ג'וני בוי

עלול לצאת מצב שתצא קירח מכאן ומכאן שגם לא תקבל אחזקת רכב וגם הנכה יאבד את הזכויות שלו.

אם היית שומר מרחק היית יכול לדעת בדיוק מה הכוונות שלו, לעצור או לפנות. יש הרבה קוקיות על הכביש שאי אפשר לדעת מה הכוונות שלהם ולרוב גם הם בעצמם לא יודעים מה הם עומדים לעשות. בגלל זה טוב לשמור מהם מרחק.

ראשית אנחנו מדברים על מפתח חכם, אלקטרוניקה, תדרים וכו' ולא על פחית פליז מקודדת. שנית, כשאתה משלם באשראי, ויש לאנשים עותק של המפתח שלך ואת מספר הרכב - תעשה לבד את המתמטיקה. בגלל זה הולכים למקום רציני ואמין.

לא זול. נע באזור ה-1,000 שקל ומעלה. תנסה את פאר מנעולים. קצת יקרים מהחאפרים שיש בשוק אבל טובים ואמינים.

נדמה שבקונצרן הזה הדרישה מהמהנדסים שמתכננים את המכוניות לדורותיהם זה להקפיד שתהיה צריכת דלק גבוה. כל השאר מישני בחשיבותו. (טוסון, גטס, פיקנטו וכו').

תסמונת האישה המוכה. מה יש לך לחזור למוסך שכבר דפק אותך פעם אחת וקראת עליו חוות דעת שליליות?! ככה הרבה מוסכים פרטיים עובדים. לא אכפת להם שהפסידו אותך, חמישה פראיירים אחרים עומדים בתור להידפק על ידם.

כללי ברזל - קובעים עם בעל הרכב בבית שלו ובודקים ת"ז. סיפורים כמו הרכב חונה בקניון כי העוזרת לקחה אותו או הכלב אכל את התעודת זהות או הרכב לא רשום על שמי כי הדוד מאמריקה הוריש לי אותו וכו' מדליקים נורה אדומה, מסתובבים ונעלמים.

אף אחד לא חושב שהם יצרו את הסימון 30ו כדי להציג מצג שווא ושאנשים שרוצים במוו 130 יתבלבלו, אלא יש כאן תפיסה שיווקית ומיתוגית. מכוונים גבוה כדי לפגוע באמצע.

אחריות היא אחריות ואמורה להיות כלפי המוצר ולא כלפי הרוכש. אם יש יבואנים שמנצלים את מכירת רכב כדי להתנער מאחריות זה לא תקין ולדעתי צריך לבדוק את העניין מבחינה משפטית. מובן שאם נעשו שינויים מכאנים או שהרכב לא טופל בהתאם להוראות היצרן ותנאי האחריות אז זה לא משנה מי בעל הרכב, האחריות תפגע ובצדק.

בדרך כלל זה רק עניין של זמן עד שיש גרסה שמדברת עם איפון.

אני אנסה לחדד את קודמי (ברשותו), האודי זה פאר ונוחות, הלאון זה זריזות. אם אתה מחפש לשייט בכבישים כמו לורד אז הקולות הולכים בוודאות אל האודי אבל אם בא לך להרגיש קליל וספורטיבי אז בטח שהלאון. היא גם מתקדמת יותר בשנתון ופחות קילומטרים ויש לזה משמעת כלכלית לא קטנה.

תבדוק את "עידן הגז". לא יודע אם הם עוד קיימים אבל בזמנו המליץ לי עליהם מישהו שמכיר טוב את התחום.

אם תקרא את ה-I כספרה 1 יחד עם ה30 תראה שה-N במקום M הוא לא הדבר היחיד שהם עושים בלי בושה כדי לבלבל את הקונים. מאוד מתוכנן מצידם ולא משהו שבא כדרך אגב. המקוריות אף פעם לא הייתה נר לרגלי היצרנים מהמזרח הרחוק

זה כמו הבדיחה "מי שיעשן עד גיל מאה צפוי להאריך ימים". כמה שנים אתה רוצה שיעברו? התקלות בגיר של הדור הקודם התחילו כמעט בהתחלה, ואילו מאז השידרוג, בדור החדש לא שומעים על בעיות ומכוניות כבר צברו מאז 2013 כמה עשרות אלפי קילומטרים ככה שאפשר להבין שזה לא מה שהיה. חוץ מזה שקשה להאמין שיצרן בסדר גודל של פולקסווגן שהוא אחד הגדולים בעולם, יתעלם מהבעיה. מדברים פה על מיליארדים, לא על חנווני בשוק, שאומר, "טוב נו, בוא נגיד שעשינו משהו חדש". היתה להם בעיה, ישבו חקרו בדקו ובאו עם פתרון מלא, בניגוד למשל לגיר של פורד ששם עוד לא מצאו פיתרון ורק מחליפים גיר בגיר ואומרים שאין שום בעיה.

רשמית החל החופש הגדול המביא עמו שלל שרשורים הזויים. תחזקו מעמד חודשיים ותהיו חזקים.

ריירתי על המסך. לא יודע אם לקנא או לפרגן. נראה כייף אמיתי.

לא בסדר מה שעשו לך. הרכב פשוט שימש לנסיעה פרטית של מישהו שהיה צריך כנראה מיניואן לקחת את המשפחה לאירוע. יכולים להגיד לך שהבוחן לוקח את הרכב ללילה כדי לבדוק איך הוא בהנעה קרה על הבוקר. זה הגיוני למרות שאפשר להניע אותו קר גם במוסך. ניחא. אבל זה שהוציאו את מושבי הבטיחות אומר שעוד אנשים נסעו ברכב. בקיצור, צ'יפרת אותם ברכב ת"ש.

אני אומר כל הזמן שאני נשאר עם רכבי המותג כבר למעלה מעשור כי אני מרוצה מהשרות שלהם. אחריות היא עניין שמוגדר בדיוק בזמן ותנאים. אי אפשר לבוא בטענות על משהו שהסכמת עליו. אם הם נהגו לפנים משורת הדין אז כן, הם יצאו עם הלקוח בסדר גמור. אותי אישית זה בכלל לא מפתיע, כך נהגו בי כשהייתי צריך.

בדיוק מה שבאתי לכתוב, מילא שהיא מתחרה בs1 ויותר יקרה ממנה, אבל היא גם יותר יקרה מהגולף GTI ואני לא רואה שום סיבה שמישהו בכלל יתלבט במצב כזה.

השאלה אם מישהו יודע על מה אוכפים - על נסיעה בנת"צ או על נסיעה בשולים? הבדל גדול בקנס ובנקודות, נת"צ= 250 שקל ונסיעה על השוליים 750 שקל. יש שעות בהן הנת"צ הופך לשול

הבעיה בדרך כלל במצבים האלה היא כל הגומיות שמתייבשות ומתחילות נזילות והזעות מכל כיוון. תעקוב.

נשאלת השאלה למה לא מגביהים אותו כדי להתאים "לבקשת הקהל".

זה עם המקלע מתאים בול לכבישי הארץ, בעיקר נגד מתנחלי הנתיב השמאלי שמתעלמים מהבהוב אורות.

"אפילו YNET"??? אלה כתבי החצר של דלק מוטורס. גם אם הם יבחנו צמיג אחד מפונצ'ר שדלק מוטורס מייבאים הם יכתבו שמדובר במכונית-על שמותירה אבק לכל המתחרות שלה. המאזדה 3 קיבלה אצלם ציונים שרק נדיה קומנצ'י הצליחה לקבל באולימפיאדה. אל תתלהב מהעיתונות המקומית ובטח לא מ-YNET.

להזכירך, גם בשנות הזוהר שלה (120 אלף ישראלים לא טועים) היא לא היתה איזה פלא מוטורי אלא שאז לא היו לה מתחרים כמעט. היה אותה ואת הלאנטיס שהחלה לנגוס בה עד שעקפה אותה בסיבוב. מאז כמו שכתבו, ההיצע גדל, כל היצרנים הקדישו משאבים בתחום המשפחתיות שהפך לבסט סלר בעוד שמיצובישי נחו על זרי הדפנה. שישאלו את סובארו, אותו מקרה רק עשור אחד לפני, כמה קל להגיע לפיסגה וכמה קשה להישאר בה. ולעצם השאלה, זה לא שהיא גרועה כמו שהשאר יותר טובות פשוט.