ROEY B

נסעתי גם נסעתי. לא יעזור כלום הבורה מכונית נוקשה. בהשוואה למגאן, פוקוס, אימפרזה, 307 הבורה יותר נוקשה ופחות נוחה וזה עוד מבלי לדדבר על המרווח הפנימי המצומצם.

לא קצת מצחיק, בדיון בו אתה טוען שהיפאניות אמינות יותר מהרכבים הגרמנים אתה טוען שהם איכותיות יותר . אם הם באמת היו איכותיות יותר והחומרים היו איכותים יותר אזי הם לא היו מתקלקלים יותר. גם לגבי נוחות אתה ממש לא צודק. הבורה והגולף דור 4 מכוילות מאוד נוקשה יש להם מהלך מתלה קצר מאוד שגורם לרכב להיות מאוד לא נוח. רק צמיגים בעלי חתך גבוה (בגרסאות הרגילות) קצת משפרים (בהשוואה לאותם רכבים בדיוק עם צמיגים בעלי חתך נמוך יותר- מנסיון על אותו רכב). לשני חברים שלי היו בורות (נקנו חדשות מהיבואן) שניהן בלטו באמינות נמוכה. הבעייתית יותר (1,6 אוט') נאלצה להחליף גיר באיזור ה100K כאשר במשך תקופה ארוכה הגיר סבל מהעברות הילוכים גסות ולא נעימות, פעמיים הוחלפו החלונות חשמל, הרכב היה מדומם לעיתים בעצירה, אלטרנטור הוחלף ועוד שלל בעיות (כל זה לפני שהרכב צבר 120K). לחיוב צריך לציין שלפחות השרות במוסכים המורשים היה מצוין.

האמת שלא קראתי את המבחן הנ"ל, הוא נשמע מאוד מעניין אבל ממש לא מפתיע שמדובר בCTR. יש לי מבחן מתחילת שנות ה-90 של ירחון CAR בו ערכו השוואה בין גולף GTI דור שלוש, סיטרואן ZX 16V וההונדה סיוויק VTI ממש כמו במבחן ההוא, ניצחה (יותר נכון הביסה) ההונדה את הGTI וניצחה לבסוף את הZX המעולה. ההסבר די זהה למה שאתה הבאת. שמבחינה ספורטיבית ותחושת האט האצ' האמיתיות, ההונדה היא הבחירה. האמת, זה כבר לא מפתיע וכבר הפך לסוג של מסורת.

הנהגת בהונדה הכי הצחיקה אותי. http://www.youtube.com/watch?v=BM2gLjfE_3Y

אתה טועה, האימפרזה החדשה לא תופיע בג'נבה. אם כבר (לפי מה שרשום באתרים באינטרנט), היא תופיע חודש אחד אחרי בתערוכת ניו-יורק.

אשמח אם תפנה אותי לאותם מקומות בחו"ל ששם היא הוצגה, הייתי מעונין לראות אותה.

אייל אני ממש לא מסכים איתך! אני לא מבין על מה נעלבת אבל הייתרונות של הראלי על פני המתחרות שלה, לא קשור לאהבת ייצרן או שנבעו מאותם אנשים שהתנסו ואחרי זה סיפרו בפורום. אני לא הולך לספר לך למה הראלי כל כך מדהימה אני מניח שאתה יודע את זה גם. נכון הרכב קצת מתפרק ויש לו חסרונות (אין לי מצית ברכב!), בעצם עזוב, טונות של חיסרונות. אבל כרכב ספורטיבי (בטח במחיר שלו) אין אף רכב אחר. לפותח הת'רד, כן מקובל לשלם מעל המחירון על הראלי, גם אם היה לה פגיעה בשילדה. מדובר על רכב מאוד מבוקש שהמחירון שלו מאוד לא ריאלי (בגלל שהוא ראלי ). בגלל מיאוט אקזמפלרים (ששרדו) נוצר מצב של עודף ביקוש דבר שגורם למחיר המחירון שלו להיות קצת פיקציה.

הסמל של ה2.0 זהה לחלוטין לסמלי 2.0 של דגמי האימפרזה (אלו שכונו GX) כך שהסמל משם. אתה יודע VAG לא המציאו את הגלגל

תמיד כיף לראות מכונית בשלבי שיפוץ. האמת שהצבע הכסוף יפיפה בעיני, אתה יכול להשאיר אותו ככזה? בכל אופן, בהצלחה.

סליחה על הבורות, מה זה הWOW הזה? מה מטרת המשחק ואיך בדיוק משחקים בו?

דבר נוסף שיכול להשתנות, מיקום ידית האיתות וידית הפעלת המגבים, יש מדינות כמו יפן שמחליפים את המיקום.

מה??? אף אחד פה לא סטודנט אמיתי?!? תקשיב טוב מה אתה צריך לעשות, לסרוק בתחילת השנה את הכיתה, לחפש מישהו או מישהי (עדיף היא כי הכתב שלהן יפה יותר), שרושם כל דבר ומילה, להתיישב לידם ולהתידד איתו/ה (מומלץ לספרכמה בדיחות, לא הרבה כדי שהיא או הוא לא יפספסו משהו שחשוב לכתוב) בסוף הסמסטר ללכת לאיזור של מכונות הצילום ופשוט לצלם את כל המחברת. אל תשכח להודות לאותו אדם (כוס קפה בתמורה יכול לעזור) ולהתכונן למבחן. זה בכל אופן מה שאני עושה, מצד שני אני נעול בבית כבר שלושה ימים למבחן מועד ב לאחר שכשלתי בראשון אז מה אני מבין.

זה בטח האדם שהקיא לו ברכב, הוא קיבל עונש להחזיק את זה!

יש השפעה גם על המשקל של האדם, ככול שהוא שמן יותר (מלא יותר נכון ) כך מותר לו לשתות יותר. כנראה שפותח הת'רד רזה יותר ממך! אגב, מי ששותה עדיף לו לפני הנסיעה לשתות כמה כוסות של מים על מנת לדלל את כמות האלכוהול בדם.

אורן, ממש לא נכון, לפולו שלך יש 3 כוכבים במבחני ENCAP בעוד שליונדאי יש 4 כוכבים. גם בנוגע לתא המטען, במקרה הבאת דוגמאות לשני מכוניות (לג'אז בעיקר) שהתיכנון הפנימי שלהם עדיף משמעותית ולכן המרווח הפנימי וגם תא המטען, גדול ויעיל יותר.

אתמול שמתי לב לכך שאני לא מוצא את רישיון של הרכב שלי+ ביטוח חובה של הרכב. לאחר שהפכתי את כל הרכב והבית, הבנתי שאני צריך לשכפל מחדש את הטפסים. לגבי הרישיון רכב, האם אני חייב להגיע למשרד הרישוי או שניתן לבצע זאת גם בטלפון? האם זה כרוך בתשלום נוסף (אם כן, כמה)? והאם זה דבר שמתבצע במקום או שעלי להמתין מס' ימים/חודשים/שנים ? אגב, במידה וגנבו לי את המסמכים (אני מאמין שבפועל הם נאבדו כי יש לי נטייה לאבד כל דבר שלא מחובר לגוף שלי) האם אני צריך לבדוק משהו במחשבי המשרד הרישוי? תודה מראש, רועי.

זאת אומרת שאתה מוכן להתחייב לרוכש האופציונאלי שכך גם המצב יהיה בעתיד? שני נקודות למחשבה:- הקורולה הולכת להתחלף בחודשים הקרובים, דבר שיגרום כנראה לירידת ערך גבוהה יותר. בנוסף לכך, יש מצב שהרכב החדש יגיע עם גיר רובוטי, לדבר זה, במידה וזה נכון, השלכות רבות על הצלחת הדגם החדש והתדמית הכללית (בעיני הישראלים) יכולה לרדת.

אוקי ניצחת. הקורולה יותר אמינה, נלך איתך עד הסוף, זה הרכב הכי אמין שיוצר עד היום בעולם. עכשיו מה??? זהו זה כל הפרמטרים? האם בטיחות עדיפה היא לא פרמטר חשוב? או כל שלל הפרמטרים בהם הפוקוס עולה על הקורולה. כן אני יודע, הקורולה גם יותר זריזה.

ברור שהטויטה עדיפה והבחירה המומלצת. למעט רמת בטיחות גבוהה יותר בפוקוס, מרווח עדיף, תא מטען שימושי יותר, רמת איבזור עדיפה, נוחות נסיעה (שיכוך מתלים) טוב יותר, הנאה מנהיגה טובה יותר ואחיזת כביש מצוינת, בכל שאר הדברים עדיפה הקורולה. הרי ברור שבגלל שמהרמזור הטויטה תצא מהר יותר, עדיף לרכוש אותה. אה כן, יש לה גם סמל של טויטה מקדימה.

מה??? מי קונה פיג'ו ועוד 106. ים בעיות, לא שומרת על הערך לא נוחה. סתם, אחלה אוטו קנית אני בטוח שלא תצטער, גם אצלי המזגן עושה בעיות (סתם אצלי אין בכלל מזגן)

האמת שכבר נמאס מהטענה הזאת. לא רק שהיא ריקה מתוכן ולא אומרת כלום. הרי שנראה שזו נשארת תגובת האין-תשובה לכל אותם אנשים שנגמרו להם הטענות. בכמה אחוזים יש לספידר החדשה יותר נשמה?

ממתי אמינות היא נגזרת של גודל רכב? אגב, ההיגיון שלי אומר ההיפך. הרי רכב קטן הוא רכב שלרוב הוא פשוט יותר, ללא מע' מסובכות שלרוב אורך החיים שלהם קצר יותר.

אתה יכול לנסוע גם ללא בגדים, כך גם תחסוך סדר גודל של 400 גרם (אל תישכח להוריד את הנעליים) כתוצאה מכך א) הרכב יהיה זריז יותר (בטוח) ב) צריכת הדלק תיקטן (בטוח) ג) יתחילו איתך בנות (תלוי איך אתה נראה).

זו הייתה שאלה מוטורית!

האמת שלדעתי יש הרבה דיבורים על כך בפורום. אבל, הינה קישור תמציתי על כלל ההבדלים:- http://www.rallyeregister.co.uk/specs.htm