car_burator

אם אין לך בעיה לקרוא אנגלית, אז יש בויקיפדיה הסבר מפורט על כל סוגי תצורות הרכב http://en.wikipedia.org/wiki/Car_body_style

סוף דבר למתעניינים - מצאתי מכון בפתח תקווה שעשה את הבדיקה עבור 250 ש"ח, במכשיר של laser aligner ( לא car o liner שהומלץ, האם זה משנה?) ושלדת המכונית נמצאה בטיחותית נשאר לעשות החלפת צמיגים, כיוון פרונט וסרן אחורי תודה רבה למשיבים על העזרה

עלו לי עוד שאלות למי שיודע: שמעתי שלאחר תאונה חייבים את הבדיקה הזאת כדי לתת אישור לרכב לעלות על הכביש. אם מתגלה בבדיקת השלדה (שהיא ביוזמתי, לא לאחר תאונה) שעלולה להיות בעיית בטיחות בגלל מרחקים שונים מנתוני היצרן, האם עלולים להשבית את הרכב, ולא לתת לו לעלות על הכביש? האם צריך להחליף את הצמיגים השחוקים לפני הבדיקה הזאת כמו במקרה שבו צריך להחליף צמיגים לפני בדיקות וכיוון פרונט?

ליגאל תודה רבה על התשובות לא עניתי על הצמיגים, כי הסתכלתי עליהם אבל למרות זאת אין לי מושג אם הם שחוקים, והשחיקה נראית לי אחידה אם הם שחוקים, אני רק בתקופה האחרונה התחלתי להיכנס לתחום המכוניות ולכן בשעות האחרונות אני מוצא את עצמי קורא כתבות על צמיגים מ-ynet לפי דו"ח הבדיקה השנייה על הצמיגים, הצמיגים האחוריים שחוקים, אבל לא נאמר אם הם שחוקים בצורה אחידה לגבי משיכת ההגה, גם כאן אני לא בטוח באמינות הבדיקה שלי ובתוצאות: אם אני מכוון את ההגה כך שגלגל ההגה יהיה מיושר, האוטו מושך שמאלה אם אני מכוון את ההגה כך שייסע ישר (כלומר ההגה קצת ימינה) אז האוטו יחסית נוסע ישר בהתחלה, אבל נראה לי שמושך קצת ימינה (בצורה חלשה יותר מאשר המשיכה שמאלה שתוארה לעיל(

במכון מ.מ.מ. בבני ברק ביקשו ממני 700 ש"ח עבור בדיקת תקינות רכב לאחר תאונה, ואמרו שמשך הבדיקה כשעתיים בדינמומטר בתל אביב ביקשו בסביבות 400 שקל (הפקידה לא היתה בטוחה ולא היה לה זמן לברר) לפי מה שהבנתי זה כולל את בדיקת השלדה שדיברת עליה עם המכשור של car o liner, אבל זה נשמע לי מחיר גבוה לבדיקה שהבנתי מחיפוש בשרשורים קודמים, אמורה להימשך כמה דקות ובודקים בה את המכונית בלייזר מישהו יודע על עוד מכונים באיזור ת"א ,רמת גן, בני ברק, או פתח תקווה שעושים את הבדיקה ומה אמורות להיות העלויות?

מדובר בפורד פוקוס דור ראשון בבדיקה השנייה נכתב בסעיף שילדת מרכב, ליקויים בעלי משמעות גבוהה: תיקוני תאונה מאחור, כיפופים בקורות אורכיות אחוריות עד ציר אחורי (שילדה), הוחלף פח אחורי מולחם דבר מוזר ששמתי לב אליו עכשיו: בבדיקה השנייה נכתב "לתקן זוויות היגוי", אבל מצד שני בתדפיס המחשב של בדיקת כיוון הגלגלים, כיוון הגלגלים הוא בסדר. אני לא מבין בתחום, אבל כיוון גלגלים לא אמור להיות קשור לזוויות היגוי? לגבי שאר השאלות אני אנסה לבדוק יותר מאוחר כשיהיה לי יותר זמן

שלום, לא ניכנס לכל הסיפור כרגע כי אין לי זמן, אולי במועד מאוחר יותר אספר יותר פרטים רכשתי רכב בטרייד אין לאחר שעבר בדיקה בעיר המוכר, שבה נאמר לי שיש קצה שילדה עם משמעות נמוכה למרות שחשדתי שיש סיכוי שעובדים עלי החלטתי לרכוש בכל זאת ולקחת את הסיכון בבדיקה נוספת לאחר הקנייה שעשיתי מסקרנות במכון שאני סומך עליו באיזור מגורי התגלתה פגיעת שלדה (שסי) שלא התגלתה בבדיקה הראשונה הבוחן אמר שלדעתו הפגיעה לא משפיעה מבחינה בטיחותית, אלא רק מבחינת ירידת ערך אותי פחות מעניינת כרגע ירידת הערך (מקסימום הפסדתי כמה אלפי שקלים,ובנוסף אני יכול לתבוע אותם מהמכון הראשון), ורק חשוב לי לדעת בוודאות מה המשמעות הבטיחותית האם אני יכול לסמוך על דברי הבוחן? הוא אמר "שלדעתו" אין בעיה בטיחותית ואם "דעתו" טועה? מיהו בעל המקצוע המתאים שאליו אפשר לפנות כדי לוודא האם יש סכנה בטיחותית מפגיעת שלדה מסוימת?

ל-haimy פורסמה במעריב יום שישי כתבה על מאות מצלמות המהירות הצפויות להיות מותקנות ב-2007 להלן לינק לכתבה באינטרנט, היא לא מלאה כמו הכתבה המודפסת הכתב טוען שמשרד התחבורה הבריטי הגיע למסקנה שאכיפת מהירות גבוהה לא עזרה בצורה משמעותית, והיא לא הגורם העיקרי, למרות שבבריטניה מותקן מספר מצלמות המהירות הרב בעולם (יחסית) http://www.nrg.co.il/online/16/ART1/512/538.html

לא נראה לי, לי זה נראה יותר בגלל שיפור בטיחות הרכבים החל מבערך -1998 כתוצאה ממבחני ההתרסקות יש לך הוכחות או נתונים חוץ מאשר האמירה הזו שנראית כתחושה כללית בלבד? ייתכן שאתה צודק, אבל איזה תשתיות השתנו לאחרונה בצורה משמעותית, ומה השתנה משמעותית בחינוך או באכיפה שיכול היה להוביל לירידה?

האם יש קשר חד משמעי בין דירוגי הבטיחות של מכוניות, לדוגמא של ארגון EuroNCAP לבין תאונות אמיתיות? תחושתי היא שאם היו מורידים מהכביש את כל המכוניות הלא בטיחותיות (אם על ידי הורדה ממש, ואם על ידי מיסוי ואגרות שנתיות גבוהים יותר של הלא בטוחות וכך הוזלת מחירי המכוניות הבטוחות בצורה משמעותית, כך שלא כדאי יהיה לקנות לא בטוחות), ומשאירים רק את אלה שזכו לדירוג 4 כוכבים ומעלה, או דירוג מקביל של ארגונים כמו IIHS האמריקאי מספר ההרוגים והפצועים קשה היה יורד פי 2 לפחות. אך האם תחושתי נכונה? אני לא בטוח, ולכן הייתי רוצה לנסות ולבדוק, סתם מתוך סקרנות ועל כמה דוגמאות, כמה תאונות אמיתיות, ולראות האם יש קשר והאם התוצאה הצפויה על פי מבחן הריסוק, היא גם מה שקרה למעשה במבחן המציאות, ועד כמה זה באמת משמעותי לדוגמא: התנגשות של מכונית עם 3 כוכבים לעומת 5 כוכבים וכדומה. עוד דוגמא מעניינת: מכוניות עם חמישה כוכבים שבהם בכל זאת היו הרוגים ופצועים קשה בתאונה אם למישהו יש ניסיון חיים אמיתי תואם או לא תואם לתוצאות מבחני הריסוק הייתי מעוניין לשמוע על כך (במיוחד אנשי מד"א שוטרים וכו') הייתי מעוניין גם לדעת איפה ניתן למצוא תיאורי תאונות אמיתיות (אם אפשר כולל מהירויות הרכבים בעת ההתנגשות שהינו נתון חשוב מאוד), ותמונות של התוצאה,,

עובד מצוין, תודה רבה. ידעתי על זה גם קודם, אבל לא חשבתי על לנסות את זה.

יש לי windows xp, לא "מקורי". IE7 הוא לא חופשי וחינמי, אין אפשרות להוריד את IE7, בלי "לפרוץ" או לרכוש עותק "מקורי", אין לי סבלנות להתעסק עם זה. וחוץ מזה, נכון שיש לו tabs, אבל לא התייחסת ליתרונות האחרים של firefox שמניתי. בכל אופן, אני מניח שיש הרבה משתמשי firefox שגולשים בפורום, ואם זה יכול להיות מתוקן, אז למה לא. אני רק הפניתי את תשומת הלב לבעיה, כדי שזה יתוקן.

אני מעדיף את firefox מהמון סיבות. תוסף AdBlock plus מאפשר לי לחסום פרסומות flash מעצבנות שתוקעות את המחשב. ב-firefox יש tabs, שמאפשרים לי לא לפתוח חלון בשביל כל דף web. למשל כרגע יש לי 55 tabs פתוחים בחלון אחד, אני פשוט פותח המון אתרים ולינקים כדי לקרוא אותם יותר מאוחר, אם אין לי זמן באותו רגע. ב-firefox יש session restore, שמאפשר לשחזר את המצב גם אם סדרת בטעות, או שהיה crash. זה חיוני לי כי - אתה זוכר, יש לי 55 tabs פתוחים ואני לא רוצה לאבד אותם. לרוב הוא גם יותר מהיר (אבל על זה אפשר להתווכח, זה תלוי באתר) יש עוד סיבות, לא נעבור על כולם. בעקרון אני יכול לפתוח אקספלורר עבור החיפוש, אבל זה מאוד מעצבן, כי כל תוצאת חיפוש שאני רוצה לקרוא נפתחת בחלון נפרד, ולא ב-tab, אם יש הרבה תוצאות שאני מסמן לפתוח זה מעצבן. בכל אופן אני מבקש שאם אפשר לתקן את הקוד, שיתקנו. אני יודע שיש את אפשרות האקספלורר.

בעיה עם firefox: חיפוש מתקדם לא מציג אפשרות "חפש לפי מילת מפתח" ולא מציג אפשרות לבחור "חפש בכותרות בלבד" כנראה שיש בעיה בקוד ובתאימות שלו

fכתבת וידאו היום מערוץ 10 באתר ואללה. לפי ההערכה בכתבה התכנון הוא שתוך שנתיים יעלה שווי השימוש ברכב באופן אחיד ב-2000 שקל. http://news.walla.co.il/?w=//1001535 להבנתי החישובים בכתבה, ושל yftachcar הם דמגוגיים ולא נכונים. ניקח כדוגמא מקבל ליסינג מהעבודה ששכרו 23000 ועוד רכב. הוא לא משלם רק את המס על 1330 שווי השימוש היום (במקרה הנפוץ), שהוא כ-665 שקל בנטו כפי שנדמה מהכתבה (נניח מס הכנסה שולי 37% ועוד 10-12% ביטוח לאומי ומס בריאות סה"כ 50% מס, אני לא בטוח שמשלמים בריאות ובט"ל על שווי השימוש אבל נניח כרגע כי זה זניח). אלא גם מוותר על כ-3000 שקל בברוטו. אם לא היה לוקח רכב בליסינג, היה מקבל 26000 בברוטו, שהם עוד 3000 בברוטו (שהמעביד עכשיו לא משלם לליסינג, אלא לעובד), או עוד 1500 בנטו (50% מס שולי כולל), ולא היו מנוכים ממנו ה-665 שקל. סה"כ עד עכשיו חוסך 2165 בנטו. לכך יש להוסיף 20% תוספת הפרשות לפנסיה שהעובד עכשיו מקבל, ושלא קיבל כאשר השתמש ברכב צמוד, כלומר עוד 600 שקל, סה"כ 2765 בנטו חוסך העובד אם הוא לא משתמש ברכב צמוד. כלומר העלות האמיתית לעובד עקב שימוש ברכב צמוד היא 2765, ולא 665 כמו שהציגה הכתבה (בערך), ואם יעלו את שווי השימוש ב-2000 שקל, העלות לעובד האמיתית תעלה ב-1000 שקל ל-3765. האם נראה לכם שמישהו יקח רכב צמוד בתנאים אלה? עדיף לקבל עוד 3765 לנטו כל חודש ולקנות רכב משומש (או אפילו חדש) ולחסוך המון. (החיסרון היחיד - כמה ימי מוסך בשנה...)