ROEY B

השאלה רן, בדרכים החוקיות (דרך המשטרה), זה עלול לקחת הרבה מאוד זמן? האם לא שווה לעשות את זה דרך התשלום ולגמור את העניין?

למרות השם המפוצץ. מבחני הריסוק של המרצדס בשנת 99 היו 4 כוכבים שזה פחות או יותר הניקוד המקביל לכל המתחרות בקטגוריה. לדעתי האישית, רכב נוסף שאתה יכול לפזול לכיונו (למרות שאין לה גג נפתח רך) היא ההונדה סיוויק 5 דלתות. מדובר על רכב שקיבל ציונים זהים לאלו של המרצדס, מבחינת בטיחות. הרכב מרווח משמעותית מהמרצדס. גם לו תנוחת נהיגה גבוהה(כאשר לזכותה גם עומדת שדה ראייה מצוין). מנוע 1,6 חזק יחסית ובעל צריכת דלק מציונת. לרכב תדמית אמינות עדיפה על זו של המרצדס (למרות שלחבר שלי יש כזו ועליות הטיפולים השוטפות לא זולות). למרות השם סיוויק, הרי שהרכב לא נהנה מביקוש ער כמו לגרסת הארבע דלתות (וחבל כי היא עולה עלייה בכל) ועל-כן המחירון שלה לא בשמיים.

רגע? איך החבר לא עלה על זה בנסיעת המבחן לפני הרכישה שהוא ביצע??? הרי זה דבר כל-כך בולט. הגיר הרובוטי (ברוב החברות הרכב) עדין לא הגיע לרמה נסבלת. הגיר סובל מהעברת הילוך בולטת (מעיין בעיטה קדימה), הדרדרות בעמידה ועוד שלל בעיות שהופכות אותו לבעיתי לישראלי חובב האוט' הרגיל. בטויטה זה פשוט בולט כי מכל התיבות הרובוטיות שאני נסעתי, שלה הכי גרוע ובפער.

נמאס כבר מכל התדמית הזו על סמל"ת. ממש כל שני וחמישי הם בכוונה מפספסים להביא את התשובה ללנטיס הבאה. מה הם יכלו לעשות אם פיאט? להביא את הסטליו הכושלת (גם לא סאדן, גם אין אוט' וגם מכוערת טילים!) אני ממש שומע בכל רחבי ת"א את קראיתם הנרגשת של האזרחים על הכרומה. הרי זה מחוז חפצו האולטימטיבי של הישראלים (גם פיאט במחיר של פאסאט, רק במרכב סטישן האהוב ובכלל אין מנוע 2,0 שהוא כאמור תעודת כניסה בסיסית לקטגוריה). לנציה?!? מה זה? מה בדיוק הם מיצרים? פונטו דור קודם עם זמש! (אין לרכב אפילו גרסה של חמש דלתות). מה בדיוק חסר לך? את התזיס הם אפילו לא מצליחים למכור באיטליה. אפילו לאנגליה הפסיקו לייבוא אותה. על איזה כישלון במכירות של אלפא את מליין? ממש הפוטנציאל של ה156 ממש לא מוצה. הרי היא ממש יכלה בשיווק נכון לתת תשובה למאזדה6. גם בכל הנוגע לשירות. במשפחתי האישית אני נאלץ לקבל שירות גם מלובינסקי גם מיפנאוטו וגם מסמל"ת. אתם יודעים מה? אני הכי אוהב להיכנס למוסכים של סמל"ת הכי אנושים/אדיבים היחס ממש אישי (בעיקר אחרי המכירה) ולדעתי הם ממש בסדר.

אמינות בהרבה מקרים, תלויה באקזמפלר עצמו אולם במקרה של הפאסאט, מנסיון של לפחות שלושה אנשים שונים. אמינות זה לא הצד החזק שלה (בעיקר בכל הקשור לגיר ומגדש טורבו, כשזה משולב זה כמעט קטסטרופאלי). ניתן להגיד הכול על הפאסאט אבל שהיא מהנה לנהיגה? יש לה היגוי גרוע, זויות גילגול מוגזמות היא מרחיבה בקלות את הפניה. כמעט כל המתחרות האחרות בקטגוריה, יהיו משמעותית עדיפות עליה (מונדיאו, B4, לגונה) היא גם לא נוחה באופן יחסי למתחרות (מונדיאו, B4,C5). אגב, לכל המתחרות שהצעתי, יש ציוני בטיחות טובים יותר (עפ"י NCAP) כך שגם בפרמטר הזה היא פחות טובה. הייתרונות שלה נעוץ בעובדה שהיא מרווחת יחסית, המנוע 1.8 טורבו-חזק יחסית, ה 2.0 115 כ"ס הינו מנוע מיושן (יש אומרים שהוא שימש את הכרכרות של הרומאים) ובעל ביצעים חלשים ורעש מנוע מעצבן.

עד לתגובה שלך-הייתי בטוח שרק אני לא בסדר. יש דברים שלא אמורים לצחוק עליהם.

עיתון THE MARKER באמת עשה מבחן כזה רק שהיו שני מכוניות שהקדימו (עפ"י בחירת הבוחנים) את הבימר. הסובארו פורסטר והפולקסואגן פאסאט.

באיזה מדינה בדיוק? במרבית מדינות אירופה שאני בדקתי (גרמניה, בריטניה, צרפת, איטליה, ספרד) הרכב נקרא LEGACY. תוכל לבדוק זאת באתרי הרכב של אותם יבואנים. סובארו גרמניה:- http://www.subaru.de/showroom.htm סובארו בריטניה:- http://www.subaru.co.uk/IMGGB/WWW/subaru_co_uk.nsf/LiveByRef/AMAN-65QC26?OpenDocument סובארו צרפת:- http://www.subaru.fr/legacy.html סובארו איטליה:- http://www.subaru.it/modelli_new/legacy/index.asp?z=intro אשמח אם תפנה אותי לאתר אירופי אחר, בו נקראת הLEGACY בשם בו היא נקראת בישראל:-B4.

12345

מדובר על אותו רכב בדיוק בשם שונה. גם ביפן הוא נקרא LEGACY אולם הגרסאות הספורטיביות נקראות B4. בארץ, בגלל התדמית המשפחתית משהו שנוצר ל-LEGACY, הוחלט על שינוי השם. לגבי איבזור, תוכל לבדוק זאת באתר של היבואן. למיטב זיכרוני בגרסאות ה2.0 אין לB4 קסנון.

בדר"כ מכוניות בעלות הנאה אחורית, נהנות מתחושת הגה עדיפה. אין עומס של העברת הכוח על אותו הציר שפונה. לחימת ההגה (בעיקר בהאצה) כמעט, אם בכלל, לא קיימת. ההיגוי מדיוק וניטרלי יותר. על כן, יש למרצדס וב.מ.וו ייתרון בנושא הזה. בדר"כ ההיגוי של הבימר נחשב לטוב יותר (וטוב מאוד ברמה אבסולוטית) מדיוק מהיר ובעל שפע של היזיון חוזר.

אני לא מבין, הבחורה גרה בפ"ת ואתה עדיין חושב שאתה יצאת פראיר???

חן (או כל אחד אחר), תקופה ארוכה שאני מנסה להוריד מהאינטרנט תמונה של ההגה המרובע של האוסטין אלגרו. אשמח באם תוכל להפנות אותי לאתר עפ תמונה כזו. האוסטין אלגרו הייתה אחת המכוניות הראשנות של ההורים שלי. עד היום אבא שלי מזכיר אותה. אחת המכוניות הכי מוזרות/בלתי נשכחות/מקוללות שהיו לו.

או לחליפין, טל, היית מציע לו לקרוא את החתימה שלך (הראשונה). וכן אני יודע אני ממשיך להגן על טל ואני עושה זאת הכי טוב ובלה בלה בלה... (מנהלי הפורום אל תדאגו, קראתי את כללי הפורום פשוט ה- 3 נק' היה מתבקש )

לא מדיוק בר, הגרסה בעלת 2 כ"א נבחנה ע"י ANCAP (המקביל לNCAP), שם היא קיבלה 4 כוכבים במבחני הריסוק. במבחן הריסוק של הIIHS, נבחנה האימפרזה עם 4 כ"א וקיבלה את התוצאה GOOD (מקסימאלי) בכל הפרמטרים. במבחן של ה-IIHS אין התיחסות לכוכבים. בנוסף לכך, שים לב שגרסת הסטישן של האימפרזה מצוידת ב 2 כ"א בלבד ולא ב-4 (כמו בסאדן).

האמת שעד עכשיו לא היה לי רצון (סחטיין רוני על הסבלנות) להתחיל להתוכח איתך מכיוון שעד המשפט הזה חשבתי שאתה סתם מאלו שפשוט אוהבים להתווכח (אני מניח שאני לא הראשון שאומר לך את זה) מבלי לדעת מה קורה בעולם האמיתי (הרי אתה לא באמת נסעת על המכוניות שאתה מדבר). המשפט האחרון, בהקשר של טל שביט, רק גורם לי להבין שכנראה אתה פשוט לא מבין ומתוך זה אתה זורק סתם סיסמאות. אני לא הולך לתאר לך מיהו טל שביט ומה זכויתיו בעולם המוטרי הישראלי (זה אם הוא ירצה יעשה בעצמו). הצעה אחת לי, לך לסוכנות בלוקבסטר הקרובה לביתך ותחזיר את הסרט שבו אתה חיי. נ.ב אני ממש לא מכיר את טל באופן אישי, פשוט המשפט הזה היה יותר מידי בשבילי.

רק להוסיף לדברים הנכונים מאוד של רוני, כריות אויר הן לא הנגזרת היחידה שמשפיעה על בטיחות הרכב אולם ניתן לומר באופן גורף, על אותו רכב בדיוק כמות כריות האויר כן משפיעה-לטובה. משמע C4 עם 2 כ"א תהיה פחות בטוחה מאשר אותה C4 שמצוידת ב-6 כ"א.

אני שותה רק בירה גולדסטאר. באיזה פאבים אתה נמצא? מעטים הפעמים בהן ניתקלתי בתופעה הזו.

לשני כלי הרכב הללו, יחס דחיסה גבוה מהמכוניות הממוצעות ועלכן, זה צפוי, במכוניות בעלות יחס דחיסה נמוך יותר (רוב המכוניות), זה לא היה בא לידי ביטוי.

לאימפרזה 2.0 בגרסת הסאדן 4 כ"א.

לפרסומת "האווזים" של לאומי קארד, יש שיר וותיק שאני מחפש תקופה ארוכה, אשמח אם מישהו יכול לזהות בשבילי את השיר.

קודם כל, רכב לא אוכל. אין לו פה+מע' קיבה יש לו אומנם מע' פליטה אבל בשונה מגוף האדם, היא נועדה רק לגזים. רכב אם כבר, צורך דלק. צריכת הדלק של הפוקוס סבירה מאוד לקטגוריה והיא לא נחשבת ליוצאת דופן (לטוב ולרע) בתחום הזה. אני מדבר על השוואה בין מספר רכבים מקבילים בקטגוריה הזו. הגה קשה, אני מניח שהתכוונת לחיוב. כך שאני לא מבין על מה אתה מלין. זה מה שאנחנו רוצים מההגה שלנו, שהוא יתקשר לנו את תחושות הגלגלים+כביש, ככזה, אין כמעט לפוקוס (בוודאי בקטגוריה הזאת) מתחרים. הגה קל כחמאה שלא מרגישים בו כלום הוא רע! ונועד לזקנים שאין להם כוח בידים ועל כן, אני ממליץ בשבילם, קנו קלנועית. לשואל השאלה, מדובר על רכב מצוין ומומלץ מאוד. מרווח, נוח, מהנה מאוד לנהיגה. עיצוב הפנים שלו די משמיים אולם גרסת הג'יאה נותנת תחושה לא רעה (בעיקר בגלל צבע הדיפונים+מושבים). לגבי הרכב הספציפי, רק בבדיקה ניתן לדעת על המצב של הרכב, בלי זה, כל יעוץ אחר (בוודאי מבלי לראות את הרכב)-לא שווה כלום.

יצא לי לנסוע רבות על ההילקס. בצד המינוס עומד מנוע חלש ורופס (את התאוצה שלו ניתן למדוד עם לוח שנה), רמת נוחות של JD, איבזור מקביל לסיטרואן ויזה, רמת הרעש (רוחות,מנוע) שמומלץ לא ליבדוק אותה בדציבלדים (אלא במדד גבוה יותר). אין מבחני ריסוק שאני מכיר על הרכב הזה אבל אביזרי הבטיחות שלו מסתכמים בחגורות בטיחות (שאפילו לא מתכוננות) וכמובן שעל הנאה מנהיגה/אחיזת כביש אין טעם להרחיב. אבל רגע... מדובר על טויטה! יש את הסמל T מקדימה. אז בעצם כל החיסרונות לא ממש משמעותים הרי בכל זאת, טויטה.

כן, ידוע/מוסכם שפקקי תנועה הם המצאה ישראלית. לא קיימת תופעה מוזרה שכזו באף מדינה בעולם. כדברי ארנון, אל תנסה לתת לעצמנו הנחות, גם הקביעה הבנאלית של הממסד הארור שהוא אם כל הבעיות, ממש לא תופסת. מדובר על דרך ארץ, נימוסין והתחשבות (רציתי לכתוב אהבת, אבל אני לא נאיבי...) בזולת שאלו תכונות שחלק לא מבוטל מהאכלוסיה הישראלית, פשוט לא ניחן בה.

אימפרזה האצ'בק 2008 http://photos1.blogger.com/x/blogger/3545/557/1600/541066/subaru1.jpg