shugiflex

אם נקרעה רצועת טיימינג אז יש סיכוי טוב שהבוכנות נגעו בשסתומים ועיקמו אותם. נזק כזה יקר מאוד לתקן וכבר עדיף להחליף מנוע.

מעניין מאוד. תודה! קלייב סינקלייר הוא אחד היזמים המרתקים והמעניינים ביותר בחצי השני של המאה העשרים. חבל שמיזם הרכב החשמלי שלו נכשל.

בעקבות ניסיון מר עם יבואנים שונים אני תמיד מתעקש על אפס התקנות מקומיות. מתקין הכל אצל בעלי המקצוע שבחרתי תוך כדי שאני יושב אצלהם בעסק ומפקח על ההתקנה. לוקח יום חופש מהעבודה. רצוי גם להתכונן מראש ולקרוא על הציוד לפני שמגיעים לבעלי המקצוע, להדפיס הכל או להגיע עם מחשב נייד. כל שיטה אחרת מביאה לעגמת נפש. עצוב שזה המצב בעולם הרכב בישראל 2015, אבל זה מה יש.

צעד מבורך. עכשיו רק נשאר לקחת לצ'מפיון את הזיכיון לאאודי, פולקסווגן, סקודה וסיאט.

התיבה בגולף GTI וברוב רכבי הקונצרן בהם מותקן מנוע 2 ליטר היא תיבה מסוג DQ250. תיבה זו אמינה מאוד ולא סובלת מהבעיה המפורסמת. כמו כן, התיבה מסוגלת להעביר עומס גדול יותר ממה שהמנוע המקורי מספק ולכן נחשבת כידידותית לשיפורים. קח בחשבון שהתיבה שב-GTI דורשת טיפול החלפת שמן גיר מדי 60000 ק"מ, טיפול שהוא יקר למדי (כ-2000 ש"ח).

האם נדלקה נורת אזהרה כלשהי בלוח השעונים?

זה אחלה רכב.

אם יש מישהו שיודע זה שלומי מ-Class A.

לי היה איזה עניין עם כבל מתאם לאייפון שלא סופק במסירה והתעכב מספר שבועות. התקשרתי למחלקת השירות של צ'מפיון, ותוך כמה שעות התקשר אלי בחור רציני ופתר את כל העניין לשביעות רצוני. במקומך לא הייתי מוותר לפקידה ומתלונן בשירות הלקוחות. אני קניתי A3 ולא A8 אבל בשביל הכיס שלי ה-A3 הזאת היא כמו A8 ואני מצפה לקבל שירות בהתאם. אני מאוד מרוצה מהרכב למרות התקלות שחוויתי. אף אחת מהן לא הייתה מורכבת לטיפול וכמו שכבר ציינתי המוסך המרכזי דאג להחליף הכל בלי בעיה. אני לא מכונאי אבל לדעתי אין שום משמעות מיוחדת לזה שהוחלף ברכב רכיב כלשהו בתקופת האחריות כל עוד לא מדובר במשהו מהותי כמו מנוע.

נשאר רק לקוות שמי שזכה יצליח להחיות את המותג בארץ.

במקומך לא הייתי סומך על אחרים בעניין הזה. תמדוד את הגלשן ואז תיגש לסוכנות עם סרט מדידה.

רכשתי מצ'מפיון Audi חדשה לפני ארבע שנים. במהלך השנים שהרכב ברשותי נתקלתי במספר תקלות. בהחלט הופתעתי לרעה מהתקלות כי ברכב הקודם שלי (פיג'ו) לא היו לי תקלות בכלל בארבע השנים הראשונות. עם זאת, השירות של Audi בו נתקלתי היה מעולה והם החליפו הכל בחלקים חדשים על המקום בלי להתווכח. תמיד התייחסו אלי ולשאלות שלי מאוד יפה. מה שכן, יש במוסכים שלהם מין תחושה כזאת של פלצנות שנובעת כנראה מזה שחלק מהלקוחות שרוכשים רכבים כאלה עפים על עצמם. לא פעם ראיתי שם לקוחות שהחזות שלהם משדרת "אני מאוד עשיר ומצפה שיתרפסו לפני" ונראה שכל העובדים במוסך מורגלים בזה. ביום שנגמרה האחריות עברתי למוסך לא מורשה ואני מאוד מרוצה.

כלומר, אם קניתי רכב חדש עלי להחליף את הצמיג הרזרבי אחרי 8 שמונה שנים לכל היותר? אני מחליף את רביעיית הצמיגים ברכב מדי ארבע שנים. נניח שמעולם לא השתמשתי בצמיג הרזרבי, אז בשנה השמינית אני מחוייב להחליף אותו, נכון?

הסופרב נותנת תמורה טובה יותר לכסף מהפאסאט ולא נופלת ממנה.

גם אני התקנתי רביעית קונטיננטל ContiSportContact 5 על Audi A3 לפני כמה ימים במידה קרובה לשלך, 225/40 "18. שילמתי 700 לצמיג. להתקין צמיגי שקר כלשהו על רכב חזק יחסית כמו ה-A3 זה ממש פספוס.

אני מחליף צמיגים כל ארבע שנים גם אם הם תקינים, כי הם מתייבשים והאחיזה יורדת.

כל פחח יכול להרכיב את הגריל הזה. שים לב שבגריל המקורי לא ניתן להוריד את החלק שמאחורי הסמל S1. אם אתה רוצה להוריד את הסמל ישאר לך מין אזור שחור מעצבן. כמו כן, יתכן שהחברים מהמכס יעכבו לך את החלק עד שתמציא להם אישור משרד התחבורה.

מדובר במצב ידני בו הנהג יכול לשלוט על ההילוכים ישירות.

בשני המקרים הירידה תהיה גדולה מאוד. לפני ארבע שנים מכרתי רכב שעבר תאונה עם ירידת ערך של 7% כי הוחלפה רצפת תא המטען בריתוך. החתמתי את הקונה בזכרון דברים על הצהרה שהוא מודע להורדת הערך ולתאונה. הורדתי בערך 30% ממחיר המחירון.

מהן מידות הצמיגים המאושרות ל-Audi A3 ספורטבק 2.0 ליטר הנעה קדמית שנת ייצור 2011? תודה מראש!

כתבה מעניינת ואפילו שימושית: http://www.themarker.com/dynamo/1.2548488

עדיף לעשות מוקדם. לפני כמה שנים נכשלתי בטסט על צמיגים לא תקינים. הצמיגים שרציתי לא היו במלאי, ובגלל שעשיתי מאוחר כמעט נאלצתי להשבית את הרכב.

מבחינת בטיחות הרכב שלך נחות בוודאות מרכבים מודרנים. גם שאר הצעצועים שציינת מגיעים היום בהמון רכבים. כיוון כיסא חשמלי, לעומת זאת, זה משהו שעדיין נדיר למצוא אפילו ברכבים יקרים יותר מהמונדיאו.

רכב חשמלי לא מתנהג ככה. כנראה תקלה.

תסמן בתמונה את החלק הבעייתי.