nir100

משהו פה מנצנץ יותר מידי. אם הרכב כל כך מושלם, למה נהגי מוניות לא קונים רק כאלה? הרי הוא אמין, חסכוני, נוח, לא יקר מאוד, לא נראה רכב פשוט, ובקיצור כל היתרונות. נסעתי פעם אחת בחיים ברכב הזה, ואהבתי אותו, בכל אופן, בשנים האחרונות (מ06' ככה), טויוטה השתפרו מאוד לדעתי, בכל הדגמים. מעניינת אותי יותר הקמארי הייבריד. אני רואה אנשים ביישוב שלי נוסעים איתה, ויש את הזמזום החשמלי מהמנוע שלה, אני נגנב מזה.

אם אתה רוצה גירים אמינים, רק יפנים ואמריקאיות. פיג'ו 406 99', AL4 ארור, ב150KKM התחילו הבעיות, החלפת שסתומים השקיטה את הבעיה למשך 2KKM, ומאז עד 200KKM סחבתי כדי לשפץ. ב220KKM הגיר חזר לבעיות, סחבתי וסחבתי, 230KKM נשבר הגיר (נזל כל השמן גיר בחניה), ומכרתי את הרכב ב2000 שח. (את הרכב קניתי עם 30KKM ב70 אלף שח, ב2002). אהבתי את הרכב מאוד, ולצערי הגיר המחורבן גרם לי לזרוק את הרכב לפח. שברולט קוואליר 95' כיום יש עליה 285KKM. בערך ב 160KKM הוחלף גיר שלא לצורך!. המוסך מורשה יצרן! עבד עליי, הלך שם חלק במשאבה שלו, שיפוץ של זה היה מסתיים בלא יותר מ2K שח. כל אופן התקנתי לה גיר משומש מייבוא ב8K שח (עוד עוקץ), ומאז עברו כמעט 140KKM וטפו טפו טפו הוא כמו חדש. גיר פשוט מאוד, בלי כל הטכנולוגיה המתקדמת והמיותרת שהיה לי בAL4, ואני מאמין שאפשר לסחוב איתו גם חצי מיליון בלי הרבה בעיות. דעתי היא שאם רוצים אוטומט אז או מכונית אמריקאית או יפנית, שמתי לב שיש להם גירים מאוד חזקים ואמינים, בלי הרבה בעיות. כל שאר החברות, רק ידני.

קנה פרוג'קטור לד, או אפילו כמה. תבנה פרוג'קטור לד. תזמין כמה סוגים של לדים כדי לבחון אותם. לא עשיתי בחיים פרוייקט כזה, חוץ מתליית פסי לדים בחדר, אבל צריך לדעת מה עושים ובמה משתמשים כי כמה שהלד חסכוני ומאוד וחזק, הפיזור שלו גרוע לגמריי! (יכול ליהיות שתיקח לד שנותן עוצמת הארה פי שלושה ממנורת ליבון, וצורך מאית זרם ממנה, אבל הפיזור קרניים שלו יהיה על הפנים.) אם אתה רציני, אתה יכול לגלוש לנושא של תאורה, וללמוד לעבוד עם דיאגרמות איזולוקסיות. אם אתה צריך מידע ועזרה, כנס ליוטיוב, יש שם הרבה מידע על לדים. לא הייתי משתמש בנורות להט (ליבון\הלוגן), הם לדעתי לא שוות לעבודה ממושכת בתנאי שטח, ללא מקור אנרגיה אינסופי (כמו גנרטור לדוגמא, אינסופי כי אתה על כמה ליטרים של דלק מעביר את הלילה). רק בלדים או בפלורסנטים. (הבעיה בפלורסנטים שהם תופסים מקום, והם עדינים, אבל הם חסכוניים ונותנים תאורה משמעותית יותר טובה מלד ומנורות להט). לגבי אנרגיה, לא יודע אם כדאי לשחק עם החשמל ברכב הפרטי, מהבחינה של לחבר למצבר, וכל כמה שעות להניע כדי לטעון את המצבר. גם זה פחות בריא למצבר (המצבר לא בנוי כמו בטריות רגילות), וגם פחות בריא להעמיס ככה על האלטרנטור. אם אתם יוצאים הרבה לטבע, הייתי שוקל לקנות גנרטור, זה כמה מאות ש"ח, ואתה רק שם דלק ויש לך מקור אנרגיה אמין וזול. אבל מפה זה החלטה שלך.

זה ממש לא נכון. אני שם לב, שיש לי חלוקת ריכוז בעייתית בכל הקשור ללימודים ודברים כאלה, נניח ואני מדבר עם בנאדם בטלפון, ומישהו מדבר לידי, אני מתחיל להסתבך. בנהיגה, אם אני בלי מוזיקה, אני משתעמם מהנסיעה ומתחיל להתעייף או להתעצבן. אם אני שם מוזיקה שאני אוהב, הכל פשוט זורם יותר טוב. מוזיקה לא מורידה מהריכוז, לדעתי בגלל שזה חושים אחרים (לנהיגה לא צריך שמיעה ודיבור). חלוקת ריכוז בעייתית מופיעה כאשר עושים שתי דברים שפועלים על אותו חוש (שמיעה\ראייה), וכאן בא לידי ביטוי עניין הטלפון בזמן נהיגה. (גם כשמדובר בשמיעה, שם צריך להקשיב ולהתרכז בשיחה, לעומת זאת כשיש מוזיקה, לא צריך להתרכז בה).

צודקים. שרק קיבלתי רישיון, היה ימים שמיהרתי לבית-ספר (זה בית-ספר צבאי ככה שאסור לאחר), העברתי לפלייליסט של השירים המקפיצים, והרבצתי. אחרי כמה חודשים נגמלתי מהרעיון ומאז אני שם רק שירים רגועים (אני גם ככה כבר לא אוהב את כל הזבל ששמים במועדונים, למעט כמה אהוסים פעם בכמה חודשים), ונוסע רגוע הרבה יותר, שומר על עצמי ושומר על הרכב. רשמתי נגמלתי, בגלל שכשאני שם שירים מעיפים, כל אחד, באופן טבעי מקבל יותר אנדרנלין מזה, וזה גורם לחושים ליהיות חדים יותר, וככה גם נוהגים טוב יותר. (מי שנהג גרוע, ינהג יותר גרוע.) זה סוג של גמילה, כי קשה ליסוע לאט ורגוע מאוד, אחרי שכמה חודשים נהגתי לנהוג אגרסיבי, מה גם שבנסיעה רגועה אני מרגיש הרבה יותר פגיע לאנשים שמשתגעים וחותכים, אבל אני מבליג בגלל שאני יודע שזה טמטום. מקרה מקביל, זה נהיגה ארוכה מאוד מחוץ לעיר, בשעות של לפנות בוקר (3-5 בבוקר לדוגמא), אם אני לדוגמא נוהג בלי שירים, או עם שירים שאני לא אוהב, אחרי חצי דרך אני מרגיש שאני מתחיל להתעייף, וחייב לעצור להתרעננות. אם אני שם שירים שאני אוהב, אני נוסע, לא מתעייף בכלל, עירני כמו ינשוף, אבל מה, איך שאני מגיע הבייתה אני נופל למיטה.

מת על הלנד קרוזרים, רכבים עם נוכחות. בטיול עם הכלב אני כל פעם רואה אחת מודל 2013 קצר צבע לבן פנינה, הבעלים שלה, או שהוא לא נוסע, או שכל יום הוא שוטף את הרכב, אני כל פעם מתסכל על הרכב הזה ונדהם מהיופי שלו.

עדיף שתבדוק על נהיגה במסלולים (נורבוגרינג נראלי, משהו כזה), אולי אתה תוכל לנהוג שם בגילך, בתוספת כמה גרושים. עצה שלי, אל תסתבך במדינה שאתה לא מכיר ולא חיי בה, יותר נכון אל תסתבך בכלל.

לא משתלם. לדעתי ביטוח לדבר כזה יעלה הון. (גם כמו קטנוע, גם בלי חלונות ומנעולים). עדיף במחיר כזה לקנות אלטו בעוד כמה אלפים. אולי אין לה את יתרון החניה, אבל: יש מנעולים בדלתות! (למה להביא אותה לישראל בלי מנעולים?, שיגיד תודה בכתבה שלא בא סודני והתיישב ברכב וביקש פרוטקשיין). מזגן (אולי לא חזק, אבל יש). חלונות. ומיכל דלק, שגם אם נתקעים, אפשר ליסוע איזה 15 ק"מ עם בקבוק קולה מלא בבנזין.

כמו שאמרו, המוסך לא יכול ליהיות אחראי על יעילות בלימה. לדעתי להרבה רכבים ישנים יש בעיה כזאת, גם אצלי ברכב מ95', טפו טפו טפו לא נכשלתי בטסט על בלמים, אבל הבלמים האחוריים שלי בולמים חלש יחסית (אני צריך להחזיק בהגה ולעמוד על הדוושה, או שלפני אני מותח את האנדברקס חזק חזק לרמה של קליק אחד, ובטסט משתמש בו בלי שישימו לב, עוד לא יצא שהשתמשתי באנדברקס, אבל כן מתחתי אותו). לזה עם הקורולה, חודש המתנה כדי שהברקסים ישתפרו, לא אומר הרבה, כל אופן, ברקסים אחוריים לא תמיד מופעלים בעוצמה חזקה (אם אין עומס מאחורה, הם נחלשים), ככה שיכול ליהיות שיקח יותר מחודש כדי להגיע לתוצאות מיטביות. כל אופן, בקורולה יש בלמים טובים עד כמה שאני זוכר.

לדעתי הצריכת דלק של הספייסטאר מצויינת לפי מה שאנשים רשמו פה, וזה למנוע 1.2L עם 80 כ"ס. אם רוב הנסיעותהם בינעירוניות, הייתי מסתכל בעיקר על הנוחות והיציבות של הרכב במהירויות גבוהות, זה פרמטר חשוב, אם הוא נותן גם את זה, הוא מצויין, למרות שבמחיר שלו אפשר לקנות פולו או פאביה, שהם צורכות גם 1\15 בבינעירוני, ולדעתי הם יותר מוצלחות מרכבי מיני אחרים, מה גם שהמנוע שלהם (1.4L) יותר טוב לנסיעות בינעירונית (למרות שהוא מיושן יחסית).

אפשר, אבל לא שווה להתעסק עם זה. אני קורא לזה חלק חשוב מאוד, בלעדיו, מישהו שלא מבין ינהג ובטעות המנוע יעלה חום וילך לך ראש מנוע (שזה 2500 שח בערך). וונטה אתה יכול להשיג ב250 שח. לי אישית הם הולכות כל שנה-שנתיים. העבודה לא קשה אם יש לך ניסיון על הרכב הזה (אני שונא לעבוד עליו, ביחס לרכב אחר שהיה לי, הקוואליר בנוי על הפנים), כמו שמקס אמר, להוציא את כל הוונטה מתחת לרכב, אל תשכח שיש לך שם פין מיקום שיש לשלוף אותו מהחובק גומי, ויש לך שם שן אבטחה, תיזהר עליה, שתי החלקים הללו יושבים בצד ימין, כאשר אתה עומד ומסתכל על המנוע של הרכב. קח עצה של חאפרים, אם אתה רוצה לחסוך. אני עשיתי אילטור קטן, וליפפתי איזולירבנד מסביב למגעים של המנוע (פשוט שהאיזולירבנד ימתח אותם), וזה החזיק טוב, פשוט פירקתי את זה אחרי שבועיים ככה כי הרכב הזה עובד קשה בבית, וחייבים שיהיה אמין כמה שיותר. לגבי המזגן, אין מה לדאוג כל עוד הוא מקרר טוב כשהמנוע בטמפ' עבודה.

זה לא עשה לך בעיות? בשברולט שלי, פעם החלפתי לנורת לדים פשוטה של הסאלון, שבחישוב בע"פ לוקחות עשירית מהזרם שהנורת ליבון שם צורכת, וברגע שהחלפתי, התחילו כל מיני זמזומים מהפאנל שמתחת להגה. פירקתי אותם ועד היום לא נגעתי בזה. (רק בבגאז' הרכבתי פס לדים שעושה את העבודה טוב.) החיבור נורות פנים האוניברסלי של האמריקאים הוא T10.

המנוע הזה בסדר גמור, לא קטן מידי, יחסית לשנה שלו הוא נותן כוח טוב (16v 150hp), אני מעדיף אותו על פני ה3.1L V6 שהמאליבו מגיע איתו, ביצועים דומים בשתיהם, רק שה2.4L יותר כלכלי. הרעידות במנוע לא אמורות ליהיות. מקווה בשבילך שזה רק תושבות. כמה המנוע עבר? (יכול ליהיות גם פלאג דפוק, או אם יש רעש אז מיסב או חלק כלשהו במנוע, שזה בעיה כבר). אני מניח שלא קיים ברכב פ.מזגן. תבדוק אולי תקוע לכלוך בתוך המפוח (תיגש אליו: פתח מכסה מנוע, שאתה עומד מול השמשה זה מצד שמאל, צמוד לשמשה יש פאנל עם כניסות אוויר, תפתח את הפאנל ותראה משהו עגול עם צלעות, זה המפוח) אולי אני טועה והגישה אליו היא מהפאנל שמעל לרגלי הנוסע. לגבי המהירויות ושאר ירקות, בעיה חשמלית. אני מנחש שהיא בנגד של המפוח. יכול ליהיות עוד כמה דברים, אבל הנגד יותר שכיח. בכל אופן, לדעתי לא צריך במדינה שלנו את המהירויות הנמוכות, בשברולט שלי אני תמיד על החזקות (3-4), רק בבינעירוני בלילה אני שם עוצמה (1-2). אם קר לך שזה פול כוח בתעלות הרגילות, תכוון אותם חצי על הרגליים חצי על השמשה או משהו כזה.

יש דברים שבאמת חבל על הכסף, יש דברים שלא והם חשובים. יש לי קוואליר 95', וטפו טפו טפו אין לי את המחלה של המחוג דלק. ופעם ראשונה שהחלפתי משאבת דלק היה לפני חצי שנה (החלפתי לה רק את המנוע, לא את כל המכלול). זה לא חיישן, זה כמו ריאוסטט. זה לא בעיה להסתדר בלי מד דלק, אני יודע כמה ליטרים יש לי בדיוק במיכל דלק, בלי שום מחוג, רק על ידי חישוב. אני יודע שבעיר הרכב אוכל קבוע 8.4\1 ומחוץ לעיר 9.5-10\1. לגבי הבולם. הרכב הזה רגיש מאוד מבחינת בורות\באמפרים\כבישים משובשים, וכל מה שלא כביש חלק! תיזהר לטוס איתו בבאמפרים ולהכנס לבורות. המתלים ומערכת ההיגוי ברכב הזה חלשות ביחס לרכבים אחרים! (אצלי לדוגמא כל המתלים\בולמים מתו, הם כמעט כמו חתיכות ברזל, בעירוני, כל מהמורה בכביש עוברת לתא נוסעים, מה גם שיש קצת פגיעה באחיזה כאשר נוהגים אגרסיבי איתה). לגבי טרמוסטט. לא עושים קומבינות! אצלי לדוגמא, הרכב שומר על חצי מהקו עבודה, שזה טמפ' תקינה לחלוטין, ואין שום קומבינה במערכת הקירור. כדי לפתור את בעיית החום, ניקוי רדיאטור\רדיאטור חדש, ריענון נוזל קירור, החלפת משאבת מים, צריכים לפתור את כל הבעיות. מה שאני כן מסכים, שהכיול של הוונטה ברכב הזה, על הפנים ביחד עם המזג אוויר בארץ. הוונטה נכנסת לעבודה רק ב106 מעלות, שזה מוגזם קצת בחום של הארץ. כל אופן, לא בריא למנוע לעבוד קר מידי, זה גם אוכל יותר דלק. סך הכל רכב נחמד, שמור עליו ותטפל בו מתי שצריך בלי הזנחה, והוא יסע לך בלי הפסקה. לא הייתי משקיע בו חיצונית, אין ברכב הזה פוטנציאל, חרם על הכסף.

תוכל למקד יותר? (שמישהו יתן גז ואתה תנסה לשמוע מאיפה זה בתוך התא מנוע).

בנהיגה בינעירונית ממושכת, כל רכב עם פנסים שהם לא הלוגן רגיל, מפריע לי. הפנסים הרגילים, גם שהם מכוונים קצת גבוה מעל הנורמל, הם לא מפריעים מאוד לעיניים, לעומת זאת, כל הקסנונים למיניהם, מין שורפים לי את העיניים כאשר הם חולפים נגדי. וטפו טפו טפו אני רואה ונוהג ללא צורך במשקפי ראייה.

עבודת גמר ואתה לא יודע איך מנוע ז"ח בנוי? כל המילים פה בסיסיות לגמריי, עצה קטנה לחיים, תלמד אנגלית ברמה הכי גבוהה שיש, כי זה המפתח להכל.

עזוב מה יקרה לרכב. אני הייתי הולך ישר למנהל שלי ומדווח לו. אני אישית, כעובד, תמיד אהיה אמין ויגיד את האמת, זה תכונה אצלי, אם עשיתי טעויות, אני יעמוד מולם כמו גבר ויקבל מה שצריך לקבל. פעם אחרונה אפילו פיטרו אותי (עבודה מזדמנת), המנהל קרא לי לשיחה ב4 עיניים, אני ידעתי שהוא יחשוב שאני יכחיש, אבל אמרתי לו את כל האמת בפנים, ויצאתי עם מבט מושפל, אבל לפחות אני יודע שאני הייתי אמין. זה שהוא פיטר אותי בגלל טעות קטנה שלי, זה הפסד שלו לדעתי, כי לפחות בקטע של האמינות, עמדתי במבחן כמו גדול. להבא תיהיה בטוח ב1000 אחוז, תמיד תשאל את הנהג, מה לתדלק, סולר או בנזין, ככה אתה מכסה את עצמך.

אני שואב את כל הרכב פעם אחת עם שואב מיני תעשייתי, תוצרת גרמניה, חזק מאוד! (הוא בן 20 ככה). מרוב הכוח לפעמים הוא שואב לי לחצנים מהדש-בורד. (יש לו פח ששם נמצא כל הפסולת, ופילטר ענקי למנוע, שפעם ב20 שאיבות ככה אני מנקה אותו). ולאחר מכן אני עובר על כל הרכב עם חובט ספות של קירבי, אני אישית כבר כמה פעמים לא מרגיש שהוא עושה משהו. (והטורבינה שלו חזקה, הייתי סקרן והכנסתי את האצבע לשם). כמוכן על השטיחים אני עובר עם הראש שטיחים של הקירבי. הוא בן 10 ככה, והעוצמת שאיבה שלו חזקה! תאכלס, אני לא יכול לומר שאני מגיע לרמה של אולם-תצוגה בגלל שהרכב שלי בן 18, ככה שיש לכלוכים שאי אפשר להוציא, חוץ מזה האטימה קצת נפגעה בו. אבל בהחלט יותר כיף לנהוג ברכב, אחרי שאיבה טובה של הסלון. (כל שבועיים-שלוש אני שואב אותו יסודית, ואם יוצא שאני אוכל הרבה ברכב, אז גם כל שבוע).

על הרכב שלי התקנתי רבעיה של ברום ברילנטיס 2, יש לי אותם מאוקטובר 12'. סך הכל צמיגים טובים שעושים את העבודה, תמורה טובה למחיר, בגשם שני ואילך מחזיקים טוב, בגשם ראשון וכל מיני שלוליות על הכביש, כמו כל צמיג הם מאבדים אחיזה בקלות. מבחינת בינעירוני, 120 צפונה הם מחזיקים מעולה, לגבי רעש וכו' אני לא מסתכל על זה כי הטנק שלי בן 18 והוא מרעיש גם ככה. לגבי בלימה, אין לי ABS, כמעט ולא יוצא לי לנעול גלגלים, שזה מעיד על כושר בלימה טוב של הצמיג, מעבר לכך, על כבישים עם אחיזה פחות טובה הצמיגים מציגים בלימה טובה, לפעמים ננעלים לי הגלגלים לשניה ומתחררים (זה גם כי הבולמים כבר גמורים). גם על רכב אחד בעבודה שעבדתי בה היו רבעיה כאלה, גם איתם הייתה אחיזה טובה.

ככל הנראה יוניט חום. בעיה שכיחה מאוד בקוואלירים זה מנוע וונטה, אני כל שנה-שנה וחצי מחליף אחד, הם הולכים אצלי כמו לחמניות. (אני רוב הזמן עם מזגן, דבר שני יש לי בעיה בEGR שאני לא מתקן, ככה שהמחשב נכנס למצב חירום ואוטומט מפעיל וונטה). בעיה נוספת בקוואלירים, שהמאוורר נכנס מאוחר מידי לדעתי לעבודה. בכל המכוניות שהיה לי, המאוורר שמר על 90 מעלות מקסימום. בקוואליר רק ביותר מ100 מעלות הוא נכנס לעבודה. (מכאן שאם לא הייתה לי את הבעיה בEGR, כנראה שהייתי מקצר את הוונטה שתפעל תמיד). תרמוסטט, יכול לעשות בעיות, בכל אופן אצלי יש טרמוסטט (הרכב עבר כמעט 300KKM, ועל המנוע יש לפחות 180KKM), רוב הזמן, שהרכב פועל באופן אידיאלי, המחוג על החצי ולא מתקדם מ"מ אחד יותר. (חייב לציין שבעמידה ממושכת, שאני לא בתוך הרכב והוא מונע, אני מפעיל את הAC, כי בעמידה ממושכת של רבע שעה לפחות, המחוג מתחיל לטפס, וזה לא בריא לאטם ראש). סך הכל יש לך רכב נדיר מאוד! ידניות עד כמה שראיתי יובאו עד 97' לארץ. איזה מנוע יש לך: מנוע ECOTECH או מנוע 2.2L OHV או 2.4L V16 ?

תקין, אולי לא כמו מקורי אבל תקין. (המקורי שומר על 86-89 מעלות אם אני לא טועה). ב406 שהייתה לי, החלפתי לה לבד טרמוסטט, שמתי משהו תחליפי תוצרת צרפת, והוא התנהג כמו המקורי בדיוק! (המקורי היה תקין, פשוט הייתה לי בעיה קטנה ופסלתי אפשרות לטרמוסטט).

סע אבל אל תאמץ אותו, מינימום עומס על הגיר. (הילוך גבוהה יותר=עומס גבוה יותר). ואם זה דורש ליסוע על שני ב3K סלד, או רק על ראשון בעליה, תעשה ככה. כמה ק"מ הקלאץ' החזיק לך?

האתרים הללו שולחים לארץ הקודש? אם כן אני יכול לשפצר את כל הרכב שלי בגרושים. (אודות למתקינים ששברו\עיקמו לי שיניים וקליפסים).

יש לך VW שירן (לא טוראן!), אני לא יודע אם עדיין מייצרים אותה, אבל שהייתי ב2001 בגרמניה, קיבלתי אחת (אחרי שעוד שניה בכיתי לנותן שירות שם), וללא ספק היא גרמה לי להנות מאוד מהטיול. (הייתי אמור לקבל A4 סטיישן, ואנחנו משפחה גבוהה, את ההפרש בין הקטגוריות הוא קיבל כטיפ). פורד גלאקסי, ענקי וטוב. ואם לא מיניוואנים, רק סטיישנים: פאסאט\מונדאו\C5\סופרב, אולי אופל אינסיגניה סטיישן. (תיכנס לאתרים ותחפש נתונים טכניים, בעיקר על גודל תא מטען). אם המחיר על מסחריות כמו סיטרואן ג'אמפי לדוגמא, לא יקר בהרבה, שווה לשקול אותם. (בארץ אני יודע שהם עולים יותר ממיניוואנים כדוגמאת הגלאקסי). לגבי יש או אין במלאי, קח בחשבון שתמיד יש! רק צריך לדבר איתם יפה, ולהציג להם את המצב. חוץ מזה, אני מאמין שאין להם אמריקאיות, וחבל שלא, אפלנדר או טויוטה סיינה יכול לסדר אתכם.