nir100

תצרוכת דלק שתיהם דומים. נוחות, הקוואליר הרבה יותר. אמינות, תלוי איך החזיקו את הקוואליר, אני שמעתי על הרבה קוואלירים שהחזיקו גם 300KKM עם מנוע וגיר מקוריים. לי יש קוואליר 2.2 95' אוטו', עשיתי לו יישור קו ארוך ויקר כולל מנוע וגיר שהחלפתי. כיום פנתר עבודה. מבחינת אמינות, סובארו כיכבו בגדול בשנות ה90. אם אתה לא עושה חשבון על דלק (אני בן 17 ואני מסיים 350 שקל דלק בשבוע בערך), כמעט 1 שקל לק"מ. אצלי הצריכה 1\8, נהיגה רגועה מאוד מגיע ל1\9 ול\9.5 בקמצנות, אבל צריך בשביל זה ליסוע ממש לאט. ביצועים, אצלי בקוואליר הגיר מכוון כמו חדש, אתה צריך להרגיש ולהבין מזה קיק דאון ממנה! נוחות-ישיבה\פוזה, מזגן, נהיגה ארוכה, הקוואליר לוקחת בגדול, אם אתה אוהב פוזה אמריקאית (יושב על הרצפה, יותר דומה לשכיבה), אני מת על הפוזה הזאת! אם אתה לוקח קוואליר, רק מנוע 2.2L. יש גם 2.4, אל תתקרב אליו, אין כמעט חלקים. (די קריטי, אבל בסוף מוצאים, בסה"כ יותר קשה כאשר הולך משהו.) עוד משהו, הדלק זה דבר חשוב, תחשוב שנית על העניין הזה, אם כדאי לך להוציא כל כך הרבה כסף על דלק, בשביל לקבל נוחות. (הצריכה של שתי המכוניות, הקוואליר והסובארו היא דומה) אם אתה מוצא אלרו 2200, תיקח, קצת יותר גדולה מהקוואליר.

תראה אני רגיל לנהוג בשברולט, שברבע גז מגיע ל100 בקלות. שעליתי עליו, עד ל100 הייתי בפול גז כל הזמן ומחליף הילוכים ב4K, לוקח לו זמן יחסית. לא דיברתי על אופן הישיבה שלו על הכביש, אבל אני מאוד התלהבתי ממנה, כמה קטנה אבל יושב כמו שצריך!

אם אתה מרגיש שהמוסך עשה עבודה טובה, תישאר אצלו, עד היום שהוא ידפוק אותך. במה הוא מתמחה? אין לו מחשב? (זה בסך הכל תוכנה, אולי במורשה היא יותר טובה, אבל כמעט כל מחשב בסיסי יכול לקרוא תקלות.) בגירים אחרים אני כמעט בטוח שהוא יורד בסלד כי הם מחליפים להילוך הבא. אצלי ב406, גם אם אני צריך לעצור או להאט בקרוב, אני נותן לו להחליף להילוך הבא ואז עוצר, ככה הוא לא מתבלבל ונכנס להיסטריה. (נגיד אני על שני וסלד גבוהה של 2400 נגיד, אז אני לוחץ לחצי גז ומגיע ל3K מרים רגל לרבע והוא עובר הילוך, משהו כזה אני לא יודע להסביר בידיוק, במציאות אני עושה לפי הרגש.)

מזה סת"ח? כמה נזילות? הוא לא שם לב? נראה רכב שמור, רעש של שסתומים זה לא הכי טוב למנוע שבקושי נסע, אם הרעש לא רציני, לא צריכה ליהיות בעיה. תבדוק תושבות מנוע ותחליף אם צריך, אני הייתי מנסה להוריד מחיר גם על התושבות (מהבעלים הנוכחיים). כמו שהבחור אמר, תוריד מחיר על הצמיגים ועל הכיוון.

אלרו דומה מאוד לקוואליר, לא הייתי מחליף אליה. אם תחליף לאימפאלה\מאליבו, תקבל אמריקאית אמיתית. אולי תעבור לכיוון הצרפתיות (משפחתיות)? הרבה יותר פינוק, הרבה פחות דלק, יותר בטוחות. תן תקציב, בלי תקציב אי אפשר להציע כלום.

צביקה, סתם כתבת טבק או שיש משהו בזה? כל מקרה שיורד גשם מומלץ ועדיף ליסוע 10-20 קמש פחות מהמותר, אני בעצמי החלקתי בפניה ב20 קמש (לא חדה בכלל, פשוט היה כנראה שמן, ביום גשום). ליהיות עדין עם הברקס, לשמור מרחק, לבלום לפני מרחק הבלימה האידיאלי, לא להטות חזק את ההגה. לגבי ההיגוי, אם זה חוזר על עצמו, עדיף ללכת לבדיקה, זה לא משהו שדוחים, זה הכי חשוב ברכב.

רציתי לערוך, המורשה הציע לי גיר משופץ כחדש ב10K, אני בטעות כתבתי חדש. תראה אולי אני מגזים פה ושם, אבל זה טוב מאוד לדעתי ההגזמה, ככה אנשים נבהלים ומפחדים יותר (מההיבט הטוב, של לשמור ולנהוג עדין), ככה גם בעוד דברים. מוח הוא לא נגע, הוא היה כמו שצריך בלי בעיות. מחשב, לא דיברתי בכלל על מחשב, הוא מקורי, אין איתו בעיות, אבל שהדברים מתיישנים, הכל מתחיל לזייף, החיישנים לא בדיוק מדוייקים, ונוצרות בעיות, זה שהוא נתקע פעם בכמה חודשים, לא קרה כלום, כל עוד כיבוי והנעה מחדש פותרים בינתיים, חבל לחפור ולגעת, כי לא בטוח שיחזור למצב הקודם. לגבי המחירים, קשה לי להאמין שגיר יעלה 30K, זה רק פיג'ו, לא F16. נניח והרכב עלה בזמנו כחדש ומהניילונים 150K ש"ח, סביר שבצרפת הוא עלה פחות מ70K ש"ח, אני לא מאמין שחצי מהחתיכת ברזל הזאת זה רק הגיר, לא הגיוני בכלל, יש לך עוד 100 מערכות שגם עולות כסף. הגיר המשופץ שהמורשה הציע בזמנו, לדעתי זה מה שהמוסך שלי עשה לי ב3.5K, הם היו עושים אותו דבר, רק בפי 3 מחיר, כמו כל דבר, וכאחד שעבד בלובינסקי (מה שהבנתי ממך), אתה הראשון שצריך לדעת את זה. לגבי הנהיגה ברכב, תראה זה רכב ישן עם מכלולים ישנים "וחלודים", אני כותב עוד פעם בהגזמה, שעדיף שינהג איתו כמו זקן ב80 עם תגובות איטיות. וזה כי גם שקורעים את הרכב, צריך לדעת לקרוע, גם גיר DSG חדש, אני יכול לגרום לו לדפוק בלי בעיה תאמין לי. (כמה פעמים מכניס גז לפני שהגיר נכנס להילוך אחרי האטה, ואתה מקבל את הבום) כבנאדם צעיר, כאשר יש לי דודא ואין לי את השברולט, אני לוחץ קצת יותר לפעמים עם הפיג'ו, אבל כלל הברזל זה לשמור על הגיר, ולתת גז בהתאם לקצב ההזנה של הגיר. (בעיקר בבלימות וחזרה לגז, בכיכרות לדוגמא). כל אופן, אצלי אם מאיץ איתה חזק, אני מקבל העברות חלקות הרבה יותר מאשר ברבע גז. עוד פעם, למקרה שלא הבנת (אני לא השקעתי ברצף הכתיבה), הגיר תקין ומכוון, תאמין לי שהמוסכניק שלי יודע מה הוא עושה טוב מאוד (אחרי שהוא נגע לי בגיר של השברולט ומאז היא חזרה לנעוריה). פשוט יש נהגים, שאני מטייל עם הכלב אני שומע הרבה מאוד כאלה, בלי חוש. אתה שומע מכות של גז שהם נותנים, בAL4 היא לא תסבול את זה ותיתקע. (עזוב עכשיו פעולה טכנית של חיישנים, הבנתי מה אתה אומר עם כל הלחץ וכל הפעולות שיש, אני לא נכנס לזה כי זה כיוון חשיבה אחר, ולא תמיד מתאים לבעיה) נכון שאפשר להחליף את החיישנים ומה שגורם לו להתקע, אבל מעדיף להשאר "סקפטי", ולחיות עם זה, מאשר להפסיד כמה אלפים טובים, על בעיה שלא בטוח תיפתר, אלק' זה עולם שלם, ולצערי לא כולם מבינים במדוייק את המוחות של המהנדסים הצרפתים. (גם אני לא מבין דבר או שתיים מהצרפתים הללו, כמו שאני לא מבין למה הפסיקו יצור של רכב כל כך מוצלח, ששם הרבה מאוד מהרכבים כיום בכיס הקטן?). דבר אחרון, לדעתי אני לא מטעה אותו בכלל, עם כל העניין של ללכת למוסך, הגיר שהוא תיאר הוא תקין, וחבל לזרוק כסף על בדיקות שיגררו לטיפולים וכו', בעיקר בגלל שהרבה מאוד מוסכים לא מבינים הרבה בגיר הזה.

אני לא בטוח ב100% במה שאני חושב וכותב לך עכשיו, יכול ליהיות שזה לא זה בכלל. אולי זה הפילטר שמן שלא מחובר טוב? היה לי משהו דומה בשברולט שלי, משום מה לא הבריגו אותו טוב, והיה הזעה קטנה ויצא כמו קיטור של שמן מהמנוע, זה היה יומיים בערך עד שחפרתי ומצאתי את הבעיה. (כולה להבריג אותו קצת יותר וזהו). תבדוק אחרי נסיעה של 10 דקות ככה, אם יש הזעות מכיוון הפילטר שמן, אם אין אז זה לא הוא.

על מנוע, כל עוד אתה לא נותן קיק דאונים ובלימות מנוע שמגיעים אחרי ה5K (או קווים אדומים), אתה לא צריך לחשוב בכלל. מי שיגיד לך שסלד נמוך מידי (שהמנוע כבר מתחיל להתאמץ ולהחנק), דופק את המנוע, תיאורתית צודק, מעשית לא בידיוק. זה גורם ליותר פיח אבל, אצלי לדוגמא יצא הרבה מקרים לאמץ ככה את המנוע (406, 1.8L צרפתי) בגלל גיר שנדפק, אבל טפו3X, כבר 200KKM הוא שקט ועובד יפה מאוד! בנהיגת מבחן שעשיתי על ה107 ידני, אכן צריך להחליף הילוכים בסביבות ה2.5-3 אלף סלד, אבל שאתה מגיע למהירות המותרת (60 נגיד), אם החמישי נכנס בלי בעיות, תכניס גם אותו, ככה אתה תחסוך הרבה יותר, אל תיתקע על אותו הילוך וסלד גבוה במהירות קבועה ללא האצה (נגיד הילוך 3 ב60 קמש), עדיף להכניס להילוך אחרון וזהו (במידה ואין תופעות מוזרות.) הכי חשוב אל תחפש האצה מהירה ומשיכה וכוח, חבל על הדלק וחבל על המנוע, גם אני בהתחלה של נסיעת המבחן חיפשתי להגיע ל100 (המהירות המותרת בכביש שהייתי בו), וסחטתי לו פעם אחת הילוכים עד 4.5K, אבל אין הבדל, תחליף מוקדם ותאיץ לאט יותר בריא. (אגב היה פשלה קטנה בנסיעת מבחן, יצאתי עם 2 קווים, אחרי 15 דקות בערך ירד לקו האחרון והתחיל להבהב, כנראה בגלל שסחטתי את המנוע, או שהמיכל פצפון, (6 קווים בערך על איזה 35 ליטר נראלי שיש במיכל.)

בידיוק, חראם על כל האלקטרוניקה, אני בהתחלה לא הבנתי למה אבא שלי קנה פיג'ו מדרגת איבזור נמוכה (חוץ מזה שהיא הייתה מציאה שאסור לפספס), אבל אחרי כמה שנים שמחזיקים את הרכב, הבנתי שכמה פחות חשמל ככה טוב. צרפתיות במיוחד.

על קלאץ'. לפחות ככה אבא שלי אמר לי שככה זה היה בזמנו (סוחב בערך 100KKM עם קלאץ', נהיגה עדינה מאוד, באחת המכוניות שהוא קנה בזול מאוד, החליף בלי קלאץ' (הקלאץ' היה מת) גם עד שנתנו אותה לערבים בתמורה לעבודה שעשו לנו.) החיסכון בדלק הוא לא בידיוק משמעותי, נגיד ב406 שלי, הAL4 מתוכנן כל כך טוב ככה שהוא משיג צריכה דומה מאוד לידני (מחליף הילוכים בסלד נמוך יחסית, הכל תלוי בגז), אבל יצא לי לנהוג בהרבה מכוניות אוטומטייות ואני אומר לך שהוא חוסך יותר מהרבה תיבות אחרות. אני לא מחשב דלק מהסיבה שאולי ברמזורים האוטומט אוכל יותר, אבל זה לא בר חישוב, יותר קריטי באיזה סלדים בערך הוא מחליף לך הילוכים, כי אם אתה אחד שמושך עד 4K כל נסיעה, אתה שורף הרבה יותר. (ל150KKM נגיד, אתה תראה חיסכון של כמה אלפים, אבל זה לא משמעותי, זה יוצא לך כמה שקלים בחודש, ככה שאני לא טורח לחשב את זה.)

אומנות, אבל זה רק לראווה לדעתי, לא לשימוש (טיסנים\סירות\מכוניות על שלט.) פעם שהייתי בונה טיסנים, הביאו למועדון מהנדס זקן מרוסיה, הוא תכנן דברים יפים מאוד, פעם הוא אמר לי שהוא יודע לחרוט ולבנות בבניית יד מנועים לטיסנים. (זה רק לכיף, למה הזמן שהוא היה מוציא לא היה שווה, היום מנוע טוב לטיסן עולה 700 שקל בערך.)

אם הבנאדם שבא לקנות, מבין דבר או שתיים בחיים שלו, הוא יתן. כמו שאני הייתי נותן גם 16K על פיג'ו 406 ידנית שעולה 10K (יש פה אחד בפורום, אמרתי לו שיבוא, יש מצב שיקבל יותר מ16K במצב שהוא תיאר אותה, הכל בגלל שזה אגדה צרפתית שלא מייצרים יותר).

כולם מדברים על משיכה וכוח ומומנט, אבל את העיקר חסכתם. הרכב הזה בנוי לחסוך, לא לתת ביצועים. משיכה וכוח יש במנוע 2L שמנמן שמבקר פעם בשבוע בתחנה. כאן אתה צריך להעביר הילוכים כמה שיותר מוקדם, לשאוף שהסלד יהיה כמה שיותר נמוך, ואז תקבל צריכה הרבה יותר טובה. נהגתי ב107, גם ב5K סלד אין משיכה זה בסדר, אני באתי משברולט שבקיק דאון שלה מקבלים מכה ונדבקים לכסא, וב107 בהתחלה לא עיכלתי את זה שהרכב מתקשה להגיע ל100.

באופן מעשי האוטומט יעלה יותר ב4-8 אלף, תלוי עד כמה התיבה האוטומטית מתוחכמת. אם התיבה האוטומטית היא די אמינה, למשך הרבה שנים (בערך 10 שנים), היא תיהיה זולה יותר מהידנית. (אצלי בAL4 הידוע לשמצה, עד 200KKM הוצאתי עליו 3.5K, בידני ב100KKM ככה אם אתה עדין אתה שם 2-4 אלף שקל.)

עוד היבט, הוא הביצועים, שהם גם ככה לא משהו, אז עוד להחליש את המנוע? (נסיעת מבחן על ידנית, קשה לו להגיע ל100.) ברצינות, תקנה כבר ג'סטי (ביצועים קרובים ל107 גפ"מ) ב5K, וב45K הנותרים שים דלק, אתה תצא יותר מורווח מבחינת דלק.

לשנות את האופי והפעולה של הגיר זה בילתי אפשרי, ככה הוא בנוי וככה הוא פועל. לגבי מוסך, אתה לא צריך את זה, אתה בעל פיג'ו, באמת מכל הלב, אם הגיר לא מחליק\דופק\נתקע באופן יום יומי, מה שמקשה ופוגע בבטחון הנסיעה, אל תחשוב על מוסך, ואם כבר מוסך אז לא מורשה, תבקש הצעות למוסכים\תחפש מוסכים שהוצעו פה בעבר. המוסך ברוב הפעמים ימצא בעיה, ודרכה יכניס את היד לכיס, ויחפור לך שם עד שיכאב לך הלב ואתה תצטער על זה שרכשת פיג'ו. בעתיד, רוב הסיכויים שהגיר יעשה בעיות, אין מכלול שאין לו בלאי, ואז אתה תאכל סרטים, אני ואבא שלי כמעט התייאשנו. עד שמצאנו מוסך פה בב"ש, שכבר עשינו אצלו הסטוריה של טיפולים (לא רק בפיג'ו 406 שיש לי), וכל נגיעה יצאנו מרוצים עד השמים (גם הרכב הפך לפנתר וגם הכיס לא נפגע קשה). המורשה רצה 10K בערך על גיר חדש אם אני לא טועה (אז היא הייתה שווה 18-22 אלף), מוסכים אחרים 5K ככה, והמוסך שטיפלנו אצלו שאמרתי למעלה 3.5K והוא הראה לי מה הוא מחליף, כמעט הכל חוץ משתי חיישנים\מכלולים אלק' שלא צריך לגעת בהם, ומאז טפו3X, הרכב מהנה ומפנק כמו חדש. באמת מכל הלב, חבל לך ללכת למוסך סתם (מורשה בכלל מבחינת מחירים), כי יחנקו אותך שם. (במורשה, עלות הטיפולים התקופתיים עולה כאילו אני מחזיק מרצדס, בעוד שבמוסך אחר עם אותם חלקים עולה כאילו זה מיני זולה, 500 שקל ל10K). אם אתה רוצה את המוסך שעשיתי אצלו גיר, פה בב"ש תבקש בפרטי אני יביא בשמחה.

המוח לעבור, הלב להשאר. מציאה כזאת אין כל יום, זה רכב שללא ספק שלי יחזיק גם עוד 10 בלי הרבה בעיות. (יש לי חבר סגר עם אקסנט דומה ידנית, 350KKM והנזקים בערך 4K במצטבר. שזה כלום). מצד שני, יש לך תינוק ומשפחה וכו', צריך לפנק אותם, משהו מרווח יותר ובטיחותי. 50K + תמכור את הרכב ב25K נגיד, יתנו לך 75K, תוכל להביא קורולה חמודה (בתקווה לידנית), או שתעבור לאוטומט, הרבה יותר נוח! (פחות מהנה אבל חפיף, תתפנק קצת אתה עובד קשה\או שאתה חיי על ירושות.)

אתה מזה מגזים בנאדם. אתה מחזיק כולה רכב דיזל, לא F16. כתבת עוד ועוד על הטורבו ועל הזרקה, זה מחירים של מורשה, אני עם רכב כזה לא הייתי דורך במורשה. (המורה שלי לנהיגה כל היום היה בטלפון, ודיברתי איתו כמעט תמיד על מכוניות, הוא היה ויש לו מונית). מה שכתבת נכון, שהוא יכול להביא בנזין חסכוני בפחות כסף. לפותח האשכול, ההחזקה של דיזל באמת יקרה, אולי עדיף שתרד לבנזין. אם אתה נוהג בעיקר על הרכב, אתה לא צריך את רכב גדול, פונטו\פנדה\206\עוד הרבה קטנות יכולות לשרת אותך בזול ובחסכון, נגיד פונטו, תצא לך הרבה יותר זול מרכב דיזל, והצריכה שלה די דומה 1\14 בערך. זה לא רע בכלל, ולא יכביד לך על הכיס. (החזקה שלה די זולה, וביחס לדיזל בכלל, אתה מביא ב30K נגיד, אחת ממודל די חדש וק"מ סביר.) כמובן שתביא אחת ידנית, חוסך אמין ומהנה יותר.

זה מוח של ישראלים, לוקחים 10 הלוואות כדי לקנות את המותג, אחרי שבוע מבינים שהם משתעבדים לרכב ושהם עשו טעות. אני מכיר ים אנשים שעושים טעויות עם כסף, אני כבר מפסיק להעיר להם, זה רק לטובתי. בוא תראה אותי איפה אני גר, ותראה על מה הורים שלי ואני נוהגים, אתה תבין מה אני מדבר.

מאליבו צפופה מאחורה, אני ישבתי בה בסוכנות, פשוט התאכזבתי, חוץ מזה שאין בה כלום. אתה צריך ללמוד לנהוג איתה, גם הקוואליר שלי אוכלת 1\6 בלחיצות ויותר, אבל שאני רגוע מאוד, אני משיג צריכה של 1\9 בערך, שזה טוב לרכב הזה. נהיגה חסכונית זה לא רק רגל עדינה על הגז, צריך גם לדעת לחסוך רמזורים וכו', חשוב ללמוד את זה לבעלי אמריקאיות. GTI33, צודק, נסעתי באוקטביה 2011 דיזל עם הגיר שציינת, עברה 200KKM, רק החליף לגיר שמן (1000 שקל), והגיר פועל מצויין! (הנהג רגוע.)

שמע אם אבא שלך מבין ועובד ונושם דיזלים, שיעשה לך שיעור קטן, תתחיל להבין מי נגד מי. תראה, רכב של מורה נהיגה זה רכב קרוע, וזה למה? הם עובדים על טורים נמוכים מאוד, רוב הזמן בסרק (עם מזגן+חום ישראלי), הרכב נכבה הרבה פעמים, קיצור שחיטה והרבה פיח במנוע. המורה שלי החליף שמן מנוע הרבה לפני מה שצריך באופן אידיאלי בהמלצת היצרן. (אוקטביה TOUR). לעומת זאת, 350KKM באופן כללי, זה כלום לרכב דיזל, אם לא קרעו אותו כמובן! שמע, זה יחסית מציאה, תן לאבא שלך לעבור עליו (אמרת שהוא מבין), יבין מי נגד מי, ותקנה אם אין הרבה בעיות. קח בחשבון שטיפולים של גרמניה (חלקים גרמנים), לא זולים, משיחות של המורה שלי שמעתי שגיר עולה 9K בערך (ידני קומפלט), מנוע גם הרבה... אבל אל תדאג, אם הם במצב טוב, הם יחזיקו הרבה מאוד! איזה מנוע הסיאט שלו? אני אישית דיברתי עם מונית עם קורדובה, 1.9TDI ידני, הוא עצר לה קילומטרז' ב330KKM, מעשית היא עברה יותר מ500KKM!, על מנוע וגיר אחד מקורי מהמפעל! והיא נראת במצב טוב!

עם כמות הגשמים שיש במדינתינו, הייתי חונה איפה הכי בטוח וזהו. אם זה מכוניות ישנה, בכלל מתרחק עוד. שמעתי על לא מעט שהתחילו בעיות אצלם בגלל שנסעו מהר בשלולית.

מאליבו תתרחק, אמריקאי אמריקאי, אבל על הפנים, צפופה ופשוטה משהו פחד, לא הייתי שם עליה יותר מ50K שח. (יש לי אמריקאית בבית אבל ישנה, מבחינת מרווח אני מעדיף את הקוואליר שלי. יש שיגידו שאני טיפש, אבל התאכזבתי מאוד מהמאליבו בתצוגה.) סופרב הרכב הכי טוב שאתה יכול להביא במחיר, פשוט מעולה, מרצדס עם סמל ומחיר של סקודה. אבל, הDSG, מבחינת ביצועים הוא מעולה, אך ההסטוריה הקטנה שלו, לא נקייה כל כך. האופציה היחידה שבאמת טובה, היא לשלם עוד קצת ולקנות טויוטה קמארי. התלהבתי ממנה מאוד, חשבתי שזה עוד קורולה פשוטה ומצועצעת, אבל טעיתי, באמת רכב ברמה גבוהה מאוד. לדעתי הקמארי תתן לך שקט, הסטוריה יותר ארוכה מהסופרב ונקייה מאוד. (אני לא חסיד של יפניות, אבל התלהבתי ממנה מאוד!) אוונסיס נראה לי קורולה למנהלים זוטרים, לא ישבתי בה, תבדוק אותה.

יש לך ככה: גרמניות TDI ידני: סיאט קורדובה\טולדו\לאון, VW בורה\ג'טה\גולף, סקודה פאביה\אוקטביה (יש גם מנוע SDI, הוא יותר חסכוני, אך בלי טורבו והוא חלש מאוד, לדעתי לא צריך לעניין העיקר שיחסוך, מנוע מוצלח, גם הTDI מוצלח, פשוט יש לו טורבו.) יש לך גם צרפתיות: ברלינגו\פרטנר\קנגו. אני הייתי הולך על צרפתיה, אלו מסחריות שבנויות לעבודת פרך, אמינות מאוד, לא רעות בביצועים, בנהיגה נכונה תקבל גם 1\16 בכיף. הם נוחות מאוד לנהיגה, הנדסת אנוש של צרפתים (ברמה בין ההכי גבוהות שיש), וזה צרפתי. (שתנהג על הרבה מכוניות, בסוף תבין שצרפתי זה הכי הכי.) הייתי הולך על צרפתיה, בעיקר בגלל המנועים, אם אתה שומר עליהם, הם לא מאכזבות, אמינות מאוד. גם בגלל מחירון, הוא לא גבוהה כמו הגרמניות. יהיה לך קל למצוא משהו שמור, אבא שלך עובד עם דיזלים. אני מפנטז על ברלינגו, מערכת פצצה, וקצת לדים במאחורה. (יש לי חבר שעשה ככה, אחד הדברים.) תבדוק, אם יקר לך כל האחזקה והדיזל, אולי תביא מיני בנזין, חסכונית אותו דבר, רק קטנה מאוד ביחסית למכוניות שהצעתי למעלה.