nir100

הכוונה הייתה, שאני מכבה את האורות, כדי שמי שמסתכל מרחוק, חושב שאני כיביתי את המנוע (המנוע כיאה למנוע אמריקאי, שקט ורק מכמה מטרים שומעים אותו). מה מונע מחוברת כזאת להגיע לגנבי רכב? אני גר בב"ש, לאחר קריאה קצרה באינטרנט הבנתי שהם מתמקדים יותר באיזור המרכז. (בני ברק והסביבה. אם אני אצטרך אותם בבני ברק, זה כדי לפנות פינגווינים מהנתיב, קרה לי מקרה שעצרתי בתחנת דלק בבני ברק ב3 בבוקר בערך, כמה פינגווינים חסמו לי נתיב האצה שלם! ולא עזרו צפירות, כמובן שמה שנשאר זה לפרפר לכיוונם ורק אז זה עזר קצת, בסוף האצתי בשוליים.)

אם הם רוצים לעשות סימולטור עירוני, עדיף שהיוצרים של המשחק ינהגו קצת בישראל. בעיקר כאן אפשר ללמוד לנהוג, עם הרבה אנשים לא צפויים ולא סבלניים, או לחילופין אגואיסטים שיושבי בשמאלי ומפריעים לתנועה. GTA החדש לא יצא לי לשחק, IV קצת במחשבים של חברים. בIV הפיזיקה מצויינת ביחס למשחק שלא אמור ליהיות סימולטור נהיגה. בV נראה לי שהיא תיהיה יותר טובה. אני מת כבר לקנות מסך 60", PS3 ו אקסבוקס (לא מבין בזה) ולחרוש את GTA5.

אני הכי שונא את NFS (כל מה שיצא אחרי אנדרגראונד2). מי שמכיר, מהתקופה של פעם, MIDTOWN MADNESS, זה רכבים אמיתיים, מסתובבים איתם בעיר, הפיזיקה הייתה נורמאלית. אם היו עושים הכלאה של הרכבים בLFS למשחק של MIDTOWN ובונים ערים ענקיות ומשוכללות, והוספה של מולטיפלייר, זה היה שילוב מנצח לדעתי. כל אופן, לי יותר חשוב הפיזיקה מאשר הגרפיקה.

ארז, כן. מעניין אותי איך אפשר לפרוץ רכב מבלי לעשות נזק, ולו הכי קטן. אצלי ברכב הישן, כבר קרה ששכחתי את המפתח בפנים, ומתוך אינסטינקט נעלתי את הדלתות ידנית (כאמור, נעילה מרכזית מתה). במקרה עבר בנדוד עם עונדה זיביק, ביקשתי ממנו מוט ברזל, הוא פשוט עצר את הרכב שלו, שלף איזה מברג מהבג'אז, ותוך 3 דקות הרכב היה פתוח (משכנו את החלון לצד, במזל השארתי אותו פתוח 1 ס"מ, ומפה זה כבר פשוט). אבל ברכבים חדשים לדוגמא, הכל נעול וסגור הרמטית, אין מצב לפרוץ מבלי לעשות נזק, ולו הכי קטן. (למשל פגיעה באטימה, בהתחלה זה לא מורגש, אבל עם הזמן שמים לב.) לגביי המוקד ידידים, מצויין, אני אשמור את המספר, ואולי גם אתנדב שם. השאלה אם זה בכל הארץ.

הודיעו לך שהחליפו את הצלחות והרפידות? (לא הודיעו לפני, לא נתתי אישור, לא משלם, אני חושב שזה זכות!). ראית את החלקים הישנים? אם לא ולא, לא הייתי משלם שקל מעבר לעלות הטיפול של 15KKM. 15KKM או שנה, המוקדם מביניהם. המשתמע מכך: נניח ונסעת 8KKM שנה ראשונה, בסוף השנה ניגשת לטיפול, מעכשיו מתחילה שנה חדשה או 15KKM חדשים, משמע 23KKM או שנה, המוקדם מביניהם. בכל אופן, מוזר לי מאוד שהלכו צלחות ברכב כזה, עם נהג כזה, כנראה נפלת על קומבינה (צלחות מקוריות שוות הרבה יותר מאשר תחליפיות). יותר מכך, אם הוא נוהג רגוע ולא בולם פתאומי, גם 30KKM הם צריכים להספיק במקרה הרע. טוב שלא החליפו לך רפידות וצלחות אחוריות, ואז זה כבר בעיה אחרת. (מאחורה מחזיק פי כמה מהקדמיים). לגבי מה שאמר העובד במוסך, "ברקסים מחזיקים 15KKM", אני מניח שהוא אמר את זה כדי להרגיע אותך, אין לזה כל היבט רשמי בעיניי (רפידות יכולות ללכת גם תוך 3KKM, אם אתה שוחט את הרכב). אין דבר כזה ממוצע בתחום הזה, זה בלאי ביחס ישר לנהג, אם תחשיב בעיקר נהגים אגרסיביים, הממוצע ירד ביותר מחצי. דברים כאלה, אם אני לא רואה בעיניים, אני לא משלם. יש הרבה מאוד קומבינות, שהרבה אנשים תמימים נופלים אליהם, וחבל, לפחות בעניין הברקסים, גם בנאדם שלא מבין כלום ברכב, יכול להבחין ברפידה שחוקה לגמריי, ובין רפידה שיכולה להמשיך לתפקד.

כל 5 ימים להניע אותו למשך 15 דקות קלות. בעמידה מתח הטעינה נמוך יותר, וכתוצאה מכך גם הזרם. אפשר להעלות סלד עם הדוושה, אבל מיותר לדעתי, פשוט להריץ את המנוע רבע שעה וזהו.

שים לו חיישנים עם מד מרחק על המסך. או שתתקין לו רק את המצלמה (ברוב הרכבים שראיתי שיש להם מצלמת רוורס, יש גם קווים אדומים שמציינים +- את הגבולות של הרכב.

חפש בטורנטים. נראלי שהפיזיקה שלו על הפנים.

תלוי לאיזה שימושים. לעירוני מתאים מנוע אחד, לבינעירוני מתאים מנוע שני. כמו שיוסי אמר, תלוי גם ביחסי העברה. צריך עוד נתונים כדי לדעת. אני ככל הנראה יעדיף את הנפח הגדול יותר, עם פחות כ"ס במקרה הזה. בדרך כלל הוא יהיה יותר גמיש, ויצרוך פחות דלק.

אצלי אומנם רכב בן 18, אבל הכפתור נעילה מרכזית נמצא על דלת הנהג וגם על דלת הנוסע. רוב האנשים שעולים לרכב, חושבים שזה של החלון. (של החלונות נמצא באמצע, ליד ידית ההילוכים). הפרוייקט הקטן הבא שלי, זה למקם כפתור נעילה מרכזית, חיצונית לרכב, במקום מוסתר. ככה שאני אסע לים לדוגמא, אני יחביא את המפתחות בתוך הרכב, וכשאני יגיע אני יפתח מהכפתור.

חבל על הרכב כולו, דריפט לא יצא מזה, זה בטוח. עדיף תיסע למסלולים\כבישים ריקים וכיפיים, תלמד לנהוג עליהם. אם תתחיל לקרוע את הרכב, אחרי שנה הוא כבר יצקצק לך בלי סוף. אלה רכבים צעצוע, מתאימים נטו לנסיעה מA לB.

אצלי זה גם ככה, אבל לא קריטי ברמה שהרכב לא עוצר, פשוט עוצר קצת חלש יותר. אצלי אחרי שאני עובר את ה50 קמש, הבלמים עוצרים כמו שצריך.

קרה לי מקרה מלחיץ יותר. שישי חורפי אחד, אחרי ארוחה טובה, יציאה עם החבר'ה, מניע את הרכב, נוסע לכספומט קרוב לבית שלי, משאיר את הרכב דולק אך עם אורות כבויים (כדי שיתחממם לאט לאט) והולך למשוך כסף. אני מגיע לשלב שהכספומט צריך להוציא את הכסף, פתאום אני שומע את ה"פק" שהגיר עושה כשמכניסים לD. סובבתי את הראש, אני רואה שמישהו נכנס לי לרכב ונתן פול גז ונסע. אחרי כמה שניות ראיתי אותו עושה פרסה, ואני מגלה שזה חבר שלי, הוא בדיוק עבר שם ורצה להלחיץ אותי. מאז, או שאני מכבה את הרכב, או שאני נועל את דלת הנהג ומשאיר דלת אחרת פתוחה. באופן כללי, אני גר ביישוב שקט, ככה שאין הרבה תנועה של אנשים בלילה, ויש תמיד שתי ניידות שמפטרלות (ניידת מוקד אחת לפחות, ומשטרה). להשאיר רכב מונע, מבלי בעל רישיון בכסא הנהג, זו עבירה על החוק.

קודם כל, מהירות זה לא מדד לכלום, לדעתי לא צריך יותר מ130 קמש. דבר שני אני מבין אותך, פיזו ישנה זה חוויה, אני אהבתי את ה205 גם בגלל ההתנהגות שכולם מדברים עליה. (לי לאורך זמן הייתה בעיה איתה, כי אני לא אוהב את זה שהיא קלילה, ושברירית מבפנים). אלה רכבים מצויינים, אם הראש טוב, אני בטוח שאחרי שתסדר את עניין ההתחממות, הרכב ישרת אותך יפה.

לגבי וונטה כפולה, תבדוק אם יש מקום. אם יש והיא תשב בדיוק, זה אמור לעזור. (לדעתי אתה תרגיש הבדל רק אם הנוכחית מחסה חצי רדיאטור, והכפולה את כולו). לפני כן, לך למוסך שיתן לך בדיקה וחוות דעת, כי החלפת כבר הרבה מכלולים, והרבה כסף. לגבי חום מנוע ב140 קמש. פעם אחרונה שנהגתי ברכב דומה (205 93'), אחרי שסחטתי את האמא של הרביעי, היא הגיע ל135, בחמישי הרכב כבר מתחיל להאט ברוח חזקה/מישור. (לגבי הבחור שציטט אותי, מחקתי את ההודעה, מצטער, זה היה אחריי 20 שעות שהייתי ער.)

זה אטם גומי או מתכת? יש סדר שבו צריכים לסגור את הברגים, על מנת לשמור על אטימה מלאה. אין לי ניסיון ולא ראיתי איך זה במנוע של פונטו.

לא הבנת, הוא לא נכנס לעבודה בעיקר בעצירות ממושכות, מה שגורם לטמפ' לטפס ולשרוף את הראש מנוע! חבל שהתוכנה של הספרות הטכנית של הרכב לא פועלת לי כרגע. שם רשום בפירוש את כל המצבים של הוונטה. בעיקרון מה שאני מתייחס זה שעד 60 קמש, היא נכנסת ב106 מעלות צלזיוס! 106 מעלות, מה שנשאר לפזר קטשופ על הטבעות בצל.

אבל נראה לי כל GM אותו דבר, לא? ככה גם כל הצרפתיות שהיו לי לדוגמא (פיז'ו), כולם שמרו על 89 מעלות. או שהיוניט מאוורר זה אוניברסלי? מקסים, מבחינת המנוע כמכלול, הוא מחזיק (יותר נכון, נטו המנוע, שזה מגנט והרוטור שאין להם כמעט בלאי, אני לא מכליל את הפחמים). הבעיה שפתחתי את המנוע, החוטים שם באיכות זבל, הבידוד שלהם נפגם מהר מאוד. (מה שעשיתי, החלפתי לחוטים עם בידוד עמיד בפני חום, ואת הצמה שמתחבר אליו, משכתי למקום יותר קר, ואיבטחתי הכל כמו שצריך.) כמו שזה נראה עכשיו, אני יחזיק עד שיגמרו הפחמים. (ואחרי זה, משפץ את המנוע שפירקתי, וגם הוא יהיה על הפחמים). יכול ליהיות שהקונקטור מהצמה של הרכב גם לא טוב, אבל כרגע העניין שלו פתור, אבטחתי אותו הכי טוב שאפשר. יכול ליהיות שאני יוסיף לוונטה מפסק שאני אחראי עליו (שיחובר במקביל לכל המצבים, ואני אפעיל אותו מתי שאני רוצה בנוסף). (לגבי צריכת דלק, זה כבר קבוע 1\8.5 בערך בעיר, ו1\10 מחוץ לעיר, גם אם הרכב עמוס ומזגן או רק אני עם חלון, ניסיתי את כל הווריאציות והגעתי למסקנה שזה לא מדבר לרכב הזה) הבעיה הגדולה היא שאני מעדיף לשחק כמה שפחות בחשמל, ועוד חשמל של אמריקאית.

בספר מכונאים, רשום לי שהוונטה נכנסת לעבודה רק ב106 מעלות. חלקים מתיישנים, הרכב כבר בן 18, הלך לי כבר ראש-מנוע, בגלל הוונטה. (המנוע מתחיל להשרף מעבר ל100 מעלות ביוניט). דרך אגב, היום שיפצתי את המנוע של הוונטה, המקורי מת מלפני כמה שנים, ומאז אין אותם יותר בשוק, אלה רק את הטוויאנים. הטאויינים מתים לי כל חצי-שנה. היום לקחתי אחד מהטוויאנים שישב לי במגירה, למקום שמלפפף מנועים חשמליים, הם שיפרו לי אותו (יכלתי לעשות את זה לבד, פשוט זה חלק חשוב ואני רוצה יד יותר מקצועית ממני, כרגע אני בגדר חובבן). האם יש דרך לשנות במחשב רכב, שהוונטה תיכנס לעבודה ב80 מעלות? (לא אכפת לי צריכת דלק ובלאי, העיקר שלא יעבור את ה90 מקסימום!). כרגע ביום יום, הוונטה עובדת רוב הזמן, בגלל או שאני עם מזגן. או שנדלקת לי נורת צ'ק אנג'ין (בעיה בEGR), וזה מפעיל אוטומט את הוונטה. באופן כללי, הרכב לא מתחמם! יש טרמוסטט. ברוב הזמן הרכב עומד על אמצע קו-העבודה, שזה מצויין (בערך 90 מעלות), מחוץ לעיר בנסיעות מהירות הוא גם מחזיק כל הזמן חצי או פחות מקו העבודה. ברמזורים ובעצירות ממושכות מאוד, לוקח לו זמן והוא מתחמם (כאמור, וונטה כבויה!) עוד שאלה קטנה. אם אני רוצה לחבר מנורה (היא תותקן בדש-בורד), ולחבר אותה לוונטה, היא תעבוד על תקן נורת חירום, שהוונטה דולקת היא דולקת. (יותר נכון, שהוונטה כבויה, הנורה נדלקת. מה שיותר קל מבחינת התקנה!). איך הכי מומלץ להתקין את זה, ובאיזה חלקים להשתמש? תודה רבה וחג שמח.

למה להסתכן, במצב כזה הייתי מנתק את הצינור שמגיע לפילטר דלק, ואחרי שמפסיק לצאת הדלק, תכניס צינור מהחור של המילוי דלק, ותתן נשיפות חזקות, ואז יצא עוד דלק. רצוי להגביה את הרכב, תדחפו אותו, שסרן אחד יהיה על מדרכה. (ברכב שלי ספציפית אפשר לדחוף עם רכב אחר, הטמבונים שלי חזקים). אחרי שסיימת הכל, קח הלוואה ותמלא פול סולר, אבל תוודא שאין כמעט דלק במיכל (0-3 ליטר ככה). או שתזמין שירותי דרך, הם מומחים לזה. אצלי ספציפית יש ב"חינם" מהביטוח.

כוס אלכהול לא מזיזה לנוער של היום, היו צריכים להפוך את החוק. במצב של היום, אתה מתכנן לשתות, עדיף תיקח מונית. כל שבוע עוצרים אותי לבדיקה, היה סופ"ש אחד ששלוש פעמים ביומיים עצרו אותי! וכל פעם שעוצרים אותי, עולה בי פחד כלשהו, אני מפחד שהמכשירים האלה יעשו טעות! החמירו עם זה לגמריי. היום עדיף או לעשות תורות עם חברים, או לקחת מוניות.

כן, אבל קח בחשבון שזה אותו כסף אם לא יותר יקר! החברות לא פראייריות, המצברים מחזיקים מינימום עד סוף האחריות, בגלל זה אמרתי "אמין". בפועל לא בטוח שזה יהיה אמין.

קח פאסאט, כמה שיותר גדול ככה יותר טוב, ואם יש סטיישן אז מצויין. האוקטביה קטנה לטעמי, בשביל השכרה וטיול! (אותו דבר הקטגוריות). מדובר על מנועי דיזל כן?

רכשתי מגרר! אם זה אני הייתי אני זה שתקוע, הייתי מגיע עד לבית (המצבר הפך לצרכן, משמע לא יורד לסלד סרק חוץ משילוב הגיר.) פשוט אחי היה תקוע ב7 בערב באיזה חור, ככה שלא היה לו סבלנות והוא שילם. בעיני כל המצברים הזולים הם אותו דבר, אם אתה קונה משהו באמת איכותי, הוא צריך לעלות כפול. אתה רוצה אמין, תקנה עם אחריות רחבה, מעל 12 חודשים. בזמן האחרון אני כבר לא שומע על מצברים שמחזיקים יותר משנתיים.

גם 500 זה לא זול! מצבר 56A שנה אחריות, אפשר למצוא ב350 שח. אם אין לך כוח וזמן לחפש זול יותר, שנפ ב500 נשמע לא רע. לא מזמן אחי נסע עם הרכב שלי מחוץ לעיר, נהרס המצבר לגמריי (בסרק נכבה הרכב), הוא הזמין גרר, מ900 ש"ח הורדתי אותו ל600 ש"ח על שנפ שנה אחריות. (הסברתי לו, שאם אני קונה מצבר בעיר שלי ב350 שח, ונוסע עד לנקודה שהם נמצאים בה, העלות כולל דלק זה 500-550 ש"ח, אני מוכן לסגור איתו על 600, והוא עשה פרצוף ולבסוף הסכים).