yuvk

אני ממש לא מסכים עם אביב המאיץ גורם לכך שגוף החימום יחמם קודם את המים בחלק העליון של הדוד (היכן שנמצא פתח היציאה). מה שאומר שבזמן חימום קצר יחסית יש מים חמים. נכון שכמות המים החמים קטנה - (תלוי בגודל הדוד וזמן ההפעלה) אבל עשוייה בהחלט להספיק. חסרון - השרוול נוטה להסתם באבנית. מאיץ מגיע היום כסטנדרט ברוב הדודים.

כרגע יפני 3X

17 אינטש זה אורך האלכסון. בהחלט יש הבדל בין שטח ריבוע שהאלכסון שלו 17 מאשר מלבן צר שגם לו אלכסון 17.

הערה כללית, מכיוון שזה חוזר פה בנושא. דחיסה איננה בהכרח פגיעה באיכות. ישנה דחיסה שבה כל המידע נשמר, ודחיסה המאבדת חלק "קטן" מהמידע. קובץ zip עשוי להיות קטן משמעותית מהמקור אבל כל המידע נשמר בו. MP3 היא אכן דחיסה המאבדת מידע lossy וקיימות שיטות דחיסה lossless.

צודק - טעות הקלדה... אני מסכים שהלאדה מבוססת 124 בלבד. אני מניח שהסיבה לבלבול היא "העיצוב מחדש" שעשו לאדה לחזית, מכסה מנוע ותא מטען לכיוון זוויתי יותר המזכיר את ה-125 יותר מה-124 - אבל איננו שייך ל-125 (אמנם ללאדות כמו ל-125 גריל מוטה קדימה אבל מכסה המנוע והכנפיים שטוחים לחלוטין, שלא כמו ה-125. המידות ובסיס הגלגלים מוכיחים כי הלאדה יושבת על רצפת 124. למעשה לאדה עשו שינויים רבים ומעט חלקים בלאדה מתאימים ל-124. או להפך.

חן ונמרוד, ה-125 התבססה על ה-124 ועל ה-1300/1500 הישנה, בתוספת פיתוחים יחודיים ל-125. הרצפה, כולל מתלה העלים האחורי, היא מה-1300/1500. תא הנוסעים הוא מה-124. תא המטען ותא המנוע הם יחודיים ל-125. ל-124 תא מנוע שטוח בגובה הכנפיים - ל-125 כנפיים מעט גבוהות (כמו בלאדות החדשות). ה-125 גם ארוכה יותר -4.223 לעומת 4.402 מ'. עוד הבדל בולט: ב-124 הגלגל הרזרווי ישב בתא המטען בתוך הכנף השמאלית, וב-125 בשקע שבתחתית תא המטען. אם מישהו יוכל להשיג נתונים לגבי הלאדה - מה אורכה ואיפה הגלגל הרזרווי נוכל להכריע אם היא יותר 124 או 125.

סאני ידנית? הצפצוף קיים בניוטרל ונעלם בלחיצה על הקלאטש? מהו סל"ד הסרק?

X K Ka תחומי תדרים. חפש K band בגוגל. וכו'.

תחפש בגוגל "מיחזור מצברים". הפתעה? ולעניין - חנות המצברים / אביזרים שליד מקום העבודה שלי (הרצליה, פרטים בה"פ) זיכה אותי ב-10 ש"ח על כל מצבר משומש שהחזרתי.

כתוב SLX ועוד מדבקה (לדעתי תוספת של קראסו) INJECTION ובמדת הצורך מדבקות נוספות - AUTOMATIC ו- ABS. בכל מקרה - לא סומכים על סמלים. בודקים קיום מערכת הזרקה - ו ABS אם יש. אם תמתין עוד חודש חודשיים - אני אמכור את הסאני שלי - מוזרקת, ABS וידנית ממליץ לא להתפשר - רק הדגם המוזרק, רק המפואר (הגה כח קריטי, חלונות חשמל פחות) ולדעתי, גם לא להתפשר על ABS. מה שכן, על קילומטראז' אפשר "להתפשר". מכוניות "סבירות יהיו עם 200K-300K. צריך לחשוד מאוד במכוניות עם קילומטרג' נמוך משמעותית מ-200K ואם אין הוכחות (למשל הסטורית טיפולים) לא להאמין. מצב המכונית הרבה יותר משמעותי מהק"מ בשעון.

לא בעיות התחממות ולא בעיות סחיבה בעליות (שניהם עם מזגן).

גם ב-93, גם הזרקה וגם קרבורטור. קיים גם דגם "מפואר" - ה"כ ח"ח וכו', וגם דגם פשוט, נטול הנ"ל. קיים גם ABS כתוספת. דגם ההזרקה אמין ביותר (אותו מנוע גם באלמרה דור ראשון), נח למדי ואפילו (כמעט) מהנה לנהיגה. ABS תוספת מבורכת. ההפרש במחיר בין הדגמים - זניח. ברשותי - סאני 93, דגם GLXI עם ABS.

ממליץ על PIMA. באה עם חוברת להתקנה (קל למדי למי שיש רקע בסיסי באלקטרוניקה). בזמנו אני קניתי מ: www.shidroogim.com לא הייתי ממליץ על יד שנייה - עלול להיות לא תקין לחלוטין או מיושן.

ממליץ על אורון פרגר בהוד השרון. מדובר על מרפאת מומחים, כולל רנטגן ואולטראסאונד. כירורג מומחה, אונקולוגית וכו'. אני מטפל שם בכל חתולי למרות שאני גר די קרוב. לגבי שאר ההמלצות: דני חסון - בן אדם טוב ומקצועי, אבל אין לו את המשאבים של אורון. ביה"ח הוטרינרי - ממליץ להתרחק. יחס מזעזע. סטודנטים יבדקו שוב ושוב את ה"פציינט" במסגרת לימודיהם. יבצעו מיליוני בדיקות מיותרות. יקר. ביה"ח הנ"ל "פישל" עבורי בשני מקרים שונים. אכן יש שם ריכוז מומחים, אבל גם ריכוז "מתמחים" (זהו בית ספר אוניברסיטאי).

יש הבדל בזרם הטעינה, שמשפיע על זמן הטעינה.

כל מטען לסוללות AA.

אם מתחמם דוקא בנסיעה מהירה ולא בנסיעה איטית - לבדוק שהמאוורר מחובר נכון ומזרים אויר לתוך תא המנוע ולא להפך.

בחיים לא ראיתי, אבל לשם האתגר שמתי את המלים הרלוונטיות בגוגל: http://www.imdb.com/title/tt0088612/

תשובה רצינית: אני חושב שלמימן טמפ' רתיחה נמוכה מדי כדי להתאים, אבל CO2 היא אופציה טובה. הבעייה העיקרית היא מחירן של מערכות המיזוג המבוססות על CO2.

קראתי באיזה פורום אמריקאי, שם נטען שגז בוטאן מאוד יעיל למערכת מיזוג במקום R12. הבעייה עלולה לצוץ בכל תאונה חזיתית קלה אזהרה - אם מישהו לא הבין את ה- - לא לנסות בבית!

עמית, אני מתפלא שדוקא אתה מופתע. אנחנו מרכינים ראש כי זו בד"כ האופציה הזולה והנוחה ביותר. ברור לכולנו שאם "נסדר" את ה"בעייה" (מרכאות מכיוון שקיום הבעייה ופתרונה מוטלים לעיתים בספק כבד) בחנות שבתוך מכון הרישוי, היא "תפתר" בודאות (לעיתים קרובות אפילו בלי צורך ב"בדיקה" חוזרת). לעומת זאת, אם נחליט לבדוק את הבעייה ולתקנה, אם יש צורך, במוסך חיצוני, אנו עלולים להיות מטורטרים שוב ושוב (בטענה שהבעייה לא תוקנה, ו/או משום ש"יימצאו" סיבות נוספות להכשלה). ניגוד האינטרסים יהיה קיים כל עוד למכון הרישוי יצמח רווח כספי משמעותי מהכשלת רכב. עברתי חוויות דומות במכון רישוי באיזור השרון. לעיתים עד רמת האבסורד. אינני מכליל על כל מכוני הרישוי, זהו רק נסיוני הפרטי. אין לי ספק ביושרך, וחבל לי שהמכון בו אתה עובד רחוק.

פיאט 124 או 126?

לא לנצ'יה, אבל בשנות ה-50, באותו מפעל בו יוצרו ה-500, ייצרה פיאט מקררים ומכונות כביסה "פיאט" שהיו, אגב, איכותיים במיוחד.

נשאלתי בה"פ - מה הכתובת. התמר 12 נווה עוז פ"ת. התמונה צולמה מהרחוב. המכונית נמצאת שם הרבה שנים (לא ייבוא חדש) ולאחרונה הועברה לאחור.

FSO זה פולונז