nir100

או שהמנוע נחנק, או שנגיד אתה נכנס לכיכר ואתה מאט לפניו, אז אתה בולם מ60 ל35 ככה, הייתה על 3 נגיד, אז אתה מוריד לשני. (אתה תרגיש, אם תאט יותר מידי על אותו הילוך, בסוף הרכב יחנק וירעד.) אם אתה רוצה קיק דאון, אחרי שתשלוט בידני, אז נגיד אתה בהילוך 3 על 40, אתה מוריד לשני וסוחב אותו כמעט עד הסוף ומעביר ל3. (אבל זה טוחן דלק, ואם אתה לא עושה נכון, אתה גומר את המנוע.) בעקרון להעביר כל 20 זה לא מדוייק, זה בריא מאוד למנוע, אך לא לכיס (דלק). (זה משתנה גם מרכב לרכב, בקורבט אתה מעביר כל 40 או 50 גם). נגיד אתה משייט על 60 בכביש, והוא די ארוך, אם ה5 נכנס, תכניס בלי לפחד, כל עוד הרכב לא רועד או נחנק, תכניס, ככה תחסוך גם בדלק. (כנל גם להעביר הילוכים מוקדם, רק שהאוטו לא יחנק).

עם הקיק של השברולט שלי, הייתה נקטעת לו היד! מחכה ליום שכזה מטומטם יתפס לי בספויילר, ככה ניתן לכלב שלי עצם מתנה

דור, אמרת כמעט הכל. גיר רציף, לדעתי טכנולוגיה שתיכנס חזק מאוד, בניה לא מסובכת, ביצועים מטורפים, והעיקר הנוחות. לגבי סחיבות וכוח, קורולה מהירה, אך לא בשמיים (אני נוהג על שברולט 2.2L, בדקתי קורולה 1.6 אוטומטית 2010 של חבר), ביחס לקרוז 1600 חנוקה, היא מטוס לדעתי. אביאל, לא ישבתי באוונסיס, אבל אם באמת מה שאתה מתאר הוא מדוייק, היא צריכה ליהיות מצויינת. סך הכל זה לא השוואה לדעתי, אוונסיס זה רמה או שתיים מעל לקרוז, מה גם שרכב שהוא רק שנתיים על הכביש, לא עבר כלום, אין גם מה לבדוק בו חוץ מתאונות.

אל תתקרב לדייהו, חבל על הכסף וחבל על הכאב לב והראש. במקרה שלהם הסטיגמות נכונות. משאבת מים של המנוע לפני 100KKM? (מקווה שהחליפו ליתר ביטחון, אצלי בפיג'ו בשבועות הקרובים אני הולך להחליף אחת שעברה 215KKM!, ואין בעיות פשוט המוסכניק אמר לי שחבל לשלם פעמיים עבודה). (בשברולט קוואליר שלי, החלפתי אחת ב180KKM אם אני לא טועה, נשבר פרופלור נראלי). ה323 הרבה יותר מוצלחת. מה אתה רוצה שיהיה ברכב? אמינות או נוחות? (שתי דברים שבדרך כלל לא באים ביחד, במיוחד במכוניות משפחתיות\זולות.)

כבר כמה פעמים שמתי לב שהבדיקה לא עוזרת בכלום לגבי המצב המכאני. על גיר ומנוע הם כותבים דברים קבועים, ועל גיר אוטומט הם לא מתחייבים (לא שיש על מה, הם ציינו כבר הכל.) בקיצור הדבר היחידי שאפשר לבדוק זה פגיעות שלדה וכו', מצב מכאני, הייתי הולך לקרוב שמבין.

בזבוז כסף, גם הג'טה וגם הפאסאט. תוסיף קצת על הג'טה (או שתרד בשנתון) ותקנה סופרב מרווחת ולא קופסאת שימורים גרמנית, ככה גם הפאסאט. לא רואה שום יתרון של הפאסאט על הסופרב, וכך גם הג'טה. (אם קונים סופרב שהיא שנה וקצת על הכביש.)

אה טעיתי, מרוב שהיא שמורה ונראת חדשה התבלבלתי. עכשיו אני מבין למה יש "קצת" אחריות. (למודל 2007 זה אחלה!)

צופר בלי לחשוש. בבוקר שאנשים מתעוררים ונתקעים בכניסה לכיכר, אני מקפיץ אותם. שאני מזהה (יש לי חוש) שהנהג מדבר בטלפון וכתוצאה מכך מעופף בנהיגה. בכללי שאנשים נרדמים בנהיגה, או סתם עושים טעות (עוצרים לי בתן זכות קדימה סתם, עוצרים באדום לבן סתם, סוטים מהנתיב וכו') ברוב הפעמים אני מסתפק בעמעום אורות, בעיקר בכביש מהיר כאשר הרכב ממולי נתקע על הנתיב השמאלי. (כביש 6 נגיד.)

היום נכנס יותר ויותר עניין האלקטרוניקה, מה שלא היה פעם או היה למחצה. ככל שיש יותר חשמל ויותר חיישנים ויותר אלקטרוניקה, ככה יותר בעיות, מה לעשות, תמיד החיישנים מזייפים, זה הופך לפקודה שגויה, המחשב פותח תקלה, המוסכניק מבצע תהליך, נוצר מחדל, נוצרות עוד בעיות. מצד אחד זה טוב, יהיה לי משהו מעניין ללמוד ולעסוק (לא בטוח) בעתיד. חוץ מזה שעם ההתקדמות בטכנולוגיה, האבחון יהיה יותר קל ומהיר, בגלל שימוש במחשב. מצד שני רע, בינתיים הכיס נפגע. וגם יש מסה של חיישנים, שאחרי כמה שנים לא בדיוק מדייקים. לחיים GDS, אני מהמר על כך שבעתיד הקרוב כל הTSI והDSG ילך לפח, בעיקר הDSG. מהסיבות הבאות: TSI: דאבל טורבו שעובד תחת לחץ עצום, כבר יש מלא תלונות על אכילת שמן ורעשים. DSG: מחליפה הילוכים בתדירות גבוהה מאוד, לא נשמע לי טוב הרעיון. מה גם שעכשיו נכנס יותר ויותר חזק על עניין הגיר הרציף, שלדעתי הוא הרבה יותר חסכוני, לדעתי מפיק ביצועים יותר טובים, ואמין יותר. (מבנה מכאני דיי פשוט עם מכלולים לא מסובכים, והרבה פחות מחשב.)

סלחו לי בבקשה, הרבה אנשים פה לא מבינים כלום במכוניות. קרוז, נוחה? התבלבלתם בין מרווח לנוחות. אכן מרווחת (1.93 מטר ואני מיישר רגליים ליד הנהג), אבל אפילו שאני שיכור לא הייתי אומר שהיא נוחה. אני לא ישבתי באוונסיס, לא יודע אם היא נוחה\מרווחת ואיך היא מגיבה, אבל טויוטה לא מאכזבות (אני לא מת על יפניות). אתה מדברים לי פה על "חדש זה חדש", אתה טועים בגדול. מבחינת האמינות, טויוטה בשמים, דייהו בקבר. משמע שעדיף טויוטה עם 80KKM גם, על דייהולט חדשה עם 0 ק"מ. בקיצור, בלי לחשוב ללכת על אוונסיס: שנתיים על הכביש (במקרה הרע), זה כלום, הרכב נחשב בתול וחדש. גיר ומנוע הרבה יותר טובים מהקרוז. מנוע 2L עם 150 כ"ס, מפנק ונותן ביצועים סבירים-טובים. (מה שבטוח שהוא לא "יחנק" לך בעקיפה כמו בקרוז.) הרבה מאוד תגובות טובות על טויוטה, עוד משנות ה90 המוקדמות, אכן עוד סיבה על ללכת בעיניים עצומות. וזה טויוטה. (אני לא מדבר על נוחות ומרווח כי אני לא ישבתי בה עוד.)

כנראה התכוון, "מטופל על השעון". (בזמן, לא דוחה) לדעתי בBMW יותר שכיח למצוא אנשים שמטפלים ושומרים עליהם כמו שצריך (במיוחד הישנות).

פה אתה לא מביא סוזוקי אלטו במחיר הזה. למה האחריות כזו קטנה? רוב הרכבים שיש פה בארץ נמכרים עם 100KKM או 3 שנים אחריות.

מה הלך לך שם? (תבדוק אם שווה בכלל לגעת), מספיק שהלך כל ההיגוי והגיר ורדיאטורים, תזרוק לפח. תחפש אנשים שמוכרים בזול, הרבה גומרים להם את הגיר והמנוע ומתייאשים לתקן.

כמכונית שניה, הייתי מתפשר וחוסך את ה7K האלה והולך על מאזדה. זה בכל זאת רכב שני. אם מצאת אחת שמורה מ98', אם היא ממש שווה את המחיר שלה, לדעתי תלך עליה. כמובן שאתה בלב שלם. הקורולות אולי עברו הרבה, אבל הם אמינות מאוד! לחבר שלי יש אחת עם 270KKM בערך, עד 200KKM לימדו עליה נהיגה (1.6L ידנית, מודל 2002), התחילה לאכול קצת מאוד שמן בין הטיפולים, אבל בינתיים הכל טוב איתה, אין הרבה בעיות, המנוע נשמע טוב מאוד (לא רעש שסתומים, אלה רעש חלק וטוב), היא יכולה להחזיק עוד הרבה. היא ידנית, טסה ולוקחת הרבה מאוד מכוניות היום (לקחה קמארי 2.4L בקיק דאון בעליה!), גם לקוואליר שלי משאירה מלח, בקיצור החלום שלי אחת ידנית. (ושל עוד מיליון בדואים). לגבי צריכה של דלק: הקורולה (אוטו'\ידני אותו דבר) אוכלת 1\12 בערך. המאזדה בערך 1\9 (ידנית 1\10).

שלי בתמונה זה הדגם הלא מפואר, הכי פשוט ST נראה לי. יש לי רק מד טמפ', רדיו טייפ (החלפתי לבד לדיסק), מזגן הכל אנלוגי, ושעון. מבחינת לו שעונים יש לי סל"ד, ותצוגת מצב הילוכים (גיר אוטומט AL4, עם הכפתורי 1\S\שלג). כיסאות בלי ידית ליד (רק בצד של הדלת יש.) מראות וחלונות חשמליים. פנסי ערפל. במאובזרות יותר יש עוד דברים אני לא זוכר בידיוק (לחבר שלי יש מפוארת), יש לו יחידת שליטה על מזגן אלקטרונית ורדיו דיסק מקורי. בתאכלס, אצלי יש גם ריפוד מכוער לגג (בד מחוספס כזה), ולמפואר יש בד רך וחלק כזה, אבל במפואר הבד נופל הרבה יותר מהר מהבד שלי. (אין לי חופש אחד, תפוס כמו ביום הראשון), אצל חבר שלי במפוארת הוא נפל ממזמן.

דווקא מהפאסאט לא התלהבתי. משלמים בעיקר על הסמל, הייתי מעדיף סופרב. (הרבה יותר מרווחת וגדולה, עם חלקים דומים\תואמים את הפאסאט.)

תראה הצריכה של הרכב צריכה ליהיות בערך 1\15 בנסיעה רגועה ממש! א, אתה לא יודע לנהוג ולהתנהג עם הרכב, אתה צריך להכיר אותו יותר. ב, אתה צריך למדוד ק"מ\ליטר, בכך שאתה ממלא פול ומאפס את המד ק"מ, נוסע ונוסע עד שאתה מגיע לרבע האחרון, הולך ומתדלק פול ומחלק ק"מ בליטרים. צריכה של 1\15, לא באה בקלות, צריך להתרגל לסגנון נהיגה חסכוני, להאיץ לאט, להעביר הילוכים בסלד נמוך כמה שאפשר, להאט לפני הרמזורים ולהגיע כ50 מטר ממנו ב20 קמש, למקרה שהוא יתחלף ואתה לא תאיץ מ0. (אני בגלל שיש לי אמריקאית, אני גם לוקח סיבובים במהירות אידיאלית שהיא לא איטית אבל לא מסכנת אותי, ואז נגיד אני יוצא ממנה ב40 ולא ב20. עוד משהו, נגיד מותר ליסוע בכביש 60, תעביר ישר ל5 ותשייט עם ה5 וקצת גז. אני בקוואליר שלי, בימים שיש לי סבלנות לנהיגה חסכונית, משיג צריכה של 1\9.5 כמעט במקום 1\8. (בקיקדאון היא אוכלת גם 1\6). לחיסכון יש מחיר, לדעתי הוא לא יקר (המחיר), שים דיסק שאתה אוהב, סע לאט, גם הסיכוי שתגיע בשלום יגדל, וגם המינוס יקטן.

יכול ליהיות הכל. יום אחד חזרתי מיציאה ב4 בבוקר, אחרי שהיה גשם (מצרך נדיר בב"ש), בכביש שמותר 90 או 100, נסעתי על 80, קיצור מגיע הרמזור (לא חיכיתי כדי לבלום, מרחוק התחלתי לבלום, מוקדם מהרגיל), ברבע ברקס הABS מפמפם לי, אני לא מבין מה קורה, קיצור הרמתי את הרגל ולחצתי עוד פעם רבע, הוא פמפם לכמה שניות נוספות והפסיק ב40 קמש בערך. (באותו יום גם החלקתי ועפתי בפניה, כמעט פגעתי במדרכה, והייתי רק ב20 קמש, פניה לא חדה). אכן זה מלחיץ, כנראה שאצלך ברחוב יש רכבים מוזנחים נוטפים שמן, ולכן הוא לא עצר לך.

לאדיר, זה הבעיה של המוח הישראלי, הוא רוצה להגיע ממקום למקום בראש שקט, אבל עם כאבי גב וחור בכיס על דלק. (מנוע 1.6 נראלי, אולי אמין אבל יודע לשתות). תיהיה בטוח שאני עם עם הפיג'ו, הוצאתי לטווח הארוך פחות כסף ממך, ואני אחרי נסיעה של שעה, יוצא זקוף ורענן, מאשר באקסנט, שאתה יוצא על 4 ומתחיל במתיחות.) כסף בבנק לא מניב, הוא סתם מעלה אבק. (כדי שיניב משהו צריך לחסוך סכום ולהשקיע בנדל"ן, זה נקרא להניב.) סובארו, חאלס עם הסטיגמות, באמת אם הייתי מנהל הייתי נותן אזהרה על סטיגמות, זה סתם כלי של אנשים שלא מבינים כלום, לצאת חכמים. (כחושבים על זה, זה די לטובתי, אני קונה רכב שסובל מירידת ערך נוראית, ונותן עבודה של רכב במחיר פי 2.) במקרה אני מכיר כמה מנהלים בחיים, כל אלה שאין להם יפניות, נתקעו בגלל מחשב שהלך בVW (מודל 2010 עם 110KKM) ועוד דוגמאות. סתם שתדע, היו לי כבר 4 פיג'ו (כולל ה406), רק באחת נפלתי, קניתי מחבר שהיה במצב כלכלי לא משהו (הוא לא רצה עזרה כספית, אז עזרתי לו ככה), פיג'ו 405, היא לא הייתה הכי שמורה, נקרע הטיימינג, קיצור הוצאתי בסביבות ה5K, ואחרי חודש וחצי בא המלאך (בדואי) וגנב אותה. אבל, היה לי עוד 405 ועוד 305. ה405 החזיקה ושירת אותי כמו שצריך, רק טוב יצא ממנה, מרווחת ונוחה, אותה מכרתי בגלל הק"מ. קניתי את הפיג'ו 406 במקומה. וה305 זה סיפור הצלחה בשבילי, קניתי אותה ממוסך שטיפלתי בוא (אחרי שגנבו את ה405), הוא מכר לי אותה ב5K אחרי שיפוץ ראש מנוע. הרכב החזיק לי כמעט 3 שנים, חוץ מטיפולים תקופתיים נדה (איך שקניתי ככה החזיק), הקלאץ' התחיל להחליק אחרי השנתיים, המשכתי ליסוע איתו, בסוף נתתי אותה לכמה בדואים בתמורה לעבודה שעשו לי. אולי פעמיים נתקעתי איתה, אחת מהם בגלל קרבורטור מוצף והשניה בגלל מצבר. (את הקרבורטור תיקנתי לבד). (סתם שתדע, המד ק"מ היה כבר שבור מרוב מה שהיא עברה, אמרו לי במוסך שהיא עברה בערך 300KKM). עוד רכב שהיה לי, זה דלתא (משהו רומני שהיה מבוסס על רנו נראלי), שינו כמה דברים והרסו (ציריות לדוגמא), אבל המנוע היה זהה או אפילו מקורי של רנו. הרכב עבר אצלי קרוב ל200KKM (קניתי אותו ב7.5K), היה עובר במשך חצי שנה נסיעות של סדום-ת"א. רכב ידני עם מנוע 1.4L, בגלל שהיה שמור, הייתי עושה עליות של סדום ועוקף אנשים עם מכוניות חדשות, קיצור סחב הכל.

נכון שהיא חצי אמריקאית, אבל עדיין יש את הישיבה בסטייל כמו ברוב האמריקאיות. לחבר שלי יש קוואליר 2.4L, הוא משפץ ומתקן אותה לבד, קצת קשה לו למצוא חלקים בשבילה. חוץ מזה שקשה לעבוד על ה2.4L, אין מקום לכלום בתא מנוע. (אצלי ב2.2L אפשר לדחוף את היד לכל חור.) היום ב10K +- הוא יכול למצוא הרבה אמריקאיות עם ק"מ סביר, והוא מקבל הרבה יותר מהסובארו. (נכון שהתנהגות כביש באמריקאיות היא גרועה ביותר, כל פניה יוצאים עם תפילת הדרך ביד, אבל אם הוא נוהג לאט וכמו בנאדם, זה לא יפריע לו בחיים.) הכי חשוב למצוא אחת שמורה ומטופלת. (אני עשיתי לשלי ישור קו ארוך ויקר, בגלל שמיהרתי לקנות, היום טפו3X הכל טוב.) לפותח האשכול, מה לגבי יפניות אחרות משנות ה90? ניסאן אלמרה\מאזדה לאנטיס\הונדה סיויק (חוץ מ98') ? תחשוב טוב על עניין הדלק, היום קשה לפרנס רכב ששותה 1\8.

לא שלי, היא של אבאלה. הכל בקומפיוטר, מה בא לך? ה406 הייתה מציאה ועד היום מציאה, הרכב השני (קוואליר) בעתיד יוחלף בידני.

בגלל שמי שהביא אותם למצב הזה הוא: טיפש, קמצן, חסר הערכה, לא מבין ברכבים, מזניח. רכב צרפתי זה רכב עדין במיוחד, אסור להזניח ולדלג על טיפולים כי הוא לא יכול לסבול את זה. (קמצן, בגלל שטיפול 10K עולה לי 500 שקל, שזה לא הרבה בכלל ביחס לאירופאית.) בוא תניע את שלי, רק לפי ההנעה אתה יכול לראות מה שנקרא להשקיע ברכב ולטפל בו. (215KKM בערך). ההוצאה הכי גדולה הייתה 3.5K על גיר, חוץ מזה הכל מקורי מהמפעל מתחת למכסה (חוץ ממשאבה של הוישר שקניתי ב40 שקל ומחזיקה איזה 6 שנים כבר ועדיין חזקה וטובה.) אפילו השטיחים מקוריים נקיים ושמורים. בחישוב קל, קניתי ב70K עם 30KKM, תוסיף בהגזמה 10K תיקונים (חוץ מתקופתי), 80K\11 יוצא בערך 7.2K בשנה, ואני נוסע כמו מנהל, מקבל נוחות ושירות שאין דברים כאלה באותו מחיר, וחיסכון יחסית בדלק (1\12 בעיר). למה אני חושב שזה אגדה? בגלל שהצרפתים ייצרו מכונית טובה נוחה ויחסית מתקדמת לשנות ה2000, והם הפסיקו אחרי 7 שנות יצור בערך. רק היו שמים לה גיר יותר מוצלח (לדעתי יש לה גיר מצויין, פשוט רוב האנשים לא יודעים להחזיק ולהתנהג איתו), והיא הייתה מצליחה מאוד! מה גם שהיא עולה בערך כמו יפנית, פה אני מקבל אולי "קצת" (בגלל שאצלי היא שמורה) פחות אמינות, אבל הכל בא בדלק ובלי בעיות גב (הפיג'ו מתוכננת ובולמת הכל, כלום לא עובר לגב.)

תראה, מי שקונה את הרכבים האלה, בעיקר מחפש חיסכון בדלק. בגיר ידני אתה חוסך הכי הרבה בדלק. אולי בגיר רובוטי כמו הDSG משיגים צריכה טובה יותר, אך היא גם תעלה את המחיר שלו. ידני זה לא סיוט, הכל עניין של הרגל. אני לא רואה את עצמי מביא רכב אוטומט עד לגיל 50, זה סתם פינוק גיר אוטומט. (כמובן שתלוי אם יהיה את הרכבים שאני ירצה בידני.)

נכון, אבל זה לא בזבוז קריטי, אם תנהג באופן שאתה מאיץ כמו חמור, תצרוך פי 10 ממני לחודש. הוא ישתגע כי ככה הוא בנוי, אני לא אומר שהוא ידפוק (אני מגזים עוד פעם, כי אחרי 5 שנים שנוהגים ככה הוא משתגע לגמריי), אצלי הוא סובל את זה, אבל לא רצוי לדעתי להגיע למצב הזה, אם כבר לעזוב גז, אז ממש בעדינות והדרגה. זה לא נורמאלי, אבל עוד הרבה דברים אצל הצרפתים לא נורמאליים. הרבה מאוד דברים. מבחינה טכנית, איך שהוא מגיב שאני ממשיך עם הגז עד שהוא מעביר הילוך ואז אני בולם (במקום לשייט בלי גז עד לעצירה), הוא מגיב בסדר גמור. כנ"ל גם בעלייה, אני מושך אותו לפעמים ל4K סלד (בחצי גז +), ואז מוריד לרבע והוא נתקע במהירות המותרת 5+- קמש, מאשר לשחק עם הגז והוא ישאר באותו הילוך וסלד גבוה (כמו רוב הנהגים שאין להם חוש טכני בכלל). אגב, אם כל החיים היו נוהגים ברכב הזה כמו שאני מתאר שאני נוהג בו, הוא היה מחזיק הרבה יותר מ200KKM עד לשיפוץ. (את רוב הק"מ אמא שלי עשתה שהיא נוהגת מצויין, אך אין לה חוש טכני כמעט, ולכן היא לפעמים עוזבת את הגז ואתה מתנדנד קצת, וזה מה שלא בריא לגיר). אני מאמין שלא נסעת ברכב עם גיר כזה, אני מזמין אותך שתעלה לפיג'ו שלי, ותראה על מה אני מדבר.

מטחנת דלק, גיר בעייתי (תבדוק אם יש קולר, חצי נחמה). אם הייתי מביא כזאת, רק ידנית, הידנית זה מטוס, שמעתי פעם שיש לה 113 כ"ס ב4K סלד, אתה לא תראה אף חבר שיש לך. בתור צעיר בן 17, אני אומר לך עזוב יפה או לא, קנה פונטו חסכונית. הדלק זה מצרך קריטי, אני בשברולט קוואליר 95' הולך לי (לאבא שלי) 350 שקל בשבוע, אני ממזמן כבר הפסקתי עם הקיקים, אני מגיע מצריכה רגילה של 1\8 לצריכה של 1\9 בערך. (אם אתה לוחץ ונותן קיקים, וזה כיף רצח, באמצע קיק היא עושה גם 1\6 בכיף!) והיא מנוע 2.2L שלא רואה את הסופר לנסר האוטומטית. אני אומר שים את ה5K הללו על פונטו ידנית, אפילו 1.1L, תקשיב לי טוב, עדיף שהרכב יסע מאשר ישב בחניה. (עם פונטו הצריכה בערך 1\13 ככה, שזה יפה מאוד ועם הנסיעות שלי, אני הייתי חוסך קרוב ל600 שקל בחודש, על הקוואליר, רק על דלק.)