ג'וני בוי

מה שמוזר, שלא לומר מדהים זאת המהירות שבה נחתכה הידיעה מYNET. בצהריים היא הופיעה ככותרת הראשית של העמוד הראשי ועכשיו אי אפשר אפילו למצוא אותה בבוידם של עמודי הרכב הפנימיים כאילו ידם הארוכה של עורכי דין או יחצני"ם מטעם "המפרסם" עבדה מהר ודאגה להסיר אותה משם. גם בוואלה הידיעה מופיעה בפיסקה שולית בתוך ידיעה אחרת על אודי. עיתונות חוקרת בישראל זה כנראה עד לכסף.

מדובר בשלב זה על 600,000 כלי רכב מתוצרתה, כ-150 אלף דגמי מיצובישי וכ-450 אלף דגמי ניסאן. כך על כל פנים מתפרסם ביונט

כמו שהגשש היו אומרים שחלון משבדיה, הזכוכית מנרוסטה, אז ככה האוטו אולי מיפן אבל הצמיגים מסין.

כמאמר הקלישאה - אם זה לא מקולקל למה לתקן? מסכים עם בוקי בקטע הזה.

אתמול היה בנשיונל ג'אוגרפיק תוכנית על מיליונר אקסצנטרי בריטי שמחזיק בערך מיליון רכבי על וכל הזמן משפר אותם ומוכר. הוא נתן לשני מהנדסי רכב אתגר לבנות מכונית בשלושה שבועות ובתקציב של 100 אלף פאונד שתנצח את הבוגטי שלו במאוץ ל 400 מטר (דראג). שני המהנדסים טסו ליפן והביאו משם GTR חדשה (עלתה להם 28 אלף פאונד...) שאותה הם התכוונו לשפר על ידי החלפת מערכת הדלק, החלפת כל המכלולים של המנוע, ניהול מחשב חדש וערבוב אתנול בדלק. לניסאן היו בהתחלה 400 ומשהו כוחות סוס ואחרי שלושה שלבים בתוכנית הם התיצבו לניסיון מול אודי R8. בקיצור, האודי קרעה לה את הצורה. רק אחרי שהושלם כל תהליך השדרוג והוכנס אתנול למערכת, היפנית שברה את השיא של הבוגאטי בכמה מאיות השנייה. כתוכנית טלוויזיה זה היה מרתק אבל כמציאות, זה לא נכון שבשליש מחיר היא משתווה למכוניות-על כי היא פשוט לא. טובה בזכות עצמה, זה כן בהחלט.

בדיוק למקרים כאלה אני מחזיק באוטו נייר טואלט כי אם הוויז לא פועל ואני מגיע בטעות לכפר בשטחים אני מתחיל לחרבן מפחד ואז טוב שיש נייר טואלט. בחייכם אנשים, לא קצת נסחפנו בתלות הזאת בוויז ובדומיו? זה נוח ללא ספק אבל כמו מערכת זינוק בעליה, nice to have אבל אפשר לחיות טוב גם בלי

יש ויש. זה כמו שתשאל מה רמת הקבלנים, להבדיל מרמת הרופאים למשל ששם כולם לומדים את אותם החומרים ועוברים את אותה הכשרה. במקצועות שאין תוכנית מסודרת וכל בוגר מגמת מכונאות בתיכון מקצועי יכול להיות מוסכניק, זה יוצר הבדלים גדולים וברורים ברמה.

לא צחוק, כשהדוושה שם נשארת לחוצה זה טיל לגהנום

וויז דרך המולטימדיה הוא יתרון עצום מכל בחינה. מסך יותר גדול, אין צורך בהטענה של הפלאפון שהוויז שותה את הסוללה כמו גמל במדבר, הטלפון פנוי לשיחות כי הרי תמיד נכנסת שיחה בדיוק כשצריך את הוויז ברגעים הכי קריטים וכו'. גם אופציית השירות היא מצוינת, נוחה כשצריך ובטיחותית במקרה צרה חס וחלילה. אם נותנים למה לא לקחת?

זה שהצמיגים חדשים לא אומר שיש בהם את לחץ האוויר המתאים. שיתחיל קודם כל בבדיקת לחץ אוויר פשוטה.

תסיק לבד את המסקנות. יש מספיק יבואנים, חברות ליסינג מוכרות וסוכנויות רכב ותיקות, למה לחפש הרפתקאות כשמדובר בהוצאה כספית כל כך גבוהה?

לפי הכותרת חשבתי שמישהו רוצה ללמוד נהיגה בהתכתבות.

במקרה הטוב, הייתי מתקין רק לרכב שטח וגם זה כשהוא מותקן מחוץ לרכב. אין תקן וטוב שאין. למה צריך מיכל כשכל מטר יש לך תחנת דלק? גם אם המיכל לא יתפוצץ, מי רוצה לנשום אדי דלק כל הנסיעה ושהאוטו יסריח מזה? גם בנסיעה הכי מאומצת בשטח, מיכל דלק מספיק לפחות ל200 קילומטר. אין לנו שום כביש או מדבר שאין תחנת דלק בטווח הזה. תהיה רגוע ותתכנן את הנסיעה בהתאם.

תפנה ל מ.ש.ל מתן שרות לאזרח במשטרת ישראל. תשאל אותם לאן להעביר את הסרטון אבל קח חשבון שלא יענו לך כי הם עסוקים בלתת דוחות מהירות בכבישים מהירים.

עוד חוויה כזאת ואבדנו. כשאני שומע "חוויה" אני מצפה לקרוא על משהו חיובי. פה זה בדיוק ההיפך. טרטור של הלקוח, מתן אינפורמציה מטעה, הבטחות ללא כיסוי, זלזול, גסות רוח, בזבוז זמן יקר וכו' וכו'. נשמע יותר כמו סיוט ולא חוויה. גם לי לא ברור למה צריך לטרטר את הלקוח לבנק כדי לקבל הלוואה. אם זה לא נעשה דרך הסוכנות, איך ולמה לחייב אותו לעבוד מול בנק מסוים?

בגילגול הבא אני רוצה להיות אתה.

פות"ש לא נשמע לי אמין במיוחד. משתמש חדש (ברוך הבא) שקודם קונה אוטו ורק אחרי זה טורח לברר כמה אחריות יש עליו ועוד קונה אוטו שהוא חושש מהבעיות לכאורה שיש בו. רק לי זה נשמע טרולי משהו? שנית, כמשתמש "סידרתי" של המנועים והגיר הזה, ולקוח רב שנים של צ'מפיון (VW) אני רגוע גם מהטכנולוגיה וגם מהשרות, אז בטח מי שאין לו VW יכול להיות רגוע ולא לדאוג.

כן, ובן אדם טבע באגם שהעומק הממוצע שלו מטר. כולנו מכירים את הקלישאות הסטטיסטיות האלה. בפועל, כשבארה"ב שתמיד התגאו במוצרים שלהם מתעשיית דטרויט אף אחד לא מרוצה ולא מוכן להמליץ עליהם יותר זאת בהחלט הצהרה משמעותית

כל נושא פריט המצלמות הזה הוא שערורייה שמן הסתם אף אחד לא ייתן עליה את הדין. מכספי ציבור בזבזו עשרות מיליונים על פרויקט נגד הציבור ובסוף גם הוא משיג את התוצאות ההפוכות.

בסקר שמפרסם הקיונסימר רפורטס דורג מותג אודי במקום הראשון כיצרן הרכב הטוב ביותר הנמכר בארה"ב. הבחירה מתייחסת לשקלול מספר פרמטרים של בהם ביצועים, אמינות והמלצת הרוכשים. בעוד אודי זוכה ל-100% (גם סוברו שבמקום השני) המלצה של הרוכשים שלה, מעניין לראות את החמישייה שסוגרת את הטבלה - פיאט, מיצובישי, jeep, לנד רובר וקרייזלר ש"נהנות" מ-0 אחוזי המלצה של הרוכשים שלהם! גם שאר המותגים האמריקנים כמו GMC (מקום 23 מתוך 30 17% בהמלצות הרוכשים), קאדילק (24, 25%) ודודג' (26, 17%) לא זוכים לאמון רב, אפילו במגרש הביתי שלהם. היו זמנים בדטרויט...

יוזמה מצוינת ובמקום. עוד כלי לשיפור וייעול השרות לטובת הלקוח וגם העסקים. הפורום הוא ככל הנראה כלי התקשורת המקצועי האחרון בתחום הרכב שחף משיקולים מסחריים.

ענין הלוחית או נורה חלשה או מדבקת משקלים דהויה וכו' זה כמו בספור הישן על האריה והזאב שהחליטו לדפוק מכות לארנב ויהי מה (טוב, אבל למה בלי פילטר?!). פותח השרשור חסך 64 שקלים כדי לא לצאת פראייר אבל גרם לעצמו טירטור שמבחינת הזמן יעלה לו הרבה יותר, העיקר לא לתת למכון הרישוי את סיפוקו. זה מעצבן אבל הפתרון הוא שאי אפשר יהיה לקנות במקום לוחית חדשה או נורה או מדבקה וכו' ואז למכון לא תהיה מוטיבציה להכשיל על זה, אבל מצד שני זה לטרטר את האזרח. הפיתרון הוא שפשוט יעלו את מחיר הטסט שיהיה מעין מס דרכים כמו השודדים של פעם ויתנו לנו חיות בשקט.

תתחדשו ותהנו. אני רק לא מבין למה לא מאפשרים נסיעת מבחן לרכב כל כך זול. מה הבעיה להשמיש כמה מכוניות כאלה. ללקוחות מגיע לדעת איך רכב כזה מרגיש ומתנהג, או שרק המחיר הוא שקובע ולא רוצים להסיח את דעתם מהאין כוח והרעידות?

2.9 מיליון טויוטות ובהן ראב 4 שיוצרו בין השנים 2006-2014 נקראות למוסך בגלל כשל אפשרי בחגורות הבטיחות. שברולט סילבראדו וסוניק בגלל בעיות בבלמים ופיזו 208ו-2008 להחלפת מיכל דלק. זה כאמור רק מהבוקר.

ביונט היה כתוב שהסיבה היא לא בכרית האוויר אלא בריפוד של המושב שמונע ממנה להיפתח כמו שצריך.