Avinusha

כל-כך נכון ומדוייק. ה TSI רחוק שנות אור משאר המנועים ה"סטנדרטיים". רמת היעלות שלו לא משאירה מקום לספק. יש לי נסיון רב עם ה 1.8TSI המשודך לגיר DSG7 בסקודה סופרב. למרות המשקל הגבוהה של הרכב, ולמרות שהמספרים על הנייר לא מציירים את הציור הכי יפה, בפועל הדברים מרגישים אחרת לגמרי, הרכב מספק ביצועים מצויינים בכל קנה מידה, האצות מהמקום חזקות מאוד והאצות הביניים פשוט חוויה. למעט תפקוד מעט לקוי של ההילוך הראשון והשני בגיר במהירות זחילה/איטית, מדובר במערכת הינע גאונית. הפאביה TSI על גרסאותיה נראית לי כמו הקנייה הטובה ביותר בטווח מחירים האלה. שלא לדבר על הצ'יפ שכל בעלי הפאביות כל כך מחכים לו

אני פשוט המום מהביצוע המטורף הזה. זה לא פשוט לבנות קונסטרוקציה מושלמת כשל פורש (או העתק של כל רכב אחר לרמה כזאת!!) הבחור מוכשר ברמות היסטריות. אהבתי.

מחפש מנוע של אסקורט דור ראשון. כמו כן, מחפש מערכב בלימה קדמית של אסקורט ברנדה. תודה. 0505328895 אבי.

איזה כיף לראות שהשוק בישראל מתחיל להפתח, המחיר טובים באופן יחסי, הגיר הידני עושה קאמבאק. כיף גדול.

ה 206+ במחיר של 70K ש"ח במבצע "שופרסל" גורמים לי לשקול שנית את קנייתה של הקיה פיקנטו. מבלי לגשת לסוכנות ולראות מקרוב את ה 206+ אין לי כל ספק שזה יותר רכב ושהיא בהחלט ראויה לתוספת של שמנייה. תוכלו לספר לי על תנאי רכישה, אפשרויות מימון דרך היבואן, אחריות וכו' ? בתודה מראש, אבי.

מסכים. כנראה שמכאן נובעת המחלוקת בין הדעות.

זאת פשוט בדיחה לא מצחיקה. לא מבין איפה ההגיון מאחורי זה. עם כל כך הרבה טכנולוגיה ועיצוב מדהים בייחוד של פנים הרכב, דבר פשוט וטריוויאלי כמו חלונות נפתחים לא קיים, ???

דוד שלי 1.85 בערך וכאשר הוא יושב זקוף הראש שלו נוגע בקורה השמאלית, בצורה ברורה ומעיקה. אני 1.90 וזה מציק לי בצורה בלתי רגילה. עיקר הבעייה היא שהכיסא מתכוונן לגובה אבל משום מה לא יורד מספיק לעומק, תנוחת הישיבה גבוהה מידי לאנשים גבוהים. (אני מדבר על הקבריולט עם הכסאות מעור) באברת' המצב טוב יותר.

למה אתה מתכוון כשאתה אומר שאין חלונות מאחור ?

בנצי כתיבה יפה ! אם להגיד את האמת אני קצת מקנא הארץ שלנו כל-כך רחוקה מהמציאות בה אתה חיי, שזה פשוט עצוב. ישראל זה לא מקום לחובבי ההגה, וכנראה שלא יהיה גם בעוד 20 שנה. ה G35 מדהימה, רכב משפחתי-יוקרתי עם יכולות ספורטיביות זה משהו שאי אפשר להתעלם ממנו ! כיף גדול. תמשיך לעשות חיים ! אבי.

רכב יפיפיה, ואם בגרסה הרגילה/קבריולט הוא נראה מעט "נשי" אז כאן זה נעלם לחלוטין. לדוד שלי יש 500 קבריולט בצבע תכלת, דאגתי מיד לשלוח לו את התמונות שהועלו כאן בפורום. לטענת דוד שלי באופן כללי הרכב מדהים אך בתצורת קבריולט המחיר נושק ל 170K ש"ח וזה מחיר הזוי, בזוי ולא שפוי בעליל. כמעט פי 2 מהדגם הבסיסי !! מיילא שהמרווח ראש מהקורה בצד שמאל היה נורמלי, אבל הוא לא מסוגל לנהוג ברכב מבלי להטות מעט את הגוף ימינה. הוא היה בהכחשה עד לפני מס' חודשים, אבל אז "נשבר" ומאוד התחרט על הקנייה. היום הוא מנסה למכור והדבר נראה כבלתי אפשרי. יש פתגם שאומר "לכל סיר יש מכסה", נראה לי שבמקרה הזה המכסה הלך לאיבוד. פשוט אין קונים, אין התעניינות, נאדה - הרכב פשוט יקר מידי/לא מבוקש. כנראה שהפתרון יהיה לעשות טרייד-אין עם היבואן ולקחת אלפא מיטו במקום. זה הכיוון החדש. סתם, כי בא לי לשתף אבי.

אחרי תגובות מן הסוג הזה אני יותר ויותר מאמין שאתה כנראה איזה סוכן משועמם של אחת מסוכנויות הרכב המתחרות בקטגוריה. או שאתה עוד יותר משועמם, והפעם בלי שום אינטרס ופשוט מנסה להכפיש את שמה של הקטנטנה. אופציה שלישית ואחרונה, היא שאתה בכל זאת בעלים של פיקנטו, שבוחר להתאכזב מהר מידי, ובעל ראייה "צרה" מאוד. לשלול רכב על שצריכת הדלק שלו בתקופת ההרצה היא 1 ל 15 בזמן שבתמורה ל 62K ש"ח קיבלת את הרכב המאובזר, הבטוח והשובב ביותר בקטגוריה, זה לא ריאלי, לא נכון, לא סביר ולא מקובל. לי בכל אופן, נמאס לשמוע על הקיטורים שלך.

ררררר, כמה שהרכב הזה יפה!

עלויות יצור ? סיאט רצו ליצור רכב שיכוון לפלח שוק של צעירים שחיפשו רכב חזק וספורטיבי. בדרך יש מכשול והוא עלויות יצור נמוכות, בעיקר בשביל לאפשר מכירה של הרכב במחיר "שפוי", שיתאפשר לקנייתם של החבר'ה הצעירים. דוגמא יפה זו הסיאט לאון, שעומדת מנגד ומתפארת בשלדה מצויינת והגה טוב יותר, לדעתי אחת ממכוניות ההנעה הקדמית הטובות ביותר בתמורה לשקל. רק שהמחיר גבוהה בעשרות אחוזים וניכרת העובדה שבלאון חסכו הרבה פחות.

חיסרון אמיתי בכוח תרגיש רק במהירויות לא חוקיות עם מזגן וחמישה אנשים ברכב בעליות קשות במיוחד. בכל תנאי אחר הרכב הזה מספק רצועת כוח נהדרת.

זה עוד אחד מהשרשורים האלה שיגיע לעמוד 15 ללא מסקנה ברורה. לכל אחד העדפותיו שלו. בתור נהג אוטובוס, שהיה בכל חור בארץ הקטנה שלנו, אוכל להגיד לך שה iGO עושה עבודתו נאמנה. יש לשים לב לעדכוני מפות, כשיוצא עדכון לעדכן מיד. מעבר לזה, חשוב להגדיר את ההגדרות בצורה נכונה, אם החלטת לסוע בכביש 6 אז לסמן "שימוש בכבישי אגרה" אחרת התוכנה תבחר לנווט אותך בדרכים אחרות ולא דרך כביש 6. (ואותו דבר במקרה ההפוך, מאוד חשוב) שים לב שאתה מגדיר לו את סוג הרכב, אם תגדיר שאתה אוטובוס התוכנה תכניס אותך לדרכים בהם רק לאוטובוסים ותחבורה עירונית מותר לעבור. (ואת השוטר שירשום לך דו"ח לא יעניין שה GPS כיוון אותך מכאן) מנסיון קצר עם הוויז, זה לא זה. אמנם יש המון טכנולוגיה ועזרים, אבל בפועל התוכנה לא נוחה לניווט ובמקרה שלי לא הצליחה להביא אותי למקום הרצוי מספר פעמים. בהצלחה.

כבעלים של קופרה לשעבר, העלית לי חיוך מטופש על הפנים. אני כל כך מזדהה איתך.. הקופרה התפארה במנוע שהוא פנינה אמיתית, עם שוק אפטר-מרקט מטורף ויכולות בלתי נדלות. לצערינו הרב, השלדה/הגה בקופרה לא יודעים לעשות עם זה הרבה.. אחדד מעט, הם כן יודעים, כמה פעמים הקופרה הוכיחה במסלול שהיא מהירה מאוד, במקרים מסויימים, אם זכרוני אינו מטעה אותי, מהירה יותר גם מקליאו B 172. אבל ברגע שמבינים מה זאת שלדה טובה, ומה זה הגה מתקשר, מדידת זמנים במסלול זה משהו שהופך ללא מעניין. לי זה קרה אחרי שנתיים וחצי בקופרה, כשניסיתי באחד מהימים את המיאטה NA 1600 ידנית של חבר שלי. הרכב היה יד שמינית !! חבוט ומסכן ולפני שעבר ישור קו יסודי.. הרכב היה סטנדרטי לחלוטין, אולי למעט פילטר אויר פתוח, כבר בשילוב להילוך ראשון עם תחושה של ידית ג'וייסטיק קטנה ביד ומהלך קצר להפליא, והפניית ההגה לתוך הפנייה, לא יכולתי להפסיק לנהוג. פשוט כיף טהור, פתאום הכוח (או המחסור בכוח) כבר לא עניין אותי, הטורבו שבועט אותך קדימה לא הרגיש לי חסר, ההגה דיגדג לי את האצבעות, סיפר לי על כל המתרחש, השלדה, הבטחון שהרכב משרה.. והדובדבן, ההנעה האחורית.. אךך.. כמה חודשים אחרי, מכרתי את הקופרה. אבל תמיד אשמור לקופרה פינה קטנה בלבד, כי לא מדובר ברכב רע, מדובר ברכב שיודע לתת המון פאן, רק שצריך לדעת את המגבלות ולא לדרוש ממנה משהו שהיא לא מסוגלת לתת.

צריכה טובה יותר תשיג בחורף, כשלא צריך מזגן. אבל בקיץ? במדינה כמו שלנו ? לנסוע בלי מזגן ? בשביל לחסוך כמה שקלים של דלק ? נו באמת.. זה בערך כמו להכנס למסעדה, לאכול סטייק אנטריקוט 350 גרם איכותי ולא לשתות כוס יין טוב. הפיקנטו הידנית בהחלט נשמעת כמו עסקה טובה יותר. ואחרי שעשיתי נסיעת מבחן בשתיהן, לאופי הנהיגה שלי, לצרכים שלי ולכיף שלי מנהיגה, הייתי בוחר בידנית גם אם שני הדגמים היו באותו מחיר. הדגם הידני מרגיש לי טוב יותר, בכל פרמטר.

ועל הפסקה שלך יש לי להגיד: מילים כדורבנות. כל מילה בסלע. הלוואי ומישהו שם יתעורר ויעשה שינוי משמעותי וכבד כדי שכולנו נוכל להנות ולהמשיך לפתח את התחביב שלנו ולהעלות לכביש יצירות אמנות על גלגלים. ונאמר אמן.

בכל פעם שאני רואה את הג'נט הזה שמשווק בחו"ל יש לי צביטה קטנה. גם מידת הצמיד 175/50/15 מכובדת מאוד ונראית מצויין על הרכב הקטקטן. אבל.. מה לעשות, זו ארצינו הקטנטונת ועם זה נתמודד.

כתבה עניינית, בהחלט עוזרת לרוכש הפוטנציאלי שעוד לא ביצע נסיעת מבחן. שאלה לי אליכם, האם גם אתם נתקלתם בתופעה המוזרה עם דוושת הקלאצ', כפי שתארתי בהודעתי בשרשור זה ? "דברים שהציקו לי. שוב, דוושת הברקס בעלת מהלך קצר מידי לטעמי, מה שהופך את הדוושה לרגישה מידי. דוושת הקלאצ׳ הפרידה כמו שצריך אך חצי ממהלך הדוושה היה רפוי, כלל לא מחובר , כאילו שהכבל קלאצ׳ לא מתוח כמו שצריך. מתקבלת לנו דוושת קלאצ׳ מעצבנת ולא נוחה לתפעול. כולי תקווה שהדוושה ברכב נסיעת המבחן תקולה ולא כך הדבר בשאר הרכבים."

שלום חברים. היום הגיעה הפיקנטו הידנית לנסיעת מבחן בבאר שבע. הרכב היה עם 180 קילומטר על השעון, חדש דנדש.. אקצר ואומר שדעתי חיובית מאוד, התחושה הכללית טובה אפילו יותר מהדגם האוטומט. הרכב מרגיש קליל וזריז, המנוע שקט מאוד, הצליל שבוקע ממנו נעים ואפילו בשרני. הגיר מרגיש נהדר, המהלך קצר ומדוייק, הידית קצרה ונוחה לאחיזה. על שאר הדברים סיפרתי בביקורת שכתבתי על הדגם האוטומט. דברים שהציקו לי. שוב, דוושת הברקס בעלת מהלך קצר מידי לטעמי, מה שהופך את הדוושה לרגישה מידי. דוושת הקלאצ׳ הפרידה כמו שצריך אך חצי ממהלך הדוושה היה רפוי, כלל לא מחובר , כאילו שהכבל קלאצ׳ לא מתוח כמו שצריך. מתקבלת לנו דוושת קלאצ׳ מעצבנת ולא נוחה לתפעול. כולי תקווה שהדוושה ברכב נסיעת המבחן תקולה ולא כך הדבר בשאר הרכבים. באופן כללי התמורה מצויינת, אני בעד. בברכה, אבי.

חזק אין מדף אחורי אבל יש מערכת למניעה הדרדרות בזינוק בעלייה

50k ש״ח לתקופה של 3 שנים ללא ריבית. את היתרה עליך לשלם במזומן במעמד הרכישה.

TT הרכב נראה מצויין, הצבע יפיפה. אני בחרתי בצבע לבן, ברק ישיר, לא דו שכבתי (=לקה). זה צבע בעל שכבה אחת, מתמודד מצויין עם האקלים של הארץ, אפשר לעשות לו פוליש, במיקרה של שריטה או תאונה חלילה אפשר לעשות תיקון נקודתי ולא צריך לצבוע את כל החלק. מה גם, שאני לא בטוח לגבי טיב הצבע, וניתן לראות על המון רכבים בארץ שתוך זמן קצר כל הלקה מתקלפת... על כל פנים, בחירה מוצלחת! תהנה.