ג'וני בוי

העצה הכי טובה שאני יכול לתת לך זה להפסיק לספר שאתה נוסע. אנשיים בארץ יותר גרועים אוכלי נבלות ומבינים שאתה לחוץ למכור. ספר שאתה מוכר עקב שלילה, קבלת רכב מהעבודה וכו' וכו' כל סיבה שלא תסגיר את העובדה שאתה לחוץ על המכירה. אז גם תוכל לנהל משא ומתן הגיוני. העצה השניה זה שתפנים שאין לך ברירה ותאלץ להפסיד על הרכב כמה אלפים טובים. רכב זה לא השקעה אלא הוצאה. עצה שלישית - לכמה זמן אתה נוסע? אם זה לשנה פחות או יותר אולי כדאי לך להשבית את הרכב, להפקיד את הרישיונות במשרד הרישוי ויחכה לך רכב חדש כשתחזור. בהצלחה ונסיעה טובה

שמחתי שיצא לי לחוות את המגאן. את הגולף GTI אני מכיר טוב ודי משוחד לגביה. המגאן מצויינת בנהיגה חזקה, אין ספק בזה בכלל אבל לרנו בכלל וליבואן בארץ בפרט אין שם יותר מדי טוב בלשון עדינה. רנו זה לא רכב איכותי מבחינת העמידות שלו והבלאי שלו מואץ. המגאן RS בהחלט חיה רעה אבל השאלה כמה ירידת ערך תפסיד עליה כי היא מתומחרת יקר מדי לדעתי (ולדעת רבים). לגבי ה-גולף GTI, יש לי רק דברים טובים להגיד עליה, החל מהנאה בנהיגה וכלה באיכות תא הנוסעים.

לא בדקתי תאוצות אבל מנתוני תא המטען אז האוקטביה נהנית מתא מטען ענק של מעל 500 ליטר וגם נחשבת לחסכונית. מי שהציע לך פוקוס היא יוצאת טוב במבחנים אבל יש לה תא מטען קטן של פחות מ-400 ליטר אם זה פרמטר שמשנה לך.

ציכת דלק שציינת הגיונית ביחס למנוע ולאופי הנהיגה. ככל שתלחץ יותר, כך הנתון ירד וזה ברור אבל אם אתה מסתפק ב115 קמ"ש שזאת מהירות שאפילו לא גוררת קנסות מהירות אז אשרייך. הרווח כולו שלך.

אודי A1 אמורה להתחיל ב-115. איך הגעת ל140? זה כבר מחיר שמתקרב ל-A3

כדי שאתה תוכל להנות מהטכנולוגיה הזאת ביפאניות עוד שלוש שנים, פולקסווגן מתנסה ומפתחת אותם עכשיו. מה לעשות וכדי להתקדם צריך לחוות גם מחלות ילדות מי שלא מנסה לא טועה. החלוצים בארץ אכלו את המאלריה בביצות כדי שלך יהיה חשמל ומים שיוצאים מהקיר בלי בעיות. היפאנים הולכים על טכנלוגיות מוכרות ומיושנות בעוד שפולקסווגן מפתחת טכנולוגיות חדשות לטובת כולם. אם המחיר הוא צריכת שמן קצת יתר גבוהה בשלב הזה, זה נשמע כמו עיסקה טובה. גם מנועי הTSI אולי לא מושלמים אבל עובדה שעכשיו כבר כולם רצים לעשות מנועי קטנים ומוגדשים כדי לחסוך באנרגיה ופליטת מזהמים. תגיד תודה שיש מי שמעיז במקום לקטר.

משפחתית קומפקטית (יונדאי) מול סופר מיני (איביזה). מה אתה מחפש?! היונדאי מאוד מוצלחת אבל טכנולוגית כבר מיושנת ועדין עם מנוע 1.6 וגיר אוט' 4 הילוכים. המחליפה שלה כבר בשוק ככה שעוד שלוש שנים בערך כשאתה תמכור אותה היא תהיה בת 7-8 והמחיר שלה ממילא יהיה מספר מועט של עשרות אלפי שקלים ולכן הסחירות שלה לא ממש רלוונטית כי ההפסד הכספי (או הרווח) לא משמעותים. מנגד האיביזה היא חדשה על כל המשתמע מכך לגבי אחריות וראש שקט. הוגדרה בידיעות אחרונות כאחת העיסקאות המשתלמות ביחס של עלות לתמורה.

לא החוון הדלק ולא הדרך בה אתה בודק את הצריכה הם מדעיים ויש שינויים מתדלוק לתדלוק. אל תסתמך על זה ועם הזמן אתה תרגל להתחשב בספידומטר . בסופו של דבר הממוצע נשאר פחות או יותר זה בכל מיכל אלא במקרים יוצאי דופן אם פרקת אחד בנסיעה רצופה לאילת. הקווים לא מבטאים כמות שווה ואין לך מה להתייחס אליהם כאינדיקציה.

עם המצלמות החדשות היום, אולי שווה לך להשאיר את זה כדי שתקבל תזכורת שאתה מעל המהירות המותרת.

טרייד אין זאת עסקת חליפין - אתה לא חייב להסכים לה. אם אתה ניגש לטרייד או למגרש כנראה שאתה לא יכול למכור לבד את הרכב שלך ומהנקודה הזאת בעלי המגרש יוצאים וכן, קורעים אותך. אבל אף אחד לא מכריח אותך. להחזיק רכב שני למטרות פאן זה מותרות שעולות הרבה כסף. זה עוד דלק, אחזקה שוטפת, ביטוח , טסט שנתי ,חניה וכו' לפני טיפולים ותיקונים. שווה לך?!

בעולם יש יצרנים מובילים ויש יצרנים מובלים. יש מקוריים ויש חקיינים. פולקסווגן העולמית היא אחת ממובילות הטכנולוגיה המתקדמת והיא לא מהססת לפתח ולהציג חידושים. עם זה מנועים קטנים מוגדשים או תיבות הילוכים רובוטיות כפולות מצמדים. עובדה שעכשיו כולם רצים לחקות אותם. אלפא , פורד, ולנצ'יה הם רק דוגמא לזרם שישטוף עכשיו את השוק עם הטכנולוגיות האלה שפולקסווגן מתנסה בהן כבר כמה שנים. לפעמים זה עולה לה במחלות ילדות אבל מי שלא מנסה לא מצליח. רוב היצרנים מעדיפים ללכת על בטוח ולהשתמש בטכנולוגיות מוכחות גם במחיר של עמידה במקום. אחת ההוכחות לזה היא עדין השימוש שנעשה במנועי 1.6 בזבזנים וגיר אוטומטי 4 הילוכים אצל לא מעט יצרנים. אז יש פחות תקלות והרבה פחות הנאה או חיסכון בדלק. עכשיו כשהיצרנים המובלים מתחילים לגלות את הטכנולוגיה של ולקסווגן ולחקות אותה, היא כבר מתקדמת לטכנולוגיה הבאה. אגב, עובדה שפולקסווגן הופכת ליצרן המוביל בעולם. זה בטח לא בגלל שהיא גרועה. אז אולי גם למנוע ה"בלו" יהיו מחלות ילדות אבל בלי אלא שמעיזים היינו עדין נשארים במערות ומדליקים אש עם אבני צור.

אני מדבר על הלחמניות הכשרות שמוכרים שם ובגלל זה הם מתפרקות וזה לא היה המסר העיקרי בתגובה. ציינתי את ההבדל ברמה בין ההשקה של פולקסווגן שם למה שמקבלים פה בארץ בתערוכות. וחוץ מזה, מה רע לאכול לחמניה בפסח?! אתה כזה צדיק שמקיים תרי"ג מצוות או סתם עוד צבוע אחד שמברך על הנרות בשישי ורץ להדליק את המנגל?!

אנחנו מסכימים על אותם דברים. לא אמרתי שהמכונית העירוניות לא מסוגלות לנסוע באוטובאן 130 (ו-130 באוטובאן כידוע לך זה לאט ובמסלול הימני) אלא שמבחינת הנוחות המרחב אבזור וכו' המכוניות מתוכננות לנסיעות קצרות ולא לשהות בהן שעות. זה כמו שאנשים עולים פה לפעמים לפורום ושואלים אם האוטו יסחוב בעליות של ירושלים. אין היום מכוניות שלא סוחבות בעליה כמו שהיה בשנות השבעים. השאלה איך הן עולות את זה, יש כאלה שיעשו את זה ב80 ויש כאלה שב140 תיתן קיק והן יאיצו ל-180. זה בדיוק ההבדל בין מכונית שמיועדת לשמש רכב שני ואפילו שלישי במשפחה ולא כרכב ראשון רב משימתי.

אנשים פה לקחו קשה מדי את ההגדרה מכונית עירונית - זה לא אומר שברגע שהתמרור של דרך בינעירונית מופיע המכונית נעצרת ולא ממשיכה לנסוע. גם לא צריך לקחת ללב או באופן אישי את ההגדרה הזאת. ערים מרכזיות רבות בעולם מתמודדות עם גודש תנועה וזיהום. אלה ערים עם מיליוני תושבים כל אחת כמו רומא, פריז , לונדון וכו' שזה אומר שוק פוטנציאלי של כל עיר גדול פי כמה וכמה מזה של השוק הישראלי בכללותו. בערים אלה יש בעיות חניה ותנועה קשות והיצרנים מכוונים סיגמנט במיוחד כדי להתמודד עם הבעיות האלה וזה אומר בעיקר עדיפות לגודל ומחיר על חשבון נוחות וביצועים. מי שקונה שם מכונית עירונית לא קונה אותה כדי לנסוע מאות קילומטרים כשמאחור רתום הקארוואן המשפחתי בחופשת סוף השבוע אלא כדי לנסוע איתה בתוך העיר הצפופה, לחנות ולחזור בערב הביתה. זה כל הסיפור אבל בארץ בעיקר בגלל המיסוי, המחיר של המכוניות האלה עדין לא ברמה שמאפשר לקנות אחת כזאת רק לשימוש עירוני והיא גם תאלץ לשמש את רוב הרוכשים בכל הנסיעות וזה לא תמיד יהיה נוח - לא כי היא לא מסוגלת לזה אלא כי היא לא תוכננה ומיועדת לזה. לכן כשקונים מכונית עירונית קטנה, ומתכוונים לנסוע איתה גם נסיעות ארוכות כדאי לבדוק שהיא אכן מתאימה לזה מבחינת המושבים, האבזור וכו ומהבחינה האת האיביזה תתאים יותר בשימושיות שלה מהפיקנטו, מבלי להמעיט ביתרונות של הקוראנית.

איזה הפקה מטורפת. אחרי זה אנחנו צריכים לבוא לאוטומוטור בפסח ולקבל לחמניות מתפרקות ב-50 שקל.

אף אחד לא יכול לנבא הים איך יתנהל השוק עוד שלוש שנים. אפשר לצאת מנקודת הנחה שרכב כמו האיביזה שמאוד פופולארי ישאר כזה גם בשוק המשומש ורכב שלא נמכר הרבה כמו הפיאסטה פחות, אבל בקצב התפתחות טכנולוגי כמו שיש כיום, ומצב פוליטי מדיני מעורפל אף אחד לא יכול להתחייב לך איך ומה יהיה פה השוק עוד שלוש שנים (אם בכלל יהיה פה שוק...). האיביזה בכל מקרה מאוד ממלצת כיום על ידי התקשורת המוטורית ונחשבת לעיסקה מצוינת ביחס של עלות לתמורה. לגבי הפיאסטה עוד אין ממש דיעה

משתיהן אתה תהנה, לכל אחת יש את היתרונות שלה על פני השניה. שב ותסע בשתיהן ואז תראה מ מתאימה לך יותר. ככה או ככה לא תיפול.

לא כתבת כמה עלה אצל רון. אין ויכוח לגבי המקצועיות שלו או הכדאיות אבל אם אתה אומר שחסכת הרבה כסף, אז תגיד כמה עלה אצלו לעומת ה - 1,900 שרצו במוסך בירושלים.

לא נראה לי שיש לך סיכוי להוכיח אשמה של הנהג. לא מדובר בכביש עם נתיבים מסומנים ואף אחד לא קבע מי צריך לנסוע איפה. באותה מידה הוא יכול לטעון שאתה נכנסת לנתיב שלו. מעבר לזה - מה הנזק או במילים אחרות כמו שהגיב לך 360 - תעשה חשבון כדאיות. מה הנזק שנגרם לך מול ההשתתפות העצמית, הריצות והזמן שהוציא בבית משפט שבכלל לא בטוח (נכון יותר - בטוח שלא) תוכל להוכיח את אשמת הQ7 ולזכות בפיצוי. אם מדובר רק בהשתתפות עצמית שלך על הרכב שלך מציע לך לעזוב את זה ולבלוע את הרוק. בסוף תרדוף אחרי צדק לא תשיג אותו ויעלה לך יותר.

מעבר לזה שהפיקנטו היא מיני והאיביזה סופר מיני, הקאיה היא מכונית עירונית בהגדרה ואין לה שום שאיפות להתאים לנסיעות מעבר לתחום האורבני. היא זולה לאחזקה וחסכונית בדלק אבל פשוטה מאוד ונועדה לשמש כלי תחבורה עירוני פשוט וזול. אם זאת המטרה שלך, לחסוך כמה שיותר על חשבון ביצועים ונוחות אז הפיקנטו בהחלט תעשה את העבודה. אם אתה רוצה לקנות מכונית אמיתית ולא פחית על גלגלים, לך על האיביזה.

נתונים של חודשיים ראשונים לא מלמדים על כלום. יש יבואנים שמוסרים מכוניות שנרכשו בסוף שנה קודמת אבל הלקוחות מעדיפים לקבל אותם בשנה החדשה, יש ענייני מלאי ואספקה מחו"ל, וכו' וכו'. חודשים ובטח ראשונים לא מייצגים כלום. סיכומים עושים בסוף שנה.

אתה ליצן, או מה?! נראה לך שיבואן יכול להסתיר ריקול אם יצא אחד כזה?! לא כל תקלה היא קריאה לתיקון (ריקול) אבל אם היצרן מכריז על זה אז זה מחייב את כל הדילרים. "ריקולים עוברים מפה לאוזן כי היבואן מתבייש". לפחות אל תכתוב את זה אם אתה לא מבין מה זה ריקול. גם צריך להפריד בין קריאה דחופה לתיקון כשמדובר בבעיה בטיחותית ואז חייבים לזמן את בעלי המכוניות באופן יזום לבין עידכונים שנעשים בשעת הטיפול השוטף. אף יבואן לא יכול "להסתיר" ריקול.

הצ'ירוקי טוחנת דלק שאתה לא תדע מאיפה זה בא לך. חבר מנסה להיפטר מאחת כזאת יבוא אישי במצב מעולה ואין מי שמוכן לגעת בה. אין לו בעיה של כסף אבל ההבדל בסוף החודש מטורף. דווקא למי שיש כסף, הרבה יותר כואב לו לראות אותו מתבזבז סתם. קח את זה בחשבון. אם מישהו פה אומר שהוא עושה בQ5 ליטר ל 10-11 ק"מ זה מעולה. בצ'ירוקי חבר שלי עושה בערך חצי מזה.

מקסימום 5 ק"מ ביום לכל כיוון - לא עדיף אופניים?! בשיא הרצינות אני שואל. הזדמנות מצוינת לחסוך כסף ולהרוויח בריאות.