ROEY B

מבלי קשר לת'רד הזה, שווה ומומלץ לחכות לינואר בכדאי להנות מהמחירים החדשים והמוזלים. לגבי השאלות שלך, תפנה לסוכנות סובארו על מנת שיוכלו לעזור לך.

בגרסאת ה2,0 יש שני גרסאות איבזור. הגרסה הרגילה שעולה 160K כוללת:- גלגלי מגנזיום, פנסי ערפל קדמיים, רדיו דיסק MP3, בקרת אקלים מופצלת, בקרת שיוט, מחשב דרך. בנוסף לכך יש את הגרסה המפוארת יותר שכוללת מושבים מעור, מושב נהג חשמלי+ זיכרונות. גרסה זו עולה באיזור ה 180K.

אתה יכול להפנות אותי למבחן דרכים שנערך בין השניים שתומך בדעתך. דווקא בהשוואה שערכו בירחון אוטו טענו דווקא ההיפך. אם תבדוק במדינות אחרות בעולם תראה שלא רק שברובם אין הפרשי מחירים הרי שבמספר מדינות כמו בריטניה, הסובארו יקרה מהפאסאט. זה נובע מכך שלסובארו התנהגות כביש הרבה (אבל הרבה) יותר מהנה ומרגשת, רמת הנוחות גבוהה וטובה יותר תוסיף לכך את רמת האיבזור הגבוהה של הסובארו (במחיר הזה הוא יכול לרכוש את גרסת ה2.0 המפוארת שכוללת מושבים חשמליים מעור+זיכרונות), תדמית האמינות הגבוהה של סובארו, 3 שנות אחריות ותקבל תמורה טובה יותר לצרכים של פותח השירשור.

סטיה נגרמת בגלל מספר גורמים, חלקם קשורים בנו הנהגים:- אתה בוודאי ראית באילון את אותם מתאבדים שיאים שנזכרים בשנייה האחרונה שהם צריכים לרדת במחלף השלום ומוכנים לעבור את כל ארבעת הנתיבים, המצחיק הוא שהם לא מבינים שגם אם הם ימשיכו וירדו בלה גארדיה הם יגיעו בכמעט אותו זמן בדיוק לאותו מקום. אתה מכיר את אותם נהגים שעסוקים בפלאפון, ילדים, איפור ולא שמים לב לכך שהם סוטים מן הנתיב. את אותם נהגים שבגלל חוסר הסתכלות או חוסר ידע בכיוון מראות לא רואים את אותו אופנוען שתמיד מופיע מבלי שהבחינו בו. כנאמר מקודם ישנם שלל סיבות שבנהיגה נכונה אנו הנהגים נוכל להוריד את כמות התאונות. אבל גם לממסד יש חלק לא מבוטל בתאונות. שילוט לא מתאים ומבלבל. שינוי דרך או שיפוצים בכביש שלא מובן איך בדיוק צריך להמשיך (ראית את המעקף הזמני "הגאוני" שיש ברחוב ז'בוטיבסקי ליד הקניון הגדול?) ושלל דוגמאות שאם תרצה אשמח להרחיב אותם. בלימוד נהיגה נכון ואמיתי בשילוב של טיפול בכבישים בעיתיים כמו גם לדעתי הורדת מיסוי על מערכות עזר לנהיגה (כדוגמת הGPS, לדעתי מע' כזו בכל רכב הינה חובה מכיון שהיא תעזור לאותם מעופפים להבין היכן הם נמצאים בפלאנטה) יעזרו להוריד את כמות תאונות הדרכים אבל שוב יותר כל וזול לפרסם בגלגל"צ שמהירות הורגת.

אני לא יודע למה זה מפתיע מישהו, כמו בכל שנה הגורם מספר אחת לתאונות הדרכים הקטלניות (אחרי פגיעה בהולכי רגל) הינו סטיה מנתיב. תבדקו את נתוני משטרת ישראל לגבי גורמי התאונות ותראו בעצמכם. העיקר שימשיכו לפטם אותנו שהמהירות הורגת, ניסע לאט והכול יהיה בסדר.

המריבה מבוססת על שילדה מוארכת של הקורסה הנוכחית. היא משמשת כגרסת מיניוואן למכונית הקורסה, משמע על שילדה של מכונית סופרמיני. המתחרות הבולטות שלה הן הפיאט אידאה, רנו מודוס ובאיזשהוא דרך גם הסקודה רמסטר

אגב, לפי מה שאני יודע, ליושבי הסובארו לא קרה כלום והם שוחררו לביתם. שני הפצועים היו בפאסאט מונית האישה שישבה ליד הנהג והנהג עצמו.

עפ"י דרישות פותח הת'רד, ישנו צורך ברכב בעל 7 מקומות, היכן בדיוק מסתתרים המושבים 6+7 בסופרב או הפאסאט? אופ' מעניינת שהייתי בודק (מכיון שהשנתון+המחיר הנדרש לא תמיד תואמים לדרישות שלך, בוודאי לרכבים שמורים וסחירים כדוגמאת הלנד קרוזר), סאנגיונג (דיהו) מוסו בעיקר בגרסאות בעלות ה120 כ"ס. מחירי הרכב יעלו אותך לשנתון גבוה יחסית, מנסיון של 2 חברים, רמת האמינות די גבוהה. ביחס למתחרים מדובר על רכב יחסית נוח ומרווח. בלי קשר, פתרון של מיניוואן הוא יותר אופטימאלי (חוץ ממקדם הפוזה הנכסף), מדובר על רכבים שבדר"כ בעלי אחיזת כביש טובה יותר, מרווח אחורי משופר ויעיל יותר (בעיקר בכל הקשור במושבים האחוריים-ברוב הג'יפים "החוויה" של לשבת מאחור היא די מפוקפקת) וגם רמת סחירות נמוכה יותר שתורמת למחירים זולים יותר ולכן האפשרות להתקדם בשנתון, ריאלי יותר.

אני חייב להודות שיש הודעות שאני עובר עליהן בפעם השלישית ואני עדיין לא מצליח להבין אותך, בעיקר אני אשמח באם מישהו יסביר לי על הסימן =X.

מסכים איתך לחלוטין, כמו שאמרת כמעט בכול התחומים למעט מרווח פנימי (בעיקר לגבוהים) שם לסיריון יתרון בולט. בנוסף לכך שטח חלונות צד קטן ובעיקר נמוך יגרום לאנשים גבוהים לתחושה קלסטרופובית בסוויפט.

ג'אסטי 93 (לפחות גרסאות ה1,2) היו בעלות הזרקת דלק ומחשב בעל נורת "בדוק מנוע". תנסה לאפס את המחשב ע"י ניתוק המצבר, ברכב של חבר שלי נדלקה לו הנורה הזו ולאחר איפוס מחדש של המחשב, לא חזרה הנורה הזו לדלוק במהלך הנסיעה.

שיחפש B4 2.5 מאותן שנתונים, אין הרבה גרסאות כאלו בנוסף לכך, ירידת הערך שלו הייתה יחסית גבוהה בהשוואה ל2.0B4 כך שבמחירים לא הרבה יותר גבוהים מהחלופות שהצעת, אתה מקבל רכב לא פחות מהנה לנהיגה (מע' הנעה שונה לחלוטין מהגרסאות הרגילות של הB4) בעל מנוע שמפתיע בכוחו, רכב מרווח מאוד (בטח בהשוואה לאלפא), מאובזר מאוד (רק לדגמים שעד שנת 2002, אחרי זה בצעד מפתיע, הורידו ביפאנוטו את האיבזור הרב של הרכב) ובעל תדמית אמינות ויכולת שרידות עדיפות.

שיבדוק לגבי אופ' של הסיריון או הגרנדה פונטו לשניהן מרווח ראש ורגלים עדיף. כמו גם, ישיבה גבוהה וטובה יותר.

אתה לא סותר את עצמך? לאיזה אמריקאיות אתה מתכוון קאדילק CTS או פורד קראון ויקטוריה. גם בבסיסיות, הכוונה לקאווליר הגרועה ששוקה עד לא מזמן או לדודג' קאליבר שעושה רושם של מכונית לא רעה בכלל שעושה שימוש בטכנולגיות די מתקדמות? ובקשר לאיזכור שאתה עיתונאי, אולי זה באמת לא היה במקום, אבל רוב גולשי הפורום יודעים שאתה כתב רכב וככזה הם מחזיקים מדיעותיך המלומדות (בלי טיפה של ציניות) ועל כן שאתה אומר משפט כזה אפילו בציניות (למרות שלפחות שני אנשים לא הבינו זאת) הרי שזה רק תורם לאותו תופעה נלוזה (בעיני לפחות) של התיחסות לרכב עפ"י ארץ הייצור ולא לפי הרכב עצמו.

המשפט הזה אפילו כבדיחה, ממש לא מצחיק וגם לא נכון עובדתית. מתי תפסיקו לכתוב לפי תעודת ארץ לידה ותתחילו לכתוב ספציפית על פי דגם. אגב, לדעתי האישית, לעיתונאי רכב גם לא ראוי להגיד דברים כאלו כי הם שמיים בצל כל כתבה שתכתוב על רכב אמריקאי.

כנאמר מקודם, להוזיל עלויות. לכן "התופעה" הזו נפוצה יותר ויותר בכל כלי הרכב, ללא קשר לארץ היצור. בין אם זה הפאסאט החדשה עד ל-106, ניתן למצוא כמעט אצל כל היצרנים. אגב, בארצות הברית אין חובה לפנס ערפל אחורי, כמו גם, למאותתי צד.

למה המאזדה לא קשורה? מי שמתעניין ברכבים מסוג זה, הרי שיכולת דינאמית היא מרכיב סופר חשוב, אחרת הוא היה שוקל גם פאביה או משהו סולידי אחר. כאן, המאזדה עדיפה משמעותית על פני כל המתחרות (ובפער). אגב, אם תעיין בדף הנתונים אותו הגדיר פותח הת'רד, תגלה שהמאזדה נותנת תשובה טובה מאוד לדרישות אותן הציב. לדעתי , היא התשובה האופטימלית מבין המתחרות. הערת אגב, בהקשר של נוחות. לדעתי אין אפשרות להגיד דבר על נוחות הנסיעה של המאזדה כאשר המתמודדות שהוצבו מולה, היו C2 וסיאט איביזה FR.

מבחינה ספורטיבית המאזדה עדיפה על שני המתחרות, היא יצבה יותר בעלת היגוי עדיף (גם בגרסת ה2,0) ויכולת כניסה להיגוי יתר בצורה קלה ונשלטת יותר. למעט כוח מנוע, שם לסיאט יש יתרון למאזדה יתרון בולט. כל שלושת המכוניות לא מצטינות בנוחות נסיעה מדהימה אולם שוב, גם כאן למאזדה יש יתרון בולט (בטח בהשוואה לסיאט). לכל שלושת המכוניות 4 כוכבים בNCAP אולם גם כאן, למאזדה יש יתרון במבחן עצמו, לזכותה ציוני ניקוד גבוהים וטובים יותר, בעיקר בולט יתרונה בפגיעת צד. תוסיף למשוואה, רמת איבזור גבוהה יותר במאזדה בנוסף לכך, רמת שימושיות ופרקטיות גבוהה וטובה יותר ותגלה שאת התמורה הטובה ביותר, תמצא במאזדה.

שאלה מעניינת ללא תשובה ברורה. איגוד IIHS האמריקאי הוא היחיד מאיגודי הבטיחות (לפחות אלו שאני מכיר) שעורך מבחני ריסוק לרכבים בפגיעה מאחור. הבדיקה נעשית במהירות של 20 קמ"ש שללא ספק היא מאוד איטית (לצורך המחשה פגיעה קדמית הוא עושה ב64 קמ"ש-ממש כמו NCAP). הרכב היחיד שבדקו אותו גם בגרסאת סאדן וגם בגרסת האצ'בק היא הפולקסוואגן ג'טה והרביט (גולף), עפ"י הבדיקה שלהם, שני כלי הרכב זוכים לציון דומה, ללא הבדל ממשי בתוצאות של שני כלי הרכב. לגבי השטות של האימפלה, אני אישית לא רוצה להיות בתוך רכב שאפילו בפגיעה מאחור במהירות נמוכה של 20 קמ"ש מקבל את הציון "עלוב"-ממש כך הם הגדירו אותו (POOR):- http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?chevrolet אני אעדיף להיות ברכב קצר יותר אבל מוגן יותר, אגב, ממתי אורך של רכב הוא ערובה לבטיחות גבוהה יותר? אשמח אם תפנה אותי לגורם במבחני הריסוק שטוען כך (בשיא הרצינות). אם אין לך אתר להפנות אותי, אשמח אם תראה לי את איגוד הבטיחות הפרטי שלך שעל פיו קבעת את קביעתך הנחרצת!

אני מעדיף סובארו אוטבק 3.0 על פני טויוטה לנד קרוזר. מכיון שלמרות המראה האנדרדוג שלה, היא מצליחה להפתיע אותי כל פעם מחדש בשטח. יש לה מערכת הנעה סופר יעילה שעדיפה על כל המתחרות ה"נוצצות" כדוגמת X5 וכו' למרות שהיא מתוכננת לשטח,היא מצליחה להוציא ממני חיוכים אדירים גם בכביש לעומת הטויטה המגושמת. המנוע שלה ממכר. היא בטוחה יותר מבחינה פאסיבית, בעצם גם אקטיבית. בעדר של קופסאות עם גלגל מאחור, היא נראית אחרת ושונה. היא מרגישה איכותית יותר.

אתה לא קורא את מה שכתבתי? בפרוש כתבתי שהתחושה בגולף עדיפה ונעימה יותר. אולם איכות החומרים, משמע, היכולת והעמידות שלהם לאורך שנים (גם מנסיון משפחתי/חברי וגם עפ"י סקרי אמינות) עדיפה אצל המאזדה, בוודאי שמדובר על רכב חדש דנדש לעומת רכב בין ארבע.

ראשית כל, למאזדה יתרון בולט על גולף דור 4 במבחני הריסוק, אין פרמטר אחד בו במאזדה לא עולה על הפולקסוואגן. בנוסף לכך, המאזדה מבחינה ספורטיבית עדיפה משמעותית (למעט כוח מנוע) על הגולף האנמית. ההגה שלה מתקשר ועדיף שולי האחיזה בה גבוהים משמעותית והיא הרבה, אבל הרבה יותר, מהנה לנהיגה. בנוסף לכך היא מרווחת יותר מהגולף (בעיקר בגרסת החמש דלתות) ושימושית יותר. שני המכוניות לא נוחות ביחס לחלופות האחרות, למרות שבמאזדה לפחות אתה מקבל הנאה מנהיגה. התחום בו הפולקסוואגן עולה על המאזדה זה שהיא שקטה יותר תחושת החומרים נעימה יותר, למרות שהאיכות שלהם לא גבוה (ביחס למאזדה) ומקדם התדמית שלה, בין השאר בגלל שהיא לא נפוצה כמו המאזדה, גבוהה יותר. בקיצור במידה ואתה מחפש קומפקטית עם פלפל, מאזדה זו התשובה. במידה ואתה מחפש פוזה, הגולף היא הבחירה.

יש לי ספר רכב של הייצרן לגבי דגמי 2006 ושם מצוין בוודאות שלפי הוראות הייצרן, ניתן להשתמש בדלק 95 נטול עופרת (RON 95).

אני רוצה לעשות הפתעה לידידה שלי שאוהבת את מרלין מונרו. מישהו יודע איפה מקרינים סרטים שהיא מופיעה שם? האם יש איזשהוא מקום (תערוכה, בית קפה) שכדאי לקחת אותה לשם בהקשר של מרליין? אשמח לרעיונות והצעות.

ראשית כל, לזכות הסובארו עומדת תוצאת מבחני ריסוק משמעותית טובה יותר מהתוצאה הדי מגוחכת של האקורד (בהשוואה למתחרות) כך מכונית אמורה להראות אחרי מבחן ריסוק:- http://www.mynrma.com.au/liberty_03_suburu_liberty_nc.asp כך מכונית לא אמורה להראות אחרי מבחן ריסוק (שים לב שלמכונית הנבחנת יש 4 כריות אויר, לאקורד "הישראלית" יש רק 2 לכן המלצתי, שים ברכב קסדה-אולי זה יעזור):- http://www.mynrma.com.au/accord-euro_03_hondaaccordeuro_lhd.asp בנוסף לכך לאקורד רמת איבזור מעליבה ונמוכה (להלן רשימה קטנה ולא מלאה של איבזור שקיים כסטנדרט בסובארו ולא באקורד):-כריות צד, גלגלי מגנזיום-"17, פנסי ערפל קדמיים, בקרת שיוט, רדיו דיסק מחליף דיסקים MP3, קיפול מראות צד חשמלי, 6 רמקולים (באקורד יש רק 2), חימום מראות צד, שני אגזוזים מאחור. הסובארו מכוילת רך יותר ולזכותה מע' מתלים מסוג רב חיבורי שתורם לרמת נוחות גבוהה יותר, האקורד גם רועשת יותר בהשוואה לסובארו. לגבי ההתנהגות כביש, גם מנסיון וגם מקריאה של ירחונים בארץ ובעולם (תקרא מה נכתב על הנושא במבחן ההשואתי שנערך בין האקורד לB4 בירחון "אוטו", ירחון גלגלים האוסטרלי והירחון SCC האמריקאי) תראה שהתחושה הבטוחה יותר נמצאת בסובארו היא יותר ניטרלית וכיפית לנהיגה. מה שנכון שלאקורד יש הגה עדיף על הסובארו כמו גם, גיר אוטמטי מעולה. בקיצור, הסובארו מכונית עדיפה!