Shay_u

נפוץ כיום גם ברכבים הזולים יותר של קבוצת vag - סיאט ארונה למשל

מעניין מאד! עם איזה אבזור הרכב הגיע? לוח שעונים דיגיטלי / בקרת שיוט אדפטיבית וכו

לגבי השאלות על המהירות - זה עוד נתון שנרשם במערכת, אף אחד לא באמת משווה נתונים ורואה אם נסעת 200 קמ"ש בכביש 4. זה לא מעניין אף אחד, זה לא יהיה קביל לשום דבר. הדבר היחיד שזה נותן - אם אתה רוצה, אתה יכול להגדיר התראת מהירות באפליקציה ככה שאם הרכב עובר מהירות מסוימת, אתה יודע מזה. לי זה עזר כשבמקרה גיליתי שחברה שלי נוסעת ב150 קמ"ש כשהיא מרגישה בנוח. הסברתי לה שברכב שלה היא מוזמנת לנסוע גם ב200. אבל ברכב שלי לא עוברים את המהירות המותרת. אין לי חשק להתעסק עם המרת דו"חות מהירות על שמה.

מה ההבדל בין גוגל, מיקרוסופט, אפל, נטפליקס וכל השאר שיודעות את אותם נתונים רק בדיוק הרבה הרבה יותר גבוה? איתוראן היא חברה שמטרתה למנוע גניבות של רכבים. הרכב שלי יקר לי מבחינה אישית, מבחינתי לקבל טלפון כשמנותק המצבר או שמישהו מתחבר למחשב רכב זה מספיק בשביל לדעת שיש מישהו שמנטר את מצב הרכב ויודע לי במידה ומשהו מוזר קורה (כמו לחצות לשטחים ב4 בבוקר). לי זה מאפשר לישון טוב יותר בלילה, בידיעה שאקום בבוקר והרכב שלי יהיה שם. מי שלא מתאים לו השירות הזה שלא יתחבר.

כן, פשוט התקשרתי אליהם ליצור מנוי חדש וכל מה שהם היו צריכים זה את מספר הרכב כדי להעביר את הרישום על שמי. לא זוכר אם הם ביקשו רישיון רכב על שמי או אישור העברת בעלות..

איתוראן כולל שירותי אפליקציה עולים ביחד 36 ש"ח בחודש. אני לא התקנתי את המכשיר ברכב, קניתי רכב יד שניה שהיה כבר מותקן בו איתוראן. דבר שכן מעט מטריד אותי ביחס לעובדה שאני משלם להם 36 ש"ח לחודש, אני לא מנוי לשירותי ה"ביטוח" של איתוראן והמכשיר כבר ממזמן לא באחריות. המשמעות היא שאם המכשיר יתפגר ויפסיק לתפקד - אני אצטרך לרכוש אחד חדש כולל התקנה בעלות מלאה. הסיכוי שזה יקרה הוא 0. הביטוח לא דורש ממני איתוראן ולכן אם המכשיר מתקלקל אני פשוט סוגר את המנוי.

נשמע כמו דרישה למערכת איתוראן. אין שום משמעות לחריגות מהירות מלבד זה שהתיעוד קיים במערכת. לי יש את האפליקציה של איתוראן ואני מקבל את כל ההתראות המצוינות מעלה ישירות לטלפון שלי. הפעמים היחידות שהתקשרו אליי מהמוקד היו כשעדכנו תוכנה למחשב רכב של האוטו או ניתקו מצבר.

נשמע שטעית יותר מפעם אחת... ביטחון מופרז אצל נהגים צעירים זאת בעיה גדולה ואמיתית. מבקש מחברי הפורום לא לפטור את זה בזה שכולנו חטאנו בחטא המהירות פעם אחת או יותר, יש לי פחות בעיה עם נהג מנוסה שנוסע במהירות גבוהה בכביש בטוח. הבעיה הגדולה היא נהג צעיר ללא מספיק ניסיון עם בטחון יתר שמרשה לעצמו "לסגור סקאלה". יש סיבה שנהגים צעירים אחראים להרבה יותר תאונות מאשר נהגים מנוסים.

אם פות"ש היה הייטקיסט שמרוויח סכום יפה בחודש, מחזיק שכירות/משכנתא על הראש, זוגיות יציבה וילדים שצריך להאכיל (ולשים בגן באלפי שקלים בחודש) - הוא לא היה מעז להיכנס להרפתקה הזאת. הסיבה שמדגדג לו "לעזור" זה כי כרגע הוא טרף קל. כשהוא יתעורר מהחלום זה יהיה מאוחר מדי והוא כבר יחטוף את הנזק שלו לכמה שנים עד שיצליח לקום מהבור שהוא מכניס את עצמו אליו. יש לי חבר שניתק קשר עם ההורים שלו בגלל התלות הכרונית שלהם בהלוואות וחובות. זה הדבר הכי טוב שהוא יכול היה לעשות למען העתיד שלו, כי בשנתיים הראשונות שלו בהייטק ההורים החלו לגרור אותו עמוק לבוץ שלהם. הם ממש ראו אותו בתור פרה חולבת, עוד מקום ממנו הם יכולים להוציא כספים. כשביקש להפסיק את הזרמת הכספים הבלתי פוסקת והם איימו שזה "ישפיע על הקשר שלהם איתו", הוא הבין את הרעיון ואמר להתראות. יש אנשים שאי אפשר לעזור להם.

מה הסיכוי שאם החלון שלך היה פתוח היה נעלם לך הטלפון?

824 יחידות של מודל 3 פרפורמנס? לא חושב שיש רכב עם נתוני תאוצה כאלה שנמסר בכמויות כאלה. זה פשוט פסיכי

הייתי חייב להשתיק את הסרטון כי ממש נבהלתי ודפקתי צעקה מוגזמת. קצת נרדמתי בנתיב, אבל זה לא מסביר למה האידיוט הזה מנסה להרוג אותי.

מעבר מאד חד. מידני לחשמלי. אשמח לשמוע בהמשך הדרך אם תחסר לך התחושה של הציבה הידנית או שזה משהו שעבר לך והתרגלת 😀

אם הרפידות והצלחות חדשות לגמרי, תן להם כמה מאות ק"מ להתאים את עצמן אחת לשניה. בהדרגה הדוושה תהפוך להיות יותר רגישה ופחות ספוגית.

אני עשיתי גם בדיקה במכון רגיל רק לצורך בדיקת השלדה (הבהירו לי שעם המנוע הנ"ל אין שום אחריות למכלולים מכניים, הם ממש כסת"חו את עצמם לפני שנפגעו באוטו והבהירו שהאחריות שלהם רק על מצב השלדה) לאחר קבלת אור ירוק על מצב השלדה, הגעתי עם הרכב לאורן שירותי רכב באזור התעשייה בחולון שבדק את הרכב בחינם ולאחר הרכישה עשה לי ישור קו כמו שצריך (ברקסים, משולשים). הדבר הכי חשוב שהם בדקו היה מצב רצועת הטיימינג - היא החלה להתפורר אבל עדיין לא ברמת נזק למנוע ולכן הסכמתי לרכוש את הרכב. את הטיימינג, ניקוי מעברים והטיפול הלכתי לעשות אצל גבע כי הוא יותר קרוב אליי (המוסך באזור המסגר בתל אביב) לכל אחד מהם מגיע ציון 10 בעיניי ובהחלט כדאי לקחת אליהם רכב לפני בדיקה.

אין לי כח לעוד דיון על רצועת הטיימינג המתפוררת, אבל קח בחשבון שסטייג' 1 יגביר את העומס שהמנוע עובד בו, את החום ואת הבלאי. זה פשוט אומר שתצטרך להשגיח הרבה יותר מקרוב על מצב הרצועה ולבדוק/להחליף אותה לעתים תכופות יותר.

אתה צודק, זו הציפיה שלך כצרכן. ציפיה לגיטימית, אבל לצערנו היא לא עומדת במבחן המציאות כי כן מדובר במנוע רגיש ובעייתי. אני פשוט אומר שעם התנהלות נכונה ואולי קצת מזל אפשר גם להנות מרכב עם המנוע הנ"ל בלי בעיות. התנהלות נכונה = לא לקנות רכב עם מנוע PURETECH שנדלקה לו נורת מצוקה (בין השאר). לגבי 150 אלף ק"מ כן או לא - כשאגיע ל150 אלף ק"מ בעוד שבע שנים בערך, אעדכן.. ועד אז אני כבר אחיה בשלום עם רכב בן 12 ששורף שמן 🙂 (בהנחה שהטענה שלך נכונה). לדעתי הסיכון משתקף טוב במחיר המאד נמוך לרכב הזה ביחס למה שהוא מציע. אם יש מישהו שבונה על קילומטראז מאד גבוה ללא סיכונים- שיקנה כל יפנית אמינה אחרת, שתתן פחות VFM מבחינת טכנולוגיה ואבזור אבל יותר שקט נפשי בנושא האמינות והטיפולים.

קנית רכב אחרי שהוחלפה בו רצועה בגלל הרעבת שמן. אתה לא "חי על הקצה" אתה פשוט במודע רכשת רכב תקול. בשביל למזער סיכונים עם המנוע הזה צריך לקנות רכב עם היסטורית טיפולים טובה, רצועת טיימינג שלא מתפוררת יותר מדי, ללא היסטוריה של נורות לחץ שמן ועדיף את החלפת הרצועה שלא לעשות במסגרת הריקול, אלא פרטי אצל גבע או אורן.

בנוגע לשריפת שמן אחרי ריקול. רב (אם לא כל) הרכבים שדווחו עליהם צריכת שמן אלו רכבים שהריקול בהם היה "מלא" כלומר ריקול שכלל החלפת רצועה וניקוי מעברים במוסך המורשה. מרבית הרכבים שמאשרים להם החלפה מלאה הם רכבים שרצועה כבר הגיעה לרמה נוראית של התפוררות, לכן ההנחה שלי לגבי רכבים עם שריפת שמן היא ש: 1. מדובר ברכבים שנוצר בהם נזק עוד לפני הריקול, הריקול המלא בוצע בגלל שרצועה במצב מחפיר ו/או 2. משהו בתהליך המקועי של הריקול המלא גורם לשריפת השמן המואצת..אולי עושים פלאשינג, אולי לא עושים את התהליך כמו שצריך? רכבים שלא עושים בהם ריקול "מלא" - רק מעדכנים להם תוכנה ואז לא נוצרת שום שריפת שמן. למזלי זה מה שקרה אצלי אחרי שרכשתי את ה308, מיד הלכתי להחליף רצועה אצל גבע וכמובן שאין שום שריפת שמן. פות"ש, לי היו דרישות דומות מאד לגבי רכב עם VFM גבוה. ה308 ישבה לי בול בתקציב ובדרישות ואני מאד מאד שמח על הרכישה. רכב מעולה נוח זריז ומאובזר.

השוטר שעצר אותי במהירות של 80 קמ"ש בדרך עירונית, אין לי מילה רעה להגיד עליו.. היה מקצועי ונעים ברמה האישית, משהו שמאד קשה להגיע אליו כשמדובר בסיטואציה כל כך טעונה ומתוחה. הציג את הפנים היפות של חלק מהשוטרים באגף התנועה - ביצע את עבודתו בנחישות, בתחושת שליחות ונשאר נעים ומסביר פנים.

בזמן שחיכיתי לתשובה, כמו גבר טיפוסי חסר סבלנות הלכתי להפגיז את ההברגה באיזה 20 סיבובים של טפלון. הבעיה נפתרה (נראה לי..) תודה!

קניתי תמי4 פמילי במצב מעולה ואני צריך עזרה בחיבור שלו למים. משום מה הייתי בטוח שמחברים את הצינורית 8 מ"מ ישירות למכשיר וכמובן שגיליתי את זה רק אתמול בלילה כשממש רציתי כבר לחבר את המכשיר. היום בבוקר קניתי את המתאם מ3/4 ל8 מ"מ (עם זווית של 90 מעלות). חיברתי הכל וכרגע יש לי נזילה מכיוון ההברגה שעל התמי. יש מצב שצריך טפלון על ההברגה כדי שלא יטפטף? זה משהו שעושים?

חלחלת אותי עד עמקי נשמתי. מפחד להביא הביתה מכשיר יד2 עם מושבה של תיקן גרמני בתוכה..

שאלה למביני עניין בנושאי ברי מים ( @ברווז) ברב ברי המים שעברו מעט שימוש יש מעין ירוקת על הפיה של המכשיר. כמובן שניתן לנקות אותה עם חומץ, אבל השאלה שלי היא אחרת - מה קורה בתוך המכשיר, בחלקים שנסתרים מן העין? אני שואל כי אני שוקל לקנות מכשיר בן 6 שנראה ממש טוב, לעומת מכשיר בן שנתיים שיש לו קצת ירוקת על הפיה. אין לי דרך לדעת איך נראים מיכלי המים מבפנים, ולכן השאלה: 1. מאיפה לי אם יש ירוקת/פטריות/אבנית/שאר צרות בתוך מיכלי המים? איך ניתן לברר? 2. האם בהכרח כדאי לקנות מכשיר "צעיר" יותר כדי להימנע ממחלות כאלה? 3. בחידוש של תמי4 הם רק מחדשים את הפלסטיקה - ממש שמים איפור על הגברת הזקנה. לא כדאי גם להחליף את המיכלים? 6 שנים של מיכל מלא במים... אגב, להורים שלי יש מכשיר בן 15 והמים בו טעימים מאד. אין לנו מושג מה קורה בפנים והאם יש סיכוי שנזדעזע ממה שאנחנו שותים כבר 15 שנה.

ב308 שלי מ2016 יש 130 כ"ס, לדעתי זה אותו מנוע וההבדל הוא בתוכנה. ההבדל דיי מורגש מ208 למשל(לא שה208 עייפה, דווקא דיי זריזה - אבל עדיין ה308 מרגישה חזקה יותר). אני ממש ממש ממש אוהב את המנוע הזה. גמיש, זריז וצריכת דלק בסדר גמור