Avinusha

סיאט עוד הרבה לפני שנת 2010 מכרו הרבה מעל 400 מכוניות בשנה. אני לא יודע מאיפה אתה מביא את הנתונים המגוחכים האלה. תרים את הראש בפעם הבאה שאתה על הכביש, לא תאמין כמה סיאט מהשנים 2003-2009 תראה. אפילו חלק גדול מהם יהיה קופרה, מה שאף יצרן רכב בשנים האלה לא הצליח למכור ככה את הדגם הספורטיבי שלו.

להשוות את המאליבו המיושנת טכנולוגית, המגושמת, הלא איכותית הן בפלסטיקה והן באיכות ההרכבה, ובייחוד בשירות המחפיר של UMI, זה לעשות אבל לשאר המתמודדות בקטגוריה. השרשור הזה בהחלט מיצא את עצמו.

נשמע כמו תופעה. למישהיא מהמשפחה שלי נגנבה פורד פיאסטה שנת 99'. לפני פחות משבועיים. לה כן היה ביטוח מקיף. (כן, גם אני הופתעתי)

"לשכנע את המשוכנע זה לא מתפקידי"- טואוב !!

אני כל-כך מסכים עם הטקסט הזה ! פשוט כל-כך נכון. אחת הסיבות הבולטות ביותר שבגללה מכרתי את האיביזה קופרה שהייתה לי, זו תנוחת השיבה הנוראית. גובהי הוינו 1.90מ', מרווח הראש דווקא היה מצויין, אפילו מקום לרגליים היה, הבעייה הייתה שמיקום ההגה, ביחס למושב, היה פשוט לא טוב בשבילי, ולא משנה כמה משחקי כיווני גובה ועומק הגה עשיתי, ולא משנה כמה שיחקתי עם הכיסא, תנוחת ישיבה טובה, לא קיבלתי ממנה. אפילו ברמה שיום אחד חשבתי אולי להחליף לריקליינר (כיסא ספורט מתכוונן), משהו איכותי, של ריקארו וכדומה, עד שיום אחד, עליתי על סובארו, B4 2009, בשנייה ש"נפלתי" למושב, התמלאתי פליאה, הכל נפל לי לידיים בצורה מושלמת, הכסא היה נמוך אך הראות החוצא הייתה מצויינת, ההגה היה נמוך אך תנועת הידיים הייתה מצויינת ולוח המכוונים לא הוסתר ע"י ההגה, לא הייתי צריך לשחק עם כיוונים של הגה-כיסא אפילו פעם אחת, זה גרם לי להבין שהנדסת האנוש בקופרה אולי טובה, אבל ממש לא בשבילי. אוכל להגיד את אותו דבר (תנוחת ישיבה מצויינת) על מאזדה מיאטה NC, גם שם, הכל פשוט מושלם. ומנגד, הייתה לי מרצדס CLK350 לתקופה של שבוע שלם, רכב שעולה בערך פי 3 ממאזדה מיאטה NC, ושם תנוחת הישיבה הייתה נוראית. לכן, מנסיעת מבחן של כמה דקות (אם תגדיר מראש תוכל לקבל יותר מ 10 דקות, יותר לכיוון החצי שעה, 40 דקות.) בהחלט תוכל להפיק המון. בהצלחה. אבי.

הסופרב כבר לא בבעלותי. בלב שלם כן, בתקציב הזה אין רכב טוב ממנו בקטגוריה. אם היית יכול לעלות את התקציב שלך, בעוד 20K ש"ח, לך על המנוע 2.0 TSI. כשאני קניתי לפני שנה וחצי, המנוע הזה לא היה בארסנל. בהצלחה.

איפה הזכרתי משהו בסגנון "כל מה שצ'מפיון מייבאים זה שיא השלמות" ? נשמע כאילו יש לך רגשי נחיתות בכל הקשור לצ'מפיון. אני לא נביא, אני מסתכל על עובדות. והעובדות הן שסיאט שומרת את הערך שלה טוב יותר מפיאט.

בפירוש לא. האיביזה, לפחות על הנייר, עולה על הפונטו איבו בכל פרמטר. שלא לדבר על ירידת הערך של הפיאט. מה גם שהמראה של האיביזה יפה בהרבה, אבל זה כבר משהו אינדיבידואלי.

איפה פה אנחנו משווים בדיוק מול מאזדה 3 או פוקוס ? ההשוואה פה עומדת מול פולו, והפולו חסכונית מהיונדאי. נקודה.

אני לא הייתי מחליף פולו ב i30, בכלל, לא הייתי מחליף פולגסוואגן ביונדאי. אל תתפתה למחירים "טובים", קנה לך את הטוב ביותר שהתקציב שלך מאפשר, ובמקרה הזה, הפולו היא כמה ליגות מעל בכל מה שקשור בתדמית, איכות כללית, איכות חומרים, מראה ו LOOK. מה גם שהפולו תהיה חסכונית בהרבה מה- i30, שיקול לא פחות חשוב, כשבימים אלו, מחירי הבנזין עולים כמו זהב במצב צבירה נוזלי.

כמה שילמת לפני ? אם ההפרש גדול מאוד, ואחרי שתבקש לקבל את ההנחה ולא יאשרו אותה, פעל עפ"י ההוראות: תבטל את ההזמנה, "תספיד" את המקדמה שנתת (אני מעריך שהיא על סך 2000 ש"ח) ובאותו הרגע תפתח הזמנה חדשה, עם מחיר "מעודכן" על אותו הרכב. אני מאמין שאחרי שתציג בפניהם את היצירתיות שלך, הם יחסכו לעצמם את הפרוצדורה ואת העובדה שהם עושים צחוק מעצמם, ויתרון לך את ההנחה רטרו אחורה. דווח לנו מה היה. בהצלחה, אבי.

בפירוש לא. אמנם זה לא מדד מספיק טוב, אך בתקופה של שנה וחצי שהרכב היה ברשותי, הוא הפגין אמינות מוחלטת. שוב, זה לא מדד, זה רכב שהוצאתי חדש מהניילונים ואת האמינות שלו יהיה אפשר למדוד רק בעוד כמה שנים, אבל כן אפשר להגיד על הגיר (dsg7) שהוא מראה אמינות מצויינת ברכבים מהקונצרן עליהם הוא מותקן זמן ארוך יותר. המנוע גם הוא מותקן על רכבים מהקונצרן זמן רב ומראה אמינות מצויינת, נחשב לאחד המנועים הטובים בקטגוריה. אין פה איפה ליפול. רק להנות מרכב מדהים.

כדאי לך לחשוב פעמים אם להקליד מילים כמו אלה להבא, זה עלול להביא אותך למקומות שלא חלמת עליהם, ואפילו מהר ממה שאתה מדמיין. (זה לגבי מה שסומן באדום) לגבי שאר הדברים, כמו לקרוא לי "שלוך מהרחוב", אני לא יודע אם יש טעם להגיב, אחרי מילים כל-כך מאיימות כמו שכתבת אחרי. אני לא בטוח מי כאן ה "שלוך" בינינו. אה, ועוד משהו, קטן. אני לא מנהל בפורום ולא מתיימר להיות.

מנוע ה 1.6 מיושן מאוד. מנוע ה TSI יעשה פלאים לרכב הזה.

ילד, להרגיע תוכל להמליץ לחבריך לכיתה, לא לי, זה א. ב. אני לא צריך "להצדיק" את הרכישה שלי, בטח שלו מול אחד כמוך. אני את הרכישה שלי עשיתי, נהנתי, הספקתי למכור ועכשיו עומד בפני רכישה של רכב חדש, בתקציב גדול יותר. כאחד שיש לו נסיון עם הרכב, אני יכול להמליץ עליו ובאותה מידה אני יכול שלא להמליץ עליו, אף אחד לא מצמיד לי אקדח לרכה ומכריח אותי לכתוב את מה שאני כותב. אם אני, הוא, וההיא מהצד השני אומרים שהסקודה מצויינת, כנראה שיש דברים בגו. כנס לפרופוציות חביבי, דרך ההתנהלות וצורת הביטוי שלך כאן בפורום לא מקובלות. בוקר טוב.

העיצוב החדש מדהים בעיניי, יצירת אמנות של ממש. יפה בהרבה מהדגם היוצא.

לא יותר קל יהיה להכנס בעצמך לאתר יד2 ולבדוק את ההיצעה ? הממשק שלהם מאוד פשוט, נוח וקל לתפעול. www.yad2.co.il בהצלחה. אבי.

אתה נסעת ברכב, אני הייתי בעלים של כזאת למשך יותר משנה וחצי. פורד מונדיאו, פאסאט, מאזדה 6 צור' חדשה - את כולם יש לנו במשפחה, אף אחד מהם לא מיישר קו מול הסופרב ברמת החבילה הכוללת. ההשוואות שלך מגוחכות, מאזדה 3 ? ג'טה ? קטגוריית משפחתיות קומפקטיות? הצחקת אותי. תוכל להראות לי איפה כתבתי שסקודה סופרב זה רכב ספורט ? ספורטיבי ? מתיימר להיות כזה ? ציינתי מדוע ההקשחה עושה טוב לרכב באופן כללי, לא ביצעתי כאן השווה מול רכבים אחרים ולא השוויתי את התנהגות הסופרב ביחס למתחרות. ציינתי עובדות מתוך נסיון אישי על התחושות שקיבלתי מהסופרב. אוסיף ואומר שבמקרה שלי הסופרב החליפה את האיביזה קופרה שהייתה לי, בה החלפתי לקוילאוברים קשיחים, כך שאני בהחלט יודע מה זה רכב לא נוח בעליל, מה זה רכב קשיח, מה זה רכב ספורטיבי, ביצועיסט, מהיר מאוד ויודע לקחת את הדברים ובפרופורציות ולעשות השוואות באופן יחסי, מה שאתה לא. אני ממליץ לך, לפני שאתה ממשיך לירות לכל עבר את השטויות שלך, לנסות לשים דגש על הבנת הנקרא. זה יחסוך לי, לך ולחברי הפורום היקרים.

כל-כך לא נכון וכל-כך לא מדוייק ! מעבר לעובדה שהסופרב היא המפנקת והאיכותית ביותר מבין כל הרכבים שהוזכרו פה, מדובר ברכב נוח מ-אוד. כשאתה קורא מבחני רכב תלמד להבדיל שכשאומרים שהוא פחות נוח, הכוונה לפחות נוח מהמתחרות בקטגוריה. הסט-אפ של הסופרב נוטה יותר לצד הקשיח של הסקאלה, בשילוב ג'נט 17 מגודל וחתך צמיג נמוך, הרכב הופך למעט קשיח יותר, מכאן ועד ל"לא נוח", "מתרסק על בורות כמו רכב אסייתי", הדרך עוד ארוכה מאוד ידידי. היתרונות של רכב קשיח יותר ברורות, הרכב לא מתנדנד אחרי כל תלתלה בכביש, משרה תחושה של ביטחון, יציב יותר, התנהגות כביש צפויה יותר, הגה בעל תחושות טובות יותר ועוד. סקודה סופרב זה הכי הרבה רכב ביחס לשקל, וגם אם הוא היה עולה 250K ש"ח הייתי אומר את אותו הדבר, בלב שלם.

מחזק את דבריו של הבחור מעליי, רכב כזה, שזול בבסיסו, שהטכנולוגיה בינונית והביצועים על הנייר לא מרשימים, עדיף כבחירה הגיונית להיות עם תיבה ידנית. מחיר קנייה זול יותר, עלויות טיפול זולים יותר, פחות מתכון לבעיות, והכי חשוב, תקבל רכב זריז וחסכוני יותר. בהצלחה ותתחדש. אבי.

כן. מנועי ה TSI הם קדמת הטכנולוגיה, בשילוב עם תיבת הילוכים DSG (אוטומטית בעלת מצמד כפול) אתה מקבל מערכת הנעה חכמה, שקטה, חכסכונית וזריזה. עמישראל נוהג לחשוב שבאם הרכב שלך הוא לא מנוע אלף-שש-מאות, אזי מדובר בגרוטאה של ממש. במקרה הזה, של מנוע 1.2TSI+DSG, מדובר בחבילה טובה בהרבה מכל שילוב אחר שיש בסטנדרטים של משפחתומטית. הייטי נראית מצויין, בעלת מראה אלגנטי, איכות חומרים והרכבה ברמה גרמנית לכל דבר, הנדסת אנוש מצויינת, מרחב פנים נאה וטכנולוגיה חדישה ומתקדמת. אם בא לך שינוי מרענן, זו אופציה מצויינת שהייתי בוחר אותה גם לעצמי. בהצלחה, אבי.

השורה התחתונה של ענייני הליסינג למיניהם אומרת שאתה משלם יותר על רכב שיכולת להוציא מהסוכנות בכמה אלפים פחות, את הכסף הזה אתה משלם לחברת הליסיג ובתמורה אתה מקבל אמצעים נוחים לקניית רכב חדש. יש לך את הכסף זמין ? הלוואה נוחה מהבנק ? לך על רכב חדש ישר מהסוכנות. אין לך את הכסף זמין ? גש וחברת ליסינג ותקבל תנאים מצויינים לרכישת רכב חדש. בהצלחה. אבי.

+1, מחזק, אם כי זה לא תמיד נכון. במקרה של איביזה "ספורט" - אכן מדובר בטריק שיווקי, אך כשמדובר ב "Cupra" - אין מדובר בטריק שיווקי אלא בשינוי של ממש. באחת ההודעות של רוני, בשרשור הזה, ניתן לראות את השינויים האפשריים, שבערך כולם בוצעו במקרה של הקופרה. והתוצאה ראויה. לעומת זאת, ה B4 החדשה של סובארו, משווקת בשני דגמים, האחד, הנמוך יותר, עונה לשם TOP. והשני, ההוא עם רמת הגימור הגבוהה יותר, עונה לשם Sport. הקשר בין ה B4 הזאת ולרכב ספורט,/ספורטיבי, מתחיל ונגמר בכיתוב הקטן המתנוסס על האחוריים של הרכב. אני בדעה שרכב ספורט אמיתי זה רכב שעוד מהיום שמהנסיו תיכננו אותו, הם תיכננו אותו כרכב ספורט, כזה עם שילדה יעודית, עם חלוקת משקל נכונה, מנוע חזק, מערכת בלימה משובחת, אוירודינמיקה אמיתית ולא פתרונות כגון ספויילר וכדומה, חיסכון במשקל עצמי וכו'.. מבלי להתחשב בפרמטרים כמו מרווח רגליים ליושבים מאחור, תא מטען גדול, פרקטיות, איכות נסיעה מעולה וכו'.. רכב ספורטיבי, לעומת זאת, כן יכול להיות כזה שעבר מקצה שיפורים ביחס לדגם הבסיסי אותו החברה שיווקה מלכתחילה. כדוגמת האיביזה, הגולף הפיאט ושאר דוגמאות. אבי.

עד כמה שאני יודע מדובר ב 5% נזק כפסי, מערך הרכב. במידה והנזק לא עובר את חמשת האחוזים, החברה אינה מחוייבת מהעברת מידע ללקוח על ביצוע תיקון הנזק. לפותח השרשור: אחרי שנה וחצי אף אחד לא יתייחס אליך ברצינות. אם אכן הייתה פגיעה שתוקנה ע"י היבואן, לא תוכל להוכיח זאת. ובמידה והפגיעה מצויינת מאחת ממסמכי החברה, והיא מוערכת עד 5% נזק, אזי אין לך מה לעשות בנידון. חוץ מלהתעצבן כמובן

אני לא מסכים עם העובדות הללו. אוקטביה רכב נהדר, ה TDI חזק, חסכוני והרכב בסך הכל עמיד בפני הנזקים הפוטנציאלים שצפויים למונית. אז במקרה הזה הבחירה של נהגי המוניות טובה. אבל, למשל, הקיה ריו, שנכנסה חזק לשוק המוניות, נבחרה ע"י אלפי נהגי מוניות ללא ידע מוקדם באיך הרכב, איכותו, עמידותו, אמינותו וכו'.. היא נבחרה מסיבה אחת ברורה, והיא המחיר המ-אוד נמוך ביחס לרכב מרווח ולא מיני. אני בא מתחום ההסעות, יצא לי לדבר עם נהגי מוניות, רובם ככולם קנו את הקיה ריו עקב המחיר הזול. כששאלתי "מה עם אמינות ?" אמרו שהם מסתמכים על האחריות, ממילא כשתגמר הם ימכרו ויקנו אחת חדשה. רכב קונים עפ"י צרכים אישיים, עפ"י מה שהלב אוהב ועפ"י מה שהכיס מאפשר. בהצלחה, אבי.