Shay_u

או מיונדאי אקסנט 2010, רכב שמגיע בחיוג ישיר משנות ה90?

^ וזה גרם לך לוותר על הרכב כי הוא גם ככה מיותר? יפה שהבחור היה מספיק מוכשר כדי לנהוג על ידני בפורד טרנזיט, אבל לא מספיק חכם כדי לדעת שממש לא כדאי לכבות מנוע בירידה....

לא, סתם עבריין. דיפלומט לא היה נוסע עם לוחית רישוי זמנית שפג תוקפה. זו לוחית רישוי זמנית שתקפה לחמישה ימים ותום התוקף שלה רשום על הלוחות עצמה. הלוחית הזו משמשת לתנועה בתוך גרמניה בלבד. לוחית רישוי זמנית של רכב שמיועד לייצוא למדינה שלא נמצאת באיחוד האירופי היא בהדגשה אדומה של תאריך תום התוקף, ככה שכנראה אפילו לא מדובר בלוחית הרישוי שאיתה יצא הרכב מגרמניה (אם בכלל יובא משם). יש אנשים שחושבים שהם מעל החוק. הם צודקים.

הייתי מציע קודם להתרכז בעניין מתג (יוניט) אור בלם מכיוון שזו התקלה הכי נפוצה (קרתה גם לי ב i20 2010). אם אחרי ההחלפה זה ממשיך בהחלט צריך לחקור לכיוון שאר החיישנים שקשורים ל ESP. לגבי השאלה שלך מאיה - אם הנורה כבתה, אפשר להמשיך בחייך אבל צפי לכך שבקרוב זה יחזור. אצלי התקלה הייתה קורית אחת לכמה הנעות, והייתי פותר אותה ע"י כיבוי הרכב לחלוטין (הוצאת מפתח מהסוויץ׳) והנעה מחדש. סחבתי ככה חצי שנה כי בגדול ידעתי מה הבעיה ולא רציתי להכניס את הרכב במיוחד למוסך על שטות כזו שגם ככה יכולתי לפתור בהנעה מחדש. סחבתי את זה עד הטיפול התקופתי. יש לרכיב הזה פונקציה בטיחותית (תאורת בלימה) לכן אם זה התקלה קבועה / חוזרת לעתים קרובות מדי, הייתי ממליץ להיכנס ולטפל. אני לא בטוח אם אני צודק ב100% אבל לדעתי גם ESP מבוטל כשהרכיב הזה תקול וזו כבר השפעה רצינית יותר על הבטיחות. התיקון זריז וזול, מאד מאד פשוט מבחינה טכנית.

האם הנורה חזרה אחרי כיבוי והדלקה? סיכוי גבוה שמדובר ביוניט אור בלם, חיישן שתפקידו לבדוק אם דוושת הבלם נלחצת כדי להדליק את תאורת הבלימה (ועוד דברים). החיישן הזה מת יחסית הרבה ברכבי יונדאי מהשנתונים האלה. תניעי את הרכב, תבדקי אם הנורה עדיין דולקת רצוף. אם כן תבדקנ האם בלחיצה על דוושת הבלם נדלקת תאורת הבלימה מאחורה. תיקון עולה כמה מאות שקלים בעיקר על עבודה, החלק עצמו זול יחסית.

@FlicK אתה ממלא טופס ייפוי כח לניהול תיקייך במסלקה הפנסיונית, שמאפשר לסוכן הביטוח של המעסיק שלך לראות תמונה מרוכזת של איזה קופות יש על שמך, כמה כסף וכו׳. הסוכן יבחן את התיקים שלך ויציע לך לעבור לקופה שלדעתו טובה עבורך יותר (או טובה עבורו והוא מרוויח מזה משהו). זכותך המלאה לדרוש המשך הפקדה לאותה קופה בלי שינוי. את רב הביורוקרטיה יעשה עבורך סוכן הביטוח, אתה רק צריך להעביר לו ייפוי כח לניהול התיקים שלך.+ אישורי פטור מס מפקיד שומה.

אם אתה ממשיך למעסיק אחר שיפקיד לך כספים לאותה קופה, וכמובן אתה לא מושך את הכספים עכשיו, מומלץ מאד לשלוח בקשה לפקיד השומה שיאשר את בחירתך לייעד את הכספים לרצף קצבה מה שאומר שלא ינכו לך מיסים מהסכומים המופקדים. את האישור צריך להעביר לחברה שמנהלת לך את הכספים כך שלא ינכו לך מיסים מכספי הפיצויים. הפטור תקף לשנה כך שמעסיק חדש יהיה חייב להתחיל להפקיד כספים לקופה, אחרת ינוכו המיסים מכספי הפיצויים.

האמת שלא זכרתי בעל פה ולכן הלכתי למשרד התחבורה כמו שרשמת, להלן: https://www.gov.il/he/Departments/DynamicCollectors/car-models?skip=0&tozar=אלפא רומיאו&kinuy_mishari=GIULIETTA&shnat_yitzur= אםשר להסיק מהרשומות פה שכבר ב2017 הייתה גרסה ספציפית של מילאנו רשומה עם 150 כ"ס, ב2016 נרשמו Sportiva ו- Competizione עם 150כ"ס (אבל גם כאלה עם 120 כ"ס כמו בשנים המוקדמות). אפילו מצאתי באחת השנים Competizione עם 170, ייצור מוזר שלא יצא לי לשמוע עליו מעולם, אבל כנראה זה קרה בלי שנדע. בגדול, יש כאן בלאגן ענק ועדיף לברר מול כל רכב ספציפי ברישיון הרכב! בהחלט מעניין. אם למישהו יש עוד תובנות אשמח לשמוע כמו כן, ליבי נשבר מכך שלאחר חיתוך נתונים גיליתי שבמשרד הרישוי נרשמה רק ג'וליה ידנית אחת. לפחות היא QV... https://data.gov.il/dataset/private-and-commercial-vehicles/resource/053cea08-09bc-40ec-8f7a-156f0677aff3?filters=tozeret_nm%3Aאלפא רומיאו|shnat_yitzur%3A2020|shnat_yitzur%3A2019|shnat_yitzur%3A2018|shnat_yitzur%3A2017|degem_nm%3A952AAM2

החל משנת 2018 (אולי אפילו 2017, אל תתפוס אותי במילה) הדגמים הבאים מגיעים עם 150 כ"ס: Sport Sprint Sportiva על כל רכב כזה אמור להיות כתוב ברישיון הרכב שיש להם 150 כ"ס, לא יודע מה לגבי יד 2 - לא הייתי סומך עליהם. מדובר באותו המנוע 1.4 Multiair שהתוכנה שלו שונתה כדי לעמוד במגבלות נתוני פליטה וזיהום אוויר.

שיהיה המון בהצלחה, הנאה ובטיחות בכביש. טוב לשמוע שלמרות ההתלהבות שלך והרצון לנהוג על הפונטו (אוטו מדהים, במיוחד כרכב ראשון!) עדיין יש בחורים צעירים כמוך שמחכים לקבל רישיון כדי לנהוג על כביש ציבורי, ולא מתפארים בניסיונם הרב על הכביש עוד מגיל 15. פות״ש, אשמח אם תוכל להגיד באיזה אזורים בארץ אתה מסתובב עם הניסיון הרב שלך בכביש כדי שאדע לא להתקרב למקצועיות האין סופית שלך. הגורם מספר אחת לתאונות בכביש הוא ביטחון עצמי מופרז.

החלק הוחלף במוסך המרכזי, לדעתי זה אומר שהוא מקורי, לא?

היי, ברשותי אלפא ג'ולייטה 2015 ידנית. אתמול נדלקה נורת Check engine ובבדיקה נמצא ש Clutch pedal position sensor נפטר. זו הפעם השנייה בתוך פחות משנה שזה קורה, בפעם הקודמת הוחלף החיישן והתקלה נפתרה עד אתמול (שוב, פחות משנה). המוסך כנראה יחליף את החיישן בשנית, השאלה היא האם זה צירוף מקרים, או שיש מצב שיש פה תקלה שגורמת לחיישן הזה למות? תודה רבה

הייתה לי יונדאי i20 שעל הציר של הדוושה הצטבר הרבה לכלוך וזה גרם לתנועה לא חלקה של הדוושה, מה שגם התבטא בקפיצות כי הייתי צריך ללחוץ חזק בחלק ממהלך הדוושה, ואז היא השתחררה במכה מה שגרם למכת גז. הלכלוך ממש תקע את הדוושה כך שהייתי צריך ללחוץ חזק יותר (יחסית) כדי לשחרר אותה. אם זו הבעיה (דוושה שהמהלך שלה לא חלק) יכול להיות שזה אותה בעיה, וכל מה שצריך זה רק לגרז את הציר. ממליץ לחכות לחברי פורום עם ניסיון עם הרכב הספציפי או לפחות המלצה על חומר גירוז מתאים ל דוושת גז.

אם הבעיה היא פיזית נטו, כלומר הדוושה פיזית נתקעת בתחילת מהלכה(וזה יקרה כמובן גם כשהמנוע כבוי) הייתי ממליץ להתחיל עם גירוז של דוושת התאוצה (ממליץ לחכות לחבר פורום אחר שימליץ על חומר רלוונטי, לדעתי צריך להיות ספריי גירוז מבוסס סיליקון). ברכב ישן שהיה לי גירזתי עם wd40, לא בטוח שמומלץ אבל סידר לי בעיה דומה. ממליץ לחכות לעצה ממישהו שיותר מבין כי הניסיון שלי הוא מתקלה דומה ולא מעבר.

הדוושה עצמה תפוסה/קופצת פיזית בלחיצה? זה קורה גם כשהמנוע כבוי?

לפי התיאור שלך נשמע שאתה לוחץ על הגז והברקס בו זמנית, האם זו הכוונה?

הפיצ׳ר של מצלמת הדרך מופעל כשיש כרטיס זיכרון בפנים, ועל הצג מופיע "rec" בירוק. הגישה לצילומים היא ישירות דרך כרטיס הזיכרון. האיכות סבירה

ההחלפה של הצמיגים לצמיגי מישלין לא עזרה לי, המתלים והבולמים היו תקינים ולכן הנחתי שהבעיה מגיעה מכיוון הג׳אנט שהיה 16״. הגעתי למסקנה שאני פשוט צריך להחליף לרכב נוח יותר, מה שעשיתי בסוף. אני רואה שאצלך הג׳אנט הוא 14״ ולכן מעניין אותי אם יש אצלך באמת תקלה, או שמדובר בכללי בדגם עם נוחות של קרש גיהוץ. קשה לי להאמין כי שאר רכבי יונדאי עם ג׳אנטים בגודל סביר דווקא בסדר גמור מבחינת הנוחות. אגב, גם פתחתי שרשור על הנושא בזמנו, המכות בישבן מכל בור בכביש ממש עלו לי על העצבים.

מאותה סיבה ששיפוצניק לא יהיה מוכן לבנות מגדל. אתה מדבר על אופרציה מסובכת מאד מבחינה טכנית שמעטים מאד יודעים לבצע (בטח בצורה נכונה שתשמור על אמינות יחסית, ובטח במנועים שמלכתחילה לא תוכננו עם טורבו). גם אם תמצא את הפסיכי שיהיה מוכן לנסות, זה בכל מקרה לא חוקי. אם קריטי לך טורבו, למכור את הרכב ולקנות אחד שמגיע עם.

מה מידת הצמיגים? מה גודל הג׳אנט? הייתה לי i20 supreme ידנית מ2010 עם הג׳אנט המקורי, היה עדיף לנסוע עם קרשים על שיבושים בכביש מאשר ברכב. זה מה שגרם לי בסופו של דבר להחליף אותו, אחרי שהחלפתי צמיגים (Michelin) ובדקתי את תקינות המתלים.

כתבה מטרידה מאד על התאונה המצערת. https://thecar.co.il/מי-הרג-את-שירלי-כהן/?fbclid=IwAR2jJo1hNP0V1hndZT81eKh0g0EEYTxjc1ggc6XwN2zHcOnt5b9OS9me3j0 אני לא ממהר לחרוץ גורלות, אבל העניין הזה צריך להיחקר בדחיפות!!!

1. לא טענתי שזה מעיד על הכלל.. הגבתי בכללי על כך שהאפשרות שהתקופה הזאת תקרב בין בני זוג היא בלתי אפשרית, בעיני היא אפשרית מאד אבל היא כמובן תלויה בדינמיקה בין בני הזוג. זה לא יקרה אצל כל זוג, אבל זה כן בעיני מעיד על מערכת יחסים בריאה. כמובן שיש ריבים וחיכוכים, זה לא קל להיות תקועים ביחד 24/7, אבל באופן כללי התקרבנו מאד. 2. אין שום דבר בריא בלהיות ביחד 24/7 - אני מסכים מאד, ככה לא אמורים לחיות. לכל אחד אמורים להיות את החיים שלו, המרחבים שלו, החברים שלו. צריך לדעת לחיות יחד אבל גם לחוד בצורה מאפשרת. לצערי בתקופת הקורונה הסיטואציה הזו פחות אפשרית כי השהות הממושכת יחד נכפתה עלינו.

לא מבין מה השוק? זה תלוי בדינמיקה ספציפית ששונה בכל זוג. התקופה האחרונה דווקא חיזקה את התחושה אצלי ואצלי בת הזוג, שגם בתקופה שבה shit hits the fan יש לנו סלע יציב שמאפשר לנו להמשיך להתמודד מיום ליום בלי לאבד את זה. אותנו זה חיזק מאד, ואני דווקא צופה שכך זה ימשיך גם בגל השני הבא עלינו לטובה. (וכן, הקורונה גורמה לנו להיות תקועים אחד עם השני 24/7 בדירה שגדלה קצת יותר מקופסת נעליים).

תראה את הסרטון שמצורף ללמעלה בכתבה, רואים את זה יותר ברור.