ROEY B

בוא תספר לי מה היה הסיפור, אם אפשר במילים שלך ואיך לטענתך למרות הסיפור העסיסי , עדיין הרנו מודוס לא ראויה ל5 כוכבים? אגב, הבדיקה היא ממש מדעית, לא מדובר בנקודות אישיות ותחושתיות אלא בפרמטרים מדידים וקבועים.

ענק! לא יאמן כמה דיסוננאס קוגנטיבי עובר פה על אנשים. בעבר הרחוק, הישראלים טענו שגם מבלי בדיקות אלא על סמך דפיקה על הדלת הם יודעים שהאירופאיות בטוחות יותר. אחרי "עידן הקרח" הרחוק, הגיע תקופת הבדיקות והוכחות הרישמיות. מאז, הוכח! היפאנים עושים מכוניות לא פחות בטוחות ובמקרים רבים הם אף עולים על המתחרות האירופאיות (מישהו אמר יאריס, אוונסיס,מאזדה5,B4?). אחרי שמבחני הריסוק שברו לאנשים את הקונספציה הם מתחילים לתאר מקרים בהם אם טנק מרכבה יפגע בסמארט אז... אחד מגדיל לעשות, "זורק" לפח את כל מבחני הריסוק ועורך מכון בדיקה (איכותית,יש לומר) בין המכונית שלו למכוניות אחרות, (אגב, אם היית מעורב בכול כך הרבה תאונות באותו רכב אז, או שהסיאט היא מכונית ממש לא יציבה שקשה להשתלט עליה או שכדאי לך לקחת קורס לנהיגה מתקדמת.) כמובן שהעובדה שההשואה נערכה מול מכונית שהתכנון שלה נעוץ עמוק בתוך שנות השמונים (פיאט אונו),תוך אי התחשבות בבעיות פיזיקאליות שהיו בבדיקה (הבדל בין רכב פוגע לרכב נפגע-אני חייב לציין שההשיג האמיתי הוא של הפיאט שפגעה ברכב אחר במהירות של 60 קמ"ש ולא קרה כלום לאנשים) גורמת למבחן הנ"ל להיות מוזר משהו. אגב, עצם העובדה שויזואלית כמעט ולא קרה כלום לסיאט רק מראה כמה בNCAP צדקו שהרכב לא הכי בטוח בעולם. היום (עפ"י NCAP) המכוניות אמורות להינזק (ויזואלית ) ברמה גבוהה יותר, לדבר הזה, קוראים אזורי ספיגה, האמורים לשמש כמעיין "ספוג" שמרכך את עוצמת המכה. זו הסיבה שמכונית היום נראות מרוסקות הרבה יותר ממכוניות בעבר שאז כול עוצמת המכה הייתה עוברת אל האנשים עצמם. אבל, מה אני מבין?!? הרי אנחנו הישאלים יודעים הכול, זה הם הגוים שטועים ומטעים. תמשיכו לטמון את הראש בחול, כנראה הרבה יותר חמים ונעים שם!

אתה יכול להביא איזשהוא הסמכתא לטענותיך? לסיאט איביזה לדוגמא יש כיום את אחד מהציונים היותר נמוכים במבחני הריסוק. איזה נוחות נותנת האיביזה או הקורדובה (שהם מכוניות שמכיולות מאוד נוקשה, לדעתי יותר מפולקסוואגן). גם לסויפט, ג'אז, יאיריס,206 ועוד יש ציוני בטיחות עדיפים מאלו של הסיאט (עפ"י NCAP). לשואל השאלה גם אם האמא הייתה מחפשת הנאה מנהיגה (ולפי דבריך היא לא), ישנם אלטרנטיבות עדיפות בצורה משמעותית, 206 לדוגמא. לפי הפרמטרים שהעלת, הייתי ממליץ על הסיריון (על הסויפט לא נסעתי). הסיריון מציעה עיצוב יפה ושונה (לטעמי), מרווחת מאוד כאשר יש לה יתרון בכך שהמושבים יחסית גבוהים (נוח לאנשים מבוגרים) הסיריון מציעה מנוע חזק וזריז (למרות הגיר האוטומטי), צריכת דלק טובה ורמת נוחות טובה (אם כי, יש מתחרות שיותר רכות ונוחת, לא, הכוונה היא לא לסיאט הנוקשה), מחיר רכישה אטרקטיבי וכנראה שמירת ערך טובה יותר.

מנסיון במגרשים, רמת האחיזה המוחלטת של האימפרזה דור ראשון, גבוהה מאוד ולא נופלת משאר המתחרות שהוצעו. מבחינת הנאה מנהיגה, גם כאן מצליחה האימפרזה להיות ברמה מהנה מאוד. ניתן לגרום לסחיפה של הגלגלים ולתחושה של היגוי יתר בצורה קלה ודי מבוקרת. בזכות הגיר והמשקל, מצליח הרכב גם לספק ביצועים טובים. המקום היחיד שהוא נופל מול המתחרות מצרפת זה בתחושת היגוי שהיא די מעורפלת.

פשוט מאוד, כמו שהחברה שבסימלון שלו הוא כל-כך מתגאה, עדיין ישנם אנשים שחיים בתקופת העבר. הם לא רואים ובודקים באמת מה קורה היום העולם. אבל לא נורא, כמו שהחוסר עיקביות של סאאב הובילה אותה לדרך ללא מוצא (אני מעריך שללא החמצן המלכותי ש GM מספקת לה-ולפי המצב של GM, לא נראה שזה ימשך לנצח). כך גם הדעה של אותם אנשים תשתנה. אגב, אתם יודעים שהיום בארצות הברית מוכרת סאאב דגם מאוד מעניין שנקרא סאאב 9-2X שהוא למעשה סובארו אימפרזה שמדביקים לה סמל של סאאב. אני מעריך שאפילו אם היצרן השוודי הגאה, פונה לשדות זרים ומוצא אותם כמתאימים מאוד שישאו את סמל המותג שלהם אזי זה אומר משהו.

חבל... רציתי דווקא לתרום לך אימפרזה STI, טוב כנראה שאני אצטרך לתת אותה למישהו אחר. גילוי נאות: אין לי באמת STI וגם אם הייתה לי, לא הייתי מביא אותה לאף אחד.

סובארו אימפרזה 1,6 ידני (למיטב ידעתי ישנם בודדות גם בנפח 1,8 שהם עדיפות) רכב מהנה מאוד לנהיגה, בזכות גיר ידני ומשקל נמוך מצליח הרכב לנפק גם ביצועים טובים. לא ירושש אותך מבחנית עלויות טיפולים ובסך הכול קנייה מומלצת.

אין לי קשר למכוניות שנשרפו, אבל יש לי מספר שאלות לגבי המצב. ראשית כל, האם הביטוח מכסה סיטואציות כאלו? האם יש דרך כלשהי לתבוע את העיריה או לחליפין את האנשים אשר הדילקו את המדורה באזור שנראה עירוני ושנועד לחניית רכבים?

סבבה אז אתה מתחיל כבר להתקרב לדעתי. לגבי הפנסים אתה טוען שפולקסוואגן לא שמה ז.. על הלקוחות של הגרסאות הפשוטות ומתקנים פנסים מאיכות סוג ד. (לא מאמין, אבל לך תדע). אתה מכיר אצל חברים שלך התקלפויות (אני יכול להראות לך בורה שמדובר על קילופים סיטונאים) של פלסטיקים שכנראה מעידים על שימוש בחומרי פלסטיקה מאיכות ירודה שלא מצליחה להחזיק מעמד ועוד לא דיברתי על הנטיה של כל מחזיקי הכוסות להיות ברי שימוש להפעלה אחת בלבד-לאחד החברים שלי קפץ החוצה (ממש כך) המחזיק הכוסות הקדמי, כשזה קרה, הייתה צריך לראות את המחזה שממש הצחיק.אשמח אם תדווח לנו על איזה רכב יפאני אתה מכיר שהתפוצץ לו הדשבורד? (אני מקווה שלא מדובר על אקזמפלר מתחילת שונות התשעים) לגבי החלונות, לפי המודעות שלך, אני מבין שנתקלתם בתופעה הזו (דבר שסותר קצת את הטענה שהבורה לא ראתה מוסך). אשמח רק שתספר את הסיפור לאחד החברים שלי, החליפו לו 2 מנגנונים (בתקופות שונות) לפני שצ'מפיון הודיעו על החלפה חינם, לצורך ההוגנות, אני חייב לציין שלמיטב ידעתי הם החזירו לו את עלות הטיפול אחרי שהתפוצצה הפרשה.

אתה לא קצת סותר את עצמך? עזוב אותך, תביא סקר אמינות/שביעות רצון שתומך בדעתך. תחושה אישית, (מצטער,למרות שאני לא מאמין שבמשך 7 שנים לא עשתה הגולף ו/או הבורה שום בעייה) אינדיבידואלית לא רלוונטית. אני יכול להביא לך שני חברים בעלי בורה שישללו לחלוטין את עמדתך לגבי האמינות של הרכב. בצע סקירה בפורום הטכני ותראה שלמכוניות של פולקסואגן יש חלק גדול בפורום. שכחת לציין שחוץ מהגיר, בפולקסוואגן הודיעו על תקלה תיכנונית של מנגנוני החלונות חשמל שלהם (מדהים איך זה לא קרה בבורה שלכם, ברצינות),נטייה לדימום המנוע במהלך נסיעה (בעיקר בעצירה), קרטרים שנשברים, מגדשי טורבו שמסימים את תפקידם מוקדם מהצפוי, תאורה קדמית שנוטה (באופן מוגזם ומזורז מהמתחרים) לדהות, פלסטיקה פנימית שמתקלפת, בלאי מואץ של התאורות, בולמים רועשים,בוכנות של המוטות הטלסקופים של הבג'ז שנהרסות בסיטונאות ועוד שלל בעיות שחברי בעלי הבורות חוו במהלך השלוש שנים האחרונות. עפ"י חברי,משיחות עם בעלי רכב אחר (במוסך של צ'מפיון) הם לא היחידים שסובלים בדיוק מאותן דברים.

עומר, לגבי התוצאה של מבחן הריסוק אתה צריך להבין שהמכוניות נבחנות במספר רב של פרמטרים בדרך להשגת הניקוד הנחוץ. במקרה של הB4, למרות העדר 2 כריות ויליון, המבנה היה מספק חזק כדי לספק את התוצאה הגבוהה. אם תקרא את הסעיף של מבחן הצד, תראה שהעובדה שהB4 לא נבחנה במבחן העמוד, גרם לה לאבד 2 נקודות בונוס. ניתן לראות עד כמה שילדת הB4 חזקה, כך שלמרות שהיא התחילה את המבחן במינוס 2 נק', בתוצאה הסופית היא הייתה יותר בטוחה ממכוניות מקבילות שנבחנו עם 6 כריות אויר (כדוגמאת האופל ווקטרה או המאזדה 6). קישור לדף השוואה של הארגון לתוצאות מבחני הריסוק של המכוניות מאותה קטגוריה:- http://www.mynrma.com.au/medium_2.asp

האקורד מגיעה עם 2 כ"א וזה לא גורם לאף אחד לא להמליץ עליה בפורום. לגבי תוצאות מבחני הריסוק, תוכל לראות עפ"י הקישור שהבאתי, את תוצאות מבחני הריסוק של הB4 בANCAP שהוא למעשה השלוחה האוסטרלית של ארגון הNCAP מדדי הבדיקה זהים (למעט ניקוד בונוס שונה על תזכורת לאי-חגירת הנהג). עפ"י ארגון זה הB4 זוכה ל5 כוכבי בטיחות גם בגרסה המצוידת ב4 כריות אויר (היא נבחנה גם בגירסה עם 6 כ"א). למיטב ידיעתי זו המכונית הראשונה עפ"י ANCAP שגם עם 4 כ"א זוכה לציון של 5 כוכבים. קישור למבחן:- http://www.mynrma.com.au/liberty_03_suburu_liberty_nc.asp

למרות גלגלים בקוטר של "17, עדין מספקת הB4 (בזכות כיול מתלים רך) נוחות נסיעה ברמה שגבוהה מהסטנדרט המקובל בקטגוריה למעט.......ה-C5. במבחן הדרכים שערכו בירחון אוטו בין הB4 לפאסאט,6 ואקורד הייתה הB4 המכונית הנוחה ביותר. בעיני מדובר על מכונית המנהלים שמספקת את התמורה הטובה בקטגוריה.

גרסת הRX ששוקה בארץ נהנית ממנוע בעל ביצועים מצוינים (אותו מנוע של האימפרזה 2,0 GX ששוקה עד לפני שנה) בזכות יחס הספק משקל טוב. הרכב מהנה מאוד לנהיגה, בזכות שילדה מצוינת והנאה כפולה. רמת איבזור גבוהה (דומה לגרסת הGT) שכוללת בין השאר גלגלי מגנזיום,פנסי ערפל, מושביים ספורטיבים ועוד. אם אתה מצליח דגם כזה (המכונית לא כול כך נפוצה) לך עליה, היא עדיפה על הטויטה הרגילה והמשעממת. לרכב הנ"ל יש המון תוכן פנימי ויחודיות שלא תמצא בהרבה מכוניות.

האופטרה זה דגם של דיהו שתוכנן עוד לפני ההשתלטות של GM על היצרן הכושל. אתה מוזמן להיכנס לאתר של דיהו בקוריאה שם תופתע למצוא על חזית "השברולט" (לא שזה כזה נוצץ, חוץ מהסמל שהוא מוזהב) שלך את השם דיהו נובירה. אגב, כנראה שגם בארצות הברית, שברולט לא כל-כך אוהבים את התוצרת החדשה שלהם אחרת איך תסביר את העובדה שבארצות הברית, נמכרת הדיהולט כ........................סוזוקי פורנזה! מיותר לציין, שלמרות שהאופטרה/פורנזה/נובירה/רנוו/לאט'צי גדולה ומרווחת מהליאנה (שגם היא משווקת ע"י היבואן של סוזוקי) ברור לכולנו שהליאנה יקרה יותר!

אוקי משמע רובר 416 עדיפה על הניסאן אלמרה? מה לגבי פיאט מריאה VS טויטה קורולה? במקום לדבר בסיסמאות נטולות תוכן, תבוא עם הצעות קונקרטיות! מהכתיבה שלך ניכר כי אתה חיי בסרט/סטיגמות מהעבר הרחוק. לא כל מכונית אירופאית טובה יותר מהמתחרה היפנית ולמעשה עם תבדוק היום, תראה שהם אפילו די מובילות. ישנה כיום מכונית משפחתית 1,6 אוט' יותר מהנה מהמאזדה 3? לשואל השאלה, קודם כל, כל מכונית 1,6 אוט' תסחוב מבלי בעייה כל עליה של ארצנו (בעולם הרחוק אין עליות יותר גדולות מהעליות לירושלים?!?) הקטנטנה. גם לגבי מעבר למנועים גדולים יותר, אם תבדוק עפ"י נתוני היצרנים, אתה תופתע לגלות שלא תמיד מנוע גדול יותר (בטח בפערים קטנים כאלו) צורך יותר דלק. לרוב מנוע גדול יותר מתאמץ פחות (בטח בעלויות+מזגן) נוסע על טורים נמוכים יותר (בהשוואה לאותן מהירויות, עם המנוע הקטן) והוא גם אמין יותר. אופ' נוספות שהייתי מציע, טויטה קורולה (הדור החדש) שהוא מציע מנוע 1,6 חזק (יחסית למתחרות), צריכת דלק טובה, שמירת ערך גבוהה, מרווח מאוד. למעט העובדה שמדובר ברכב משעמם (לא מהנה לנהיגה, אם זה פקטור במערכת השיקולים שלך) מדובר ברכב סולידי וטוב. עוד אופ' זו האימפרזה 2,0. מדובר על אופ' מצוינת בעיקר לכאלו שגרים בירושלים. מנוע גמיש וחזק מאוד. מהנה לנהיגה, בעל ציוני בטיחות טובים ובעיקר נוח מאוד. לסבי יש כזה רכב וצריכת הדלק שלו עומדת על 1:10 (בממוצע).

רוני, נסעת על האיגניס ספורט שאתה קובע את הטענה הזאת? (אני שואל ברצינות) אני חייב להודות שאני לא נסעתי על הרכב המדובר (בדר"כ אני לא מגיב לת'רדים ששואלים על מכוניות שלא נסעתי בהן) אבל מקריאה של עיתונים בבריטניה, הרי שמדובר על אוטו שבהחלט ניתן לחשוב עליו כאופ' (במידה והיה משווק). ברשותי מבחן דרכים של ירחון EVO בו הוא ערך השוואה בין האיגניס ספורט לבין ה-C2 והמכונית שניצחה את המבחן הייתה האיגניס ספורט. מהסיטרואן הם ממש לא התלהבו.

קודם כל, לפיאט פנדה יש 3 כוכבי בטיחות שזה הרבה פחות מהסטנדרט שמקובל כיום. לדעתי מכל הרשימה שהבאת הטויטה יאריס היא המומלצת ביותר. לסבי יש כזו אחרי שהייתה לו גם רנו קליאו ופולקסוואגן פולו. רכבו של סבי מפגין רמת אמינות גבוהה מאוד, עלויות טיפולים (יחסית לצ'מפיון וקארסו) נמוכות יותר, צריכת דלק מצוינת, הרכב (בעיקר מהשנתונים הישנים) מאוד מהנה לנהיגה, בעלת ביצועים מצוינים (1,3) לזכות היאריס עומדת גם התוצאות (גם באחוזים) הטובות ביתר במבחני הריסוק של NCAP, בהשוואה לכל המכוניות שהוצאו לך.

אם שקלת על איביזה FR והעובדה שמדובר על תיבת הילוכים ידנית ועובדה זו לא הרתיע אותך, לא הייתי פוסל את האימפרזה 2.0R אבל רק בגירסה הידנית! הנתונים של המנוע הזה כל-כך טובים (0-100 בפחות מ-9 שניות) שילדה מאוד מהנה לנהיגה, הנעה כפולה, רמת נוחות גבוהה (בטח בהשוואה לFR ולמאזדה 3)ובנוסף לכך, פרקטיות של רכב משפחתי.

ראשית כל, הסיטרואן פחות בטוחה (ובפער) למול הסיריון כך שישנם פרמטרים בדיקתיים שבהם הסיריון עדיפה. בנוסף לכך מנוע 1,3 הוא מנוע חזק מאוד יחסית חסכוני ובעל ביצועים עדיפים גם למול ה1,6 1,4 האוטמטים של הסקסו. גם הסקסו היא יותר מיני מסופר מיני ולמעשה בחלל הפנימי אין כמעט הבדל. כאשר לזכות הסיריון עומדת איכות הרכבה טובה יותר וחומרים עדיפים. לזכות הדיהטסו עומדת תדמית אמינות גבוהה יותר, דבר המשפיע על שוק יחסית ער ביד השנייה ותוכל לראות שבמחירון הלאומי היא שומרת על ערכה בצורה טובה יותר למול הסיטרואן. אין שום ספק שמבחינת הנאה מנהיגה ואחיזת כביש, עולה הסקסו על הסיריון, השאלה היא אם זה איזשהוא קריטיריון בסדר עדיפוית של השואל?

התומ"ת חרא כלי יש לה סטיקים חשמליים ולא הידראולים (אל דאגה, רוני אהרונביץ כבר שולח מכתב הסבר מהייצרן) חוץ מזה המרכבה סימן 2 הרבה יותר מהירה (אישית הגעתי איתה ל75 קמ"ש).

הסקר הראשון לא רלוונטי מכיון שהוא מדבר על עלויות אחזקה. צריך לבדוק את עלויות הטיפול של אותם יבואנים/יצרנים בבריטניה. לא מפתיע למצוא גם את סובארו ופורשה באותן מקומות אחרונים מכיון שרוב המכוניות שסובארו למשל מוכרת (בבריטניה) הם מדגמי האימפרזה טורבו או הפורסטר טורבו שהם מכוניות בעלות אופי שימוש מסיבי יותר. הסקר השני יותר רלוונטי ומעניין.

היום כאשר נסעתי באילון צפון, ליד מחלף קק"ל, ראיתי הקמת עמוד חדש, ממש בירידה של המחלף. העמוד נראה ממש כמו עמוד של רמזור. יכול להיות שמקימים שם רמזור?!? יש לי עוד מספר רעיונות אבל כולם לא נראים לי הגיוניים:- מצלמת מהירות, הכנה לשילוט (לא נראה כמו עמוד כזה, ובכלל מי שם שילוט הכוונה אחרי המחלף ולא לפניו?). למישהו יש רעיון או שהוא בעל ידיעה ממשית?

גיל:- 25 (אבל ידידה שלי אומרת שאני מתנהג כמו בן 10) היכן:- שיריונר בחטיבה 7 (את החטיבה!) מילואים:- ממשיך לטחון (אפילו יותר מבסדיר) שנה שעברה עשיתי 15 יום ושנה לפני זה 24. האמת שיכולתי לעזוב, כל פעם שאני מגיע אני אומר שהפעם, זו הפעם האחרונה. זה תמיד נופל בזמן לא טוב (גם סטודנט וגם עובד, לצבא יש נטייה לבקש אותי תמיד בזמנים הכי גרועים-מי מזמן למילואים בתקופת המבחנים ?) ועדיין למרות הכול אני תמיד נשאר (כמו בחורות ורכב, למרות כל המינוסים, אנחנו לא יכולים בלעדיהם.)

פיאט מריאה שנת 99, יד שנייה, אוט', דגם ELX. הרכב שייך לאחותי רכב שמור ומטופל ברשותנו ספר טיפולים של הבעלים הקודמים (60,000 ק"מ) וכמובן גם שלנו, כיום לרכב יש 95,000 ק"מ לפנות ליוסי או סיון :- 050-5364964