Shay_u

לי אין תשובה חד משמעית. השאלה היא האם זה נכון אישית עבורך. זה שהרכב עבר טיימינג ויש אחריות של שנתיים מהחברה זה מוסיף קצת לשקט הנפשי, אבל שוב - המחיר שאתה משלם הוא בסחירות העתידית. האם זה שווה 4000 ש"ח של חיסכון מול רכב תקין שלא הוחלף לו מנוע עם ק"מ יותר גבוה? לא יודע. נגיד בעוד שלוש שנים תרצה למכור את הרכב ולא תצליח - יעניינו אותך ה 4000 ש"ח שחסכת שלוש שנים לפני? אני אישית לא הייתי נכנס לסיפור הזה.

לרכב כזה אין סחירות, כלומר אם תחליט עכשיו לקנות אותו - למכור אותו בעתיד (בין אם זה בעוד חצי שנה או בעוד חמש שנים) יהיה קשה מאד. בעיניי הכל שאלה של מחיר. אם אתה מקבל דיל ממש ממש (אבל ממש!) טוב ומוכן לקבל את העובדה שבהמשך יהיה לך מאד קשה למכור את הרכב - יש סיכוי שתהנה מרכב טוב במחיר זול שיחזיק לך לאורך זמן (טפו טפו, כמובן לבדוק את הטיימינג בכל טיפול ולוודא שהרצועה לא מתפוררת לתוך אגן השמן). אם אין לך כח להתעסקות ו/או שיש סיכוי שבעתיד תרצה למכור את הרכב במהירות ובמחיר סביר, תוותר על ההזדמנות ותמשיך הלאה. לגבי הבלנו - צוין גם בשרשור הקודם, הנקודה היחידה שבה הרכב הזה עדיף על הפיג'ו היא שקט נפשי - זה (כנראה) רכב שיהיה אמין יותר וסחיר יותר בעתיד. אגב, נושא "רכב עם מנוע חדש" עלה כאן לא פעם. יש אנשים שבאמת מאמינים שמנוע חדש מעלה את הערך של הרכב. זה לא.

ממליץ גם להעדיף רכבים מידיים פרטיות. ממבט זריז על יד 2 נראה שיש לא מעט מציאות באותם מחירים בערך של מה שהציעו לך. ממליץ גם לבדוק רכבים יד ראשונה שהגיעו ללובינסקי טרייד / טרייד מוביל / אוטודיל. גם שם יש רכבים טובים והמחירים גמישים בד"כ.

רכב מעולה למשפחה. הבלנו לא מתאימה למשפחה בעיני, רכב מאד צפוף (מלבד כל שאר החסרונות שלו, במיוחד בהשאווה לפיג'ו...)

חד משמעית. רכב עדיף בכל פרמטר. אני גם בטוח שאם תעשה נסיעת מבחן בשתיהן אתה תבין בדיוק על מה אני מדבר. שוב, לבדוק היסטוריית טיפולים. מלבד בדיקה במכון בדיקה (בעיקר כדי לגלות תאונות שלדה) - אם יש יכולת, לקחת את הרכב לבדיקה לפני קנייה אצל מוסך גבע בתל אביב או אורן בחולון. הם בד"כ לא לוקחים כסף על הבדיקה ויוכלו להכווין אותך לגבי יישור קו אם צריך ברכב. אני בדקתי 308 אצל אורן, כמובן בדק לי את הטיימינג והמליץ להחליף טיימינג + משולשים + ברקסים (סה"כ בלאי סביר ביחס לגיל הרכב והק"מ שעבר). צריך להוסיף את העלויות של יישור הקו לעלות הרכישה הראשונית. אגב, שכחתי לשאול. מה רמת הגימור של ה2008? יצאתי מנקודת הנחה שהיא לפחות Active במחיר הזה. יש מצב שהיא Access?

הפיג'ו רכב מוצלח, חזק, מרווח, חסכוני, טכנולוגי ובטיחותי יותר מהסוזוקי. רכב טוב יותר בכל פרמטר. בפיג'ו לבדוק היסטורית טיפולים ולוודא שבוצע ריקול לטיימינג לפני שהופיעה נורת לחץ שמן (רצועת טיימינג מתפוררת שיכולה לגרום לנזק, סיפור ידוע שקל למנוע מראש. החיסרון היחיד של הרכב הזה. בשנתון הנ"ל זה קורה הרבה פחות, אבל עדיין צריך לשים לב).

התופעה חזרה אחרי הפסקה מסוימת (לפחות אצלי). 054-9623684 053-8734008 כמובן התופעה אותה תופעה- אין אף אחד בצד השני, כשאומרים "הלו" השיחה מתנתקת (כנראה ככה מוודאים שהמספר "חי"). אין לי אפשרות שלא לענות לשיחות ממספרים לא מוכרים (לפעמים אלו שיחות חשובות), אז כשאני עונה לשיחה אני פשוט דואג לא לדבר עד שאני שומע אם יש מישהו בצד השני. אם אין אני פשוט מנתק.

יש לי ב308 את אותה ידית לבקרת השיוט ודעתי עליה (תחזיק חזק) - פשוט גאונית! אני מאד אוהב את הכפתורים בצד האחורי של הידית, זה ממש אינטואיטיבי ונופל נכון ליד. אז נכון, הידית נסתרת משדה הראייה ולכן צריך להכיר אותה מראש בחנייה לפני שמשתמשים בה פעם ראשונה בנסיעה, אבל mind you בקרת שיוט זה פריט נוחות ולא פריט בטיחות. אין סיבה שמישהו יוריד עיניים מהכביש בשביל בקרת שיוט. מי שעושה דבר כזה (עבור כל פיצ׳ר של נוחות) הוא אידיוט וצריך לרדת מהכביש. ברגע שאתה מכיר את התפעול של הידית הזאת זה ממש נוח.

הסקס לפני הראיון? בדרך כלל סקס מגיע לפני היריון, אבל אם יש ריאיון אז עדיף שלא להיכנס להיריון אחרי הראיון.

נראה שבכל מקרה התלבטו לגביך. רצו לתת לך צ'אנס נוסף כי הם מצאו בך משהו, אבל בסוף החליטו שלא. זה מאד לגיטימי. לא רואה בעייתיות בהתנהלות שלהם, זה שהם נתנו לך עוד צ'אנס לא אומר שהתקבלת. תתמקד בהזדמנויות האחרות שיגיעו!

היי, פיז׳ו 308 שעברה לאחרונה החלפת צלחות, רפידות, משולשים, צמיגים וכיוון פרונט. בפניית פרסה תוך כדי שההגה לקראת סוף מהלך, נשמעת חריקה (משהו משצפשף בג׳אנט, ברפידה או בצלחת) שמשתנה בהתאם למהירות ולזווית הגלגלים. אין רעידות או תופעות חוץ מהתופעה הזאת. מה לבדוק? אני חושד דווקא בכיוון הפרונט שהיה נראה לי לא מקצועי, אבל אין שום רעידות במהירות או חוסר יציבות ברכב. תודה רבה

הנורה לא נכבית כי בנספרסו יש תהליך descaling שצריך לעשות דרך התפריטים / כפתורים. זה לא שיש חיישן אבנית

ב.ג לא מחליפים רצועה, במוסכים אחרים שכן מחליפים בדרך כלל (יורומוטורס חדרה) טוענים שאין חלפים כרגע לביצוע הריקול. בקיצור, תחליפו רצועה לבד לפני שהיא תתחיל לעשות נזק.

הגעתי אל המוסך של אורן כדי לקבל חוות דעת על רכב לפני רכישה, לא היו מוכנים לחייב אותי על הבדיקה אך ציינו שיש צורך בהחלפת משולשים ובצלחות בלימה. מיד אחרי שרכשתי את הרכב הגעתי להחליף במוסך משולשים, צלחות ורפידות. את פניי קיבלו ויטלי וחזי שהיו שירותיים ונעימים, התיקון בוצע במקצועיות והמחיר לעבודה כזאת סביר+++! נעים להגיע ולקבל שירות מבעלי מקצוע שאוהבים ומבינים בתחום שלהם.

חלק מהדיווחים דווקא מציינים שאכילת השמן מתחילה או מחריפה לאחר ביצוע הריקול / טיימינג. מעבר לחוסר הנוחות של הוספת שמן למנוע כי המנוע אוכל שמן, האם יש נזקים ארוכי טווח כתוצאה מאכילת השמן הזאת? והאם יש דרך למנוע או לעצור את התופעה הנ"ל? למיטב הבנתי לא ממש ברור למה הדבר הזה קורה בכלל.

יש על זה אפילו מחקר.

פגשתי מספיק כלבים ש"קיבלו בראש" כמו שאתה מציע וגדלו להיות אלימים / רכושנים / חרדתיים. לעומת זאת הכלבים הכי "בעייתיים" שגודלו בשיטה החיובית הם במקסימום חצופים ולא ממושמעים. אני מעדיף כלב שיגנוב אוכל מהשולחן מאשר שינהם על אורחים שיקרבו לאוכל שלו. אני מגדל בעצמי גורה בת שמונה חודשים בשיטה החיובית והשיטה עובדת מעולה. כמובן שאי אפשר להסתמך רק על חיזוקים חיוביים כי לפעמים הכלב צריך לדעת מה זה "לא" כשהוא מנסה לאכול קקי ברחוב, אבל יש הבדל גדול בין תיקון קל ואסרטיבי (לא אגרסיבי!) לבין "לתת בראש" לכלב. אני מתנדב בכלבייה עירונית כבר שנה וכמות הגורים ש"קיבלו בראש" ועפו על טיל מהבית לכלבייה כי "אי אפשר לשלוט בהם" או ש"הכלב מטורף" - באמת גדולה משאני יכול לספור. זה קורה בדרך כלל בגיל שנה / שנה וחצי כשההתנהגויות הבעייתיות של הכלב מחמירות והבעלים חושבים שהכלב פסיכי מדי בשביל להשתלט עליו. אני אחדד עוד קצת- זה לא השיטה החיובית או "לתת בראש". השיטה ההופכית לשיטה החיובית היא השיטה הקלאסית, שיכולה לעבוד מאד יפה על כלבים בהנחה שעושים את זה נכון. השאלה מה קורה כשעושים את זה לא נכון. בשיטה החיובית אם תעשה טעויות אתה תטפח חוסר משמעת. בשיטה הקלאסית אם "תתן בראש" ותעשה טעויות אתה תעשה נזק לכלב או שיתחילו להופיע התנהגויות שליליות שהתיקון שלהם לא יכול להיות "לתת בראש" כי אז זה כדור שלג שמתגלגל עד שלכלב יש בעיות רציניות שאי אפשר לפתור ללא אמצעים קיצוניים או שיקום ממושך. בחיי שראיתי מספיק מקרים כאלה. בחזרה להמלצות לפות"ש - כלוף אילוף זה כלי מעולה ועדיף משמעותית מגדר גורים. הימנעות של אנשים כי המילה "כלוב" מפחידה אותם או כי הכלב נראה כלוא היא מיותרת, מכיוון שהכלוב אמור להיות המקום הבטוח של הכלב, מקום חיובי מאד ולא מקום שהכלב "כלוא" בו. הכלבה שלי נרגעת בתוך הכלוב מאד מכל סיטואציה מלחיצה /מרגשת. ההגרלה לא קשה מדי בגילאים צעירים.

למען הסדר הטוב אני חייב להגיד שעד לפני חודש הייתי ממש בעד המוצר הזה. יש כלבים שתכשירים שגרתיים למניעת פרעושים וקרציות לא עובדים עליהם (בין אם רפואית ובין אם פשוט כי הם כל היום חשופים בשטח למזיקים). במקרים כאלה סרסטו הוא פתרון קסם, אבל כאמור לפני כמה שבועות גיליתי שיש כרגע דיון דיי ער לגבי הבטיחות של המוצר לכן לא הייתי ממליץ לאף אחד לתת לכלב שלו להיות שפן ניסיונות.

רק להיזהר מקולר סרסטו: https://amp.usatoday.com/amp/4759904001 והכי חשוב, להיעזר במאלף שמשתמש בשיטה החיובית!

מסכים לגמרי לגבי ה508, בגירסת ה 165 כ"ס אפילו אמינה משמעותית מה308 עם הטיימינג המתפוררת, חזקה ונוחה - אבל אנחנו זוג צעיר והרכב מיועד לשרת את החברה לנסיעות היום יומיות לעבודה ולהורים, הרגיש לי מוגזם לפזול לרכב מנהלים גדול כמו ה508. כחבילה מדובר ברכב טוב יותר עם יותר VFM , אבל שוב הגודל הוא המכריע כאן. אני חושב שה308 היא הקצה העליון מבחינת גודל הרכב שיכולנו להתמודד, מכיוון שגם 208 הייתה בסדר בגודל.

😂 מדובר בג'ולייטה turismo ידנית 2015 עם סאנרוף וסטייג' 1 (בערך 190 כ"ס ו28 קג"מ, בעיניי לא רע בכלל ) יש לי עדכון בנוגע לנושא המקורי של השרשור- התקציב נמתח כלפי מעלה וקנינו ב 50 אלף ש"ח אקזמפלר דיי נדיר בעיניי, פיז'ו 308 משנתון 2016 עם 45 אלף קילומטר, יד ראשונה ללא תאונות והיסטורית טיפולים מאד מקיפה בלובינסקי. מבחינת יישור קו החלפתי משולשים וברקסים (צלחות ורפידות) אצל אורן, בנוסף ארבעה צמיגים חדשים falken 310 וכיוון פרונט. כרגע אנחנו עומדים על קצת פחות מ5,000 ש"ח על יישור הקו כאשר נשאר לעשות: 1. ריקול טיימינג אצל היבואן (אני לא חושב שיחליפו טיימינג למרות שהרצועה במצב מזעזע) 2. טיימינג + ניקוי מעברי שמן ורשתיות שנסתמות משאריות הרצועה + טיפול. אעדכן לגבי התוצאה הסופית, אני מאד אופטימי לגבי האפשרות לסיים את יישור הקו בפחות מ-8,500 ש"ח כולל הכל (מקווה שלא אתבדה), מה שיביא את הtotal עלות של כל הרכב עד למצבו פיקס יהיה קצת פחות מ60 אלף. לגבי הרכב עצמו - אני דיי בהלם לגבי איכות הנסיעה באוטו, בידוד רעשים יוצא מן הכלל, שיכוך מהמורות ומתלים מאד נוחים. רכב שקט ונוח לנסיעות ארוכות. מנוע כרגע עושה רושם שיודע למשוך כשצריך, גיר דיי חלק. מעולם לא התלוננתי לגבי איכות הנסיעה בג'ולייטה שהרגישה לי דיי נוחה, אבל בהשוואה לפיז'ו זו ליגה אחרת לגמרי. מערכת המולטימדיה (שממנה גם מתפעלים את מערכת מיזוג האוויר) דיי מזעזעת ולא אינטואטיבית, אבל אני מניח שאפשר לחיות איתה אחרי שמתרגלים.

שרשור ארוך ומתיש..., ברשותי 308 2016 עם בעיית בלימה- הדוושה מרגישה ספוגית ושוקעת עד הקיר. הדוושה שוקעת לא רק בעצירה אלא גם תוך כדי התנעה. הוחלפו רפידות וצלחות. למיטב הבנתי, התקלה הנ"ל יכולה להיות מקורה מהרצועה המתפוררת? (הרצועה אצלי במצב מזעזע). אני מתכנן להיכנס ל-ב.ג ביום שני לריקול, אך בשיחה עם מוסך אחר נאמר לי שיש מחסור בחלקים בכל הארץ (סיריסלי?). ההנחה שלי זה שיעדכנו משהו בתוכנה וישחררו אותי לדרכי בלי להסתכל בכלל על בעיות הבלימה. אני לא מטפח יותר מדי תקוות, ובמידת הצורך ישר אחרי ב.ג אקפוץ לאורן כדי שיסדר כל מה שצריך (טיימינג, ניקוי מעברי שמן, משאבת ואקום וכו'). מקווה לא לצאת בנזק כלכלי גדול עליי.

שלום פורום ייעוץ. קצת רקע: בחורה צעירה, נוסעת רעננה-הרצליה ביום יום ובערך פעמיים בשבוע תעשה נסיעות רעננה-אשדוד. לצורך העניין יש תקציב של 40 אש"ח, כאשר המטרה היא להשיג את הכי הרבה VFM (מבחינת טכנולוגיה, אבזור, נוחות נסיעה, זריזות). כרגע מבחינת אופציות ניסינו לחפש 308 Active שיושבת דיי במדויק על כל הפרמטרים. חלקן אכן נכנסות בתקציב אבל קשה (מאד) למצוא רכב עם היסטוריית טיפולים מסודרת עם מנועים שלא נשברו מטיימינג מתפורר. אני מאד משתדל להימנע מהבחירה הארצישראלית הטיפוסית (פיקנטו, i10 וכו') כי אני כן רוצה ערך מוסף לכסף. הרכבים צריכים להיות שנתונים 2015 ומעלה, בתקווה עם פחות מ90 אלף ק"מ על השעון. אוטומטיים כי נמאס לה לנהוג על האלפא הידנית אשמח להארות לגבי דגמים שאולי פספסתי, תודה!

היי, רציתי לדעת אם יש הבדלים (באבזור בעיקר) בין השנתונים של פיזו 308 Active? ספציפית כרגע אני מנסה להשוות בין רכב מ2014 לרכב מ2016 ואני לא בטוח שההבדל במחיר שווה משהו בכלל. תודה!

זה מזכיר לי שלפני כמה זמן ראיינתי בחור שהגדיר את עצמו בקו"ח כמפתח פיתון מנוסה. כשהתיישבתי מולו ושאלתי אותו על הרקע שלו בפייתון הסתבר שהוא עבר קורס של שבוע במכללת שקר כלשהו שנתיים לפני הריאיון. הייתי בסדר עם זה כי אפשר להתחיל משם - ניסיתי לחקור האם הוא עשה פרויקטים נוספים בפייתון בעבודה. אולי האם הייתה לו נגיעה בפרויקטים אישיים במסגרת רצון להשתפר ולהכיר פייתון יותר? כלום! נאדה. רוצה להגיד שבן אדם יכול לכתוב מה שבא לו בקו"ח. הוא אולי יעבור את ה hr אבל ברגע שיישב מול ראש צוות שרוצה לגייס אותו כל הבלוף ייחשף. והיה עוד אחד שהרגיש צורח למרוח את הקו"ח שלו על פני שלושה עמודים (הוא כתב כל דבר 5 פעמים). חלאס עם תיאוריות הקונספירציה על רובוטים ו80% קבלה אם כתוב לך 8200. זה פשוט לא נכון. חברות ישלמו כסף לאנשים כדי שיעזרו להן לעשות יותר כסף, לא כדי שיהיו עציץ במשרד שבקו"ח שלו כתוב ממרם. עריכה: בא לי לספר עוד קצת על הסיטואציה הראשונה כדי להעביר את המסר שלי. מצד אחד יושב בחור בן 24, ראש צוות בחברת הייטק שמנסה לגייס לצוות שלו. בקו"ח שלו כתוב ממר"ם. מן הצד השני יושב בחור גדול ב10 שנים, בקו"ח שלו כתוב שהוא "מפתח פייתון מנוסה" ושב-7 השנים האחרונות הוא עובד באותה משרת IT\Helpdesk. לא כתוב לו ממר"ם. believe me כשאני אומר שהוא לא עבר וזה לא קשור לשירות הצבאי של מי מאיתנו. ההבדל המהותי בין שנינו הוא שאני מגיל 16 קם בבוקר ודוחף את עצמי כל יום ללמוד עוד ולהשתפר במה שאני עושה, לעומתו שתקוע באותה משרה כבר 7 שנים (כי לדבריו היא "משרה נוחה") וקורא לעצמו "מפתח מנוסה" אחרי שעשה קורס בסיסי מאד של שבוע. אין קיצורי דרך בשום דבר! כדי להגיע ולשרוד בהייטק צריך להיות מאד ממוקדי מטרה, עם המון מוטיבציה ללמוד ולהתפתח.