traka64

לפי מה שהבנתי לא מדובר במס אלא בהחזר כספי למי שיימנע מכניסה לת"א בשעות העומס.

חבל שאין דיזל , נראה שהיבואן החליט לוותר על שוק המוניות.

האם יש אפשרות לנטרל את הצפצוף? מה קורה אם מכסים את צידו הקדמי של המכשיר במדבקה או כיסוי בד?

אני נהג מונית . אחד הנהגים בתחנה החזיק עד לפני שנה מרצדס e מודל 2002 עם מיליון ו200000 ק"מ . את המונית הפך לרכב פרטי והיא עדיין נוסעת בשימוש המשפחה. את הטיפולים הוא עושה לבד ומעולם לא פתח מנוע לשיפוץ.

לא הבנתי מה זאת אומרת " הולך המחשב גיר" , הרי זה אינו פריט מתכלה או בעל בלאי מכני , ואם הוא מתקלקל למה זה צריך לעלות 5000 ש"ח?

בת"א ברחוב יהודה הלוי שילמתי 450 שקלים לחודש בחניון (לא חנייה פרטית). לפעמים הייתי מגיע והחניון היה מלא ולא היה מקום ומכיוון שלא הסכמתי לחסום ולהשאיר מפתח - לא חניתי. המחיר עלה כל חודשיים בערך , כשהגיע ל750 לחודש חזרתי לחפש ברחוב.

כל הדאסטרים מיוצרים ברומניה. המסחריות מיוצרות במרוקו.

יש לי דאסטר שעובדת קשה (מונית) ולא נתקלתי בשום דבר שדומה לתופעות שתוארו כאן . את השטיחים החלפתי לשטיחי גומי , עוד לפני שהתבלו מפני שהחורף מתקרב ושטיחי בד אינם מתאימים לנוסעים ברגליים רטובות. נכון שהאיכות ורמת הגימור אינם בדיוק מרצדס אבל סבירים מאוד - בטח בייחס למחיר של האוטו.

לא הייתי מציע לך לקנות מונית בסכום כזה. או שתקנה מונית ב 5000 שקלים במצב עבודה (ולא חסר כאלה במצב טוב והכל עובד) ותיסע עליה ככל הניתן או שתקנה מונית חדשה , יש היום מוניות טובות בסביבות 65000 ואפילו פחות כמו דאצ'יה דאסטר , פיז'ו 301 או c3 פיקאסו עם אחריות . ניתן היום להשיג בקלות מימון למונית חדשה בתנאים טובים וחלק גדול מהסכום כבר יש לך.

אשמח לדעת באיזו מצלמה אתה משתמש , נראה שהיא מצלמת טוב מאוד בלילה.

שאל נהגי מוניות קיה אופטימה מודל 16 ומעלה איך הגיר

לא בטוח שיש היום היצע גדול של מכוניות אוטומטיות שאינן רובוטיות בקבוצת פולסוואגן , עד כמה שידוע לי - אין. רנו ושו"ת עובדים עם דו מצמדי או רציף בניסאן. אפילו יונדאי קאיה עברו לדו מצמדי (והצרות הגיעו מהר מאוד ממודל 16 ומעלה). מאחר ואני מכיר את ענף המוניות , אני לוקח דוגמא משם. גם מרצדס התחילו לעבוד עם דו מצמדי ועד כמה שידוע לי רק אופל ניתן להשיג עם דיזל וגיר פלאנטרי. יצרני הרכב הגדולים מתכופפים תחת תקנות זיהום דרקוניות , ביחוד באירופה וכתוצאה מכך זונחים את הגיר הפלאנטרי הישן והטוב ולא בגלל שהרובוטי עדיף אלא כי פשוט אין להם ברירה. גם היפנים זנחו את הגיר הפלאנטרי ועברו לגיר רציף (סובארו , טויוטה). נראה לי שרק בארה"ב המצב עדיין שונה.

דאסטר בת חודש ואין שום קרקוש מהדשבורד או מקומות אחרים. מצד שני , במהירות גבוהה יש המון רעשי רוח וצמיגים כך שצריך ממש להרים את הווליום של המוזיקה ברדיו.

כבעל סיד דיזל סטיישן 2011 בעבר , אני יכול להעיד כי הרכב אמין מאוד , כמעט שום תקלה ב- 400000 ק"מ (מונית) אבל נוחות נסיעה של מריצה - שיכוך זעזועים כמעט ולא קיים גם כשהאוטו חדש ולכן לא הייתי ממליץ מבלי לבצע נסיעת מבחן.

תודה , האם אתה מתכוון לקורא כרטיסים? יכול להיות שהבעייה בדרייבר שאני צריך להוריד למחשב?

שלום חברים קניתי מצלמה דו כיוונית של samsonix והמחשב לא מזהה אותה. ניסיתי במחשב נוסף בבית וגם הוא לא מזהה . מה יכולה להיות הבעייה?

מה שחשוב הוא להביט על המכלול ופה - לא יעזור כלום - אנחנו באמת עולם שלישי. באירופה יש סדר - מי שנוסע לאט נוסע בנתיב הכי ימני ( כולל משאיות ורכבים כבדים שלא זזים מהימין) והנתיב השמאלי ביותר שמור למי שממש נוסע מהר וגם הם , בסיום העקיפה עוברים ימינה ולא נתקעים בשמאל , יש סדר והתנועה זורמת, נהגים יודעים לקרוא את הכביש והתנועה ומתרכזים בנהיגה. תראו מה קורה במחזור ירוק של הרמזור - באירופה - כולם מתחילים לנסוע מיד ובמהירות סבירה וכך מתפנה מספר גדול של מכוניות מהצומת - פי כמה מאשר אצלנו כאשר הראשון מואיל להרים את הראש מהנייד רק לאחר צפירה קצרה והמכוניות שאחריו זזות לאט - לאט ובמקום 15 מכוניות שיכלו להתפנות מהצומת ברמזור ירוק אולי 5 מתפנות, כאשר הפקק ברמזור הולך וגדל. הכל נעשה בעצלתיים ובצורה לא יעילה. נראה לי שזאת הייתה כוונתו של פותח הפוסט.

אשמח לדעת מהו חיישן קראנק? ואיך זה קשור לנורית ההחלקה?

עד כמה שידוע לי , ליונדאי (וקאיה כמובן) כמעט ואין ספקי משנה שמייצרים עבורם חלקים לרכב וזאת בניגוד לשאר היצרנים ולכן בקרת האיכות שלהם הרבה יותר טובה. הם מייצרים בעצמם למשל את הצמיגים (הנקוק) ואפילו את השמשות הם מייצרים בעצמם במפעל זכוכית ענק ששייך להם.

למה בעצם יש ברז בחדר האשפה? פעם אנשים היו שוטפים את הדלי שאיתו היו מורידים את האשפה , היום כולם משתמשים בשקיות ניילון

אילו עובדות לא נכונות בדיוק הפצתי ? יש לי קבלות על תדלוקים בסולר משנת 2015 והמחיר דומה מאוד להיום. גם אני יכול לצטט כתבות מגמתיות שנגועות באינטרסים אלו או אחרים של הכותב ומציגות את הנושא מכיוון מסויים. מלבד זאת , מאחל לך בחום שתמצא את עצמך בגיל מבוגר נוהג על מונית 12 שעות ביום שבעה ימים בשבוע כאשר אתה נאבק לפרנסתך ומרוויח 7000 שקלים בחודש לאחר קיזוז ההוצאות , בלי לצאת לבילויים , ללא חופשות , לא בית קפה , לא קולנוע , לא תיאטרון , לא נופש בארץ ובטח לא בחו"ל - רק עבודה קשה כל הזמן - ואז יבוא מישהו חסר ידע והבנה בתחום ויטען שאתה מרוויח יותר מדי ובזאת אחתום את הויכוח.

רוב המוניות נוסעות על סולר ומחיר הסולר לפני שנתיים למשל - ב2015 היה בערך כמו היום. כשירדו תעריפי הנסיעה הם ירדו במונה ולכן לא רלוונטי העניין של העלמת הכנסות - הכנסות במונה הן הכנסות רשומות. באשר לברוטו אתה צודק אבל גם ירידה של 11 אחוז בברוטו לא נעימה לאף אחד. אתה מתכנן תכניות על סמך ההכנסה שלך , לוקח הלוואות ואולי משכנתא ופתאום - הופ - 11 אחוז מההכנסה נעלמו , או לחילופין - אתה צריך לעבוד עוד שעה ביום ללא שכר.

תתחדש - נראית עסקה טובה. איך נוחות הנסיעה בפורטה?

אשמח לדעת על איזה לובי בכנסת בדיוק אתה מדבר - מחירי הסולר ללא השתנו ואפילו עלו קצת בשנה האחרונה , מחירי הביטוח למוניות מגיעים ל 12000 שקלים בשנה למונית עם השתתפות עצמית של 6000 שקל - את מחירי המונה הורידו במכה אחת ב 11 אחוז ( מעניין מה היית עושה אם היו מורידים לך 11 אחוז מהנטו בלי לנמק ) ואחר כך החזירו 4 אחוז . ציבור נהגי המוניות הינו ציבור בין המוחלשים ביותר במדינת ישראל ולובי בכנסת בטח אין.

בתור בעלים לשעבר של קיה סיד מונית דיזל סטיישן , אני יכול להעיד כי מדובר ברכב בעל אמינות מופלאה (400000 ק"מ בשש שנים כמעט בלי תקלות) מרווח ובעל תא מטען שימושי . הבעייה הגדולה ברכב - מתלים קשים מאוד בצורה ממש לא הגיונית , כאילו מדובר במכונית ספורט קיצונית. הרכב תוכנן לכבישים של אירופה וממש לא מתאים לשבילי העיזים שיש לנו בארץ.לא לקנות בלי שתעשו נסיעת מבחן - רצוי ברחוב עירוני מלא מהמורות ובורות כמו רחוב העלייה בת"א , קינג ג'ורג' או אחד העם. אני לא אקנה יותר סיד אך ורק בגלל העניין הזה.