Avinusha

הייתי באותה דילמה כשלך, אייפון4 או גלאקסי s. אחרי שקראתי על כתבה שבקרוב יושק גלאקסי s 2, נגמרה הדילמה והתחילה הבעייה האמיתית, הסבלנות.. ברשותי אייפון 3gs, מכשיר מצויין, משמש אותי כמשרד נייד, כתחנת גלישה באינטרנט כשאני מחוץ לבית, כמקור מידע מהיר, כנגן מוסיקה, כ gps, כתחנה לקריאה/כתיבה של מיילים וכו׳.. הסיבה שבגללה אני רוצה להשתדרג היא בעיקר כי אפל קשים עם הלקוחות, עם מדיניות מרגיזה, עם העובדה שאת האייפון שלי אני יכול לסנכרן רק עם המחשב שאיתו הסתנכרתי בפעם הראשונה, העובדה שכל דבר דורש פריצה וקומבינה ותמיד יש את הפחד שהמכשיר ינעל עקב איזה שהוא שדרוג שבטעות אעשה. סיבה נוספת, היא שעיניי פגשו במסך של הגלקסי s, מסך מסוג סופר אמולד 4 אינצ' מושלם, ששם בכיס הקטן את המסכים של האייפון. ההמתנה לגלקסי 2 ארוכה, עד חודש יוני, אני בטוח שהיא תשתלם.

אחרי השקעה כה מבורכת הייתי מצפה ממך לפירוט טוב יותר של התוצאה הסופית. איך ההגה מרגיש, האם מתקשר יותר/חד יותר, האם תחושת דוושת הברקס השתפרה, האם האחיזה השתפרה, האם ההתנהגות קיצונית יותר, האם קל/קשה יותר לנהוג על המגבלות וכו׳..

ללא ספק מדובר ברכב שהצליח לשמור על טעם של פעם. מציקה העובדה ש"התקמצנו" על בקרת אקלים אלקטרונית ולוח שעונים ייחודי לדגם הספורטיבי, שלא לדבר על אופטיקה בפנסי החזית ומערכת קסנון איכותית, אבל כל זה מתגמד אל מול הכיף הטהור שהרכב הזה נותן. מחיר ריאלי לקליאו הזאת צריך לנוע סביב ה 150K ש"ח, שם היא תעמוד מול המתחרות שלה, האיביזה קופרה וה 500 אבארת', וכנראה שתשאב את כל הלקוחות אליה, אבל במדינה כמו שלנו, שהכל יקר מאוד, הכל עובד סביב ענייני של אגו ופוזה והגודל כן קובע, הייתי מעדיף את הלאון קופרה/גולף GTI על פני הקליאו המדוברת, כשמדובר בקניית רכב חדש מהחברה. לילה טוב.

סקודה אוקטביה ידנית, טורבו דיזל צבע לבן. מרצדס c200 אוטומט, ריפוד עור שחור וכיסוי הגה עבודת יד, צבע לבן. אתה מקבל את שתיהן עם נהג צמוד ולא סימפטי במיוחד

הסופרב נראית נורא ? תסלח לי, אבל טעם טוב אין לך, לטעמי. הרכב נראה מגובש, איכותי, אלגנטי, מכובד.. לא ארגיש נחות גם אם אעמוד ליד אחלה מרצדס ברמזור.

הפביה לא מהנה יותר ממאזדה 2, ואת זה אני אומר לך מתוך נסיון. המאזדה זריזה וקטנה עם הגה מצויין (ביחס למתחרות) ויש לה פילפל שאין לפאביה. ההצעה שלך נשמעת מצויינת, וזה יכול לעזור לפותח השרשור בבחירת הרכב החדש שלו.

אתה נותן לעצמך כל-כך הרבה סטירות בפסקה כל-כך קצרה. לך אין בעייה עם החלפה של קורת רוחב, אבל מסכים שיש עם זה בעייה פסיכולוגית. בנוסף, אתה מציין עובדה מצחיקה, על FR שפירקו לה את קורת הרוחב והטמבון בשביל להכניס אינטר קולר חזית-אפטר מרקט - זה בדיוק אותו דבר כמו להחליך קורת רוחב וטמבון עקב תאונה. נו באמת. מאדזה בכלל, ומאזדה 2 בפרט, אלה מכונית זמינות בשוק הרכב, אין בעייה למצוא אקזמפלר שמור, עם ק"מ נמוך, ללא תאונות או עבר מחשיד. רק צריך סבלנות. חוץ מזה, שאם ה 70K ש"ח מצויים בכיס, אז לגרד עוד 5K בשביל לא להתפשר על אקזמפלר כזה שעבר תאונה/ק"מ גבוהה/ליסינג, זה נראה לי הגיוני ואף מחייב. אבל אני לא אכנס לכיס של אף אחד, אני רק יכול להמליץ ולהגיד מה אני הייתי עושה בסיטואציה דומה. בכל מקרה, אם היה מדובר ברכב נדיר, יכול מאוד להיות שתשובתי הייתה משתנה. אך מכיוון שמדובר ברכב שיש ממנו בכמויות אדירות, הייתי ממשיך הלאה. בייחוד שמנסים להסתיר ממני את הדוח של שמאי הרכב. ולשם הדוגמא, אם פותח השרשור היה מספר על הונדה טייפ-אר שנת 2003, שמורה מ-אוד עם ק"מ נמוך, שהוחלפה לה קורת רוחב, נדמה לי שבמקרה כזה לא הייתי חושב פעמיים ורץ לקנות. בהצלחה.

ראשית, תדרוש לראות דוח שמאי, תראה באיזה סדר גודל של תאונה מדובר. אני מניח שחזית הרכב נצבעה, תבדוק אילו חלקים נצבעו. יש לי תחושה שמסתירים ממך את דוח השמאי מפני שהוא לא נראה טוב. מנסיון עבר עם רכב שהוחלף בו גשר תחתון, לקוחות פוטנציאלים רציניים מאוד נוטים לברוח ברגע ששומעים על זה. אפילו שבמקרה שלי, הפגיעה הייתה בקרטר ובגשר, פגישה נקודתית, ללא פגיעת פח/טמבון/פלסטיקים כלל !! (אם מסכרן אותך לדעת איך יכולה להיות פגיעה כזאת, אז החלקתי עם איביזה קופרה על שלולית שמן לתוך מדרכה משופעת שאחריה חיכה לי סלע נמוך ונחמד ) גם אם הרכב על פניו נראה מצויין, יכול מאוד להיות שהוא עבר תאונה גדולה. כך צעד אחורה, תרגע, תחשוב על הדברים ותמשיך.. אתה קונה רכב ל 3-4 שנים, האקזמפלר צריך להיות ראוי.

אם הקנייה לא חייבת להעשות בזמן הקרוב, הייתי מציעה לך לחכות איתה מעט ולקנות את הדגם החדש, כשיצא. במידה ואתה חייב לבצע רכישת רכב במיידי, הייתי מציע לך לחפש אלנטרנטיבות אחרות. העובדה שאתה קונה רכב בידיעה שבעוד מספר חודשים יוצא לו מחליף, תשאיר בך תחושת פיספוס, תחושה של רכב ישן, על אף שיהיה פחות משנה קצרה על הכביש, אולי אפילו תחושה של אכזבה. לעניין שאלתך לגבי המחירון, אז עפ"י עובדות ממצבים קודמים, זה נתון מאוד תלוי ומשתנה. היו מקרים בהם הדגם המוחלף היה מוצלח יותר מהדגם המחליף, וזה השפיע לטובה על מחירון הדגם המוחלף. (הדוגמא באה מרכבים ספורטיבים, פחות פופולארים ופחות סחירים.) הסבירות שזה יקרה ברכב עממי כמו הפוקוס נראית לי נמוכה עד לבלתי אפשרית, לכן, במקרה הזה ספציפית, לדעתי זה יפגע במחירון הדגם המוחלף. כמובן שאלו הם השערות בלבד, ויש לקחת את הדברים בעירבון מוגבל. ד"א, בלי שום קשר לדגם היוצא של הפוקוס, הפוקוס היא לא הבחירה הטובה ביותר שאפשר לקנות בכסף הזה. בהצלחה עם הרכישה. אבי.

בהתחשב בעובדה שמדובר ברכב מאוד פופולארי, ויש ממנו הרבה למכירה, הייתי ממשיך הלאה. כשתרצה למכור, בעוד שנתיים נניח, מחיר הרכב יעמוד על 40-50K ש"ח בערך, האקזמפלר שלך יחשב ל"בעייתי", והרבה יעדיפו להמשיך הלאה. בהצלחה עם הרכישה.

כנס לפרופורציה ידידי. מידות הג'נט+צמיג שיש לך על הרכב הותאמו בקפידה ע"י מהנדסים אחרי שיקלול של משקל הרכב, משקל כולל, עוצמת מנוע, מהירויות אשר אליהם הרכב מסוגל להגיע, חוזק שאר המכלולים ברכב כדוגמת הגיר, מערכת ההינע, ציריות, מערכת היגוי, קפיצים-בולמים, מערכת בלימה וכו'.. לבוא בלי שום ידע קודם ובלי סיבה אמיתית (ולא, שיפור קוסמטי זאת לא סיבה אמיתית) ולהגדיל את מידת הג'נט-צמיג בלפחות 30%, זה חוסר אחריות. אופצייה ראויה וכזו שבאמת תניב שיפור גם במראה וגם בהתנהגות הרכב, תיהיה החלפה לסט ג'נטים איכותיים, המקבילים במידתם למידה המקורים שמותקנת אצלך ברכב היום, מחברה מוכרת וידוע, כאלה בעלי משקל עצמי נמוך. שינויי כזה יכול לתרום לקירור טוב יותר של הבלמים, להורדה משמעותית במשקל המוקפץ וכמובן, לשיפור החשוב ביותר () למראה של הרכב. השיפור הנוסף והמבורך באמת, יהיה החלפת צמיגים לכאלה ספורטיבים, אוחזים ומה לעשות.. יקרים. כך את הדברים ברצינות יתרה, על אף הציניות המתבקשת. בהצלחה, אבי.

עם תקציב כזה, עדיף לך לקחת את עיצתו של ידידינו רועי צוקרמן ולרדמת מעניין, ויפה שעה אחת קודם. המיאטות של אותם שנים מדהימות, הרכב מהנה בטירוף ועם טיפול מתלים ראוי זה הפוך לדבר הקרוב ביותר לקארט. אבל 16 שנה, ברוב המקרים, לא עשו לרכבים האלה טוב. ב 30K ש"ח יש לך אלטרנטיבות נחמדות כדוגמת הסופר-מיני החמות. 206XS יכולה להכנס בשיקולים שלך. בהצלחה.

חביבי, שלא יפחידו אותך עם ה"אמרתי לך" שלהם ! גם עם מאזדה 3 אפשר "ליפול" ולהכנס למוסך עקב תקלה כזו או אחרת. אין כאן שחור על גבי לבן. זאת מכונה, ומטבעה להתקלקל, לפעמים בזמן, לפעמים אחרי הזמן, ולפעמים, מה לעשות, גם לפני הזמן. הקליאו ספורט, במידה וטופלה כראוי, ותעבור ישור קו הוגן כשתעבור לידיך האוהבות, צפוייה להיות אמינה+. ובוא.. בוא נכנס לפרופורציות, לא מדובר כאן בקורבט Z06 שנת 2011. מדובר בסך-הכל ברכב מיני קטן, עם מעט פלפל (ואל תכעסו עלי בעלי הקליאו הנכבדים, אבל בואו נודה בעובדות ) מידות הצמיגים לא היסטריות ושוות בערך לכל משפחתית ממוצעת בכביש, המנוע הינו מנוע סטנדרטי לחלוטין שיושב בתוך מרכב קטן וקליל ולכן עושה עבודתו בצורה נהדרת, רוב החלקים הבסיסים זהים לאחותה הבסיסית והזולה, הטיפולים ברובם זהים במחירם לשאר המכונית שיעמדו לידך ברמזור והטיפול המפחיד וה"כואב" שנקרא טיימינג, מתבצע פעם ב-5 שנים ועלותו נושקת ל 4K ש"ח, מה שאומר שאם בכל חודש, במשך 60 חודשים, תחסוך 66 ש"ח (הסיגריות שאתה מעשן, אם אתה מעשן, עולות הרבה יותר מזה) כשתגיע ליום הדין, תעבור אותו בשלום עם כל המזומנים בכיס. הלב אומר קליאו ספורט ? לך על זה בכל הכוח, החיוך על פניך מובטח. שא ברכה. אבי.

אם הצטערת על ש"פיספסת" מאזדה 3 "קצרה" (אתה בטח מתכוון ל-5 דלתות), אז כנראה שאתה לא באמת רוצה/צריך קליאו ספורט. מאזדה 3 זה רכב משפחתי בסיסי מצויין שעושה את העבודה נהדר, אבל הוא בטח לא רכב ספורטיבי מהנה לנהיגה כמו הקליאו ספורט. נראה לי שאתה צריך לבדוק עם עצמך אם אתה באמת רוצה/צריך/יודע להעריך רכב ספורטיבי. כי במידה והקרטריון הזה הוא לא בראש רשימת ההעדפות שלך, אתה יכול לקבל הרבה יותר רכב+שנתון גבוהה יותר+פינוקים גדולים יותר, באותו תקציב.

אני בהתלבטות דומה. הרכב יהיה כרכב שני במקרה שלי, רכב פאן לסופ"שים. התקציב עומד על 45K ש"ח, ולכן החלטתי שאלך עם היאריס TS, שכנראה מזדקנת טוב יותר. במידה והתקציב היה עומד על 60K ש"ח, כנראה שהבחירה שלי הייתה משתנה לטובת הקליאו B2 S. בכל מקרה, רכבים כאלה בוחרים מהלב ולא מתוך רציונאל. תקשיב ללב שלך, הוא יודע יותר טוב מכולנו מה אתה באמת רוצה. בהצלחה, אבי.

הנוסח של ההודעה הזאת שונה מההוא שהיה בהודעות הקודמות שלך. הכל יחסי. על זה אני מסכים איתך בהחלט. להגיד על x5 ספורטיבית זה לנסות להצחיק. להגיד על x5 שהיא יותר מחוברת לנהג ביחס לרכב מאותה קטגוריה, זה מדוייק בהרבה. אני חושב שהגענו לעמק השווה. לילה טוב ושבת שלום, אבי.

אתחיל מהסוף, חוקי הפיזיקה הם אינם שלי. והסרטון שאתה מציג כאן בגאווה גדולה רק מוכיח את הטענה שלי. הרכב הגדול והמגושם הזה לא מסוגל לעשות את מה שהגולף הקלילה והחזקה תעשה בלי הרבה דרמות. נסעתי גם נסעתי, על X5 3.0I וגם על ה 4.8. הרכ בהחלט מרשים, מרגיש איכותי, שלם, חזק, שקט ונעים. אבל מכאן ועד ללטעון שהרכב ספורטיבי ? ממש לא. אספר לך עוד משהו, בתקופה שהייתי בעלים של איביזה קופרה, לקוח שלי קנה X5 3.0I 2010, עם צמיגים+ג'נטים מגודלים משהו. אם להיות עדין, הקופרה עשתה צחוק מהיצור המגודל הזה. ולדובדבן שבקצפת, לשיא שבהודעה שלך, לטענה הבדיחתית שלך, בשילוב הודעה עם ניסוח מתנשא, על רכב שנוסע חזק בקו ישר, הוא כזה שנחשב לספורטיבי, לא חביבי, לא בבית ספרי. ולשם הדוגמא: אודי A8 קווטרו עם מנוע בהמתי ומשקל המתנשא ל 2 טון, שמאיצה כמו פנתר מהרמזור, לא ספורטיבית בעיניי, עם הגה מת, דוושת ברקס ספוגית והתנהגות של נדנדת ילדים בפניית פרסה ימינה (או שמאלה, מה שתבחר) ב.מ.וו X5, איכותית וחזקה כמה שלא תהה, ספורטיבית היא לא.

את ה X5 תוכל להגדיר "ספורטיבית" ביחס לג'יפים אחרים, לא ביחד לגולף GTI, או לכל קטנה חמה אחרת. מה לעשות, הטכנולוגיה מרחיקה את הגבולות, אבל הפיסיקה נותנת דעתה.

כנראה שפספסתי, קבל את התנצלותי.

למי אכפת מירידת ערך כשנוהגים בדבר המדהים הזה שנקרא ״מיאטה״ ? ולא, אני לא ציני! הבטחתי לעצמי מיאטה NC, הבטחתי ולכן אקיים.

אני לא מצליח להבין איך עושים את השינוי מרכב ספורטיבי, מתנהג, מדוייק, קליק, מהיר, חד, מתקשר. ועוברים לצד השני של הסקאלה, לרכב גדול, כבד, לא מתקשר (ביחס לרכב ספורטיבי כמובן, ולא ביחס למכוניות מקבילות בקטגוריה) מפואר, אלגנטי, בוגר וכו׳.. כשעברתי מקופרה ״מחומצצת״ (אחלה מילה אה? ) לסקודה סופרב, הרגשתי מוזר, הרגשתי שאני לא מרגיש!!, הרגשתי כבד, אפילו איטי! על אף שהייתי מהיר מאוד, מהיר בערך מכל רכב שהיה לצידי בכביש, הרגשתי שאני לא בסביבה הטבעית שלי. כדאי שתעזוב רגע בצד את הפיתוי לרכב מרשים, מתוצרת הבווארית המפוארת והנחשקת, ותשקול שוב אם זה באמת מה שאתה רוצה. אני הייתי מאוד מרוצה מהסקודה סופרב, אבל בפירוש לא מהשינוי מקופרה לסופרב. בהצלחה, אבי.

נוכחתי לגלות שהמשפט ״לכל סיר יש מכסה״ נכון, ותופס חזק. כך שבעניין מכירת הרכב, הסר דאגה מלבך, הקונה יגיע בבוא הזמן. שב עם עצמך, עשה חושבים ותחליט מה הדרישות והצרכים שלך מהרכב. במידה ותחליט שמחירי הדלק כבדים לכיס שלך וכוח מנוע זה לא קרטריון חשוב, כנראה שהמנועים הקטנים יתאימו לך יותר. במידה ודלק זה לא משהו שאתה לוקח בחשבון, וכוח/פילפל/נסיעה באזור הררי עם הברה עליות ועקיפות זאת הסביבה הטבעית שלך, מנוע ה 1.8tsi יתאים לך טוב יותר. לא סתם יצרניות הרכב מציעים מגוון רחב של מנועים, רמות גימור שונות, תוספות כאלה ואחרות. לכל לקוח דרישות ורצונות משלו, וליצרניות הרכב יש מטרה, והיא לתפור לצרכן את הדיל הטוב ביותר. בהצלחה ברכישת הרכב החדש. אבי.

אני כל-כך מזדהה איתך, שזה מפחיד. עברתי את אותו הסרט בדיוק, כאילו שאת מה שאתה כותב, קראת ישר מהמוח שלי והורדת לדפי האינטרנט. אני בהחלט יכול להגדיר את התהליך הזה כחוויה. רק שבמקרה שלי, אחרי חודש-חודשיים של ה״תהליך״ מצאתי עצמי אגרסבי מאוד במצבים מסויימים, עקב כל ה״רוגע״ של המצב החדש.. לכן הייתי חייב למצוא תחליף. הייתי חייב לחפש לי ריגוש מנהיגה שירגיע לי את החוסר שנוצר עקב המצב החדש. הפתרון היה נהיגה של פעם בשבוע, בעיקר בימי שישי, בכביש מפותל ונטוש בקרבת מקום. הנהיגה הייתה מהירה, אגרסיבית, על גבול המגבלות, זה עזר (באותה תקופה הייתי בעלים של איביזה קופרה עם לא מעט חמוצים, זה היה כיף). אבי.

מוטק'ה מה שלומך איש יקר ? ככה אתה מוריד מהמרצדס שלי מקום ישיבה ? איפה המדריך יושב ? על הראש שלי ? הבטחתי לך תמונות לרכבים, אני אעשה את זה. אני פשוט עמוס בסידורים בתקופה האחרונה, אני אתפנה קצת ואבוא לבקר..

דווקא כן, יצא לי לא מעט פעמים לראות ולדבר עם בעלי יאריס TS, הם יודעים שמדובר בגרסא חמה לדגם הרגיל, אבל הם לא קנו אותה כדי "להתגרזן", מבחינתם זו רמת גימור עדיפה על פני הדגם הרגיל, עם אסקטרא כוח, שום דבר מיוחד. לעומת זאת, עם הקילאו B ספורט, אי אפשר לטעות, שם מדובר בחייה אחרת לגמרי מהדגם הרגיל, מה גם שהפרש המחירים שם הוא ענק. אני לא מחפש רכב "בתול", אבל כן אתעקש על אקזמפלר טוב, ויש כאלה. היה כאן בחור מהפורום שמכר לא מזמן קליאו ספורט, הרכב היה במצב מדהים, הבחור טיפח את הרכב כאילו היה האישה שלו. עוד יש אנשים כאלה.. למזלנו