nir100

תראה, לפי מגמה ששמתי לב, במנועים חזקים מבחינת מבנה (צרפתיות, אמריקאיות עד 2005, סובארו ועוד כמה יפניות), אין הרבה בעיות. יש פה אחד עם שברולט קוואליר, עשה 200KKM עם גפ"מ (300KKM בכללי), בלי הרבה בעיות לפי מה שהבנתי ממנו, שזו אמריקאית (2001 אם אני לא טועה), ושמעתי על עוד כמה שהסבו אימפאלות ומאליבו ולא מתלוננים. עוד דבר, אחי היה נהג בוס של סוכן רכב, הוא נהג לו בסיטרואן C5 מנוע 3L בנזין, שהוסב לגז. (יבוא+התקנה של גז בארץ, ה"בוס" הוא אחד מהמנהלים של החברה של ההתקנת גז והתחנת דלק). גם איתה אין הרבה בעיות. בכללי, המנועים שהזכרתי למעלה, אם הם מטופלים, הם מחזיקים הרבה מאוד! כן שמעתי על בעיות ביונדאי לנטרה סטיישן (אם אני לא טועה, בערך שנת 2000 +-), עשו לה הסבה, הלך מנוע, ובכללי ים בעיות. (למרות שבאופן כללי היונדאי הישנות אמינות מאוד, גם מבחינת מנוע.) לגבי מה שאמרו פה, שבנאדם קונה האמר, אבל כסף לדלק הוא מחפש לחסוך, הם צודקים. רוצה פוזה של האמר, תשלם. יכל לקנות רכב אחר, שנותן פוזה דומה להאמר, רק עם מנוע דיזל נגיד. (מרצדס או BMW), מקסימום לייבא משהו.

אנשים איבדו את הערכים, אני שם כסף שאם זה היה ילד הוא היה לוחץ יותר על הגז. קרה לי פעם שנהג מבוגר בלם חצי מטר מהכלב, זה היה אבא של חבר, התעצבנתי בלב, אבל גם אני לא הייתי בסדר, מאז אני הולך איתו עם החגורה תמיד. האנלוגיות שלך מתאימות, אין הבדל בין ילד לכלב. מקווה שבאמת לא קרה כלום לכלב ושיחלים מהר. סתם שתדע אתה די מגזים, 50 קמש כלום לא נשאר.

אל תתפתה ללכת למוסך, סיכוי גדול שיעקצו אותך. (רואים בנאדם שלא מבין הרבה בגיר צרפתי.) יש לי את הגיר הזה בפיג'ו 406 שלי, פעולה די תקינה. אצלי אם אני מושך הילוכים בD כרגיל, סוחב אותם ל3.5K\4K סלד (פול גז במישור). בעליה ופול גז מגיע גם ל5K. אצלי הגיר תקין. (אחרי שיפוץ כללי). הגיר בנוי אחרת ממכוניות אחרות, הצרפתים מסבכים הרבה מאוד דברים, אבל בסך הכל הגיר הוא מעולה יחסית לשנות ה2000. שים לב במיוחד בגיר הזה, שאתה בולם, הוא מוריד הילוכים, כאילו אתה בשיעור נהיגה. בהרבה מכוניות שנהגתי זה לא ככה. עצה שלי, אל תוריד גז מתי שהוא מתכוון להעביר הילוך, עדיף לתת לו להעביר הילוך, מאשר להוריד גז. אם אתה מוריד גז, אתה משגע את המחשב, פשוטו כמשמעו, ואז הוא יתחיל להתחמם ולעשות לך בעיות. (בנסיעה ארוכה במיוחד.) שים לב שאם אתה מוריד גז לפני העברת הילוך שלו, האוטו כאילו נעצר\מתנדנד, והמלצה שלי שלא תגיע להרבה מצבים כאלה. סך הכל הגיר שלך ישן, עוד כמה ק"מ (תלוי איך אתה נוהג ואיך אתה מטפל בו, אצלי זה היה ב200KKM, והבעיה התחילה מ150KKM) תצטרך לשפץ, אני עשיתי שיפוץ ב3.5K ש"ח, בינתיים כבר 3 חודשים כמעט והכל מעולה, אין סיבה לשלם יותר.

חריקה זה כנראה רצועת אלטרנטור ואביזרים רפויה. בקשר לאורות והרעידות, אם יש לך מחוג טורים אתה תראה שהוא קופץ, יש וסת שמעלה את הסלד בהתאם לצריכה, על מנת שהאלטרנטור ייצר יותר חשמל. אם הרעידות כבדות מבעבר, כנראה זה מעיד על אלטרנטור שמתחיל למות, מהסיבה שהוא צריך סלד יותר גבוה על מנת להגיע למתח הרצוי. (פורד מ2006 ידועים בבעיית אלטרנטורים, זה החולשה שלהם.) לא מבין למה הם לא קונים אלטרנטור מבפיג'ו, אצלי טפו3X, הוא כבר 12 שנה בערך ולא נגעו בו בחיים.

חייב לציין שהאלמרה היא יפנית איכותית ואמינה במחיר של אירופאית (בגלל הירידת ערך, בכללי אני בעד אירופאיות). פוקוס אני לא אהבתי, רכב מוצק מידי, לא כל כך נוח ביחס לאירופאית. אימפרזה, ריו, טובות (האימפרזה במיוחד), אמינות, אך צפופות ולא נוחות. (תמצא אמפרזה במחיר טוב, הרווחת.) יש לי חבר שמוכר עכשיו אימפרזה 2007 מצב מעולה (התקציב שלך לא מספיק.) סיויק וקורולה, תמיד היו טובות ואמינות מאוד, בעלות שם מבוסס עם הרבה מוניטין, הבעיה שאתה משלם הרבה על מודל ישן (ביחס לניסאן נגיד), אם אתה מוצא אחת שמורה עם ק"מ לא גבוהה והיא מוצאת חן בעיניך, תחטוף.

תראה, אנשים רבים לא יודעים לנהוג עם התיבות האוטומטיות, ואז ממורמרים למה יש בעיות ולמה היא נהרסת. בוא קח סיבוב על הAL4 (פיג'ו 406), היא אוטומטית רגילה, אתה גם תקפיץ לי את ההילוכים ותחמם את התיבה. רק אחרי כמה פעמים שתלמד לנהוג איתה היא תפעל חלק ואתה תהנה ממנה. אני חושב בכיוון אחר (לא נהגתי על קורולה רובוטית), טויוטה לא בנו סתם תיבה שהאנשים שרוכשים אותה לא יהנו. פשוט צריך ללמוד איך הכל עובד ומגיב, ואז לאט לאט להשתפר עד שלומדים לנהוג על תיבה כזו. דעתי היא שאם אתה בנאדם טכני, שקולט איך דברים עובדים במהירות, אתה תלמד לנהוג עם התיבה הזאת ותהנה ממנה. שמעתי מאנשים שבמצב ידני, התיבה מוצלחת מאוד, זריזה, ולא מקפיצה כל כך את הרכב. מבחינת אמינות, טויוטה זה טויוטה, לדעתי אנשים שתיבה הזאת נהרסת להם, לא יודעים להתנהג איתה. הכי פשוט תיקח סיבוב של חצי שעה וגם שעה, תלמד לנהוג עליה, ותקבע לבד מה טוב לך ומה לא טוב. אנשים פשוט מדברים בסגנונות שונים ומנקודת מבט אישית שלהם, שלפעמים היא לא טובה בשבילך. מבחינת קנייה, אתה יכול להוריד אותם, השוק שלה לפי מה שאני רואה הוא לא חזק, ירידת ערך עצומה בגלל הגיר הרובוטי, זה קנייה משתלמת אם אתה קונה אותה ב50-60, אתה מקבל טויוטה 2008 במחיר של דייהולט (שברולט קוריאני).

כמו שדור אמר, קונצרן VW יקרן בטיפולים. מה שנשאר זה פיג'ו ורנו. עצה שלי, לך תעשה נסיעת מבחן על כל אחת, תישן לילה אחד לפחות, בבוקר תקום ותחליט על מה ללכת. ה206+ נוחה, אהבתי את התא נוסעים (נהג בעיקר), לדעתי אחלה רכב, וגם בכל הדורות של ה206, הם היו מכוניות זריזורת וכיפיות לנהיגה.

כן אם אתה רוצה לחסוך יותר בדלק, אל תעביר כל 20 קמש. אתה כבר תלמד מה הסלד המינימאלי שהרכב סוחב עם הילוך גבוה. כעקרון אתה צריך שהסלד יהיה כמה שיותר נמוך. נגיד אתה בכביש של 70, תעביר גם ל5, ותשייט. ככה גם בהאצה, תזכור את הכלל שצריך ליהיות סלד נמוך כמה שאפשר והכל טוב. (שהרכב לא יטרטר\ירעד\יתקשה מאוד בלהאיץ), אל תדאג זה לא הורס את המנוע. (ככה עובד בערך הגיר DSG). אם אתה רוצה לשמור על קלאץ', פשוט תזנק בסלד כמה שיותר נמוך, וגם שהוא לא ירעד. לגבי קיק, לא נהגתי באיביזה ידנית, אבל אפשר להוריד מ4 ל2, בתנאי שה4 הוא ב2K סלד בערך, תזהר לא להגיע לסלד גבוהה מאוד, חבל על המנוע. שיטה טובה לשמור שהסלד לא יקפוץ, היא לראות מה המהירות המקסימאלית של הילוך 2. לדעתי אתה לא צריך את זה, תוריד פשוט ל3 ותאיץ קצת לאט יותר.

תמיר, נהגת פעם ב406? יש לי אחת כזאת, כבר 10 שנים מאושרות, בין הרכבים הכי טובים שיש ביחס למחיר שלו. נוחות נהיגה וישיבה, התנהגות כביש, קשה מאוד למצוא את מה שהיא נותנת, אפילו במכוניות הצרפתיות החדשות. אם עדיין יש מישהו שחיי ע"פ הסטיגמות, מוזמן לבוא אלי לראות את ה215KKM בקילומטרז' והשיפוץ היחידי זה גיר ב3.5K, כל השאר מתחת למכסה חדש, וגם השטיחים בתא הנוסעים. מבחינת נוחות נהיגה, אני לא קורע אותה, אבל יצא לי פעם אחת לנהוג באופן אגרסיבי, בחיים לא איבדתי שליטה (תת\יתר היגוי), חוץ מכביש רטוב אחרי גשם שנסעתי ממש לאט, ועדיין החלקתי ולא קרה כלום. לדעתי מה שפותח האשכול ראה, זה יבוא אישי, כי בארץ גם חברים שלי שקנו אחת מפוארת, לא הייתה להם אופציה למושבי עור.)

מבחינת טיפולים, גיר אוטומט יוצא יותר זול, בטווח הארוך שתיהם אותו דבר. (ב406 שלי, שיפוץ חד פעמי עלה 3.5K, הגיר עשה כבר 215KKM.) ידני עם נהג טכני ששומר על הרכב היה יוצא סכום דומה. מבחינת צריכה וביצועים ידני. מבחינת נוחות ופינוק דווקא הייתי מוותר על סופר מיני, וקונה מיני כמו מאזדה 2 כמה שנים אחורה אוטומטית. אי אפשר להשוות נוחות של אוטומט לידני. (אני מת על ידני, אבל נוהג ביום יום רק על אוטומט, תלוי באבא.) אם בכל זאת את חושבת לטווח הארוך, אולי כדאי להוסיף קצת וללכת על קליאו 1.2L ידנית או מכוניות גרמניות למיניהם (איביזה\פאביה). לדעתי, את צעירה את לא צריכה את כל הפינוק הזה (את בגיל שאת צריכה לחסוך לחתונה+בית+יום מעונן+לצאת הרבה+ללמוד, חבל להוציא הרבה על דלק, תקני משהו חסכוני ופשוט), אם את אוהבת פיג'ו, תבדקי את ה107 ידנית, עשיתי עליה נסיעת מבחן, התרשמתי מזה שהיא קטנה אך שומרת על קצת מאפיינים של פיג'ו, והיא גם יפה.

תראה כנראה ש-ג.ג.ג הזה זיהה שיש לך יד מהירה לכיס. 9K טיפול גיר זה לא בא בקלות. חפש באינטרנט ובפורום מוסכים ואנשים שהצליחו לשפץ את הגיר בזול. גש לעוד לפחות 4 מוסכים ותבקש הצעת מחיר על הגיר. בפיג'ו שלי הגיר AL4 עשה גם בעיות, מוסך מורשה דרש 10K והוא שם חדש, בפורום (מוסכים שיש פה) ובעוד כמה מוסכים רצו 4.5-5 אלף, בסוף הלכתי למוסכניק שאני הרבה זמן איתו ב3.5K שיפצתי וחמדולילה טפו3X, כמו חדש כבר כמה חודשים. אני זה לא VW, אבל גם לי באו בפוזה, ובסוף גם קיבלתי גיר 90% חדש (שיפוץ כללי), וגם חסכתי יותר ממחצית מחירון הרכב.

פז לא פז, אני כבר כמה שנים טובות שם נוזל ירוק של VALEO, בין הנוזלים היותר טובים שקיימים בשוק, לא מתחמם ולא נעליים, אצלי הרכב במצב טוב, גלון מחזיק לי הרבה מאוד זמן, אם אני לא טועה יותר משנה גם.

לא חסר פראיירים, כל חודש אני שומע על חבר שקונה 206, אחד אפילו ביטל כבר עסקה..

הבעיה היא אבא שלי, אני לא מצליח לשכנע אותו. הוא בדעה שהוא רוצה ליסוע כמו בנאדם, וזה מה אתה מקבל בקוואליר, אבל זה הרבה דלק. (הוא כמעט ולא נוהג בה כבר). אני אולי בן 18 עוד מעט, אבל תביא לי חתיכת ברזל בלי כריות אוויר ועם קלאץ' שחוק, שים לי דלק, העיקר כמה לחסוך יותר ככה טוב. (לא חסר כסף, פשוט מוציאים על דברים חשובים שיקלו על העתיד הקשה.) יש כאלה מפונקים, שיהיו בריאים, אני מקבל הרבה מאוד דברים אחרים. אני לא מצליח לשכנע אותו בגלל שהוא טוען שגם פונטו עם מנוע 1.1L שעושה 1\14 על הדף, תעשה 1\10 בעיר, הוא די צודק, אבל הכל תלוי בנהיגה, אני כבר נוסע בשברולט בלי קיקים, הגעתי לצריכה של 9.5 קמ לליטר, שזה ים!, אבל אחים שלי לא יודעים לנהוג כמוני, ועושים איתה 1\7 גם. (פעם הייתי מושפע, מה לעשות זה אמריקאית דורשת, עכשיו הגעתי למסקנה שעדיף לקרוע את הרמקולים ולחסוך בדלק.) חוץ מזה אני מאמין שאני יגיע לשיא החיסכון בנהיגה בגיר ידני, גם בנסיעת מבחן שעשיתי ל107 דווקא חסכתי (אחרי 4 חודשים שלא נגעתי בידני.) מה גם שהשקענו כסף בקוואליר הזאת ואנחנו מקבלים שקט, אם נביא פונטו ונצטרך לעשות לה יישור קו, זה בעיה כבר. קיצור ננסה להמשיך לשכנע, למרות שגם לי זה קשה, יושב בפוזה אמריקאית בקוואליר, אני 1.93 מטר, זה מצחיק לראות אותי יוצא מפונטו.

כמעט ב80% מהמקרים, זה טעות להחליף את הגיר, במיוחד לאחד אחר. צריך ללכת למוסך נורמאלי ומבין שיאבחן אותו בנסיעה, ולא ע"י מחשב. אם אתה מעוניין למוסך בב"ש שעשה לי שיפוץ לגיר AL4, אני שילמתי 3.5K, כבר 3 חודשים הגיר מגיב מצויין, כמו חדש, אני יצלם לך איך הוא מגיב אם באלך. (לא מתחייב למחיר, אני מטפל אצלו הרבה, אני רק ממליץ). הוא החליף לי בו כמעט הכל, יש קיט שקונים ומחליפים כמעט הכל בגיר. תזער כי הרבה מאוד מוסכים לא יודעים להתעסק עם הגיר הזה, ופשוט הורסים אותו מפעם לפעם. ישנה אפשרות לכוון את הגיר, כמו כל מכלול מכאני, 700 ק"מ אחרי השיפוץ הוא כיוון לי אותו לכיוון של היצרן (אני הרגשתי שהוא הרפה קצת את הקלאץ'\דסקיות של הגיר, כתוצאה מכך העברות לא מורגשות בכלל). בעיר הגיר מתפקד טוב מאוד, מחוץ לעיר נדלקו לי כמה פעמים המנורות, אבל כיבוי ונעה פתרו את זה והרכב כמו חדש. (כל מחשב נתקע לפעמים). תראה, צריך להזער מאוד עם הגיר הזה, הרבה מוסכים גוזרים קופון שמן מאוד, כמו במוסך המרכזי שרצה 10K טבין ותקילין לגיר חדש, שזה לדעתי בזבוז של 6.5K לפח, אני כבר התייאשתי מהרכב, עד שהגעתי למוסך שאני הזכרתי. מה גם, כאיש עם חוש טכני חד, אני אומר שצריך ללמוד לנהוג עם הגיר, פשוט ללמוד לשמור עליו. באופן כללי, תינהג כמו סבא בן 80. תגובות איטיות, הכל לאט, בלימה איטית ורחוקה, האצה לא חדה. אני יכול לתת לסתם בנאדם לנהוג בפיג'ו שלי, הגיר תוך 10 דקות יתחיל לגמגם ולקפוץ לו, לעומת זאת אני יכול לנהוג איתו שעתיים רצוף בעיר מתוכם שעה באופן ספורטיבי\אגרסיבי, והגיר לא יצייץ. אגב, המוסך שטיפלתי אצלו, גם כיוון לי גיר של שברולט 95', מאז כל קיקדאון אני מברך אותו. (הרכב ברצינות מגיב כמו רכב חדש, כל דחיפה של הגז מקבלים את המכה והמחוג פשוט קופץ.)

עכשיו כשחשבתי על זה שנית, בלי כל הסנוור בהתחלה, זה לא כלכלי ולא משתלם, בגלל שביד2 יש עשרות מודעות של פיאט אונו, והמחיר הוא נסע סביב ה2K-4.5K, שזה בערך היישור קו (בתנאי שהכל במצב טוב), אבל מי יודע איזה בעיות יהיו אחרי היישור?! (יש לי מוסך מצויין שאני עושה אצלו הכל ומבסוט מכל נגיעה שלו ברכבים שלי, אבל הבעיה זה המחיר.) גם בשברולט אחריי היישור היו בעיות קטנות ואפילו שיפוץ ראש, אבל היום הכל בסדר, כמו שאמרתי מצב מצויין, רק לשים דלק. בכללי חשבתי על זה בגלל שאני רוצה ללמוד ולתקן רכב לבד, לא משנה לי מה (חוץ מדייהו), העיקר לתקן וללמוד מזה. לגבי אמינות, עוד פעם, במידה והרכב שמור, 175KKM זה יותר מהחצי של החיים של המנוע, אבל היא תסחוב גם ל250KKM בכיף בתנאי שאני שומר עליה. (לחבר שלי יש פונטו 96' מנוע מקורי עשתה 240KKM, והמנוע מגיב ועובד יפה מאוד!)

קודם כל, מנהלים אם יש משהו לא בסדר, הודעה פרטית ואני מתקן מיד. עכשיו ישבתי בבית של חבר, יש לו בחניה את הפיאט אונו להערכתי משנת 94' (לוחית 05 בסוף), מנוע 1.1L ידני. הרכב לא נסעה כבר 5 שנים בערך (מצבר מ2003), מבפנים המצב שלו מצויין, רשום בק"מ 175KKM, פתחתי מכסה מנוע, הכל נראה טוב, ולא צבר הרבה לכלוך ואבק. (בדקתי את ההילוכים, הם עוברים חלק גם בלי קלאץ, לא יודע אם זה טוב, אבל הקלאץ' קצת קשה להוריד ביחס לרכבים חדשים, ונראה לי תקין.) כל הסביבת נהג, שמורה והכל חלק ויפה בלי בלאי כמעט, רק כבלים חשופים למטה קצת אבל הכל מחובר ונראה שאין משחק בחשמל. לתאכלס, אני כרגע נהג חדש, יש לי בבית שברולט קוואליר 95' שמשרתת אותי בעיקר (ויש עוד 3 נהגים עליה), מצב טוב מאוד, אחרי יישור קו ארוך שכולל גיר ומנוע חדשים, כל המסביב של המכסה מנוע (אלטרנטור משופץ, רדיאטור שהוחלף לחדש בגלל שפגעו בי וכו'). הוא משרת אותנו באמינות ובנוחות, מתניעים ונוסעים לאן שרק בא, נסיעות עירוניות ובינעירוניות, סוחב הכל כמו גדול. הבעיה הכי גדולה זה הדלק, אני לבד עושה בערך 50KM ביום, יוצא כל שבוע 350 שקל דלק! (בית הספר במרחק 13 ק"מ, שעה ומשהו באוטובוסים.) בחישוב צריכה של 1\8 ממוצע וליטר שעולה 7.22, יוצא כמעט שקל לקמ. עשיתי נסיעת מבחן על 107 ידנית סתם לכיף, רכב חמוד, בחישוב פשוט היא חוסכת לנו 8K שח בשבוע במידה ואני קונה אותה, שזה המחיר של הקוואליר. אני רוצה שתפרטו לי מה אני צריך לשפץ בפיאט שהזכרתי למעלה, שיפוץ כולל ומה להחליף, אני לא יודע מה מצבה, אבל בעיקר מבוגרים נהגו בה והיא לדעתי שמורה (אם שמרו וטיפלו בה כמו ששמרו אותה מבפנים). מה שחשוב לי בעיקר זה כמה בערך אחרי שיפוץ כללי ואגרות וטסטים וכל המסביב, כמה אני יצטרך להשקיע? (אני רוצה להביא לאבא שלי אלטרנתיבות אחרות מהשברולט, אני חולה עליה, אבל 350 שקל דלק זה הרבה מאוד כסף, בפיאט עם מנוע צעצוע הצריכת דלק תרד לדעתי ל250 ש"ח בערך, זה כבר 100שקל בחודש.) לדעתכם זה שווה בכלל לחשוב על זה? (מבחינה כלכלית) כרגע אבא שלי לא מעוניין למכור את הקוואליר בגלל שהיא שווה 8K שח, והיא עושה עבודה (הכל פועל, מזגן מקפיא) של רכב ששוה 20K. יום יבוא וגם היא תמות ואז כבר נביא משהו חסכוני וגיר ידני, משהו פשוט. בינתיים אני חושב על הפיאט הזאת כרכב בשבילי עצם זה שאני מוצא תעסוקה ולומד לתקן את הרכב לבד, או בשביל אחים שלי, אחד אוטוטו מסיים קבע של קצין, מתחיל ללמוד, אני רוצה לפחות רכב אחד שישאר אצלי (יציאות\בית ספר), גם אבא שלי חושב לקנות אוטו לאחים (השני מסיים קבע עוד שנה וחצי\שנתיים), לא משהו יקר, עד 10K, אפילו פונטו ידנית, רק שתשרת אותם בתוך העיר.

אצלי הכל אותו דבר, כבר 4 מיכלים בערך (350 קמ לאחד, אני יודע, שברולט), צריכה 1\8 בערך, אם רק אני נוהג, 1\9 וקצת. בעיר רוב הנסיעות. הסחיבה אותו דבר, פעם והיום, הרכב מאיץ כמו מטוס בעיקר שהמנוע חם (טמפ' עבודה אידיאלית.)

סיכויי טוב למצבר, בינתיים תבדוק מגעים כמו שאמרו פה. אם אתה רוצה קצת להאריך את החיים שלו, תמלא מים מזוקקים בחורים שבמצבר, תחפש בפורום מדריך לזה, אל תעשה בלי מדריך טוב.

הרכב לא עבר הרבה, משאבת מים מחזיקה הרבה, אבל עדיין עדיף להחליף (חס וחלילה שלא תיתקע בלי קירור), כמה מאות ואתה שקט. אם תצטרך להחליף אותה לבד, יקחו לך עבודה מלאה, פה בטיפול טיימינג, הוא מול העיניים כבר. לגבי הגיר, הוא כנראה גיר אטום, משמע שלא מחליפים שמן גיר בחיים, לכל החיים שלו. אבל ובגלל שאתה חיי בישראל, מדינה חמה שעושה את התנאים קשים יותר, אתה תצטרך להחליף בעתיד הרחוק, ואני מדבר על סביבות ה150-200 KKM, השמן כבר יאבד מהסגולות שלו, והגיר יתחיל לקרטע. כרגע אני לא הייתי נוגע בגיר, הרכב חדש, חבל שיעשו טעות קטנה ואתה תשלם המון (VW). (הכל במידה והוא מגיב ומעביר טוב, כמו חדש.)

ראש מנוע מקרטון. זה לא שברולט, זה ראש מנוע שיוצר מפחיות ממוחזרות. ששבולט שהיו מיוצרות עוד באמריקה (גם המנועים שהביאו מחברות אחרות), הכל היה עשוי מחומרים טובים, חזק וכבד, ועובדה מי ששומר מגיע לאמינות טובה ולקמ גבוהה! אפילו באיזה מקום ששמעתי, המנועים האמריקאים הישנים (עד2005), הם טובים מאוד ומחזיקים טוב מערכת גפ"מ. (בחברות אחרות, במכוניות די חדשות, הראש(שסתומים בעיקר) נשרפים אחרי 60KKM בערך.) יש פה אפילו אחד עם קוואליר שעשה 200KKM עם גפמ. יחסית לשנה זה מוזר מאוד! השסתומים שרופים, לא בריא בכלל, בטח הוא גם תדלק בתחנת דלק שמועלת באחוז גבוהה.

עצה שלי, תיכנס לאתרים של יד שניה, תגביל את התקציב, תסנן רק לידניות, ותמצא הרבה מכוניות שלא חשבת עליהם. נראלי שתוותר על מכונית נוסטלגית, אתה צריך משהו זול שישרת אותך לסיבובים קטנים, לא צריך להתפנק. (אם זה היה 10K, הייתי מבין אותך.) יש לך יונדאי ישנות למיניהם, רכבים באמת מצויינים. ניסאן כלשהו (יהיה קשה למצוא, אבל שווה!) צרפתיות ידניות כמו זבל, תראה שאין להם הרבה אלקטרוניקה, ותלך על משהו. סובארו DL וסובארו לגאסי, ידניות, לא חסכוניות, אבל אמינות מאוד! כמובן שאם תמצא איזה קורולה או סיויק, תקפוץ עליהם ישר. בזמנך הפנוי לך למקומות שגורטים בהם רכבים, חפש משהו במצב טוב, תן לו כמה שקלים יותר, ותהנה מרכב שעומד בתקציב. (קרוב משפחה שלי גרט סובארו לגאסי 1.8 ידנית, אני התעצבנתי בלב, המצב שלה היה שמור וטוב מאוד!, הוא קנה אותה פעם מאישה זקנה שהחזיקה בו הרבה מאוד זמן ובקושי נסעה.)

תכתוב בגוגל אבנר בנדיקט. למדתי אצלו, מורה יסודי מאוד (מפרט ומסביר ומלמד כל דבר), לא מוותר על כלום (לא מחפף), מעיר מתי שצריך, ויש לו יציאות מצחיקות. עשיתי אצלו 32 שיעורים (דחו לי טסט בכמה ימים), טסט ראשון עם אדי!. תראה אני שמעתי חברים אצל מורים אחרים, והמורים מחפפים להם, הכוונה שהמורה נותן קצת חופש לילד, וזה אסור. אצל אבנר למדתי 1001 הרגלים, דברים שאני אחרי חצי שנה עוד זוכר (לא ממש מיישם, בכל זאת אני מרביץ ולא נתקע כמו תלמיד), אבל עדיין, הוא משקיע בהסברים, אתה צריך לזכור אותם וללכת לטסט. אם אני לא טועה הוא לא יקר ביחס למורים אחרים, יש לו שתי מכוניות לימוד: אוקטביה 2008 TOUR ידני 1.9TDI, וניסן אלמרה 2006 1800 אוטומט.

אצל כולם זה ככה לא? (הכוונה שלי שזה בא לידי ביטוי גם שהרכב כבוי, אני מעביר לN לפעמים שהוא כבוי) אולי הדיסקיות שלו שחוקות, אבל אז היית מרגיש גם בעליות ובנסיעה אגרסיבית שהן לא נועלות טוב (יכול ליהיות שאתה בנאדם לא טכני מספיק), הקמ עוזר ומעיד על דיסקיות שחוקות. יכול ליהיות גם חיישן, כאן אני כבר לא יודע איך זה עובד, למשל אצלי בפיג'ו (406 עם AL4 אחרי שיפוץ, כמו חדש), עליתי מדרכה נמוכה (לחניה בבית), ניגשתי אליה לאט ובעדינות ברוורס ®, הגעתי לחצי גז, והרכב כאילו בניוטרל, הפסקתי ובאתי לאחר מכן עם יותר תנופה ועליתי בקלות. (הדיסקיות\קלאץ' של הגיר אצלי הוחלפו בשיפוץ, ומאז נועלות כמו שצריך, אבל יש איזה חיישן שהתכוונתי אליו, שמזהה שהרכב במכשול עלייה\מדרכה, או שזה פשוט צנטרפוגלי והלך לך קפיץ או משהו. כל אופן, לא מחליפים גיר סתם, גש לאבחון בעוד כמה מוסכים.. מניסיום עם גיר צרפתי, רוב המוסכים אמרו להחליף לחדש (10K), עד שנפלתי על מוסך טוב מאוד, אחלה מנהל יש לו, ישר ומדבר בגובה העיניים בלי משחקים, אמר לי שים 3.5K ואני משפץ לך את הגיר והסיכויים שהוא יחזור למצב חדש הם טובים מאוד, הלכתי על זה, בינתיים הרכב חזר לימי נעוריו. גם עם גיר אמריקאי קרה לי משהו דומה, הלך לי שם משאבה , ובעל המוסך (שבאותה תקופה הבריג לי פלאג לא טוב והרס ראש שלם), במקום להחליף משאבה ועוד חלק ב2000 שקל מקסימום, החליף גיר שלם ב8K, ואחר כך גיליתי שהוא שם לי גיר שעבד פעם (אבל מצב מעולה, עדיין לא חדש מהניילון.)

שמתי באוטו שלי מצבר של וורטה או וולטה, לא זוכר,מהיבואן בבש ב350 עם שנה אחריות, גם 55 הסטנדרטי.. פועל כמו שצריך, כבר חצי שנה לא צריך להוסיף מים לא כלום... כמו שצריך.