nir100

זה לא ברור שהיא צריכה להגיע לאותו סלד גם בD וגם בS, הנהג הממוצע לא צריך יותר מ4.5K סלד בכביש עם עליות וירידות פה ושם. (בעליות ממש קשות, D מושך גם ל5.5 עם 4\3 גז). לנהג היותר אגרסיבי, שרוצה לצאת לעקיפות, להאיץ את הרכב כמה שיותר מהר, המציאו את S. ככה היא באה מהמפעל. ותאמין לי שגיר מכוון טוב מאוד (בכללי), בD הוא אומנם מסרס את המנוע, אך שומר וחוסך הרבה דלק. (התיבה הזאת בעלת אורך חיים קצר, אבל החיסכון בדלק בעיקר מפצה על הכל). מה שכתבת לגבי השמירה על הכוח נכון, אני לקחתי מקרה של S+פול גז. (הסלד יגיע למקסימום כ"ס שהמנוע יתן.) אצלי בS התיבה מורידה הילוך גם בסל"ד גבוהה יחסית במידה ואתה לוחץ ברקס חזק. (גם בD היא נעזרת בהילוכים בעת בלימה, בניגוד להרבה מכוניות, אבל זה מה שמעלה משמעותית את הבלאי.)

הדר, תלוי באיזה רכב, אבל ברכב נורמאלי S מושך עד כמעט לקווים האדומים (ששם אתה תטחן את המנוע). לא בכל רכב D וS הם אותו דבר כמו שאמרו למעלה. (אצלי ב406 D+פול גז מושך מקסימום עד 4-5K סלד, גם בעלייה). לגבי ההבדלים בין טיפטרוניק לS, אם אתה עושה פתיחות או רייס או סתם משתגע, עדיף S (אתה מקבל אותה עבודה רק שאתה מתרכז יותר בנהיגה.). טיפטרוניק זה בעיקר גימיק שטותי (אלה אם יש פדלים מאחורי גלגל ההגה), יש רכבים שהטיפטרוניק מגיב אחרי שניה ארוכה ואפילו שתיים, זה לא מהנה והורס את כל הרעיון(יונדאי טוסון 09' שנהגתי בה).

הבחור הזה יכל להרוס לך את המנוע. תיגש למוסך תגיד למנהל שהוא מעסיק אנשים שלא יודעים לעבוד, ותגיש לו שזאת הפעם האחרונה שאתה נופל אצלו. (פעם אחת מנהל המוסך הבריג את הפלאג בכוח והרס לאבא שלי ראש מנוע בקוואליר, אבא שלי לא טבע אותו בגלל שחבל על הימי עבודה.)

תראה זה מורכב. מצד אחד (אני מדבר על הדגם האחרון עם מנוע 1.8L) רכב אמין מאוד (ראיתי איך מתעללים ברכב כזה באופן קבוע, כאב לי הלב), רכב חזק מהרבה בחינות. מצד שני, יכול להגרם נזק. (אבל הסיכוי נמוך מאוד לדעתי רק 13KKM ב3 שנים, יוצא שיש ימים\שבועות שהוא לא הניע בכלל את הרכב!), אם זה היה צרפתיה, הסיכוי גבוה יותר. אם אני הייתי במעמד הקניה, והוא היה אומר לי שהרכב לא טופל בחיים, הייתי מוריד לו כמה אלפים בצ'ק.

דווקא עשית מעשה טוב מאוד. בפעם הבאה הנהג הפוגע יהיה עירני, ויותר מזה, לא ישלב רוורס ברמזור. כל בוקר יש את אלה שמתעוררים עם הקפה על ההגה, צריך להעיר אותם.

ספורט, מושך את ההילוכים יותר (כמעט עד למנתק), בחלק מהגירים מסייע בבלימה (מוריד הילוכים מוקדם, בסל"ד גבוהה). עם מחירי הדלק במדינה שלנו, עדיף ליסוע בD ולא לעבור את הרבע גז.

הרבה לא מצליחים למכור. מה גם שאתה יכול לנסות להוריד אותם ב10K ככה, כי לרוב הם מפרסמים הרבה מאוד זמן. עוד ההיבט שיכול להצדיק קניה מאנשים כאלה, אם נגיד הרכב שנמכר ביד 2 עבר פחות מ10KKM בשנה אחת, ומוכרים אותו כמה אלפים פחות מהמחירון, יש אנשים שיעדיפו לקנות אותו בגלל שאין להם כוח לחכות כמה חודשים (כמעט שנה במצב של היום).

למה להתחכם, אם הכביש בנוי טוב, וכולם ברגיל נוסעים ב90 100, אז תיסע גם אתה. (לפעמים כתוב 70 והשלט הוצב לפני הרבה זמן ואולי לא היה פעם גדר הפרדה, חוץ מזה לפי התיאור שלך אין אכיפה שם, זה לא אומר שאפשר לסגור סקאלה, אבל ב80 90 הסיכוי שיעצרו אותך, יהיה הסיכויי שתזכה בלוטו.) אם הוא משובש\סיבובים מסוכנים\תהום וכל סיבה מוצדקת ליסוע לאט, סע במותרת. כל מקרה תן אורות מצוקה, לא עוזר אורות ערפל אחוריות, לא עוזר, שם מוזיקה מוריד ל60 קמש ונוסע בקצב שלך. חבל לשחק סתם עם אנשים, כמו לבלום בפתאומי או שטויות אחרות.

באפלו אני לא אמרתי שזה חוסך זמן. חגי, אתה מדבר בלי ידע, אתה לא יודע כמה ניסיון יש לי ולכמה מצבים נכנסתי. עוד פעם, מסכים עם זה שבטחון מופרז זה גורם משמעותי לתאונה. בינתיים טפו טפו טפו התאונה היחידה שהיית לי וגם היא לא באשמתי, שבדואי לקח לי זכות קדימה (עבר לנתיב שלי בלי להסתכל במראה), החלקתי עד אליו עם הקוואליר (אין ABS), פגעתי בו ב20 קמש בערך, לרכב שלי לא קרה כלום חוץ מנקודה של ס"מ אחד קילוף צבע, אותו העפתי קצת, באתי לרדת מהרכב כדי לבדוק נזקים ולקחת פרטים, הוא ברח רדפתי אחריו 100 מטר וראיתי שסתם חבל על החיים והדלק שלי, והמשכתי ליעד שלי עם שוק קטן ותסביך אם אני אשם או לא. שמח שלא קרה לי כלום, מפה למדתי שהכל יכול ליהיות ותמיד יהיה איזה טיפש על הכביש שיעשה את הפעולה הכי לא צפויה.

סוג של ציטטתי אותו. כל מקרה המשטרה צריכה להשקיע באיזון וכיוון פרונט לניידות, ב120 רובם רועדות, נתתי מטאפורה בתגובה הראשונה שהגבתי באשכול הזה.

תכין טישו לדמעות. חבר שלי רצה למכור (לקראת סוף 2011) אימפרזה ניו-אייג' 2007 1.5L עם 70KKM, מחירון היה 60K בערך. בטרייד-אין הציעו לו 37K עליה. הוא העדיף לחכות עוד כמה חודשים, אחרי חודשיים בערך, בא אליו בנאדם עם 55K מזומן, הוא סגר איתו במקום.

לא מסלול מירוצים, את זה מהיום הראשון על ההגה הפנמתי. אבל לשפר את יכולות הנהיגה בהחלט על כל כביש. לא צריך ליישם את ה"כללים" האלה רק במסלול חובבים עם רכב שעולה כמו בית. אפשר וצריך לתרגל כל נהיגה ולו הכי קטנה, גם כדי להשתפר, וגם כדי שתגיע למסלול חובבים תדע מינימום להחזיק את ההגה, ושם תיישם את הכללים" הנ"ל ביותר מהירות ובלי לסכן ולהסתכן. אני לא בפורמולה אחת, כבר אמרתי שאני שומר על הרכב, ולא עובר בכלל את ה3K סלד. בולשיט לא בולשיט עובדה שיש פה אנשים מביני עניין שגם מסכימים עם חלק מהדברים שאמרתי. זה בידיוק כמה מהדברים שרציתי שאנשים יבינו ממה שכתבתי. לגבי הזמן, בעייתי, אי אפשר למהר על הכביש. (אלה אם עוברים על החוקים, וחבל, הרבה כסף וסיכון.) אני לא מפחד אם מישהו יעקוב אחרי, במקרה הזה גם ראיתי את הבנאדם ברמזור, אם הייתי יוצא מהרכב והולך לכיוונו הוא היה מפחד. (1.93, רזה אבל עם ז'קט שחור שהופך אותי לבנאדם רחב.) מה שכן אני די פחדן, אני יודע להפחיד אבל ברגע האמת אני מניע תרכב וטס מהמקום. לגבי כל מה שכתבת בפסקה האחרונה, זה ה א' ב' של הנהיגה, בשבועות הראשונים שנהגתי לבד תרגלתי את זה ועבדתי על זה. לגבי הדריפט, אין לי ממש את הכלים, וככל הנראה גם לא יהיה.

אתייחס לשאלה האם כדאי לנסוע במצב כזה. לא, אבל אם זה למוסך אז בזהירות, ולא לעבור את ה60 קמ"ש. אמרתי 60 קמש כי אם הגיר יקפוץ להילוך 2, לא יקרה נזק כמו שהוא יורד מ100 קמש. (וגם הסיכוי לאיבוד שליטה קטן). מסוכן מאוד שהגיר קופץ להילוך 2 ב110 קמש, אפשר גם לאבד שליטה בגלל זה...

SMIRO, לדעתי אתה טועה, כל אחד יכול ללמוד לבד, לא בכל דבר צריך לשלם כסף בשביל מדריך. בשביל ללמוד לבד יש חוש. ככה בכל התחומים בחיים, קח דוגמא של הטיסנים על שלט, גם את זה, למדתי להטיס עם מדריך, אבל באמת יכלתי ללמוד לבד, אולי עם יותר ריסוקים, אבל בסוף לומדים. גם עכשיו אחרי איזה 4 שנים שלא נגעתי בשלט, אני יחזור להטיס, יקח קצת זמן עד שאני יהיה חד ומקצועי, אבל בסוף אני ילמד. ככה גם בצפר, לא באמת צריך מורים וכל זה בשביל תעודת בגרות, מספיק היו ספרים עם הסברים טובים, והיה אפשר ללמוד לבד. הבצפר זה רק מסגרת שתפקידה להעניק חינוך וחברה. אני שאני לומד בבצפר חשמל, נראה לך אני מבין מה שהמורה אומרת? אני רק כותב ומעתיק, לפני מבחן לומד לבד הכל, וככה יש 100. (מזל רק שהמורה מסדרת טוב את החומר.) אני כן מסכים עם "בטחון מופרז=מתכון לאסון". ובגלל זה אני "לומד" בעיקר שאין לי חברים ברכב ובלי מוזיקה בווליום גבוהה. (כמו שכתבתי בהודעה הראשונה, "ריסנתי את עצמי" או במילים שכתבתי שם.) יאיר, השגיאות כתיב באות שאני כותב בשעות מאוחרות, אני יודע, לא פתחתי ספר בחיים. (חוץ מספרים של מכונאות וספרים טכניים באנגלית בהרבה מאוד תחומים). לגבי שאר מה שכתבת, כל אחד רואה מה שהוא רוצה מהנקודת מבט שלו.

זה גם נכון, בעוד הרבה תחומים, אבל גם בתחום אחר שגם קשור לנהיגה, אימנתי את עצמי עם קצת טלביזיה וקצת יוטיוב והרבה אימונים (הבעיה ברכב זה הדלק), והגעתי לרמה מכובדת. התחום הוא אופניים, רכיבה בשטחים, טכניים עליות וכו', הרבה מאוד טכניקות הצלחתי ללמד את עצמי. חבר שגדול ממני בכמה שנים גם אמר לי אם אתה רוצה להשתפר עוד, תרכב עם קבוצות. אכן התחברתי לקבוצות של אנשים מבוגרים, והרמה שלי עלתה עוד (מה שכן היא עלתה בזמן קצר מאוד), בעיקר בגלל טיפים והערות שכל אחד זורק. גם ברכב אני כל פעם מפיק לקחים, וכל פעם אני "כאילו מעביר ביקורת על עצמי", בינתיים אני לא רוצה להשקיע בתחביב הזה כסף בגלל שאני רוצה להעלות את הרמה לבד, וגם אין לי הרבה זמן וכסף(לדלק) בשביל זה. עוד סיבה, זה הרכב, העיקרי שלי זה הקוואליר עם מתלים בני 16 והתנהגות של עגלת סופר, והרכב שבסופשים אני נוהג עליו זה ה406, התנהגות טובה אבל אני לא עובר את ה3K סל"ד (בעיקר כי הגיר מסרס) וגם כי אני רוצה לשמור עליה (רכב נדיר מאוד חבל להרוס, וגם היא עדינה מהקוואליר).

שתי שורות אחרונות אני יישמתי אותם מהיום שנגמר לי המלווה, כל פעם אחרי נסיעה שקרו בה דברים שלא רציתי להגיע אליהם ובין אם דברים שרציתי וגרמתי להם לקרות, אני מפיק לקחים. לגבי הקורס נהיגה ספורטיבית, בעתיד אני יעשה בע"ה, בינתיים נלמד לבד עד כמה שאפשר, סך הכל חוש יש רק צריך לפתח אותו. גם אם הבחור שהיה ביונדאי היה שוטר, והיה רוצה לעצור אותי, הוא לא יכל לטעון כלום, זה לא שסגרתי לו 100 בשכונה, הכל היה במסגרת החוק, אולי הגעתי לקווים שלא בנורמה אבל תאכלס הכל היה לפי החוק (שידעתי ב100% שהוא עוכב אחרי, גם בכיכרות אותתי כאילו זה שיעור נהיגה, דבר ש90% מהנהגים לא עושים).

בכל מקום יש צדיקים. אם אתה יכול, תגיד לאלה בחולון שמוסך אחר עשה לך את אותה עבודה ואצלו זה נפתר, תחזור ותגיד מה התגובה שלהם הייתה. לגבי מצוף דלק, גם ב406 שלי השעון דלק לפעמים משחק (רק בפול הוא מדוייק), אבל אני סובל את הבעיה הזאת, בעמידה ממושכת הוא מראה את המפלס האמיתי ככה שאני יודע מתי לתדלק.

"בא מהר", עם יונדאי אתה תתהפך, עם פיג'ו אתה לא תרגיש את הסיבוב בכלל. (הכוונה מהר ביחס לטיפש עם הI20). אל תדאג, אולי הגזמתי עם התיאור פה ושם, אבל זה לא מה שקרה במציאות, במיוחד אחרי ששמעתי הרבה סיפורים, אני לא משחק לא ברישיון שלי ולא בחיים שלי\של אחרים.

איפה ראית שאני מתנשא? בחייאת מאיפה אתם יודעים איזה וכמה ניסיון יש לי? נכון שאני כמה חודשים על ההגה, אבל זה מספיק כדי לקבל מספיק כאפות, ולהתנסות במלא מצבים. אם אתם רוצים אני יביא עוד כמה חברים שגם "כמה חודשים ספורים על ההגה" אבל יכולים ללמד חצי מהאנשים פה מזה רכב. חוץ מזה אני מהמר שהרבה פה לא יודעים מה אני מתכוון ב"עבודת רגלים", אם כל הנהגים במדינה היו לומדים ומתאמנים היום היה שורש ממספר ההרוגים בתאונות. לגבי "ילד\רכב שמפתיע", אני לא נוהג בצורה פוחזת, אני לא נוסע מהר בתוך שכונה (מה שתיארתי בהודעה הראשונה באשכול, היה 80% בכבישים גדולים מחוץ לשכונות עם שדה ראייה רחב מאוד), וגם אם אני לוחץ קצת יותר על הגז בתוך שכונה, אני עושה את זה בשעות שהילדים כבר חולמים. ביום יום אני נוהג זהיר מאוד, בעיקר בגלל מחיר הדלק.

לגבי הסירנה (לא יודע למה קראתם לזה גשר), תפעיל לפי החוק, עזוב אותך מערכת חשמל, סוף חודש זה לא יורד מהכיס שלך. לגבי הגיר, אין לכם אפשרות לבקש להכניס את הרכב לבדיקה? נסעתי על ניידות אוקטביה (התנדבות), שגמעו הרבה ק"מ, דווקא בנסיעה מנהלתית הם היו כמו חדשות, שמתחילים נהיגה מבצעית הגיר מתחיל להחליק בכמויות. מה שנכון ש120 מרגיש כמו 60, גרמניה. כל מקרה אם אי אפשר להגיש בקשה שיבדקו את הרכב, אז תחפש פטנט, כמו שאמרת משהו עם דוושת הברקס. לגבי מה שאמרת שהחליפו לך גלגל, בלי כיוון פרונט, זה נושא כאוב, המשטרה חייבת להתחיל לעשות כיוון פרונט. רוב הניידות ב120 רועדות חזק, אתה מביא לשם בחורה היא יוצאת מסופקת.

מקווה מאוד שזה אמיתי. (היית בודק אפשרות לקבול\להגיש תלונה\ביקורת, עליהם אם יש לך זמן. אני בעצמי לא הייתי עושה את זה, אני מאלה שעומדים וצוחקים מהצד.) חוץ מזה זה בני אדם, לכל אחד יש ימים שהוא יותר עצבני ויש ימים שהוא יותר רגוע. בדרך כלל בלשים הם לא עד כדי כך סמרטוטים, אלה אם קיבלו נזיפה או משהו ואז כמו כל שוטר הם מתעצבנים. בטח שאתה לא אוהב את המכוניות שלך, הרי זה מאזדה, יש מיליון כאלה, ואין בהם משהו מיוחד חוץ מאמינות (שגם היא לא מי יודע מה). תחזיק צרפתיה, איטלקיה, גרמניה, אמריקאית (זה לפי סדר עדיפות שלי), ואז אולי תמצא מה לאהוב. בקיצור תגובה מיותרת. תיפתח קצת, תשתף קצת, אם כולם יהיו כמוך, כל הפורום הזה לא שווה גרוש.

אחלה תגובה, חבל שהיא באה רק אחרי 3 עמודים. מה שיותר אהבתי בתגובה שלך זאת הפסקה השניה.

לא סתם גנגסטר, גנגסטר ב107 אדומה.

דור, אני לפחות, בנסיעת מבחן, עשיתי משהו שהוא קצת לא בסדר ונהגתי כאשר היה כתוב במפורש שאין ביטוח לנהג חדש על כל רכבי הסוכנות\הדגמה. במחשבה שניה יצאתי קצת טיפש, באותו זמן הנציג שעשה לי את הנסיעת מבחן הלך לדבר עם המנהל, והוא אמר לו שאני נהג חדש, והמנהל שאל אותו אם נגמר לי המלווה, הנציג אמר שכן, אז המנהל אמר תעשה לו וזהו. אני שמעתי את כל השיחה. (אני חושב גם שהחרטא שאמרתי, שאבא שלי טס לחול לעסקים והשאיר לי כסף, עשתה עבודה טובה.) לגבי הלוחית המתחלפת אני לא בטוח שזה הגיוני, אבל מי כמוך יודע. (לא ראיתי הרבה זמן ניידת בילוש, וגם שראיתי הלוחית נראתה רגילה.) יום אחד גם אני יתנדב עם הבילוש, הבעיה שלי שאני מחפש אקשן, אבל בעצמי באופי שלי אני לא הכי בנוי להתעסק עם אנשים ולתת מכות שצריך. מבחינת מעקב וריגול, תפור עליי. דבר חשוב שאני חושב, כמה שהבלש יהיה מיומן במעקב, הכל תלוי בנהג שעוקבים אחריו. אני בנסיעה רגילה מסתכל יותר מנהג רגיל במראות, כמה שאני נהג חדש זה הרגל (טוב), ואני לא מסתכל כי אני לא בטוח או משהו, פשוט חייב לדעת מי נמצא מסביבי וכמה מרווח ביטחון יש לי. אני נגיד, כמו הפעם, ישים לב הרבה יותר מהר מנהג רגיל, שעוקבים אחרי.

נעים להכיר, מר. קומבינה. אין דבר העומד בפני הרצון. חירטטתי שאבא שלי טס לחו"ל לצורך עסקים, והוא השאיר לי סכום כסף כדי לקנות רכב חדש לצורך התניידות בעיר, ושבינתיים יש לי את הקוואליר ונושא הדלק גורם לי לא לישון בלילה. אני לא מכיר אף אחד ואף אחד לא עזר לי, מה שכן החברה פוחדת להתקע עם מכולה של 107 אז הם עשו לי. היו עוד כמה דברים שעזרו לקומבינה שלי, אבל אני לא אפרט אותם מסיבות אישיות.