Avinusha

עדכון נוסף. לאחר שדיווחתי על ״הפתרון״, נוכחתי לגלות שהמעקף שבוצע למערכת הפיקוד של המזגן כן מפעיל את המדחס, אבל משהו מצד הרכב, שאני לא יודע אם זה המחשב או מערכת חשמל/מערכת אחרת נלחמת בהפעלתו של המדחס ומכבה אותו מיד. זה קורה אך ורק כשהרכב עומד תחת כיפת השמים, בהנחה והרכב נשמר קר, או בשעות הערב, התקלה לא מופיעה. עדיין אובד עצות, עדיין מחפש את הפתרון. בכל מקרה, הזמנתי מערכת פיקוד מזגן חדשה מחו״ל, כשתגיע אחליף ואקווה לטוב. כמו כן אני חושד שיש לחץ גז גבוה מידי, מצאתי את הערכים המדוייקים שטיתם צריך לעבוד ומחר אחבר את הרכב למכונת גז ואדאג למלא בדיוק לפי הערכים המומלצים.

מעדכן כמו שהבטחתי. לאחר שעקבתי אחר התקלה באדיקות במשך מספר ימים ארוכים ושללתי אפשרות של תקלה במערכת הגז או בבעיית מדחס, אלה בבעיה חשמלית, ניגשתי לחשמלאי רכב שימצא מדוע המדחס לא מקבל פקודה לפעול כשהרכב עומד תחת חום השמש. תחילה בוצע מעקף של מחשב הרכב ומערכת הפיקוד של המזגן והפלא ופלא- המדחס נכנס לפעולה ומקרר מצויין. מה שהוכיח לי שבעיה במדחס- אין. בשלב שני, בוצעו מעקפים של החיישנים השונים, כאמור, חיישן לחץ וחיישן שנמצא בפנים הרכב, שניהם תקינים והם אינם מהווים את הבעיה. בשלב האחרון ולאחר בדיקות חוזרות ונישנות, נמצאה התקלה. הכפתור שנמצא על פיקוד המזגן לא מתפקד כראוי, יתכן ומסיבה כלשהיא בשעות החום כשיש התרחבות של החומרים הוא חווה כשל ולא מתפקד וכשהחום יורד הוא ״חוזר לעצמו״ ומתפקד כמו שצריך. נכון לעכשיו בוצע מעקף של הכפתור והמזגן מתפקד מצויין. מערכת הפיקוד נרכשה מאיביי וכשתגיע אבצע החלפה של החלק ובתקווה לשים את התקלה המוזרה מאחוריי. תודה רבה לכולם ובתקווה שפוסט זה יעזור לבעלי סיטרואן סי-1 דור 2, פיג׳ו 108 וטויוטה אייגו דור 2 עם בעיה דומה. בהצלחה!

אצלי המדחס לא נכנס לפעולה בכלל כל זמן שהרכב עמד תחת השמש. אל אם עמד תחת קורת גג, הוא יכנס לפעולה ולא יעצור גם כשהחום בחוץ קיצוני. לצורך הדוגמה, כשאני מפעיל מזגן בשעה 14:00 לאחר שהרכב עמד בחניון תת קרקעי הוא נכנס לפעולה ובנסיעה מאומצת עד לבאר שבע המזגן מקרר באופן מושלם.

רפי תודה. אתה יודע להכווין אותי למיקום של מתג הלחץ בסיטרואן?

היי רפי היקר. לדעתי התכוונת שבעקבות החום לחץ הגז גבוהה מידי. והטענה שלך נשמעת הגיונית. אבדוק ברשת כמה גרם גז יש להכניס במערכת ואחזור לבדוק את הכמות הקיימת במוסך. אם לומר את האמת לאחר החלפת המדחס מילו לי גז ממיכל ללא מכונה.. יתכן ופה קבור הכלב.

גם אתמול והיום הדברים נבדקו ואכן כשהרכב עומד תחת כיפת השמים בשעות החום המזגן לא מקבל פקודה להידלק. כשמתקרר או כשחונה בחניון תת קרקעי- המדחס נכנס לפעולה ומקרר מאופן מיטבי.

היי חברים. ברשותי סיטרואן סי 1 2017 (דור 2) עם תקלה מעניינת במזגן. לפני שבועיים המזגן הפסיק לקרר והוציא אויר בלבד, כבדיקה ראשונית נבדקה כמות הגז במערכת והייתה תקינה לחלוטין, כך שנשללה אפשרות לחוסר גז כתוצאה מדליפה. הפעולה השנייה שנעשתה היא החלפת מדחס למקורי מפירוק. מיד עם ההחלפה המזגן קירר בצורה מרשימה למשך שבועיים שכללו נסיעות לירושלים והתמודד עם המשימה בכבוד רב. בכל השבועיים הרכב עמד בחניון מקורה ונשמר קר והמזגן עבד מצויין. אך בכל פעם שהרכב עמד תחת כיפת השמים וחזרתי לרכב חם, עם הפעלת המזגן המדחס לא קיבל פקודה להידלק. דעתכם? יש קשר בין הדברים? או שיתכן וגם המדחס מפירוק תקול?

תודה חברים, בימים הקרובים אבנה מיכל מתאים ובתקווה שזה יעבוד 🙏

בית קרקע, יותר מ- 30 מטר מהברז הקרוב ביותר למחסן.

זה הדגם של המקרר, לא הצלחתי למצוא מידע רלוונטי..

היי חברים. רכשתי מקרר חדש ואת ״הישן״ הוצאתי למחסן. ומכיוון שאין לי נקודת מים במחסן ואני מאוד רוצה להשמיש את מייצר הקרח שיש במקרר, חשבתי אולי להניח מיכל מים מעל המקרר ולחבר אליו את צינורית הזנת המים למערכת. השאלה היא האם המערכת דורשת הזרמת מים בלחץ (מים מהברז) או שמספיק הרעיון שלי? תודה רבה!

תודה רבה רפי!

היי רפי פיאט 500 אבארט שנת 2013. לא מותקנת ברכב מערכת שאינה מקורית וגם לא דיבורית או כל מכשיר אחר. ההתקנה המקומית היחיבה זה הקודן (ואולי מסתתרת מערכת איתוראן, אני בכל מקרה לא מחובר לשירות שלהם). לשאלות ששאלו החברים, אלו בדיקות שביצעתי במעוד מועד. לא, אין אור דולק באף מקום ברכב.

שלום רב חברים יקרים. מחפש המלצה לבעל מקצוע אמיתי, כזה שבאמת יודע מה הוא עושה על מנת לאתר תקלה של זליגת זרם ברכב. (מצבר חדש וטעון במלואו שמתרוקן בלילה אחד.) תודה גדולה למסייעים.

לגמרי רכב מדליק, אבל התמחור נראה לי הזוי לחלוטין. הטסלה מבחינתי זו הרכישה המושלמת, אך המחיר מהווה מכשול. עוד אופציה קיימת היא ה mg zs ev, המחיר מפתה, אך מדאיגה אותי ירידת הערך של הרכב הזה בעוד 5 שנים, בייחוד בתקופה הזו שהטכנולוגיה קופצת החוצה כמו פטריות אחרי הגשם. מתלבט, התקופה מרגישה לי כמו בשיאה של מהפיכה בעולם הרכב ושזה לא הזמן הנכון לרכישת אחד חדש.

מישהו?

היי חברים. ברשותי חנייה פרטית ושקלתי לרכוש את הפיג׳ו 208 החשמלית, היא תענה לכל הצרכים שלי בצורה נהדרת. לא אצטרך להכנס יותר לתחנות דלק, ללא טיפולים במיליון חלקים נעים, ללא התעסקות בשמנים ותשלום אגרה נמוך מאוד ביחס לרכב עם מנוע בעירה פנימית. הבעיה היא עלות רכישה גבוהה מאוד ביחס לקטגוריה. (150 אלף ש״ח, 30-40 אלף ש״ח יותר יקר מהמתחרות בקטגוריה.) מי יהיו שלושת הרכבים הכי זולים לרכישה אך יחד עם זאת הכי חסכוניים לתחזוקה שוטפת (דלק, טיפולים, ירידת ערך, סחירות) לתקופה של 5 שנים. תודה גדולה ושבוע טוב.

לא מוצא תוכנה בשם הזה בחנות, עוד המלצות ?

שלום רב. רכשתי obd 2 של חברת ancel, אני מעוניין לאפס את המונה שסופר אחורה ומראה בעוד כמה ק"מ יש להכנס למוסך, יש תוכנה מומלצת בעבור זה ? הרכב: abarth 500

מדובר באבארט 500, הרכב עלה לכביש בחודש 10 שנת 2013. המכונאי אצלו אני מטפל הינו מכונאי בחסד עליון אך מכיוון שהרכב אינו נפוץ לא תמיד יש לו את כל הנתונים של הרכב על מנת לתת מענה אופטימלי, לכן כמות הגז אותה צריך למלא לא ידועה, אני מחפש את הנתון, יש מישהו שיכול לסייע איתו ?

כן, חוזר לקרר מצויין בערך ב 2.5 טור בעמידה.

שלום רב. ברשותי אבארט 500 עם מזגן שמקרר נפלא בנסיעה אך כל זמן שהרכב נמצא בעמידה אינו מקרר, רק מוציא אויר. ריקנתי את כל הגז מהמערכת, החלפתי ניפלים, החזרתי גז, בדקתי דליפות, הכל תקין ובכל זאת.. מישהו יודע להכווין אותי לפיתרון ? מישהו יודע האם קיים שסתום במערכת הזו שאפשר להחליף לפני שממהרים להחליף מדחס ? תודה.

למי שמכיר אותי יודע שספורט מוטורי זורם בעורקיי מאז ומתמיד, יודע שהגשמתי את עצמי בתחום בכל פעם מחדש עם רכישה של רכבים מעניינים והתמקצעות ופיתוח בתחום האישי. הפעם בחרתי להגשים חלום ישן ומאז הרכישה אני מקבל בלי סוף פניות מחובבי רכב ומכאלה שמבינים שיש פה משהו אחר בשאלה "אז מה זה בעצם הדבר הזה?", אז אשתדל לענות: הדבר הזה נקרא "אבארט 500", לא, בלי פיאט, פשוט אבארט. טוב.. לא כל כך פשוט. האמת שהרכב הזה מייצר חתיכת דיסוננס. למה דיסוננט? אנסה להסביר.. הרכב הזה קיצוני, הוא קשיח בצורה אכזרית, לא נוח בצורה נוראית, קטן בצורה הזויה, רועש בטירוף, פינוקים זה בגדר המלצה בלבד אצל החבר'ה שם באבארט, מוקצן, מוגזם, אפילו חסר פרופורציות בעליל, נמוך כל-כך שלבאמפרים צריך להגיע בזחילה, להיות סופר עירני שלא להכנס לבור בכביש כי זאת פגיעה בטוחה בג'אנט (חתך כל כך נמוך שלרגעים נדמה ששכחו לעטוף את הג'אנט הזה בגומי) ובגב, ההגה במצב ספורט כבד וקוטר הסיבוב שלו דורש הרבה עבודת הגה בשביל משימות תמרון לכאורה פשוטות. עכשיו רובכם ככולכם שואלים "אז למה לעזעזל אבארט 500? השתגעת?" לא, לא השתגעתי, הגשמתי חלום. אז לפי הסדר, כתבתי קיצוני? כמוני, שחור או לבן (וקצת אדום) אין באמצע ! קשיח? מעולה, 0 זוויות גלגול, הכי קרוב לקארטינג שיש, עם בונוס בדמות חוקיות לכביש. לא נוח? בשביל זה יש את המשפחתית. קטן? טוב לחניות וברצינות.. הדבר הזה שוקל בערך טון. (למי שלא מכיר, במונחים של עולם הרכב זה סופר-סופר קל). רועש? בשבילכם. עבורי אלו צלילים, מנגינות, מוסיקה של ממש. מערכת פליטה של מונזה, כזו ללא ממירים, רק עם דוד בקצה וארבע יציאות מפלט, פיתוח של מהנדסי סאונד מוכשרים באמת, שיצרו שם צלילים שהם חלומם של כל חובב רכב. פינוקים? זה משקל! מי צריך אותם בכלל? מוקצן, מוגזם? זה רע? כן, חסר פרופורציות, לשים ג'אנט 17 עם אופסט על קובייה שאורכה לא עולה על 3.6מ' ורוחבה לא עולה על 1.63מ' זה חסר פרופורציות! זה מוגזם, זה קיצוני וזה בדיוק מה שמטריף בדבר הזה! וזה מבלי להכנס לכמה ואיך זה תורם ליכולות. והמנוע, שבעולם השפוי מסוגל להזיז בקלילות רבה מיניואן עם עשרה אנשים וציוד כאן צריך למשוך קופסאת גפרורים עם אדם אחד במשקל כבד הגענו לשורה התחתונה ובה אסכם שמדובר במכונה למשוגעים בלבד, כאלה שמוכנים להתפשר על הכל ביום-יום כדי לא להתפשר על כלום ביום שבו יוצאים לנהוג. המכונה הזאת מחבקת את הנהג, עוטפת אותו, מכניסה אותו ל"מוד", מדברת בשפה אחת, עקרבית משהו.. עוקצנית. בלי להתחנף, בלי ללטף לנהג את האגו, יודע לנהוג? המכונה תשתף פעולה, לא יודע? תקבל עקיצה! אבארט זה הרכב שתחנה, תתרחק ממנו כמה צעדים ותיהיה חייב להגניב מבט אחד אחורה לעברו. אבארט זה הרכב הזה שכשתחזור אליו תמצא את החובב הזה שבדיוק מצלם או משאיר פתק על השמשה. אבארט זה הרכב הזה שכשתכנס אליו תופתע לגלות שיש סימני שפתיים חתומים באודם על השמשה הקדמית (מקרה אמיתי). אבארט זה הרכב הזה שבכל פעם שתגיע איתו, הוא ייצר שיח. אבארט זה רכב שלא יודע לעשות כלום טוב ביום-יום, אך יודע לעשות את זה מושלם בזמן הנכון, בכביש הנכון, ברגע הנכון. נוסף לפוסט מפרט לבקשת חברים: אבארט 500 סקורפיאונה 2014 קיט esseesse שכולל בתוכו: -מערכת בולמים וקפיצים של קוני אייבך מונמכים וקשיחים עם כיול ייחודי. -סט רפידות וצלחות מוגדלות, מאווררות ומחוררות של ברמבו. -ג'נטים esseesse יחודיים, קלים ועם אופסט (בולטים החוצא). -מחשב ניהול מנוע שמביא את ההספק ל-160 כ"ס מקוריים. -קיט יניקה של חברת BMC. *בנוסף יש תוספת מקורית של אגזוז מבית "מונזה" שנבנה במיוחד עבור הרכב. *המחירים של הכלים האלה משתנים מאקזפלר לאקזמפלר, עלויות האחזקה לא זולות ביחס למתחרות בקטגוריה.

מישהו ?

שלום רב, ברכבי מותקנות חצאיות צד מקוריות, בצד אחת בקצה אחת החצאיות התנתקה, מבקש המלצה לדבק מתאים על מנת להחזירה למקום. תודה.