nir100

עוד לא הרגתי, הכל בסדר, גם רשמתי בסוגריים שזה רשום בנימה קצת עצבנית, לא נורא, אין בנאדם שלא טועה. תראה, לגבי כל המתאמים והממירים למיניהם, אתה צריך לראות כמה זרם יש להם בINPUT. ואם אין, תחשב (הספק חלקי מתח). ואיזה זרם יש ביציאה, כי אם אתה תעבור את הנקוב שלו, הזרם יגדל בצד הראשוני (הזרם מהמצת). אל תחבר כל מה שמתחבר, תפעיל היגיון לפני, מכונת כביסה לדוגמא תשרוף לך את הפיוז. יכול ליהיות שעל הפיוז של המצת, יש עוד מעגלים (אצלי נראלי הרדיו יושב ביחד עם המצת על אותו פיוז). ככה שאם רשום 20A על הפיוז, אז יש לך במצת 10A לדוגמא. מה הכוונה לשבור את הראש? תוריד תוכנה של הרכב למחשב ואז יהיה לך הרבה יותר קל. למה אתה חושד שהערכים לא נכונים? תראה, הפיוז אולי נראה חתיכת פלסטיק פשוטה, אבל יש לה תפקיד חשוב מאוד, למנוע שריפה של הרכב! אם אתה חושד, לא בוטח במה שקיים, או שתתחיל לעבוד על זה, או שתלך לחשמלאי שיעשה סדר. אם אתה לא בטוח ב100% בעבודה שאתה תעשה, לך לבעל מקצוע שיעשה, ותבקש ממנו לראות ולהסביר לך.

כמו שחולגי אמר, בחיים לא שמים הגנה חשמלית, יותר ממה שתוכנן! מי שהמליץ לו ככה, שישים יותר גדול, טעית. (אולי זה נימה קצת עצבנית, אבל זה חשוב כי בחשמל לא משחקים!) אם אין לך מה שצריך באותו ערך, תתאפק, עד שתיקנה, יש בכל חנות חלפים, אמור ליהיות גם בתחנות דלק, סט פיוזים לא צריך לעבור את ה10 שח. (אם זה דחוף לך, שים חלש יותר לבינתיים). חוץ מזה, להבא אל תרוץ לחבר, תבדוק נתונים טכניים קודם כל.

אני מבין שהכפתור נותן זרם למנוע שנמצא בתא מטען. אני פשוט הייתי נותן מתח ישיר לאותו מנוע-נעילה, עם מפסק במקום שלא מגיעים אליו בטעות ונגמר הסיפור. (זה לא הכי נכון לעשות ככה, פשוט אני לא מכיר את הרכב, לא מכיר את המעגל, ככה שדרך המקלדת זה הדבר היחידי שאני יכול להמליץ לך) אם אתה מבין בחשמל, תחפור יותר לעומק, יכול ליהיות שתצטרך כולה לעקוף\להפוך את הרילאיי או מה שיש שם וזהו. עשיתי פרוייקט כזה ברכב שלי, למעלה מישהו נתן לך קישור דומה לפרוייקט שעשיתי.

שורה תחתונה הוא לא היה צריך לשחק עם זה. מצד שני, אם הבעלים עשה טיפול כלשהו, כמו שפותח השרשור אמר, אפשר ללכת למוסך ולברר את זה (אם זה מוסך נורמאלי, רשום להם במחשב הכל). במידה ותמצא, אז יוצא, הרכב אמור לעבור שני טיפולים (15KKM או שנה), והוא עבר אחד, ואת הטיפול השני הוא ככל הנראה איחר ב9 חודשים שזה בערך 7KKM לפי הנסועה שלו (הכל בחישוב מהיר ולא מדוייק). מכאן תעשה את השיקול שלך. דן לגבי מה שכתבת, גם רקדן, אם תביא לו את הנעליים הכי טובות ואת הבת זוג הכי מוכשרת, לא בטוח שהוא ידע לרקוד. נפלת טוב, ואני שמח בשבילך. אני נפלתי וקיבלתי סטירות מכל הכיוונים, מורשה UMI, בעל המוסך, דפק לי ראש מנוע! (פלאג לא הוברג טוב), אז עם כל המומחיות והכלים שהיו לו, להבריג פלאג פשוט שיושב מול העיניים, לא הצליח.

אני לא יודע מה לומר לך. מצד אחד, זה כולה 24KKM שזה כלום! (מה שאני עובר בשנה, והרכב השני שלי בבית עובר 30KKM בשנה). מה גם שטיפולים במורשה לא אומרים כלום, יש לי רכב חדש באחריות, ואני מתבאס ללכת למורשה (שוחטים אותי על כלום). מכאן אתה צריך להבין את הבעלים שלו, שכנראה חושב שלא שווה לשלם 700 שח על החלפת שמן ופ.אוויר. (אני משער שזה השיקול שלו). מצד שני, אם אין הסטוריית טיפולים, זה בעיה, אתה קונה את הרכב לא בראש שקט, ויוצא מנקודת הנחה שלא טיפלו בו. יחסית, העסקה נחמדה מאוד כל עוד הוא מתפשר איתך על קניית צמיגים וטיפול. אני אישית, במקום המוכר, הייתי משתתף חצי מחיר על הצמיגים וגם זה לא אמור ליהיות לדעתי בצמיגים בנתונים הללו. (ברוב המקרים עם צמיגים טובים ונהג ממוצע, אפשר לסחוב אותם 4 שנים\60-80 אלף ק"מ).

במנוע חדש הפגיעה מזערית לדעתי. תאכלס, אף אחד לא יענה לך איזה נזק נגרם, כי אי אפשר לדעת. אם הוא מוכן להוריד 2K לדוגמא מהמחיר, לטובת צמיגים וטיפול (שאתה תעשה), זה אחלה פשרה לדעתי. כל אופן 24KKM זה כלום. (זה לא קשור לפה, אבל יש רכבים שהטיפולים שלהם הם כל 30KKM). אם הוא לא טיפל בכל ה24KKM הללו יש מצב שחסרה לו כמות גדולה של שמן. (הרצה+בלאי קטן, משמע חוסר שמן). זה ידני או אוטומט? מה המחירון שלהם?

תודה רבה על ההסבר ועל הקישורים! תראה זה לא סוף העולם, טוב לך ככה (מבחינה אסטתית), תשאיר, אני גם ככה. עשיתי כמה פרוייקטים, כל עוד זה לא קשור לבטיחות\מכלולים מכאניים חשובים, אני משאיר את זה קצת חאפר. יש לי כמה סיבות לכך, א' אני בנאדם קצת מבולגן, ודרך הבלאגן אני מוצא הכל. ב' ככה זה אצלי בכל תחום, אם אני עושה משהו, את האסטתיקה אני מזניח, בגלל שזה האופי שלי. (אני מוכן לעלות תמונה של המחברות שלי, במקצוע שאני לומד, אין סדר, דוחס כמה שיותר לתוך דף, אבל טפו טפו טפו הציונים מאוד אסטתיים על הדף). למה בעצם אתה מחבר את הDVR למסך? מה זה נותן לך? התפקיד שלה זה נטו להקליט, כשקורה משהו חס וחלילה אתה מוציא את הכ.זיכרון ומעביר את הסרטונים למחשב. (אני טועה?) תשדרג את הפרוייקט בכך שתחבר את המצלמה לנורת רוורס או למתח שיגרום לה לא לפעול תמיד. (אני מניח שזה כמה mA בודדים, אבל עדיין זה נחשב לבזבוז. לגבי מסך LCD, אם אתה חותך אותו אתה תאבד גם מידע מהתמונה?

תשחק עם עכבר, הכי נוח לדעתי, לנהוג עם מקלדת זה שקול לנהיגה עם הרגל ברכב אמיתי. אני פרצתי אותו עם כל הרכבים והמסלולים, ועשיתי איזה קומבינה שאני אוכל לשחק ברשת! אבל לצערי כבר שנה או יותר לא נגעתי במשחק (נגמלתי), ושכחתי את הקומבינות שעשיתי. אם היה לי הגה טוב ומחשב טוב (כרגע אני על לפטופ בן 5 שחילקו חינם בעבודה של אבא שלי), הייתי קונה את המשחק, הוא באמת שווה את הכסף!

איזה משחק חרשתי אותו שעות על גבי שעות, עד שנמאס לי מהמשאיות החלשות, עשיתי קוד של כסף וקניתי את המשאית הכי חזקה. כמה שהמשחקים הללו יפים (כל הSCS SOFTWARE), אחרי כמה זמן הם מתחילים לשעמם אותי. את המשחק BUS DRIVER שלהם, סיימתי שלושה פעמים! האירוטראק וגלגלי-פלדה הביא לי שריטה קטנה. החלטתי שאני חייב מתישהו בחיים שלי ללכת לעבוד כנהג משאית למשך כמה חודשים בארה"ב, סוג של חלום! (משאית קנוורט', אש-פאפיס בקבינה, מוזיקת קאנטרי, ג'אנקפוד מידי פעם, ולגמוע כמה שיותר מיילים!) אני מתחבר מאוד לכלים כבדים, כל מה שמסובך, פרייבט זה משעמם, לא צריך לחשוב כדי לחנות אותו לדוגמא, משאית, להפך. הפסקתי לשחק במשחקים כאלה בעיקר בגלל שזה עושה לי חשק לנהוג בדבר האמיתי, אם אני חוזר לזה עכשיו, יש סיכוי שאחרי חודש אני יקח כמה שיעורי נהיגה על המשאית הכי כבדה, סתם לכיף.

D ורגל קלה על הגז יתן לכם צריכה אופטימאלית. אם אני לא טועה, החדשה היא גיר רציף, שעד כמה שאני יודע, עוזר בחיסכון.

יפה מאוד, פרוייקט מצויין. תוכל להסביר קצת טכנית מה עשית? אם לדוגמא מישהו ירצה ליישם את זה ברכב שלו. אני לא מבין במצלמות כל כך, איך חיברת למסך עם המפסק שמחליף ביניהם, תן בבקשה מידע טכני וקישורים.

בתקציב הזה תוכל למצוא רבעייה טובה למידה הזאת. לך לפאנצ'ריות ותרשום כל הצעה ותבוא לפה. שוב, גשם ראשון ומים עומדים, אתה צריך לדעת לנהוג בהם, כי אף צמיג לא מחזיק עליהם. טוב אדון שלייקס. אני לא מזלזל בקורסים שלך כי אני לא עשיתי אותם ואני לא יודע מה מלמדים שם, אבל בשביל להשתלט על רכב סטנדרטי שקצת מחליק, לא צריך ליהיות דוקטור ולא צריך ליהיות עם וותק ולא צריך לחשוב שהקורס הזה הופך אותך למבין גדול. אם הוא יצא מזה בלי שריטה (ומזל שככה), אני מאמין שזה כולה החלקה ראשונה שלו, בגלל זה כמו כולם הוא קצת נלחץ, לא קרה כלום, קצת הדרכה וניסיון והוא ישתפר וילמד לצאת ממצבים כאלו. מעבר לכך, אני מבין אותו כי גם אני נהגתי תקופה ברכב שהיה בו צמיגים סיניים בני 3. הסיבה להחלקות נעוצה בצמיגים. עכשיו שהוא יקנה חברה נורמאלית, ותקנה לפני שיתחיל החורף, הרכב בקושי יחליק לו.

איזה הנעה אחורית? אני לא מדבר על ליהיות מקצועי, רק קצת טכניקה בשביל לצאת ממצבים מסוכנים (כגון היגוי יתר). פעם אחת תרגלתי במשטח מבודד מכביש ציבורי, ומאז כל פעם שנכנס לי להיגוי יתר, אני יודע לצאת מזה. (אני מנסה שלא להגיע למצב כזה בכלל.)

אתה אומר 1+1 לדעתי הכי חכם זה להחביא מפתח מחוץ לרכב. יש קופסאות עם מגנטים חזקים שמיועדים לזה, אפשר להביא אותם בהמון מקומות, ככה שאם נתקעים, פשוט מסתכלים שאף אחד לא רואה ושולפים את הקופסא עם המפתח.

הדבר היחידי שהוא יכול לנסות, זה לסובב עוד קצת את ההגה ולתת יותר גז. (ברקס זורק תחת!). רק תיזהר מאוד, האחיזה חוזרת לגלגלים במהירות, ואם לא תיהיה עירני לזה, אתה תתהפך. על איזה רכב מדובר?, ככה יהיה יותר קל.

קודם כל, יכול ליהיות שהצמיגים ישנים. דבר שני, גם ברכב שלי, וגם בכל רכב ממוצע, עם צמיגים חדשים גם, כאשר יש מים על הכביש הרכב מחליק. הכוונה למים שנותנים אפקט של גשם ראשון. אם נגיד הכביש רטוב אחרי שירד הרבה גשם, האחיזה מצויינת. פשוט אתה צריך לדעת, שאתה רואה מים עומדים (ולא ירד הרבה גשם), או לא להכנס אליהם, או להכנס אליהם ב20 קמ"ש פחות.

"זה הזמן להתעורר, הרכב מתפורר". מי שאמר שזה פשוט מדהים איך שכל פעם הולך גיר ומנוע בקונצרן הזה, זה לא רק בקונצרן הזה. מה שכן, מפליא אותי שמנוע שבקושי נסע (75KKM זה כלום), הולך תוך יום. לך לחוות דעת בעוד מוסך, אין לך מה להפסיד, 30K שח לא בא ברגל. לא כדאי להתקין מנוע אחר במקרה הזה? 1.4 עם 140/120 כס או 1.8TSI?

מי שאמר שזה לא בסדר שקטלו אותו על כך שהוא נהג צעיר, לדעתי טועה קצת. גם אני וגם רוב מי שאני מכיר, שנגמר לו המלווה, עשה קצת שטויות, או שתאונה עצרה אותם, או שהבגרות עצרה אותה (במקרה שלי). הגעתי למסקנה שחבל על הסיכון ועל הכסף של הבלאי ועל הרכב, ויותר מזה, רכב זה כלי נשק קטלני. ועדיין יש בי ניצוצות של נהיגה פראית, אבל פעם אחרונה שמימשתי אותם היה על רכב של חבר, ובמסלול מנותק מהכביש העירוני, שאני והחבר לבד בתוכו. (על כבישים ציבוריים, גם אם אני ילחץ קצת יותר, אחרי חצי דקה אני ארסן את עצמי ויאט לנסיעה נורמאלית). לדעתי תמכור את הפונטיאק, כמה שזה כואב וקשה, שתתבגר תקנה אחת. בינתיים תתבשל על הנעה קדמית, אטמוספרי, משהו שלא עולה הרבה, תלמד לנהוג בלשון המעטה, אחרי שתבין מה זה רכב, תעבור שלב. אני בטוח שכשתגדל, תבין על מה כולם מדברים. גם לא כלכלי לעשות ביטוח ב50K לדוגמא בשנה, בשביל רכב. חכה שתגיע לגיל 24, המחירים יפלו בצורה משמעותית. (חיכית 17 שנה לרישיון, עוד 7 לא יזיקו). חוץ מזה, עזוב את הפוזה והכיף שברכב כזה, יש הרבה רכבים מצויינים ומהנים שמתאימים לנהג חדש.

אין יותר פשוט מלדווח למשטרה. אתה מחייג 100, המוקדן שואל אותך כמה שאלות, לפעמים מעצבנות קצת, וזהו. במידה ויתפסו אותו וחוקר יחקור אותו, הם יתקשרו אליך חזרה, וחובתך לספר כל מה שראית, ונגמר הסיפור. פעם אחת התקשרתי לדווח על משהו שנראה כמו אונס (מישהו משך בחורה בכוח תוך כדי שהיא מתנגדת). לבסוף כמה שעות מאוחר יותר, שכבר נרדמתי, חוקר התקשר אלי וביקש שאני אספר לו כל מה שראיתי וזהו. מספיק שניידת תעצור אותו לבדיקת פרטים, והוא כבר ידע שברחוב הזה יש עיניים והוא לא יחזור יותר לשם.

למה צריך מספרים? אצלי ברכב גם אין מספרים, אבל יש קו עבודה (מתחיל מאיזה 70-110 ככה, אני ראיתי במודל חדש יותר עם אותו מנוע, שם יש לו מספרים). מעבר לכך, אם אני רואה שהמחוג חרג מקו העבודה, קודם כל עוצר ומכבה מנוע. רנו האלו שיהיו בריאים, אם הדגשה לנק' חמה יותר וכו', או לפחות קו עבודה. תראה מה רשום בספר רכב. פשוט תדע שאם הוא עולה הרבה מעל החצי, יש בעיה. לגבי דוד. בגלל שהרכב די ישן, אם זה לא מפריע לנסיעה ולעבור טסט, אני הייתי דוחה את זה כמה שאפשר.

גם נכון. אבא שלי חזר אחרי שבוע של טיול ג'יפים בגרוזיה, המשפט הראשון בתחום הרכב היה "הבנדודים של ב"ש פראיירים ליד הגרוזינים שם". גם יש המון סרטונים הזויים הקשורים לנהיגה, ורובם מאיזור רוסיה.

הנהג הממוצע, לא מייחס חשיבות כל עוד הרכב ממשיך ליסוע. ידלקו לו כל הנורות האפשריות, אבל הוא ימשיך ליסוע. אחי ככה, אם לנורת CHECK GASES (של הדלק) הוא לא מתייחס, אז מפחיד אותי לחשוב מה יהיה כאשר זה יהיה שמן או מחוג חום. לגבי מי שאמר שהרכב בנוי ל8 שנים לדוגמא, ופה משתמשים איתו 20 שנה, זה די נכון, מצד שני אם מטפלים ברכב כמו שצריך, ושומרים עליו, הוא יכול לעבור את ה20 שנה. פשוט בחו"ל בהרבה מדינות, לא משתלם להחזיק אותו, כי אם לדוגמא הולך מנוע או גיר אחרי 8 שנים, כבר מגיעים ליותר משווי הרכב. פה החלפת מנוע או גיר, מגיעה לעלות הרכב אחרי שהוא לפחות 12 שנה על הכביש.

(מהודעה הבאה אני יעבור לפרטי, כי זה כבר מתחיל לחרוג מהנושא הכללי.) כל אחד יכול להתנדב שם? יש לכם מוקד באיזור הדרום? יש לארגון רכבים או שפועלים עם הרכבים של המתנדבים? אם במקרה נוצר נזק לבעל הרכב, באים אליכם בטענות? (אני לדוגמא לא יחשוב לבוא בטענות למישהו שלפני רגע התכוון\עזר לי).

פעם אחרונה שהמנוע של הוונטה עשה לי בעיות, התחיל להתחמם הרכב, שמתי לב לזה במחוג (לא עצרתי כי הייתי ברמזור שהוא 100 מטר מהיעד שלי), וגם לי המדחס התחיל להכנס ולצאת בצורה לא נורמאלית. (אם אני לא טועה, זה החיישן התפשטות או לחץ, לא זוכר בדיוק). כל אופן, צפצוף כאשר המנוע מתחיל להתחמם, זה חיוני מאוד, רק חבל שאף יצרן לא עושה את זה. זה פשוט לבניה, אני אישית לא רואה צורך בכך ברכב שלי, כי אני הנהג העיקרי, ואני תמיד מעיף מבטים למחוג חום. יותר קריטי זה שהמחוג חום עם קוצר נשימה או שאין בכלל מחוג חום אצלי ברכב המחוג חום מראה במדוייק את הטמפ'. בפאביה למשל, אין מחוג חום, אלה נורות (מנוע קר-כחול, מנוע שרוף-אדום), וזה טימטום, כאילו כמה כבר עולה להם להרכיב מחוג חום, או יותר מזה, פשוט שיעשו מד מעפן בתוך המסך שבלוח שעונים, העיקר שתיהיה אינדיקציה. כמו שכבר אמרו, הם לא עושים את זה, כי עסקי המנועים והראשים משתלמים מאוד, ובכל יום הולכים על הכבישים כמה עשרות ראשים.

הבלמים הם תקינים, השאלה אם הורכבו חלפים מקוריים. צלחות תוצרת צ'יינה זה לא צלחות שיצאו ממפעל אופל וכן הלאה. כל אופן, תשאל בעלי רכב דומה (עם עדיפות לאנשים שאתה מכיר את הנהיגה שלהם), כמה החזיקו להם הבלמים. (אם הם אומרים באיזור ה50KKM רק לרפידות, כנראה שנפלת לקומבינה, אם זה משתנה בין 15-50 לדוגמא, כנראה שהכל בסדר וככה זה ברכב הזה).