ מאשר כשלא סבבה. גם ככה התהליך הזה נראה לי ברברי, להטיל מום בתינוק בריא, לפחות שיעשה את זה מוהל-כירוג, חשוב עם המון ניסיון, סליחה אבל שהחדשים יתגלחו על תינוק של מישהו אחר לא שלך. תשאל בבית החולים המלצות בסביבה שלך. ונסיים בשייקה אופיר שיהיה בהצלחה! הטבע דואג לתינוקות, אנחנו בעיקר צריכים לא להפריע ולדאוג לסביבה נעימה. חד משמעית לא להתבייש, לתת לאנשים רשימה מה צריך או הכי טוב - כסף. עצה שניה בקש מסביבתך דברים משומשים. אנחנו קיבלנו כורסת הנקה בחינם (שימשה בעיקר אותי להרדם), בגדים, בקבוקים, חיתולים, אמבטיה, מדחום, פשוט הכל... תכלס הסביבה מפוצצת מדברים יד2 שמנסים להיפטר. "שידת החתלה"... כל מיני המצאות צרכניות. מלבד דברים מתכלים, מוצץ וכמובן אייפון בייבי כי אנחנו ישראלים, מאמין שאין צורך לקנות כלום כלום בטח לא חדש. תאמין לי שילד יעלה הרבה יותר בהמשך. ענין המצלמה נראה לי מופרז והאכלה של טרול הסטרס. כנס להציץ פעם בשעה. מה תראה במצלמה שהבייביסנס לא נותן לך? לזכור שהורות תכלס זה ענין טבעי ופשוט יותר ממה שנדמה מבחינת התינוק. על מה כן לעבוד? -- על עצמך ועל האמא שלו. את זה אנחנו נוטים להזניח.

המחשבה הסטנדרטית זה שאנשים לא מעבירים רכב הלאה סתם, אלא אם זה אבארת' והוא נזכר מאוחר מדי שיש לו 3 ילדים. כלומר שרכב שעבר הרבה ידיים זה רע, כי אחרת היו מחזיקים אותו. לאחרונה התלוויתי לשני חברים לבדוק רכבים בני 12-15 עם מספר ידיים נמוך במיוחד שהבעלים התהדר שהרכב ברשותו הרבה זמן (+ "מעבר יד במשפחה"). בשני המקרים הרכבים היו במצב מכני גרוע/מוזנח על גבול ההשבתה. נכון שבשני המקרים מדובר ברכבי "יוקרה" לשעבר שעלות התחזוקה רק עולה. ההסבר שלי הוא שבהדרגה נמאס לאנשים מההוצאות והם עברו לתחזוקת שבר (במקרה הטוב), בעוד שאם הרכב היה מתישהו עובר יד, סביר שהיה עובר יישור קו ומישהו היה מתענין בו ומשקיע בו יותר, לפחות בהתחלת היד. ברור שרכב שעבר 10 ידיים זה או בגלל שהוא עם שימושיות מוגבלת או לימון. אבל אולי עדיף רכב שדווקא עבר 3-4 ידיים במהלך חייו?