Shay_u

התקציב שלך מספיק גבוה בשביל לקנות 3008 משנתון מתקדם עם 180 כ״ס. זה רכב מעולה שעונה לכל הדרישות שלך בול, עניין התחזוקה הופך להיות יותר בעייתי ככל שהרכב ״מזדקן״. אם תקנה רכב בן 3 ותחזיק אותו 5-6 שנים אתה תהיה בדיוק על הגבול. זה אולי הימור ששווה לקחת כי כחבילה לדעתי זו העסקה הכי טובה שים לב לרמות הגימור - אתה רוצה פרימיום ומעלה (בקרת שיוט אדפטיבית, כיסא נהג חשמלי עם זכרונות, בקרת שטח מת במראות וכו׳)

יש גם פתרונות כדוגמת טרמוביט שדואגים לשמור על טמפרטורה קבועה בדוד לאורך כל שעות היממה, זה הרבה פחות בזבזני ממה שנשמע כי רוב צריכת החשמל היא בחימום דוד, אם התרמוסטט צריך לשמור על חום קיים קבוע הוא נדלק לכמה דקות ונכבה. אני קניתי דירה עם זה ואני מרוצה מאד, דוד חשמל רגיל בלי התעסקות בלו סוויצ׳ר. תמיד יש מים.

yale linus מגיע עם צילינדר mtl800 באריזה (מגיע מפתח אחד, צריך לשכפל...) התקנה דיי מינימלית. קודן מחוץ לדלת מאד קטן ולא מושך את העין. מפתחות גיבוי פוזרו בין מכרים שגרים במרחק קריאה. חסרונות: החלפת סוללות פעם בחודשיים-שלושה, אין אמצעי ביומטרי (טביעת אצבע למשל), והפיצ׳ר של הפתיחה האוטומטית כשמתקרבים לדלת גרם בעיקר לחרדה כשהוא היה פותח את המנעול ב2 בלילה בגלל שיבושי gps (ביטלתי את הפיצ׳ר מאז) יש לי ניסיון גם עם elock wize pro - גרנדיוזי, מושך את העין מאד, התקנה קשה, מפתח גיבוי מאד מוזר ולא שגרתי והמון באגים באפליקציה ובתפעול היום-יומי. זה סביל ב linus שעולה כאלף ש״ח, פחות סביר במכשיר שעולה פי 3. אה והמנגנון טביעת אצבע לא עובד בחצי מהפעמים.

נורא קל להאשים את הנהג, סתם שאלה - היית מוכן לנסוע במטוס עם כן נסע שיכול לא להיפתח אם ״הטייס לא מבין איך לוחצים על הכפתור״? אם הרכב מתנהג בצורה לא צפויה בכל סיטואציה שהיא, זו סכנה עם ובלי נהג מיומן.

אם תבחר באקטיב אתה תחסיר לעצמך: כניסה והתנעה ללא מפתח כיסא נהג חשמלי עם זכרונות (!) בקרת שיוט אדפטיבית (החל מאמצע 2017) בקרת שטח מת במראות חלונות מושחרים ריפוד עור משולב סאנרוץ פנורמי תאורת אווירה חימום במושבים הקדמיים אור גבוה אוטומטי ועוד דברים שכנראה שכחתי. מה השנתון של הפרימיום? אם זה 2017 ויש לו דלת תא מטען חשמלית, הוא יחסר בקרת שיוט אדפטיבית (ואולי גם בלימה אוטונומית, אני לא זוכר)

ב2021 הייתה לי התלבטות כמו של פות״ש. קראתי וידעתי הכל מראש, החלטתי ללכת על זה ורכשתי פיג׳ו 308 עם 44 אלף ק״מ על השעון. הרכב טופל כהלכה לפניי, ואני כמובן הקדמתי טיפולים (כל 10k) וכמובן עשיתי טיימינג מוקדם במוסך גבע. הרכב לא שרף שמן כלל עד שבאיזור יוני 2024 שמן החל להיעלם בצורה קיצונית (כשל בטבעות הבוכנה). ביולי 2024 הרכב נכנס לשיפוץ מנוע מלא בגבע כאשר הרכב עם 82 אלף ק״מ על השעון. שילמתי על התענוג הזה כמעט 15 אלף ש״ח, כמובן שזה לא היה נעים. בפועל חוץ מהסיכון הזה שלקחתי על עצמי - הרכב מצוין. לא היו שום תקלות חוץ מזה (הייתי צריך להחליף תפוח הגה לפני שנה, בעיניי זה בלאי סביר). זה רכב מאד נוח, שקט ומאובזר ביחס לשנתון. רכשתי אותו ב 2021 עבור 50 אלף ש״ח. באותו מחיר הייתי קונה פיקנטו בת 6 ולכן בסך הדברים, אני מרגיש שהרכישה הייתה מוצלחת. הרכב משרת אותנו נאמנה. לאחרונה חשבתי להחליף לרכב חשמלי ולקחתי את האוטו כדי לקבל הצעת טרייד-אין. כמובן שלא הוצע לי המחירון של הרכב (26 אלף) אלא באיזור חצי מזה, ובסוף בלי קשר החלטתי שכרגע הוצאה כבדה על רכב חשמלי לא מתאימה לי אז הרכב בינתיים נשאר אצלי ולא הלך לטרייד אין. בכל מקרה, אם וכאשר ארצה להעיף אותו ויהיה לי קשה כי השוק קשה, אני כנראה אלך לטרייד אין כי שם מקבלים הכל. אגב, צריך גם לדבר על היתרונות של המנוע הזה. מלבד זה שהוא בדברים מסוימים נבלה סרוחה, מדובר במנוע ממש זריז וכיפי לנסיעה יום יומית. בהשוואה למנוע 1.6 שיש ב 3008 (שיותר חזק ממנו על הנייר) - הוא זריז וממש ״חי״. בכל סיטואציה שתבקש הוא יעיף אותך קדימה בלי להתאמץ, זה אופי שיש רק למנועים קטנים ומוגדשים. אם מתעלמים לרגע מכל המחלות והבעיות, זה מנוע ממש נחמד

המחירון אמור להיות זהה בין מוסכי היבואן אבל בפועל הרבה פעמים קורה שבמוסכים מרכזיים אין הרבה הנחות כי גם ככה המוסך עמוס והוא המוסך הבכיר בתחומו. לגבי כל השאלות/בקשות (שׁהן לגיטימיות) - אתה יושב מול ״יועץ שירות״ במוסך ומבקש את כל הדברים האלה (הוא רושם במחשב את הבקשות שלך ומתייחסים אליהם לפי הסדר). בדיקה כללית היא בקשה סבירה מכל מוסך, בטח ממוסך יבואן. אני לא חושב שעדכון תוכנה אמור לעלות כסף. תתחיל מלקבוע תור (זה גם ככה עניין של כמה שבועות המתנה).

בתיאוריה הם אמורים להיות המומחים בתחומם מטעם היבואן. מוסך ענק וסופר עמוס, צריך לקבוע תור שבועות מראש. מחירים גבוהים מאד אבל לפחות שירות לקוחות טוב (אם מעניינים אותך בורקסים בחדר ההמתנה - זה המקום). השמן שהם ישימו זה שמן בתקן המתאים המומלץ לפי היצרן ובקטע הזה הם לא יעגלו פינות. עדכון תוכנה ככל הידוע לי הם יעשו אם תבקש, לא מיוזמתם.

ג׳ילי ו byd יהיו קצת מעל התקציב, אבל שווה לבדוק אם יש מציאות

חסרים עוד פרמטרים - כמה בני משפחה? איזה סגמנט? מה דרישות טווח? אבזור? צריך רכב שקט/נוח/חזק? אני אישית חושב שסיטרואן c4 או c4x הן עסקאות מאד טובות בשוק הנוכחי, מתאים לתקציב ונחשב לרכב מאד איכותי, שקט ונוח. גם 2008 חשמלית בתקציב הזה נחשבת איכותית ומאובזרת. שני הרכבים עם אותה יחידת הנעה שנחשבת חלשה (136 כ"ס) ביחס לרכבים חשמליים אחרים, אבל כמובן עם מומנט מאד גבוה שתורם לתחושה של רכב חזק. הטווח מוגבל יחסית של כ-250 ק"מ בעולם האמיתי. אם יש עמדת טעינה בבית זו לא אמורה להיות בעיה לרוב האנשים. אופציה נוספת היא יונדאי קונה חשמלית, בעיניי רכב נחות ביחס לסיטרואן המדוברת, אבל גם כן עסקה לא רעה.

משהו של קידוח וצילום בארות מים של קבוצת דניהסיבוס: https://www.instagram.com/denya_group/p/COR-uVOi5Fr/

קודם כל בגלל שיש שני רכבים, יוצא שיש רכב לאשתי שבו ה kinderkraft כמעט תמיד נמצא מקדימה, אבל גם כשיוצא לי להעביר אותו כמובן שאני מבטל את כרית האוויר או מפעיל אותה בהתאם. זה פשוט לסובב כפתור עם המפתח. עשיתי לעצמי הרגל בתחילת נסיעה לוודא אם הכיסא לידי ואם הכרית מופעלת או כבויה - תמיד מסתכל בצג העליון לוודא שהמצב תקין. עוד לא קרה שהזזתי את הכיסא ושכחתי לבטל או להפעיל את הכרית. אוסיף לגבי ההערה השנייה - אשתי בחופשת לידה מאד פעילה, היא כל היום מתזזת בין קורסים לפעוטות, לבתי קפה, לפעילויות וכו׳. יוצא שהיא כל הזמן עם הילדה ברכב בנסיעות ולכן היכולת שלה לתת מוצץ / יד מרגיעה כשהילדה מתחילה להרגיש לא בנוח - עושה את כל ההבדל. נורא קשה לנהוג עם ילד צורח במושב האחורי ועוד יותר קשה למצוא מקום בטוח לעצור את הרכב ולצאת ממנו רק כי המוצץ נפל. כמובן שהמושב האחורי יותר בטיחותי, אבל כשאין מישהו עם הילד מאחורה, כיסא בטיחות מקדימה הרבה יותר נוח לתפעול יום יומי.

לי יש שני רכבים ובהתאם שני מושבים לילדה אחת בת שלושה חודשים: 1. Kinderdraft i-grow - קלות התקנה 10/10. אני מזיז אותו כל פעם בין מושב הנוסע הקדמי לאחורי (כשאשתי נוסעת לבד עם הילדה, היא רוצה שהילדה תהיה לידה כדי שתוכל לשים מוצץ או לתת יד אם היא מתחילה לצרוח). מדדתי פעם ולוקח לי דקה ו10 שניות להעביר את הכיסא מהמושב האחורי למושב הקדמי (למזלי יש לי isofix מקדימה ב 3008). המושב מרגיש מעט פלסטיקי ויש בו חופש מסויים ולכן מרגיש פחות מסיבי מהכיסא השני שיש לנו: 2. כיסא בטיחות nuna rava שנקנה במבצע יחד עם העגלה. כיסא בתקן אמריקאי שמתאים עד 30 קילו ובהתאם יחזיק הרבה מאד שנים לילדה. כיסא מסיבי מאד (כמו כל הכיסאות בתקן האמריקאי) עד כדי כך שהרגשתי קלסטרופוביה ונאלצתי להחליף רכב כדי שיהיה קצת מקום לנשום. הילדה קטנה יחסית והכיסא עוטף אותה מכל כיוון, כיסא מאד יציב ויושב כמו סלע ברכב. נותן הרגשה של ביטחון כשהילדה נמצאת בו ולכן זה הכיסא המועדף שלנו לנסיעות ארוכות. לא קשה להתקין אותו אבל בטח שלא קל כמו ה i-grow כשמתקינים לך כיסא (כל כיסא שתבחר) ברכב - תראה איך המתקין עושה את זה, ותבקש ממנו לנסות בעצמך כדי שתבין את הבסיס של העניין. מהר מאד קולטים את הרעיון.

ככה פתאום התחילה צריכת שמן? אולי יש נזילה ולא שריפה של שמן? שריפת שמן בקצב כזה בד״כ גורמת לרכב לעשן, יש לך יכולת לאחר נסיעה להעלות את הסל״ד בניוטרל/פארקינג ולראות אם יוצא עשן מהאגזוז? מתי לאחרונה הרכב עבר טסט?

אם אני לא טועה, היא כבר לא שם

אתה מוכר רכב מצויין שאתה אוהב כי השוק שלו חלש ואתה בוחר להחליף אותו ב...אלפא?

שלום חברי הפורום, אחותי מחפשת לרכוש רכב יד שנייה בסגמנט ג׳יפון קטן. ההרכב המשפחתי הצפוי זוג+תינוק. רשימת מכולת: 1. היברידית 2. 2022 ומעלה 3. יפנית/מותג בעל רקורד אמינות 4. נוחה ושקטה לנסיעות ארוכות 5. מערכות בטיחות אקטיביות (שטח מת, בלימה אוטונומית) 6. עדיף רכב גבוה ולא גדול מדי (קורולה קרוס זה גבול עליון ונחשבת גדולה מדי). 7. תקציב עד 140 אלף האופציות שעלו בגורל הן C-HR או נירו, לשתיהן לא מצאתי רמת גימור עם בקרת שטח מת ושתיהן מעט "ספרטניות" (הנירו מרגישה ממש "עממית" ואני לא בטוח לגבי רמות הנוחות שלה בנסיעות ארוכות). האירו נא את עיננו לגבי אופציות נוספות? תודה רבה

לא הייתה תקלה בחץ, הוא פשוט לא כל כך יעיל מול טילים בליסטיים שיש להם יכולת תמרון. ממליץ לראות את הניתוח הבא:

שברי יירוטים לוהטים מהאטמוספירה אומרים לכם

לכל הקשקשנים שמלרלרים את עצמם לדעת ויודעים לדקלם חצאי חרטוטים של דובר צה"ל (שברי יירוטים לוהטים? מה???) - פורסם כעת בתקשורת שאתם מאזינים לה כמו תוכים ללא טיפת חשיבה ביקורתית שבצה"ל מודים שהייתה פגיעה קשה בבסיס נבטים בנגב, "ללא פגיעה במטוסים או בתשתיות קריטיות". לפעמים לא צריך להיות חובב קונספירציה, מספיק לראות עשרות סרטונים של נפילות ועשרות טילים נופלים בדיוק על בסיס צבאי ולצאת מנקודת הנחה שאולי, רק אולי, אלה באמת טילים איראניים שנופלים על בסיסים. ולא "שברי יירוטים לוהטים מהאטמוספירה" רק כי ככה המציא ניר דבורי. שיעור לחיים

באולפנים ימשיכו ללרלר על האפקטיביות והביצועים המושלמים של מערכות ההגנה הרב שכבתיות המתקדמות בתחומן, במקביל לסרטון שמראה "שטח פתוח" אסטרטגי בנגב שחוטף הפגזה של מאות טילים. אני לא חובב תיאוריות קונספירציה, אבל כבר ממזמן הבנתי שניר דבורי וחבריו הם שופרי מסרים של הצבא ומערכת הביטחון.

תחפשו רק חניונים בתשלום ולא חניות עירוניות. יקר אבל מונע הסתבכויות. נכנסים, מקבלים כרטיס, משלמים איתו ביציאה במכונה. אפשר למצוא חניונים כאלה בעזרת וויז ומאפס. אינטרלאקן יכולה להיות מקום מעולה לטיולי כוכב. ישנו ארבעה לילות בלאוטרברונן ויצאנו ממנה לכוכב בכל האיזור וזה היה מהמם, מניח שאפשר לעשות את אותו דבר באינטרלאקן. רק צריך לתכנן טוב ולהיות גמישים בלו״ז לשינויי מזג האוויר (כדי לשנות תוכניות אם צריך). לדעתי גם מלוצרן אפשר לעשות כוכב, ובכל מקרה זו עיר מקסימה משמעותית מג׳נבה שבעיניי היא עיר מאד מנומנמת. נמצאת באיזור מהמם שיש בו המון מה לעשות, אבל העיר עצמה... ראיתי מעניינות יותר. זה תלוי תחומי עניין כמובן.

אנקדוטה שולית - קרה לי לפחות פעמיים בשוויץ שנתתי זכות קדימה לאוטובוס (אוטובוס בציריך הוא לעתים דו-מפרקי. זה חתיכת אוטובוס ארוך) והנהג בתמורה החליף את השילוט האלקטרוני למילה Danke לכמה שניות (אני מניח שיש להם כפתור לזה). העלה לי חיוך קטן ובעיניי זו דוגמה יפה לכבוד הדדי בכבישים השוויצרים

אני נהגתי במרכזי ערים עם הרכב בשוויץ לפני כחודש, קצת מטומטם לאור העובדה שהתחבורה העירונית מצויינת וחניונים עולים הרבה כסף - אבל בסך הכל לא נתקלנו בקשיים משמעותיים, גם באמצע ציריך ולוצרן היה יותר קל מתל אביב. 3 נקודות חשובות בעיניי: 1. להגדיר vignette בוויז ובגוגל מאפס - אחרת הוא לא יוריד אתכם לכבישים מהירים ולוקח זמן לקלוט את הטעות הזאת 2. לחנות רק בחניונים מסודרים, לא להסתבך עם חניות עירוניות כי יש להם חוקים מסובכים (חניות ציבוריות בצבעים מסוימים, יש מגבלות על כמות הזמן שמותר לחנות - בד"כ שעה אחת וצריך לשים על החלון מעין כרטיס שמעיד על שעת.החניה) 3. לתכנן נסיעות במיוחד דרך כבישים מיוחדים ולא להקשיב לןויז בצורה עיוורת - אפשר לפספס פאסים מדהימים 4. להשתמש גם בוויז וגם בגוגל מאפס - לפעמים יש הבדלים משמעותיים בדרך המוצעת או אפילו במיקום היעד עצמו. כל אחד מהם עלול לשלוח אתכם למיקום אחר או דרך שבילי עפר שלא מיועדים לרכבים אלא לפרות וכבשים. ללא קשר לנהיגה - ממליץ לקחת לפחות 2 לילות בלאוטרברונן או גרינדלוולד. אנחנו ספציפית ישנו בבקתה בשם Apartment Rybibach Retreat בלאוטרברונן וזאת הייתה חוויה יוצאת דופן. דירה מקסימה עם נוף משוגע לגמרי לשבעה מפלים והאלפים.

אתה מחפש להרוס את המדיח או את הרשתות? כי נשמע שזה מתכון בטוח לגם וגם