ROEY B

זה פרומו כללי, לא של תוכנית ספציפית, זה מראה כפירסומת את כל התוכניות לעונה החדשה. בקשר לתפוז, לא הכרתי אני אנסה.

השיר החדש של הפרומים של ערוץ 10 לא יוצא לי מהראש, אני לא מכיא בכלל את השיר אני רק יודע שהם רק חוזרים על המשפט:- EVERYBODY LOVE THE DAY, מי מכיר את שם השיר או את המבצע?

עפ"י הבדיקה עם הנגמ"ש, כמה כוכבי ריסוק הוא אמור לקבל?

יותר בכיון של לא מתקרבת. הסיטרואן נוחה הרבה יותר לזכותה מרווח פנימי עדיף וישיבה גבוהה יותר.

אבל תמיד ניתן לזייף את מס' היידים, היא אפילו לא צריכה ללכת בשביל זה למשרד הרישוי! (אלא אם אחד מהיידים עובד שם)

ממש לא מסכים, אני לא יודע אם יצא לך לנסוע על אימפרזה 2.0 (זו המצוידת בגלגלים של 15" ) אבל האימפרזה הזאת יודעת לספק נוחות נסיעה גבוהה מאוד גם ביחס לחלק מהמתחרות האירופאיות מאותן שנים (אני אגב חושב שלחלק את העולם ליפניות וארופאיות הוא שגוי ומראה על דעות קדומות הדוגלות בהשוואה של רכב רק עפ"י תעודת ארץ המוצא ולא לפי בדיקה של הרכב בפועל- האם נחות הנסיעה של 147 או בורה מאותן שנים תמיד יהיה טוב יותר מאימפרזה או מקורולה?) בנוסף, לאימפרזה מושבים קדמיים מצוינים שתורמים לנוחות נסיעה גבוהה וטובה מאוד (תקרא את הכתבה שעשה און יעקובסון בעיתון הקודם שהוא כתב בין האימפרזה 2.0, פוקוס והמאזדה 3) בנוסף לכך המנוע של האימפרזה מגיב מצוין ולזכותה מע' הנאה כפולה ואחיזת כביש מעולה וטובה מאוד (בוודאי למול המתחרות) כך שכרכב האימפרזה היא העדיפה. לגבי דגמים ספציפים, זה שאלה שרק מכון בדיקה יוכל לענות לך. שאלה נוספת לרועי, לא קצת מצחיק לטעון שהיפאניות יהיו יותר זולות לאחזקה (מאיפה הבאת את זה? לאבי היה 406 והיא הייתה סופר אמינה, כאשר מרווח הטיפולים שם הוא כפול והטיפולים עצמם, ממש לא יקרים. הביטוח זול יותר-פונקציה של רכב פחות גניב וגם עלויות הטסט אמורות להיות זהות- הטויטה וגם האימפרזה הם קב' רישוי 3) ואח"כ לטעון שכל "הסטיגמות" של המגאן כיקרה לאחזקה ממש לא נכונות?

ממתי לרכב תצוגה יש 1,500 ק"מ? הרי אסור לנסוע ברכב שעומד באולם התצוגה. אולי אתה מדבר על רכב נסיעות מבחן שעבר 1,500 ק"מ והיה שייך ליבואן? אז מדובר למעשה על רכב יד שנייה לכל דבר ועניין כאשר היד הראשונה היה חברה (כלמוביל).

האמת שכרכב בסיסי ופשוט, הליאנה ממלאת את תפקידה די טוב (להבדיל מהזוועה המוטורית שאותה היא החליפה). ציוני הבטיחות די טובים (תקפיד לרכוש רכב עם 4 כריות אויר ובמידה ומדובר על שנתון ישן, שיש ABS), מרווח פנימי מפתיע עם בונוס של ישיבה גבוהה בעלת שדה ראייה טוב. הרכב די זריז וחסכוני בדלק (ביחס למתחרות, אל תצפה לצריכת דלק של מיני קטנה). טיפולים לא יקרים (מנסיון של חבר עם שני מכוניות שונות) והרכבים הספציפים שלו הפגינו רמת אמינות טובה (קשה לנבא רמת אמינות אבל רכב שמור ומטופל לא אמור לעשות בעיות ולרכב חדש יש אחריות). אני הייתי רכוש את גירסת החמש דלתות שהיא שימושית יותר ופחות צורמת לעין, בניגוד לגרסת הסדאן.

הפולקסוואגן לא יותר נוחה למעשה הפוך. הדגם הנ"ל די נוקשה לעומת זאת, הלגאסי הרבה יותר רכה ונוחה.

הונדה FRV, אותו רעיון (בעצם העתקה) אבל במנוע בנזין נורמאלי (להבדיל מהרעשן האיטלקי), משודך לתיבה אהובה (בישראל), בעל ציוני בטיחות עדיפים, עיצוב חיצוני נאה יותר ועיצוב פנימי נורמאלי יותר כאשר רמת האיבזור בו גבוהה ואיכותית יותר. למרות כל אלו, בתור מי שנסע רבות על מוליטפלה וגם קצת מאוד על ההונדה. את אותו יחוד ואת אותו הרגשה של רכב שונה (לא, שונה לא רק בגלל העיצוב) לא תמצאו בהונדה. בעיני המולטיפלה למרות כל המיגרעות, נחשבת לאחת המכוניות הכי מעניינות ומדהימות שנוצרו. למרות האמינות ואיכות החלקים למרות ציוני בטיחות אומללים. ההנאה מהנהיגה, רמת הנוחות הגבוהה ורמת השימושיות המדהימה (הרכב קצר מ4.00 מטר-בדור הראשון) בעיקר מאחור רק מראים עד כמה המהנדסים מאיטליה הקדימו את זמנם.

מה הפרס פה?

ענק אהבתי! הבאלנו רכב נחות מאוד שאפילו מכונית בינונית ומשעממת כדוגמאת הקורולה, נראת פתאום כמכונית הטובה בעולם. רכב בסיסי וצפוף בעל ציוני בטיחות עלובים-רוב המכוניות שנמכרו בארץ היו ללא כריות אויר ומערכת בלימה ABS( http://www.euroncap.com/tests/suzuki_baleno_1998/42.aspx) חומרים זולים ופשוטים, ניסיון לחסוך בכל מקום (פיתחי מיזוג שלא ניתנים לסגירה, סוככי שמש פשוטים, אפילו מתגי החלונות החשמל האחורים נראים כמו אלו שמרכיבים בארץ), נוחות נסיעה איומה ועל הנאה מנהיגה אין מה לדבר. שני יתרונות יחסים:- מנוע חזק (המרכב קל) והרכב חסכוני בדלק (בהשואה למתחרות). קשה לי לחשוב על מכונית אחרת בה הקורולה ניראת פתאום בחירה הגיונית ורצויה.

המאזדה וההונדה הם מכוניות טובות, שניהן במהלך החצי השנה הקרובה יוחלפו בדגם חדש לחלוטין (מה שאומר שהדגמים הנוכחים גם אם הם 2008 הם המהדורה הישנה). אני אישית הייתי בוחר בB4 לזכותה ציוני בטיחות עדיפים, רמת נוחות עדיפה משמעותית (בעיקר למול ההונדה), היא מהנה לנהיגה (האמת שזה תחום שגם השניים האחרות מצטינות), בידוד רעשים עדיף ורמת איבזור גבוהה יותר. אם מרחב אחורי חשוב לך, הייתי ממליץ לך על הסטיישן השימושית והמרווחת יותר. אגב, הבעייה במושב האחורי בB4 הוא לא המרחב שהוא פחות או יותר כמו כל שאר הקטגוריה, אלא הגובה של המושב האחורי שהוא די נמוך.

אייל, קודם כל אמרתי שאצלי צבע הוא פקטור מישני (אם היתי מוצא ראלי בצבע וורוד, אבל שמורה, לא הייתי פוסל אותה)-אגב אני מאמין שגם אתה, שרכשת מכונית די יקרה שלא עולה 20K, לא מכניס את פרמטר הצבע למקומות הראשונים (זה ניחוש על סמך הצבעים הקודמים של הרכבים שלך, שדי איך לומר, אין קשר ביניהם-אגב זו הזדמנות לומר לך להתחדש הGTI שלך נראת טוב). מצד שני אני מבין שיש אנשים שצבע הוא גורם משמעותי ועל כן, לדעתי לא יהיה שום דרך "לפצות" אותם למעבר לצבע אחר ועל כן שאלת הפיצוי לא רלוונטית (בין אם זה ג'ילדה או פאביה במתנה). על כן, הצעתי את שלושת ההצעות שלדעתי הם הכי הגיוניות וריאליות. אם הקונה הייתה בוחרת באופציה של הפיצוי הכספי (אם היה ניתן כזה), לדעתי זה רק היה מוכיח שהיה מדובר על ניסיון להשגת הנחה נוספת. לגבי הדוגמאות של דגמים אחרים או רכב פגום, לדעתי לא מדובר על אותם דברים ועל כן, זה לא רלוונטי. צריך להבין שטעיות קורות ויכולות להיות אלפי סיבות על בעיות ברכב הספציפי של הרוכש, נניח במהלך ההכנה היה מתגלה שמדובר על רכב פגום, גם אז היבואן היה אשם וצריך לפצות?

תיתבעי אותם ותידרשי לפחות 50% ממניות סקודה העולמיות! אולי יותר מזה, תבקשי גם שני סופרבים מתנה (אבל לא את ה-1.8 ) תראי, קצת קשה לי להיכנס לנעלים שלך מכיון שצבע רכב זה פרמטר די שולי אצלי ולא בר חשיבות. פשוט מצחיק אותי איך אנשים מכל בעיה במקום לנסות לפתור אותה מנסים לראות איך הם יוכלו "לדפוק" את החזקים ולהראות להם. הרי ביננו, זה שביטלת את ההזמנה לא גרמה למנכ"ל של צ'מפיון, לא להירדם בלילה. איך שאני רואה את זה יש לך שלוש אפשריות עיקריות:- לבטל את ההזמנה ולהקפיד שלא ידרשו ממך דמי ביטול מאחר והבעיה הייתה אצלהם. אופ' שניה לבדוק מתי רכב בצבע ובגוון הפנימי שאת הזמנת מגיע לארץ (אם הזמן סביר, לחכות). אופ' שלישית לקבל את הרכב המדובר (עצם העובדה שטענת שאת מוכנה לפיצוי, מראה לי, שיש על מה לדבר ובעצם מדובר על "טרמפ" להשגת הנחה נוספת, אחרת לא היית חושבת בכלל על אופ' כזאת). אגב, גוון בהיר לפנים, לדעתי מדובר על חיסרון ענק מאחר (מנסיון!!!) והוא מתלכלך בקלות בעיקר שיש ילדים.

טוב אם עובדה כזאת ועוד אחת שהובא ע"י המכון להשוות אמינות גירים ומנוע מאת טובל, איך אני יכול להתוכח? תגיד אף 405 לא עברה את ה350 אלך ק"מ, כולל הדיזלים של המוניות? כל לאנסר בארץ הגיע ל350 על אותו ראש? אם כן בוא ותוכיח! לא, דוגמא של מכונית אחת או אפילו שלוש אינה הוכחה אלא סתם דוגמא. אני גם לא מאמין שהיה לך 405 עם קילומטרז כזה.

לפותח השירשור שלום, בנוסף, גם אם תהיה בעיה בסופר לנסר בת ה15 עם מספר ידים לא ידוע ואופי שימוש בעבר שאתה לא מכיר, עדין יש לך את חותמת האחריות של תובל! רק שאלה לתובל, לכמה זמן אחריות אתה מתחייב שלא יקרה ללנסר כלום? הרי סיפורי אימה על הגירים האוטמטים של הלנסר מעולם לא נכתבו כנ"ל לגבי הרדיאטורים ועוד שלל דברים שבעלי הסופר לנסר רק חלמו עליהם. בנוסף לכך, אם אמינות וצריכת דלק (כמו גם מחיר רכישה ואופ' למיקוח עם המוכר) חשובות לך, ממליץ בחום על גיר ידני.

רועי לגבי הטענות שלך, הן נשמעות הגיוניות (גם לי) אבל אני חייב לציין שחלק מהייתרונות של מבחני הריסוק החדשים, זה שבירת-קונספציות שהיו מקובלים בעבר, אולם לא נכונים לאחר בדיקה (בדיוק כמו שחשבו שרכב אמריקאי בטוח יותר כי החלק הקידמי שלו הרבה יותר גדול וארוך) צריך לזכור שלמעט הקורולה, לכל המכוניות המדוברות, יש כריות ווילון המגינות על היושבים במושב האחורי בצידי הרכב. מבלי קשר, בגלל תיכנון המכוניות של היום-תראה את זה גם במבחני הריסוק של NCAP, מומלץ לשים את התינוקות מאחור ובצדדים כאשר הכיסאות שלהם רתומות להתקני הISO FIX (הסופר חשובים) כאשר כמובן למושב של התינוק יש התקן כזה.

אם זה נכון, איך יכול להיות שכל יצרני הרכב מתקינים את התקני ה ISOFIX בצידי המושב האחורי ולא במרכזו? ייצרני הרכב יכלו בקלות להתקין גם במרכז או רק במרכז במידה וזאת הייתה האופ' המועדפת.

תאמין לי, אם מרק אמר, לרוב הוא לא טועה.

אני אישית הייתי לוקח את ה-3 היא הכי מהנה לנהיגה בקב' היא בעלת אחיזת כביש גבוהה מאוד ויש לה את ההגה הטוב ביותר. בנוסף לכך הביצועים שלה טובים מאוד ורמת האיבזור גבוהה. החיסרונות שלה, צפופה מאחור (מרווח ראש בעיקר), נוקשה ודי רועשת. אה...כן, היא נמצאת בכל פינה (טוב למרדפים ) הסיטוראן שונה ויחודית יותר, היא בטוחה יותר ונוח לשבת בה מאחור. ניא פחות מהנה לנהיגה מהמאזדה ולמרבה הפלא, לא הרבה יותר נוחה. לגבי הקורולה, לא נסעתי אבל ישבתי בסוכנות, היא מגיעה עם 4 כריות אויר בלבד (6 באחרות, ESP בסיטרואן) ובכלל המפרט שלה מיושן קצת. תראה אם אתה מתרגל לגיר החצי אוט' שהוא שונה מהאחרות ומצריך התרגלות. היא יותר מרווחת מהשניים האחרות ובעלת תא מטען גדול יותר. חיצונית (בעיני) היא לא כל-כך יפה, בפנים כן.

רוני, אני מעריך שאתה היית במספר השקות של מכוניות חדשות, תוסיף לעבודה הזאת את הערכה שלי שאתה לא בחור תמים, היית פעם בהשקה שהיבואן אמר, נכשלנו? לא הצלחנו למכור? לדעתי בימי השקה יש פוטנציאל של כ-50% ביטול מההזמנות שנפתחות לכל איש ואיש (נראה לי גם לילדים) תוסיף לכך את העובדה שהמנכ"ל יכול לזרוק איזה מספר שהוא רוצה (הוא יכול היה להצהיר על 10,000 הזמנות, לא ניתן להוכיח זאת), בנוסף לכך, אני יודע שיש מנהלי חברות וליסינג אשר עצרו את האופציה לרכישת הקורולה עד לכאשר היא תיקלט בשוק הפרטי (כדי לראות את הביקורות והתגובות) וקיבלת את הדרך בה הגיעו למספר המנופח והלא הגיוני (לדעתי). אני יכול להביא כדוגמא את הפאסאט, ביום המכירות הראשון טענו שהם מכרו 1,500 מכוניות כאשר בסוף, בסוף השנה, הם מכרו 1,600 מכוניות. מה הם מכרו ביום אחד 1,500 ובשאר 364 הימים כ-100 מכוניות בלבד?!? גם הגרפים של המכירות באותם חודשים בהם הייתה ההשקה, לא הראה על קפיצה מיוחדת במכירות. בסופו של דבר, מדובר על מהלך יחצ"ני (זול אם תשאל אותי).

אם הפרופסקט נכון ומצוין שהקורולה זכתה לחימשה כוכבי בטיחות, הרי שמדובר בהטייה מאחר ואתה כלקוח לא יכול (גם אם אתה רוצה) לקבל טויטה שזכתה לחמישה כוכבים-אלא לכל היותר ארבע כוכבים. אם יוניון מוטרוס היתה מציעה, אפילו כאופציה, את כריות הוילון הרי רק אז הם יכלו להתגאות בציון המקסימאלי. לדעתי, עיתונות הרכב צריכה לצאת בפירסום כנגד זה ולהתריע בפני האנשים על ההטיה הזאת-לפנות ולקבל תשובה מהיבואן.

אני גם שמתי לב לזה. האמת, שמעניין אם לתשובה של צ'מפיון יש בכלל קייס? לי נראה שהפיצוי הראשוני שלהם מגוחך.

כנראה שהוא לא עבד עלינו, לפי MOTOCAR הסיפור אמיתי. http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=KMHI&Pn6Vq=E