ROEY B

ממתי טיב הרכב הוא נגזרת של הפופלריות שלו? בוודאי בישראל, שם יש שיקולים אחרים (מחיר זול בעיקר). הסופר לאנסר הייתה מכונית רעה ועדיין בישראל היא נמכרה באלפים. גם הגטס נמכרת בצורה יפה למרות שמדובר על רכב מאוד בינוני ביחס לחלופות.

גם הלאנסר וגם האימפרזה הוחלפו למעשה ולא יגיעו לפני חודש ספטמבר, הגרסאות 2008 שיגיעו בהתחלה, הם למעשה הגרסאות הקודמות. מדובר על מכוניות מיושנות שגם הייצרנים שלהם הגיעו למסקנה שכדאי להחליף אותם. על הקורולה, אף אחד לא יוכל לספר לך מאחר ועדיין לא נסעו בהם. החיסרונות שלו זה מפרט בטיחות נמוך, תיבת הילוכים הדורשת הסתגלות אשר לדעתי, לא תתאים לרוב האנשים. מבין השניים האחרות. המאזדה היא הזריזה יותר, היא המהנה ביותר לנהיגה בקבוצה ויש לה הגה מצוין, בקיצור רכב מועדף לחובב הנהיגה. המפרט האיבזורי שלה גבוה וכולל גם בקרת אקלים דיגטאלית. הפוקוס היא הרכב המרווח ביותר, בעלת ציוני הבטיחות הגובהים ביותר, היא נוחה מאוד ואחרי המאזדה, היא המהנה ביותר. לדעתי, תעשה נסיעת מבחן גם בפורד וגם במאזדה ותחליט.

יצא לי לנסוע על רכב כזה די הרבה קילומטרים. מדובר על רכב מהנה מאוד לנהיגה עם מנוע מצוין וחזק (להבדלי מגרסאות 2,0 של אותן שנים) לרכב 156 כ"ס ו-22.7 קג"מ מומנט. בשנים הללו הרכב גם די מפואר וכולל מושבים מעור מתחממים, בקרת אקלים+שיוט, רדיו דיסק+טייפ מקורי ועוד שלל אביזרים. לרכב 4 כוכבים במבחני הריסוק של NCAP (בשנים הללו לא היו 5 כוכבים). הייתרונות הגדולים של הרכב, מהנה מאוד לנהיגה +אחיזת כביש גבוהה מאוד (מע' העברת הכוח ב2.5 מתקדמת יותר מזאת של ה2.0 והיא מעבירה יותר כוח לגלגלים האחורים) הB4 רכה מאוד לנהיגה ומאותן שנים היא הייתה אחת מהמכוניות המנהלים היותר רכות ונוחות. גם המרווח מאחור טוב. החיסרונות שלה, ישיבה נמוכה מאוד, דגם לא מוכר, עיצוב פנימי לא מרשים. בסך הכול מדובר על רכב מומלץ מאוד וגם די מיוחד.

תתחיל בלנקות את הבית מצערת.

טויטה יאריס החדשה, אופל קורסה איזיטרוניק, פיאט פונטו ספייס. הגיר היחיד בו התגובה הייתה נסבלת היא הפולקסוואגן גולף וסקודה אוקטיה החדשה שהיו מצוידת בגיר הנ"ל ובאמת לא "סבלו" מאותו טילטול בעת העברת ההילוך.

על אותו משקל, מדהים הישראלים האלו יקנו כל חיקוי רק שיהיה זול רק כדי לקנות. אתה באמת מאמין שהכאילו ב.מ.וו הזאת במחיר של 100K לא תימחר בכמויות אדירות בארץ.מ

רק בישראל, במקום לערוך נסיעות מבחן ולדעת איזה רכב מתאים לך, קודם בוחרים מה רוצים ורק אח"כ מבררים את הנתונים. אף אחד לא נסע עוד על הקורולה החדשה, אז אף אחד עוד לא יכול להגיד לך איך היא. אם הגיר הרובוטי זהה ליאריס החדשה (ועפ"י הנתונים מהעולם הוא כך) הרי שמדובר על גירסה נחותה של גיר רובוטי אשר יגרום לך לקחת לפני כל נסיעה כדור נגד בחילה, בגלל כל הנידנודים ברכב. לדעתי, אסור לך לקנות את הרכב לפני שתבדוק אם זה מתאים לך!

ברכב שלי, עשיתי את אותו דבר כמו גם ניתוק המצבר. נראה לי די שטותי לחכות 10 דק' מכיון שברגע שהמחשב מנותק, הוא מנותק, אולם בכל זאת חיכית מספר דקות. באמת ביום יומים הראשונות היו לי תופעות דומות (אצלי גם הטורים היו "רוקדים" בסל"ד גבוה יותר), כל הבעיות נפתרו לאחר מספר ימים. כך בחשבון שלאחר 3 חודשים נאלצתי להחליף את המנוע צעדים מאחר שאז הוא הפסיק לתפקד ולא עזר לו שום טיפול. לדעתי בסך הכול דחית במספר חודשים את הצורך בלהחליף למנוע צעדים חדש.

יוסי, אם כל הצער, אני חושב שאם תחשוב על זה שניית, תראה שהתגובה של אלכס לא כזאת מופרכת או לא הגיונית. הרי טענת שהיה רעש כל כך חזק עד שלא היה ניתן היה לשמוע רדיו. אני חייב להודות שאין דבר שאני יותר שונא מאנשים שבאים מחוכמה שבדיעבד, אבל אני רוצה להאמין שאם אני הייתי במצב שבו המנוע דופק כל-כך חזק. הייתי בוחר לא להמשיך בנסיעה. בהצלחה בכל בחירה שתחליט לעשות בקשר לרכב.

12345

לי יש רכב שחור ללא מזגן, עברתי כבר פעמיים את תק' הקיץ ולדעתי זה לא כזה גרוע כמו שמציגים את זה. תיכנון נכון יותר של היום (נסיעה בבוקר או לחליפין בערב פותרת הרבה בעיות) אגב, גם נסיעה בצהריים היא לא כזאת בלתי אפשרית מאחר והתנועה יותר חופשית וניתן לפתוח חלונות. בימים שממש חם אני באמת מעדיף לא לנסוע אבל ימים כאלו קיצוניום כמעט ולא היו לי. מנסיעה ברכב דומה (ללא מזגן אבל לבן) אני יכול להגיד לך שבתחושה האישית שלי כמעט ולא היה הבדלים. אני מעריך שלשטח החלונות ולמבנה שלהן יש השפעה גדולה יותר מאשר לצבע.

למעשה מדובר על פוקוס דור ראשון שעברה מתיחת פנים לשוק האמריקאי, כך שלמעשה הגירסה שמשווקת בארץ עושה שימוש בשילדה חדשה יותר.

מנשה שלום, אין קשר בין עובי הפח לבטיחות הפאסיבית של הרכב, למעשה הוכח שזה די הפוך. סיטרואן אינה חברה גרמנית וכמו שהוזכר, הג'אמפי היא פיתרון מצוין ואופטימאלי (במסגרת התקציב והדרישות). רכב אמין ומומלץ מנסיון, הבעיה היחידה למצוא אחד כזה. אגב, לפני שנתים עשיתי מילואים ליד הישוב אפרת, היו שם הרבה מאוד רכבים כאלו, אולי שווה לך לבדוק שם.

באמת? הייתי בטוח שאתה יותר מבוגר...

1. רקוויאם לחלום (סרט ענק) 2. החיים של דיויד גייל. 3. בנים אינם בוכים. 4. מועדון קרב. 5. היומן (אולי חברה שלי רואה את הת'רד, אז אני חייב) 5. אבא גנוב .

אחרי הסבר כזה, אתה צריך עוד פירוט? האמת ששני המכוניות לא מומלצות בטווח המחירים הנ"ל. אחת (407) יפיפיה אמיתית, נוחה מאוד ומפוארת אולם צפופה מאוד מאחור בעלת תא מטען קטן וצר, בעלת שדה ראייה נוראי-הפרונט שלה נמשך כאורך הגלות (נראה טוב אבל תנסה לחנות אותו אם אף כמו של פיל) והחלק האחורי לא הרבה יותר טוב . הגיר מעצבן ולא ידידותי והביצועים לא משהו (טוב ששאלת), היא כבר לא מהנה לנהיגה כמו הדגמים הישנים וירידת הערך שלה גדולה כמו הבטן של מתאבק סומו. השניה מקרר נוסע, לא מהנה לנהיגה, לא נוחה באופן חריג, רמת האיבזור שלה מקבילה לטרנזיסטור של אבא שלי משנות השמונים (של סניו אם אני לא טועה). המושב האחורי מוזר ולא טבעי (הוא גבוה מידי). הייתרונות שלה, מנוע חזק וחסכוני, תדמית אמינות גבוהה, מתגמדים לעומת החיסרונות. לשתי המכוניות 5 כוכבי בטיחות. סובארו B4 מאזדה 6 סיטרואן C5 יהיו עדיפות עליה ויתנו תמורה עדיפה יותר.

אם הבימר הפתיעה לרעה והסובארו לטובה, מה נשאר לאלפא? האמת, רק תענה על התשובה הזאת ותחסוך ממני את הצורך להמתין כל-כך הרבה זמן (שלושה שבעות לערך) עד שהתשובה תתגלה .

בנוסף לכך, כצפוי גם הפונטו וגם ה206 בטוחות יותר במבחני הריסוק מאשר הסיאט שלא עוברת את השלושה כוכבים, בעיני נק' שאמורים לקחת בסך השיקולים, בודאי במכוניות כאלו.

לא מניח, אלא עובדה. בבריטניה כמעט שלא נמכרות אימפרזות ללא מגדש טורבו.

מצטרף להמלצה. מקום יקר מאוד עם מיטב הציוד אשר יכול לטפל ביסודיות בכלב שלך.

אני לא הייתי פוסל כל-כך מהר את המאזדה 3 לזכותה אחיזת הכביש הגבוהה ביותר, היא מאוד מהנה לנהיגה ויש לא את ההיגוי הטוב ביותר מכל אלו שהזכרת. היא גם הזריזה ביותר יש לה גם מפרט איבזור ובטיחות גבוה מאוד (היא היחידה מהרשימה שהבאת שמגיעה עם בקרת אקלים דיגיטאלית). יש לה אומנם חיסרונות אבל אם הנאה מנהיגה נמצאת במקום הראשון היא הבחירה.

גרסאות הAWD של סובארו המצוידות בגיר ידני עושות שימוש במע' הנעה כפולה זהה (למעט הSTI DDCD) אשר מצב המוצא שלה הוא חלוקה של 50:50. בדיפרנציאל ישנו נוזל סילקוני שיכול (עפ"י התקשות) לשנות את היחס הבסיסי שהוא כאמור 50:50. השיטה הזו היא יחודית לסובארו ולמיטב ידיעתי אף יצרן רכב לא עושה שימוש בכזו מע'.

אם באמת בטיחות מראש מעיניך אזי הפולקסווגן פולו קלאסיק לא נבחנה במבחני הריסוק אולם הפולקסוואגן פולו הרגילה עליה היא מבוססת זכתה לשלושה כוכבי בטיחות שזו תוצאה יחסית נמוכה. תוכל גם בתקציב הזה למצוא מכוניות בטוחות יותר.

הB4 שאני מכיר היא מליסינג כך שאני לא תמיד שם לב לכמות הנכנסת, בכלל היא לא שלי אישית כך שלרוב, לא אני המתדלק. מהפעמים שאני תדלקתי, הצלחתי למלא במיכל סדר גודל של 58 ליטר כאשר מחשב הדרך הראה שיש עוד כ20 ק"מ לפני גמירת המיכל.

יש 64 ליטר גם בגרסת ה2.0. תוכל לבדוק את אמיתות מדיד הדלק (שתמיד מראה שחסר כאשר בפועל נשאר עוד קצת), ע"י הסתכלות במחשב הדרך. במחשב הדרך ישנו נתון של כמות הקילומטרים שנשארו לך לנסוע לפני שיגמר מיכל הדלק.