nir100

זה כבר הגיוני. יאמר לזכות הצרפתיות, הם חסכוניות, אם לא הכי חסכוניות ואיכותיות מבחינת מנועים. (אני מדבר עד שנות ה2000, לא על כל הדרק שנכנס בשנים האחרונות). גם בפיג'ו שהייתה לי, הייתה עושה ברוב של בינעירוני (כביש 6) על 130 קמש קבוע, מעל ל600 ק"מ על 50 ליטר (1/12-13) כאשר הרכב מלא והמזגן פועל, מנוע 1.8, ואלו נתונים טובים מאוד ביחס לגודל של הרכב)

שלא תיהיה פה טעות, יש לי על הרכב רבעיית ברום (חברת בת של קונטיננטל) בת שנה, האיכות שלהם טובה ביחס למחיר. (350 שח לאחד, הציעו לי גם זבל סיני ב290 לאחד). והם אוחזים הרבה יותר טוב מצמיגים סיניים. נהגתי ברכב אחר שגם לו הייתה רבעיית ברום, הוא גם אחז כמו שצריך.

פאק בייצור! מניסיון עם צמיגים דומים. מי שאמר מדרכה, אין שחיקה איפה שהתקלף הצמיג (הכל צבע אחיד), זה כאילו הוא מתפרק. שמח בשבילך ששמת לב לפגיעה באחיזה והחלטת להזמין צמיגים נורמאליים. לצערינו הצמיגים הסיניים מורכבים על המון מכוניות. ולדעתי בגלל זה כמות התאונות גבוהה ב150% לפחות בגלל הצמיגים הסיניים. (לדעתי צריך בכלל להוריד את המיסים על צמיגים, כדי שאנשים שאין להם יוכלו גם לנהוג בבטיחות גבוהה).

רכב יפה, תתחדש. לגבי הגיר. שהרכב חדש זה באמת מרגיש כמו מכונה. אבל קח בחשבון שעוד כמה KM הכל ישתפשף, והעברות יהיו הרבה יותר חלקות ונעימות! אל תתאכזב בגלל הגיר. בכיוון ה20KKM כבר הוא יהיה הרבה יותר נוח, מניסיון.

אתה לא מודד טוב. אין מצב, גם מנוע ישן, גם טכנולוגיה מלפניי יותר משתי עשורים (שתי שסתומים לציל'). מניסיון רכב חדש עם מנוע 16v 1.4 ידני, מוציא 1\15 בבינעירוני לא הכי חסכוני שיש, ככה שאני מהמר שהרכב שלך מוציא 1\12 בנסיעה רגועה בבינעירוני! נראלי אתם מודדים בירידה. תקשיב, אין מצב שבעולם שירדת מ1\12 ל1\20, לא מאמין לזה. גם אם לפני זה שחטת את הרכב כל הדרך בפול גז, ולאחר מכן נסעת הכי סבלני והכי רגוע שיש, אתה לא תגיע להבדל כזה!

לגבי הווליום. מה יש לך לשמוע ביותר משלושת רבעי עוצמה של מערכת סטנדרטית? אני גם שומע בפול ווליום לפעמים, המערכת שלי סטנדרטית ביותר, בלילה אני מנמיך כאשר אני נכנס לרחובות עם בתים. כשתגדל קצת תבין שזה מעצבן שמישהו צופר לך\ מגביר לפול ווליום מחוץ לבית שלך. בימים שאני יושב ללמוד בבית, אני משתגע כאשר מישהו צופר, כמה פעמים כבר יצאתי וצעקתי על כמה נהגים (באמצע הצהריים הם צופרים לילדים שלהם, כאשר לכל אחד יש אייפון עם חבילה שהוא לא מנצל 10% ממנה, אבל הם בשלהם צופרים, ופעם היה לי שלט ממול הבית שהעירייה התקינה, שהורה שאסור לצפור בשעות הצהריים)

הרכב יעשה לך מקסימום של המקסימום 1\13. זה רכב יחסית ישן, טכנולוגיה ישנה, קוריאניות זוללות דלת יחסית לאירופאיות באותם שנים. עם רכבי מיני חדשים אתה לא תוציא 10L על נסיעה כזאת.

באמת מה הוא יתן לך. גם בשברולט שלי אין מד סלד. חוץ ממידע לא חיוני ב99% מהמקרים, הוא לא נותן כלום, לעומת זאת מהירות דלק וחום זה הכי חשוב! (אם כבר, אני לא מבין למה במכוניות חדשות אין מד חום). הרכב נראה טוב. לפי מה שאתה אומר, יוצא לך בערך 18KKM לעבור איתה בשנה, כמה ההוצאה החודשית על גז? משתתף בעצרך לגבי הספארק, קשה מאוד לרדת מרכב מפנק מאוד, לרכב צעצוע מתפורר. יוצא לי לפעמים לנהוג ברכבים של חברים מחוץ לעיר, אני פשוט מתבאס שזה לא השברולט שלי (לרובם יש רכבים מעפנים\יפנים\קוריאנים ששוברים את הגב). לגבי המשדר FM, זה האופציה הכי אידיאלית למכוניות כאלה, גם אצלי אני אותו דבר. רק למה אתה עובד עם אחד שמתחבר למצת? זה לא נוח בכלל! אני קניתי משדר שעובד על בטריות, הלחמתי לו שתי בתי סוללות זוגיים עם מפסק, ושלום על ישראל, מכניס 4 AA נטענות ואני קרוב לחודש-חודש וחצי לא נוגע בסוללות (בתנאי שאני מכבה ומדליק כל פעם!, אם אני משאיר דלוק זה שבוע וחצי-שבועיים). מחוץ לעיר אני מחבר אותו לאנטנה (הבסיס שלה יושב בבגאז'), ככה שאני נהנה מאיכות גבוהה מאוד. (הרצתי כבל AUX של 5 מטר מהבאגז) בכללי למי שדיבר על איכות, המכשירים שקונים בארץ הם זבל (היה לי כאלה גם במאות שקלים), הבאתי מאיביי אחד ב30 שח ללא שדרוגים שאני עשיתי, עזוב שכולו עקום ומעוות (שנה וחצי ברכב!), הוא נותן איכות שמיעה מעולה! (והרמקולים והמערכת מקוריים בני 18 חוץ מרמקול וטוויטר אחד), ואני אחד שחייב איכות בדברים מסויימים במיוחד בשמע.

לא הבנת. התכוונתי שלפעמים אין הרבה חניות, אז פשוט חונים באלכסון, ואז אני הולך מאחורה ומרים עם הידיים את הסרן האחורי זה היה מנוע 150cc, שתי אנשים הוא בקושי סוחב על 60 קמש, אז להרים גלגל בטוח שלא. (מה שכן הוא מפרפר קצת בחול) מה שדיברתי זה צעצועים יחסית למה שיש לך, אבל עדיין, חידשת לי, פשוט מוזר כי זה אמור ליהיות כלי קליל, 400kg זה חצי מרכב קטן.

אני במקומך לא הייתי חושב לדרוך במוסך שלהם יותר. כמו שאמרו בעלי הניסיון פה, הולך למוסך מומלץ, ומחליף אצלו מה שצריך (ובמצב הזה חבל על כל יום שעובר). טענות או לא, אני במצב כזה לא הייתי מתלונן, זה לא שאני יצאתי מהטיפול 60, התשובה שלהם בינתיים ברורה, יותר בכיוון של שכחנו. תתנחם בכך שיש לך גיר אמין. נסעתי ונהגתי על רכבים עם הגיר הזה שעברו את ה200 ואת ה300 אלף, והגיר היה בסדר גמור אצלם (זה רכבי עבודה ככה שאני לא יודע מה הוחלף וכמה ואם בכלל). (בDSG7 שכיחות הבעיות גבוהה יותר מאשר ב6). למי ששאל: "נוהגת בGTI אבל לא מבינה.." אז יש גם כאלה, אנשים שמאמינים שהכי יקר זה הכי טוב, גם שזה לא מתאים לצרכים שלהם, לדעתי רובם לא עבדו קשה בשביל הכסף. כל העניין הזה שאנשים באים לשים ואז רק לשלם ולקחת את הרכב מהמוסך, לא נראה לי. (ואני מכיר אנשים כאלה שהמוסך בא עד הבית\עבודה ומחליף להם ברכב חלופי לצורך טיפול, ולהיפך בסוף הטיפול). פשוט לתת לחתול את השמנת ולצפות שהוא לא יגע בה. אבל זה בסדר, הם יושבים טוב בלי עין הרע.

גז לא משתלם לו, הוא בקושי נוסע! לא הבנתי למה רכבי סופר מיני לא יתאימו לו? יצא לו לנהוג בהם? לבנאדם פנסיונר, שלא מסיע את כל המשפחה ברכב אלה בעיקר הוא נוהג לבד\עוד מישהו איתו, לדעתי מתאים יותר סופר מיני מכל הבחינות. היום יש אלטרנטיבות מעולות, שכבר פשוט לא שווה לקנות רכב גדול למי שלא ממלא אותו!

לא הבנתי איך טרקטורון שוקל 400KG? זה משקל עצמי או כולל? כי שהייתי בייון ושכרתי טרקטורונים, 150cc, הם היו קלים מאוד, יכלתי לבד להרים סרן אחד שלהם (שזה אומר שהם שוקלים אולי 100kg-150kg. אני מודע לכך שהם לא מגיעים לרמה של הבורג בגלגל של הCAN AM, אבל 400KG? (זה בטח מנוע 800 ככה לא?)

לא חושב שאפשר לנקות אותו באופן כזה שיתפקד לתקופה ארוכה כמו חדש. במוסך ביקשתי מהמנהל שינקה אותו, הוא ניקה ושם אטם חדש, אחרי יומיים עוד פעם צ'קאנג'ין. הוא לא יעבוד עליי כי הוא יודע שאני לא יוציא כמה מאות על חלק לא הכרחי (רכב בן 18). אני בינתיים נוסע ככה. לפעמים הוא עובד כמו שצריך (לא מדליק צ'קאנג'ין), אני לא הצלחתי לעקוב אחריו באיזה תנאים הוא עובד ובאיזה לא. לדעתי, כל עוד לא מתקינים חלק חדש, חבל להלחם בגלים, החלק הזה אוכל הרבה חרא מהמנוע ובמוקדם או במאוחר הוא יסתם שוב. (זה בסך הכל חלק שעוזר למנוע לעמוד בתקן. ממחזר גזי פליטה רעילים מסוג כלשהו).

לדעתי כדאי להתקין (זה לא גורע), ואף מגן על הטמבון! חפש מתקין טוב והוא יספק לך את כל הידע. אתה יכול עד 700kg, לפי מה שרשום בתיאוריה. אם לא אתה צריך להגדיל רישיון. עד כמה שאני יודע, גורר חייב ליהיות קל מנגרר (בפרייבטים), אחרת הגיר והברקסים יתאמצו מאוד.

אמריקאית כן. תנסה תחליפי. תשאל אצל כדורי, אולי יש לו, ואם לא אולי הוא יכול להזמין. (ממליץ עליו כי מניסיון שלי הוא יותר זול מהרבה אחרים, בכל מיני חלקים לרכב).

זה לא מבטל אותו, זה מתחבר אליו. הבעיה, שתיהיה בריחת אוויר כמעט בטוח (השסתום נשאר במצב פתוח כדי שהאוויר ילחץ על החיישן), הגומיות שם לא יחזיקו הרבה, ואז המוצר גם יראה לך שהלחץ יורד, וגם יפנצ'ר לך את הגלגל לאט לאט. זה שטויות, פקק וונטיל זה חלק יחסית חשוב, לא הייתי מחליף אותו במשהו אחר. לחץ 30PSI זה כלום. (באופניים לדוגמא יש שמנפחים 60).

לגבי הרובוטי, הגיר חדש וגם בקושי התנסת בתנאי דרך שונים. אבל כן, הDSG הוא חלק מאוד, במיוחד אם אתה נוהג רגוע. מה שכן אני לעצמי לא הייתי קונה רכב עם מנוע טורבו וגיר רובוטי (במיוחד אם צ.דלק זניחה בדרישות), אבל כל אחד והשיקולים שלו. לדעתי הסופרב מהירה, מהירה מאוד אפילו. (זה לא נתון שמעניין כל כך ברכב כזה, אבל פחות מ8 שניות ל100 בשביל רכב כזה זה יפה מאוד.)

כן אבל הוא יכול לרדת ברמה, ולא לרכב צעצוע כמו הסוזוקי\יונדאי למיניהם. (אני מדבר על יונדאי I30 ומטה, לא נסעתי\נהגתי ביותר טובות כמו הI40). אם הוא מביא אמריקאית עם מנוע 4 צילינדר, זה כבר חיסכון גדול מאשר הV6 העוצמתי שיש לו עכשיו. (כדוגמאת המאליבו צורה לפני המרובעת, עד 2004). והוא לא יסבול. כמובן שיש לא מעט מכוניות מנהלים נוחות זולות ומוצלחות, השאלה היא אם שווה לרדת בשנה ולמכור את הרכב הנוכחי. בעיני אם חוסכים, אז חוסכים לגמריי וקונים איזה סופר מיני, רק ככה הוא ירגיש הבדל בכיס שלו (לרדת מרכב שצורך 1/6 לרכב שצורך 1/14 בערך, משמע חצי דלק, ולרדת מקטגוריה של ג'יפונים\SUV לקטגוריה של רכבים פשוטים, אם מוכנים להתפשר על יד2 אז הביטוח גם יהיה זול כמה מאות\אלפים). ויש סופר מיני טובות ונוחות, השאלה אם הוא מוכן.

מיותר לגמריי. פעם בדקתי לחץ אוויר כל שבוע (אני נכנס לתדלק כל שבוע). הגעתי למסקנה שגם תוך חודש לא יורד לי הלחץ אוויר (צמיגים בני שנה עוד חודש מהיום). אבל אני מתמיד להעיף מבט ולראות מצב ויזואלי של הצמיג. לפני כל נסיעה ארוכה בבינעירוני, אני נכנס לנפח.

תנתק את המצבר לכמה דקות ותחבר חזרה, זה יאפס את המחשב. תתניע ותיסע ותבדוק אם היא חוזרת. יכול ליהיות שתוך כמה זמן זה יסתדר לך, תחכה כמה ימים מיום התקלה לפני שאתה הולך למוסך (קרה לי לא פעם שנדפק משהו, ובסוף מסתדר מעצמו, ככה שחבל בינתיים לרוץ למוסך).

יש לך סובארו ליאונה למיניהם. טויוטה קורולה. אבל צריך לחפש טוב כדי למצוא אחת כשרה ומטופלת טוב.

יצא לי ליהיות במוסך זגגות (בדרום), המוסך מקצועי עם שם מעולה כבר עשרות שנים. כל פעם שראיתי שהם סיימו להחליף שמשה לרכב מסויים, העבודה נראתה כאילו זה יצא מהמפעל. תנסה ללכת למוסך מקצוען בתחום, תשאל אותו כבר מה אפשר לעשות. אל תשכח שזה רכב בן 20, מה שאומר מצד אחד שלא להתקרב אליו. מצד שני מה כבר יש לך להפסיד. (אם אין חדירות\פגיעה בניקוז וכו').

אתה מציעים כנפיים למי שאוכל סטייק. הבנאדם נוהג על רנדוו ונהנה, במצב הזה כל רכב צעצוע שתביאו לו ( I30? SKX4) בקטגוריה נמוכה, לא יהיה טוב בשבילו. תקשיב, 7KKM בשנה זה לא הרבה בכלל, נניח ולקראת הפנסיה זה יעלה ל10-15 אלף, זה גם לא הרבה מאוד. אני הייתי מחליף את הרנדוו, באמריקאית סדאן פשוטה יותר (מאליבו\אימפאלה\אולי לקרוס), גם יהיה קצת חיסכון בדלק ובהוצאות, וגם הוא לא יתאכזב. הפתרון הכי טוב זה לקחת אותו לנסיעת מבחן. ואני מבטיח לך שבאף רכב קוריאני\אירופאי הוא לא יהנה כמו שהוא נהנה עכשיו באמריקאית. עוד היבט חשוב, שהוא נוהג עכשיו בג'יפ\SUV (אני לא יודע מה הקטגוריה של הרנדוו). הוא ככל הנראה אוהב מאוד שהרכב גבוה והרבה יותר קל להכנס אליו, מה גם שהוא אוהב את הנוחות האמריקאית שבפנים. הבעיה היא שלדעתי אצל כל הג'יפים הצריכת דלק+ביטוח המחירים של ההוצאות השוטפות דומים, מה שאומר לרדת לסדאן. כמו שאמרו, קודם שיגיע לפנסיה, יחייה כמה חודשים, אם זה לוחץ עליו, הפתרון היחידי הוא להפרד ולרדת בקטגוריה. אני מאמין שהוא יוכל להמשיך להחזיק את הרכב הנוכחי שלו.

מזה תותב? מה החלק עושה? אני לא יודע את השמות בעברית\אם אני יראה את החלק אני יבין. היה לך עוד בעיות כלשהם בפאביה חוץ מזה? כמו שאמרתי יש לי אחת מ12' שנוסעת המון (32KKM בשנה בערך), ככה שמעניין אותי לדעת מה מו מי, שהמוסך לא יתפור אותי.