nir100

תשמע, שמן של AL4 צריך להחליף כל 60KKM. אם הגיר שלך התחיל לדפוק, ולהתקע על הילוכים, סימן שהוא מתקרב למוות. אני סחבתי את הבעיה מ150KKM עד 200KKM, וב200KKM הגעתי למסקנה שזה לא בטיחותי, וסתם כאב ראש. (גם המוסך שאני סומך עליו הציע לי שיפוץ ביותר זול מ4K, עם מילה" שלו שזה יחזיק, ובינתיים כבר 20KKM הגיר כמו שעון, צריך לחכות לחום של אוגוסט כדי לראות אם השיפוץ יחזיק יותר מ20KKM). מה גם שאחרי השיפוץ הוא לקח את הרכב כדי לכוון ולכייל מחדש את כל הגיר והאיזור שהוא התעסק איתו, והרכב חזר כמו שעון שווצרי. לדעתי אין שום סיבה להחליף לגיר חדש ב10K. אבל זאת רק דעתי. אני הגעתי להחלטה שאני משפץ ומה שיהיה יהיה, גם ככה ה406 שווה מחירון כמו החלפה לגיר חדש. אם אתה צריך את המוסך ששיפץ לי דבר איתי בפרטי (הוא בב"ש).

קודם כל זה נקרא התאגדות או ארגון הפגנה, אתה חייב להודיע למשטרה ולקבל אישור. דבר שני יכולים להתלונן על המפגינים, פגיעה בחופש התנועה. תבדוק טוב את העניין לפני שמארגנים משהו. דעתי בעניין שבעוד כמה זמן אם לשכן יהיה רכב חברה, הוא ישרת את כל הרחוב, אפילו בתור עבודה שניה.

אחד המקרים שאני לוקח דוגמא ששואלים אותי למה המשפחה נוהגת על רכבים שלא מגיעים ל10K ש"ח, בזמן שיש לה מספיק כסף לשני מכוניות מנהלים חדשות. (טפו טפו טפו). כל מקרה אם היה לי מקרה דומה, הייתי שם פתק (זה צעד קשה להרבה אנשים, אבל מה לעשות אם היה לי רכב כמו שלך הייתי מצפה למינימום הזה). קרה לי מקרה אחד שפגעתי ברכב, ירדתי, לא ראיתי כלום, הכל היה רגיל, הבעלים שלו באותו זמן הגיע, אמרתי לו מה קרה, הוא בירך אותי וכל אחד המשיך לדרכו. (היה לו רכב ישן.)

ל406 שלי אני שם מים ירוקים של VALEO, כבר בת 13, כל המערכות כמו שעון, במיוחד הקירור! (טפו טפו טפו). הרדיאטור זה מה ששמו במפעל, לא פירקו ולא ניקו אותו בחיים, המנוע לא עבר התחממות בחיים ולא נפתח בחיים. בקיצור אני ממליץ לך בחום עליהם, הרכב עם 220KKM נסע רק עם מים ירוקים של VALEO.

בסביבות 10 בערב (שישי) יצאתי מהבית עם הפיג'ו 406 99' אוטומט 1.8L. ביציאה מהישוב הייתה שלולית די עמוקה (בסביבות ה10 ס"מ עומק +-4 ס"מ), נכנסתי אליה ב20 קמש בערך, ישר הרגשתי שהרכב נכנס לשלולית ונתתי ברקס חלש. בקיצור ביציאה ממנה, התאורה של הלוח שעונים נחלשה ונדלקה מנורת המצבר (היא לא דלקה כמו שצריך, אלה הנורה שלה הייתה כאילו על חצי עוצמה). אחרי 20 שניות היא נכבתה (הנורה של המצבר), ותאורת לוח השעונים חזרה לעצמה, וישר עצרתי בצד, העלתי סלד קצת והכל היה בסדר. חייב לציין שבין הגלגל הימני-קדמי לפגוש הקדמי ישנו פאנל כזה, תפקידו אולי לאטום, והוא התקלף והשתחרר בגלל שהרכב פגע בשועל, ובמוסך שכחו לסדר את הפאנל הזה. (תפסתי את הפאנל בצורה חאפרית לפגוש, כדי שלא יתחכך בכביש). עוד משהו, אחרי שהגעתי ליעד, פתחתי את המכסה מנוע לראות אם יש רטיבות באיזור האלטרנטור, ולא הייתה רטיבות, היה קצת בתחתית של המכסה מנוע ליד הרדיאטור (היה קצת מאוד בוץ, אבל כנראה בגלל שהתחתית של המכסה מנוע לא אטומה, ורואים את הכביש). מה גם, שכשהגעתי ליעד כמה דקות אחרי שכיביתי מנוע, הנעתי אותו מחדש, והוא הניע בסדר גמור כמו רכב חדש. יש לכם אולי מושג מה בעצם קרה פה? יכול להגרם נזק עתידי למחשב\חשמל? (מחר בבוקר אני יבדוק שהרכב מניע והכל בסדר). תודה!

לקירחים בלבד! אני זוכר שהייתי באירופה-פארק, הייתה שם רכבת שקראו אש כחולה משהו כזה. בקיצור היה כתוב בפרסומת שהיא עושה 2.5 שניות 0-100. אני כאחד שנמשך קצת למהירויות (היום שאני נוהג כבר פחות.) חיכיתי בתור שלה בערך שעה וחצי! (זה לא היה טיול מאורגן, והייתה פאשלה קטנה אז הגענו לאירופה-פארק ביום העצמאות של שוויץ). אני זוכר שהרגשתי ממש שהפנים שלי נמתחות (כמו בסרטונים של אסטרונאוטים, למרות שאני רזה), והרוח הייתה חזקה מאוד! לגבי כוח G, לדעתי הלחץ שפועל על הגוף בזמן התאוצה לא היה חזק מאוד, לא הגיע ל3G. (וישבנו רגיל, אולי ממש קצת בשכיבה, אבל זה היה ישיבה רגילה).

השאלה הכי חשובה, איפה אתה ממקמים את זה ברכב, כדי שלא ישפך ויפגע\ילכלך פלסטיקים? עד עכשיו שמתי משהו דומה לזה (קיבלתי מהמוסך כזה כוס זכוכית עם פקק שעם) במאפרה של הקוואליר, כי שם גם אם ייזל לא יקרה כלום, אבל מעניין אותי לדעת איפה אתם שמת את זה?

קניתי את הלוח לדים הזה, מהמוכר הזה בידיוק, שמתי בקוואליר, הרבה יותר אור, אבל משום מה שנעלתי את הרכב מהשלט הוא התחיל לעשות תקתוקים מכיוון האיזור של החשמל\פיוזים. הבנתי שהחשמל בקוואליר חלש וויתרתי על התענוג. לפותח האשכול, עבודה יפה מאוד בדשבורד. אהבתי. עכשיו לעניין של הפירוק, וזה שאתה שובר חלקים פה ושם. כנראה החוש הטכני שלך לא מפותח, אבל זה עדיין לא צריך לעצור אותך מלהשקיע וללמוד על הרכב שלך. כמה טיפים שלי: (נכונים לפחות בפיג'ו) -מה שלא הולך במוח, הולך במחשבה איך הצרפתים חשבו כאשר הרכיבו את זה. (להכנס להגיון הלא הכי חכם שלהם). -סבלנות ורק סבלנות, לא הולך לך, תנסה לחקור ולהבין מאיפה אפשר והגיוני לפרק את החלק. -לא להשתמש בכלים מיותרים. (מברג זה יותר מידי, רק אל תתקרב עם פטיש לרכב). בקיצור מקווה שתמשיך להשקיע ולשפץ את הרכב, יוצאים לך דברים יפים! לגבי הלדים, זה יוסיף לך, אך תיהיה ערני למערכת החשמל. (כמו שכתבתי למעלה, אחרי ששמתי לדים בקוואליר שלי, התחלתי לשמוע רעשים מוזרים מהחשמל, פירקתי אותם והחזרתי לנורה המקורית.)

ה406 שלי נועלת רק קלבר. האחיזה מצויינת (תלוי ברכב). שקטים. מחזיקים מעמד טוב.

לגבי מה שרשמת על המצב של הרכב, זה לא מעיד על כלום חוץ מזה שזה מעיד על מצבו הטוב. קיבלתי יונדאי אקסנט חלופית מהמוסך (הפיג'ו נכנסה בשועל) גם מהשנים הללו (00-05 ככה), היא הייתה ב240KKM. גיר אוטומט, המנוע היה שקט מאוד (חוץ מזה שבהתנעה קרה בבוקר הוא עשה רעש של חוסר שימון בשסתומים ל5 דקות ארוכות, ואז נרגע). הרכב גם היה במצב מכאני מעולה, רכב חלופי (נראלי הוא גם בליסינג שלהם), לא האמנתי שרכב חלופי שכל יום נוהג בו מישהו אחר יכול להשמר במצב מכאני טוב (ואז הבנתי שזה יונדאי). לגבי הבעלים הקודם שמכר את הרכב לאחר תקופה קצרה מאוד, כנראה שהוא לא אהב את הרכב. גם אני לא סבלתי את היונדאי הזאת, עברתי אליה לשבוע רק, לפני זה נהגתי ב406 שהייתה כמו BMW סדרה 7 ליד האקסנט. יום אחד אבא שלי היה צריך ליסוע מחוץ לעיר, והוא וויתר ונסע באוטובוס מרוב שהיונדאי לא הייתה נוחה לו. (וגם האחיזה שלה על הפנים, וזה היה יום גשום. צמיגי דנלופ היה לה וזה לא עזר). כל מקרה, העיקר שהרכב במצב טוב, לא באמת משנה כמה הוא עבר, העיקר שהוא נותן תמורה למחיר, ויחזיק הרבה שנים. (אם הוא היה עובר 250KKM והיה רשום לכם 150KKM, ברכב כזה ספציפית זה לא קריטי כל כך. יש לי חבר עם אקסנט ידנית גם 2001, כבר ב350KKM הרכב דנדש, והתקלה הכי יקרה שהייתה לו זה אלטרנטור.)

גם לי הקישור עזר, תודה.

כמה הם מייצרים? שיפנקו אותי באחת. התרשמתי מכל העניין של המכונות, רובוטים, כל הדיוק. הכיול עצמו לוקח הרבה מאוד זמן. לדעתי גם זה רובוטים יחודיים למפעל של BMW. (נגיד במפעל של טויוטה, יהיו רובוטים במידות אחרות, מה שדורש כיול אחר). כל מקרה, לאלה שאהבו, תחפשו פס ייצור של אודי R8. (ראיתי בדיסקברי נראלי, עולם אחר, שם לוקח פי כמה זמן יותר כדי להוציא אודי מושלמת.!)

מומלץ להקדים את היצרן בנושא טיפול לטיימינג. בדרך כלל מקדימים קצת, נגיד כל 90KKM או 6 שנים. (אתה גר במדינה עם מזג אוויר שגורם למכוניות לעבוד הרבה יותר קשה).

הבנתי אותך, הזמנתי אותו כבר לבקש בפרטי ממני את המוסך שאני עשיתי אצלו שיפוץ וממליץ עליו. זה לא ריאלי ליסוע עד למרכז מב"ש בשביל מוסך. (רק על הימי עבודה כבר ישתלם לו לשים גיר חדש. זאת עבודה של 3 ימים במוסך, ואז כל כמה זמן לחזור לכיוונים.)

אתם יוצרים עוד בעיה בפתרון של הזרמת זרם בוונטילים. אם יהיה פרוייקט כזה, אני כמעט בטוח שהוא יהיה כמו העטים המחשמלים האלה. אני זוכר שכשהיינו קטנים, עשינו תחרות בכיתה מי מחזיק את העט יותר זמן, ותתפלאו או לא זה יצר הנאה, הגיעו גם לכמה עשרות שניות ואף דקות. פתרון יותר הגיוני הוא לנעול את הפקק ונטיל מפלסטיק עם שפיץ-פלייר קטן, קצת יותר חזק והדוק, ואז הם יתייאשו אחרי פקק אחד.

תראו אני לא בא לקטול מורשים, אבל זה בסך הכל מוסך רגיל שלוקח יותר כסף. זה שיש לו שלט של החברות, לא אומר כלום. דווקא במורשה פיג'ו אחד ראיתי מזה לכלוך (של אנשים), ואיך רק הורסים רכבים מדהימים בגלל קמצנות ורמאות. (יום אחד הייתי צריך הצעת מחיר על חלק אחד, ראיתי במורשה יצרן מול העיניים שלי את הרמאות, אני מעדיף לחשוב שאני לא הבנתי כל כך טוב מה ראיתי, אבל אני זוכר את העיניים של הלקוח העצבני, שבמקרה היה לו 406, אמרתי לו בוא קח סיבוב על ה406 שלי ותרגע. באמת היה כואב הלב לראות לקוח שמשלם הרבה יותר ממני ומקבל חצי תמורה, ועוד משחקים איתו.) עובדה שכל ה406 של חברים עושות רעשים של מנוע שעבר 800KKM, ים תקלות והם משלמים יותר ממני כי הם במורשה יצרן. אני לא מטפל במורשה יצרן, מטפל במוסכים שאני איתם הרבה זמן וסומך עליהם, והרכבים כמו שעון, כאילו אתמול קרעו את הניילון שלהם. עוד פעם, יש ויש, ברור שיש מורשי יצרן מקצועיים מאוד. חוץ מזה לגבי צרפתיות חובה מוסך רציני שלא מרמה או חוסך, ואת הדברים האלה אפשר לראות בכניסה הראשונה למוסך. בכלל כל הבעיה גם בצרפתיות, שיש פטנטים והרבה סיבוכים, הרבה מוסכניקים חושבים שהם יודעים משהו, ובפועל הם עושים עוד ועוד נזקים.

תראה, לי יש 406 99' 1.8L, מחוץ לרכב לא שומעים כלום, כאשר פותחים את מכסה המנוע יש תקתוק כזה (ממש תקתוק כמו של מטרונום כזה). מוסך אמין וטוב שאני סומך עליו, ועשיתי אצלו טיימינג לא מזמן (לפני חודש בערך), אמר שזה הרעש של המנוע. אני לא זוכר אם פעם היה את הרעש הזה, אבל בינתיים אין תופעות מוזרות והרכב מגיב ובמצב מעולה.

לגבי המגבים אין לי את הדגם הזה אז אני לא עונה. לגבי חום המנוע, זה מה שנקרא "מתקתק כמו שעון שווצרי", כמו שצריך, הכל פועל ושומר על טמפ' עבודה.

מה מודל הC4? לא מזמן החלפתי טיימינג בפיג'ו 406 שלי,כולל משאבת מים ומחזירי שמן. היה הפרש בין המורשה יצרן לבין ספק אחר. כל מקרה 2.5K זה מחיר סביר, אם אתה סומך וטוב לך במוסך הזה, לך על זה, ההבדל יהיה מאות בודדות. לגבי ק"מ החלפה, אל תלך לפי הספר, בדברים הללו עדיף להקדים ולעשות ב100KKM ואם בעייתי, מקסימום ב120KKM. הספר נכתב בצרפת, שם התנאים והמזג אוויר שונים. כאן בישראל הכל עובד הרבה יותר קשה, ומבתלה יותר מהר. חבל לסכן מנוע ומערכות נוספות בגלל כמה שקלים. (במיוחד בצרפתיות).

החוכמה היא לעשות הכל אסטטי, קצר וקולע. מכיוון שהרכב ישן איני יודע מה מצב מערכת החשמל שלו. (למרות ששני פסי לדים בסך 30 ס"מ לא יעמיסו בצורה מסוכנת). קודם כל, תחליט על מקום שאתה רוצה לשים את הפסים. (דוושות, דלתות, מושבים אחוריים, תיקרה). תחליט על מקום ואז נתקדם לשיטות חיבור.

נהג מתחיל, אתה די צודק לגבי השסתומים, לגבי השאר פחות צודק. יש מוסכים בדרום, מוסכים על רמה עם הרבה מאוד ידע ומקצועיות. (אותו אחד שאני ממליץ לו) מי כמוני יודע, שיש לי שני מכוניות זקנות אך במצב מעולה. המוסכים שהכי רימו ואף הרסו לי את הרכב היו מוסכים מורשי יצרן.

אני יכול להציע לך מוסך בבאר שבע שאני שיפצתי בו את אותו גיר בזול, אני מרוצה מהשיפוץ, וגם ממליץ בחום על אותו מוסך. (תפנה אליי בהודעה פרטית אם אתה רוצה את השם שלו). הבעיות שציינתם הם בגיר, אני נוהג ב406 ובעבר לפני השיפוץ היו תופעות דומות. לפותח האשכול, אכן יחסית לשנות ה2000, הגיר משוכלל מאוד ויש בו הרבה טכנולוגיה ביחס לגירים אחרים. אך עם הטכנולוגיה, באות הבעיות.

יכול לקרות שהמים יתערבבו בשמן, זה כבר נזק בראש מנוע. (במקרה הזה אתה תראה גם צבע טחינה בשמן). אבל לפי מה שנראה, אם הרכב לא מתחמם ולא אוכל מים\שמן ולא יוצא עשן, הכל בסדר. לפי מה שאתה מתאר, אתה נוגע יותר מידי ברדיאטור. לא נוגעים ברדיאטור שהמנוע חם. רק לאחר שהרכב יתקרר, וזה יכול לקחת כמה שעות טובות, אפשר לפתוח את הרדיאטור. (אני אישית בודק פעם בחודש, בבוקר אחרי לילה שלם שהרכב ישב בחניה.) לי קרה לפני בערך חודש אותו מקרה, בפיג'ו 406, התנתק אותו צינור, אבל מהר מי שנהג כיבה את הרכב (נדלקה מנורת סטופ ואחרי כמה שניות כבר עצרו בשוליים וכיבו את המנוע שלא יתחמם), פשוט הלכנו וחיזקו את אותו צינור, מים חדשים, ונגמר הסיפור.

ילדים. לא צריך משטרה, לא צריך כוח, פשוט לתעד הכל, ואז ללכת להורים. (תגיד להורים שאם הם לא ישימו גבולות לילדים, המשטרה תשים, וחבל, זה עבירה פלילית.) אם לדבר עם ההורים לא עוזר, פשוט יום אחד תתפוס אותם על חם, ברגע שתצעק על אחד מהם, הוא יקבל מזה טראומה קטנה וישמור מרחק מהרכב. לא מזמן, כמה ילדים קטנים דחפו את השער בגינה שלי, בגלל שהכלב שלי נובח מתחתיו, ישר באתי עם האוטו כמו בלש (זה היה טיימינג מושלם, בדיוק חזרתי לבית מאיזה מקוום), צפרתי וצעקתי עליהם מהחלון שילכו. אני נראה קצת מפחיד לדעתי, הם התחילו ללכת מהר ואחרי דקה רצו ונעלמו. (עוד לא בדקתי אם זה עזר, אבל איך שהם נראו באותו רגע היה מצחיק מאוד..)

לגבי מחזירי השמן, ב406 99' 1.8 אוטומט, החלפתי ב210KKM בערך (אולי קצת יותר). ביגמק, משאבת הגה אכן נדיר שמחליפים, שוב פעם, אצלי לא נגעו בחיים במערכות ההיגוי או הקירור ב406 (למעט מאווררים שנפגעו מפגיעה בשועל שקפץ לכביש.) בלי עין הרע. אבישאול, ליסוע עם גב תפוס אבל מכונית אמינה זאת לא חוכמה. ו280KKM הייתה יכול להעביר באחלה 406 שתנעים לך את הזמן ותתמוך לך בגב, בתמורה לעוד כמה גרושים. 406 עם גיר ידני זאת אגדה. אם רק היו מקבלים שכל ומחזירים אותה לפס יצור. אצלי המכלול הכי בעייתי זה הגיר האוטומט, אבל עדיין משפצים ונהנים מרכב מנהלים מרווח בעל רמה גבוהה מאוד! לגבי הפלאגים, אני שם רק מה שהיצרן ממליץ, הם זולים, ואין סיבה לחסוך. (או שהמוסך שם ברכב חברה זולה ולא מתאימה, מבלי שהבעלים ישים לב.)