nir100

מוזר מאוד. ההפרש בין 0-100 של הפנדה ידני לפיקנטו אוטומט הוא 0.6 שניות. חוץ מזה לך יש בפנדה 5 הילוכים ידני ולה 4 אוטומט (לא נראה לי שיש לה אופציה לקיק במהירות כזאת.) אולי היית במקרה עם מזגן? זה מטורף כמה שהם חלשות, אני בקוואליר (רק 3 הילוכים), דוחף את הדוושה ב130 היא מאיצה עד 170 (הגבלה אלק') בלי למצמץ. (עם מזגן קצת פחות, אבל גם חזקה.) אבל הבאסה שהיא אוכלת 1\9 בערך מחוץ לעיר.

ממש לא, כדי לסחוב בעליה צריך לזרוק את הגופה. אם כבר רכב לחבר מאפייה, רק פריוס. (כניסה שקטה למערבים, ראיתי באיזה סדרה.)

בדקת פיוז?

בענייני הרכב ככה זה בדרך כלל, הצרפתים (פעם ועדיין שולטים חזק), והאמריקאים, היו תנועת ההשכלה, מייצרים טכנולוגיות ופטנטים, וכל השאר מעתיקים. אבל מה שטוב שאלה שמעתיקים, עושים את זה יותר טוב. (גם יותר אמין.) הרבה פטנטים של הצרפתים, היפנים מעתיקים, ובייצור של היפנים בדרך כלל זה יותר אמין ועמיד מהצרפתי. בהונדה ואצל עוד כמה יצרנים, יש את התזמון המשתנה, V-TECH וכל זה, זה גם דומה, רק שבמרצדס זה מכבה אותם לגמריי.

לגבי שמן אני שם בפיג'ו 406 שלי, מנוע 1.8L עבר 200KKM בלי פתיחה ובלי בעיות, אני שם שמן של ACDELCO 10-40. (אני שם אותו גם בקוואליר 2.2L אבל שם היא אוכלת קצת יותר.) היא בקושי אוכלת שמן אצלי, לפני טיפול 10K הוספתי ממש קצת (פחות מליטר), זה היה לפני טיפול כי יצאתי מחוץ לעיר לנסיעה ארוכה. לגבי ניקוי מצערת אני יבדוק בהזדמנות את העניין, הרכב כבר לא סוחב כמו פעם. (הגיר גמור, אבל גם המנוע כבר נחלש.) כמה בערך יצא לך רק הניקוי?

גובה הגה, עם האצבע תמשוך לכיוון שלך, ואז תכוון גובה. יש שם משהו מוזר, אצלי היא הולך גם אחורה (כיוון מנוגד אלי), לא הבנתי למה עשו את זה אם זה לא עושה כלום.

דייהו תמיד היו זבל, אולי חוץ מהרייסר כי זה אופל בעצם. מנועי אופל של התקופה היו מנועים טובים, גם שברולט השתמשו בהם. (טובים ואמינים, לא למי שמחפש לקרוע את הצורה של הרכב.) אם לא הבנת, אופל זה אופל, לא לוקחים מאחרים. כמובן שרק פעם. היום שברולט קטנות זה קוריאני, ואופל גם נראה לי. מכונית מכילה מנוע, לא מאכלסת אותו.

הוא טיפל ברכב כל שנה, או שרק פעמים בכל ה10 שנים הללו? אם הוא טיפל כל שנה, הרכב צריך ליהיות במצב טוב. אם הוא לא טיפל, שלא נדע איזה חרא יש לו בתוך המנוע והגיר ומה לא. הרבה לא מבינים את זה, אבל במשך הזמן השמן מאבד מהסגולות שלו, ואז רק הורס את המנוע, אותו דבר נוזל קירור. אם מטפלים כל שנה ומניעים את הרכב כל שבוע לסיבוב קצר (במידה ומדובר ברכב שבקושי נוסע), הוא יחזיק גם עוד כמה עשרות שנים.

עבודה יפה! תצלם בקשה תמונה בחושך ממצלמה אם אפשר, בלי פלאש. לא הבנתי למה שמת 4 לדים אדומים? מה תפקיד המעגל באמצע? (דבר איתי במונחים בסיסיים, כרגע סיימתי רק 5 יח"ל חשמל בסיסי (לא אלק', אבל מבין קצת).) בדקת שזה לא צורך יותר מ10W?

לגבי חניה על המדרכה, סתם מאמץ על מיני חלקים שם. השימוש הוא במים מזוקקים, תעשה חיפוש קצר במנוע חיפוש, יש דרך למלא מים (אני לא רוצה לומר סתם.)

מדובר בגיר AL4. חפרו עליו מכל הכיוונים באינטרנט, תעיף מבט בחיפוש ותקבל יותר מידע.

תראה אני לא יודע, אבל גם מי שיודע ומארגן מפגשים לא יגיד לך, אם מוצאים מקום לא מדברים עליו כי בסוף זה מגיע לשוטרים. תלך לאיזה חניה של סופר, בית קברות או משהו.

בסדר, חשבתי שבמכוניות ספורט כאלה ככה היחסים. (גם בג'טה של החבר היא סוגרת 100 ב3 אם אני זוכר נכון). (אצלי בקוואליר הוא סוגר 100 בשני, אבל יש רק 3 הילוכים.) לפי מה שאמרתי בהודעה הקודמת, ההפרשים בין ידני לרובוטי יכולים להתקזז, כי בסך הכל יש לך שתי העברות הילוכים שבידני יקחו יותר זמן מהDSG.

תראה אם היא הייתה ידנית, היית יכול לפתוח עם גלגלים (סחרור, זריקת קלאץ'), זה מוריד קצת זמן (במובן החיובי, במקום 6.9 אז 6.4 לדוגמא.) מה שכן, הDSG מעבירה הילוך ב20 מאיות (לפי מה שראיתי פעם בטופגיר), שזה מהיר מאוד, מתנהגים איתה כמו אוטומטית, פול גז כל הזמן בלי שטויות. לדעתי ההבדל בין DSG לידני מתקזז, כי בידני יוצאים ממצב עמידה יותר מהר אבל העברות איטיות מDSG, אני לא יודע מה היחס הילוכים בGTI, אבל כמעט בכל מכונית ספורט כזאת אתה בשני סוגר 100, ככה שאין הרבה הבדל ולפעמים עדיף ידני.

מחזק. שהייתי קטן אמרו לי לשים את הנעל במקפיא, זה די עזר! מים ונייר קצת יותר לכלוך אבל גם עובד.

קאמבר חיובי= יותר מהירות, פחות אחיזה. קאמבר שלילי= יותר אחיזה, פחות מהירות. שים לב להרבה ג'יפים יש קאמבר שלילי בעיקר בגלגלים האחוריים. מניסיון במכונית ניטרו קטנה, הכיוונים הללו אכן משנים את הביצועים. בעקרון המכוניות הישנות היו עגלות, לא כמו היום שיש הרבה מאוד כוח וביחד עם כוח בא גם הסכנה. באחת התגובות הראשונות נאמר שכדי לזרוק זנב, נשמע הזוי אבל די הגיוני! ואחד פה אמר שכדי לאזן את הקאמבר ל0 בעת עליית משקל (נוסעים), גם יכול ליהיות.

בקוואליר יש לי שרשרת. תראו מעולם האופניים, בשרשרת יש שחיקה, היא שוחקת את הגלגלי שיניים, אבל זה לא ממש קריטי, השחיקה קוראת אחרי הרבה זמן. השחיקה באה לידי ביטוי בכך שהשיניים על גלגל מתעגלות (בהתחלה הם מחודדות), באופניים ספציפית זה קריטי אחרי כמה אלפי ק"מ, יכול להווצר מצב שבאים לעליה והשרשרת מחליקה, אבל זה קורא אחרי הרבה זמן. יש שיגידו לי שבגלל שבאופניים האיכות נמוכה, אבל זה לא קשור, עם הזמן כל חלק ממתכת נחרט ונשחק. כעקרון שרשרת יותר עמידה, צריך לשמן אותה, אבל הסיכויים שתיקרע הם קלושים מאוד ביחס לרצועה. (השימון הוא חשוב מאוד, למשל באופניים כל 100 ק"מ אני שותף ומשמן את השרשרת, ואחרי טיפול כזה, אני הולך לעליות קשות וטכניות ומתפס אותם בהרבה פחות מאמץ!) אני אישית לא מבין למה עברו לרצועה, חוץ ממשקל. וגם זה גורם ליותר בלאי, טוב ליצרנים. לאיזה רעש אתם מתכוונים בשרשרת?

אם היא מגיע עם DSG הסר דאגות מליבך. מדובר בגיר בעל מצמד כפול, שמעביר הילוכים ב20 מאיות (כמה שזכור לי מתוכנית בטופ גיר.) נסעתי מלא בג'טה 1.6L DSG, עם נהג שקרע לה תצורה, בלי רחמים, הגיר אכן נותן ביצועים טובים מאוד. בשיוט הוא אכן חסכוני מאוד! הילוך 7 ב80 קמ"ש (וקצת פחות), ובפחות מ2K סלד. גיר רובוטי עם מצמד אחד זה צעצוע ליד DSG. הבעיה שבDSG היו מלא תקלות, אבל משיחה עם נהג מונית על אוקטביה דור 3 (הכי חדשה), מנוע 1.9TDI וגיר DSG, סוחב איתו 200KKM ורק החליף לו שמן. (1000 שקל על החלפת שמן!) מנסיעה של רבע שעה איתו הגיר הגיב טוב! אם אתה מתכנן לקרוע לDSG תצורה תדאג רק להחליף שמן והכל יהיה טוב. (בחדשים נראה לי שנגמרו הבעיות.)

מה לגבי זה: http://www.ebay.com/itm/24-SMD-5050-T10-Car-interior-Dome-Door-LED-Panel-Light-/140578047571?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item20bb1ac653 הקישור השני שהבאתי למעלה. תיכנס לחנות שלו, יש לו שם 9,12,15,18,24,48 לדים על לוח, כמה שבא לך, מה שמתאים לך. (ה12 הוא ממש קטן יותר קטן מכרטיס SD) זה לדים 5050, הכי חזק שיש. (הכי גדולים.) קח מפה מה שמתאים לך: http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=T10+Car+interior+Dome+Door+LED+Panel+Light&_sacat=0&_odkw=LED+Panel+Light&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 יש כאן את כל הגדלים וכל הצורות. הקונקטור 32-43 ממ ( זה מתכוונן עם קפיץ). אני בטוח שזה יכנס לך שם. סתם שאלה, אתה מתכנן להלחים לדים ללוח? (לא רגילים, הכוונה לSMD)? אם רגילים, רק מזה הם חלשים. אם כבר אתה נעול על הלחמה, רק SMD, ורצוי 5050.

כמו שאמרתי ואני חוזר, המוסך עצמו מתמחה בגירים והזרקת דלק. (היה פעם מורשה של פיג'ו וסיטרואן אם אני לא טועה). עדכון תוכנה, ממש מוזר לי שעוד מוציאים עדכונים לגיר דפוק כזה שהפסיקו את הייצור שלו ממזמן.

תראה, אצלי המסלול (אני גר ביישוב, כל נסיעה נכנס לעיר) הוא קבוע עם 3 רמזורים בערך והמרחק ביניהם הוא קילומטר. אני מאיץ לאט ל90 בערך, ו500 מטר לפני הרמזור אני מוריד תרגל מהגז, אם אני מהיר והרמזור עדיין אדום אני מתחיל להאט, ככה יוצא שאני לא מגיע לעצירה מוחלטת ברוב הפעמים. בלילה (מ1וחצי בלילה), אני על 100 תופס תמיד גל ירוק! (מותר 90). כעקרון גם בעיר, אני רואה שהרמזור קרוב עדיין אדום אני מאיץ לאט לאט (מתחשב באחרים שאני לא יפריע לאף אחד). עדיף לשייט על 90 ולתפוס את כולם. כמובן שאם יש לך אמריקאית עם מנוע מפלצתי, אתה לא חוסך הרבה.

לא צריך לבנות כלום. כמה אמפר יש לך שם? (אם תביא לי W וואט גם טוב.) משהו כזה בהחלט יהיה טוב שים לב זה 39mm תבדוק שזה מתאים לך.: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-Car-39mm-9-LED-5050-SMD-White-Dome-Bulb-LAMP-12V-DC-/280674751855?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item415984d56f ולדעתי מספיק. (הרבה יותר חזק מהאור הצהוב המסריח). אני הזמנתי את זה לקוואליר, אבל הוא עושה לי תופעות מוזרות! (אז הורדתי אותו, אבל זה רק בקוואליר, כנראה החשמל רגיש): http://cgi.ebay.com/24-SMD-5050-T10-Car-interior-Dome-Door-LED-Panel-Light-/140578047571?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item20bb1ac653 המוכר טוען שזה לוקח 80mA, אבל חיברתי את זה גם לשנאי 220>12 וולט שמוציע בערך 1A, וזה שרף לי אותו. כרגע הוא מחובר למחשב נייח במקום מאוורר (אני לא משתמש בו, אני רק שם עליו כוסות קפה\מים בכונן, עכשיו גם יש תאורה חזקה!)

במקור זה למבינים. המנהל המצחיק של CF שינה אותה. כן, זה מה שעשיתי בקוואליר ואני מרוצה מאוד. אבל במקרה שלי מדובר בגיר, שלא בטוח שהוא יחזור למצב טוב כמו פעם, אלה ימשיך עם הבעיות. לגבי הסטיגמות, רק בישראל, והומצאו על ידי טיפשים, שרוב הסיכויים מקבלים כסף על ההשמצות הללו. השיקול שלי, בעיקר של אבא שלי, שאין רכב שנותן את התמורה שה406 שלנו נותן, גם ב70K. (למרות שה406 הזאת הייתה מציאה, קנינו אותה אחרי שהייתה 3 שנים על הכביש, ב70K ש"ח עם 30KKM, ורק הגיר עשה בעיות.)

איזה גיר יש לה? בארץ תטפל כל 15K. באירופה אפשר לסחוב 30K לטיפול.

תראה הרבה ממליצים עליהם. מורשה של יונדאי אני לא יודע, זה פחחות, לאחד יש ידיים לזה ולשני אין. תלך תיקח הצעות מחיר ומה עושים, ואז תחליט לבד.