asafasaf

בהמשך למרק, https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?614357

באיזו בוקסה השתמשת בדיוק? עם גומי בתוכה? מגנטית? סתם בוקסה 16 עמוקה לא ייעודית לפלאגים ?

מחזק את הבחור מעליי ומוסיף: ידית מומנט רבע היא מאוד עדינה וכך גם הקליק שלה. תעבוד בתנועות ארוכות ואחידות ו"תרגיש" את הקליק.

תתחיל בהחלפת שמן גיר, בצמיגות והתקן הדרושים.

הוא התכוון שנפתרה התעלומה. הבעיה לצערו, רק התחילה...

מי החליט שהלך מנוע? מה בדקו עד עכשיו ואיך? אולי סתם מדובר בחיישן קראנק שהוא מחלה ידועה ביונדאי?

מה קוד התקלה שהתקבל בחיבור סורק? אם לא ידוע, תחבר שוב סורק והפעם תצלם קוד תקלה.

ברשותכם אחדד מעט: אסור כמובן להשתמש בשמן שהוא GL-5 בלבד בתיבה שדורשת GL-4, בגלל התוספים שבו שפוגעים בסינכרונים שעשויים ממתכות "צהובות" כמו פליז. אבל לאחרונה יש מספר יצרנים שהשמן שלהם עומד בשני התקנים. איך זה יכול להיות? הרי הם שונים לגמרי ולכל אחד ייעוד שונה. עובדה. כימיה. הם מצליחים לעמוד בשני התקנים בו זמנית, מבלי להכיל חומרים שיפגעו בתיבה. כנראה מצאו חלופה לתוספים "הישנים" הנה למשל ממסמך טכני של מוטול GEAR 300: Suitable for any type of seal and yellow material used in gearboxes design. לכן אפשר להשתמש בראש שקט בשמנים שעומדים בתקן GL4 ו-GL5 בו זמנית. מנסיון שלי זה עובד מעולה, ואין עם זה שום בעיה, במאות תיבות ברכבים שונים.

וודאי, בבקשה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?626469 הסרטון הזה יעזור לך להבין יותר טוב איפה הוא יושב:

חד משמעית חיישן קראנק. יש לך מדריך להחלפה בפורום. בהצלחה

Shsul-c, העבודה לוקחת גג שעה, במקרים המורכבים יותר. בקוריאניות יש 2 מערכות הגה מעט שונות אחת מהשניה מבחינת הפירוק. אחת - i30 עד 2012 , פורטה עד 2013 השניה - אלנטרה i35, פורטה מ-2013, וולוסטר הראשונה "מורכבת" יותר, כי צריך לפרק בנוסף מחשב הגה (עוד 3 ברגים) ולעתים רחוקות צריך לבצע כיול הגה עם סורק לאחר העבודה. בשניה אפשר לסיים גם תוך חצי שעה, אם מדובר במכונאי שכבר עשה את זה יותר מפעם אחת. זאת עבודה קלה יחסית ונקייה. עד היום היה קשה לתפוס הצעת מחיר קונקרטית ממישהו, תמיד זרקו פה מספרים החל מ-600 שח עד 2000+ אז אני מצרף הצעה מחבר פורום עם i30 שהחלפתי אצלו את הקופלונג. סימנתי בצבע כי סעיף החלק והעבודה נמחקו בעט במקור. מי שלא מצליח לקרוא: "החלפת שינן בהגה חשמלי" ו- "שינן מקשר ביחידת הגה" בהתאמה. מוגזם? לעבודה כזאת - לדעתי מאוד. אבל מוסך רשאי לדרוש כרצונו, כמו שזכותך לעשות סקר שוק.

אכן לוקחים מחירים לא נמוכים על החלפת הקופלונג. יש לך מדריך בפורום ועשרות סרטונים ביוטיוב. תצפה ותבדוק אם זה אפשרי מבחינתך.

מאור צודק, יש עוד בורג ניקוז מוחבא פנימה קרוב לקיר האש, ליד הבוסטר. תחליף מכונאי לאחד שמכיר את רנו. אתה לא צריך ללמד אותו את העבודה.

לא תקין. נסה שוב בבקשה.

תן לנו מספר שלדה, קבל מקט לקנייה באינטרנט. לצערי בארץ לא תמצא חליפי איכותי.

https://www.amayama.com/en https://www.megazip.net/ את המק"טים לחלפים עצמם תמצא כאן לפי מספר שלדה: https://www.catcar.info/toyota/?lang=en

מחזק את בוקי, תמיד כדאי להצטייד (מראש) בכל הכלים הייעודיים הדרושים לטיפול. https://www.ebay.com/itm/Pro-Car-Oil-Filter-Cap-Wrench-Remover-Tool-65mm-14-Flutes-for-Toyota-RAV4-Lexus/333010861580?hash=item4d88fe7e0c:g:ekMAAOSwSe5cOZT8:rk:15:pf:0

זבל טורקי שנפוץ בכל חנות חלפים. מייצרים חלקי מתלים וגומי למיניהם. תשקיע ותקנה חליפי איכותי או כמובן מקורי, אם אתה לא רוצה להחליף שוב בקרוב.

במקרה הזה אפשר לדלג על האבחון ולגשת ישר להחלפת החלק - חיישן קראנק. הסימפטומים חד משמעיים והתקלה ידועה ומוכרת. יש מדריך בפורום להחלפת החיישן. מחירו למקורי עד 300 שקל, ועשר דקות עבודה.

תבדוק גם מוטות קישור למוט מייצב אחורי.

זה לא נכון. אל תקיש על סמך החלפה אחת. האם אתה בעצמך ביצעת את ההחלפה? מילאת שמן בתקן הדרוש ובכמות הנכונה? מנסיון שלי על מאות תיבות, החלפות חלקיות או מלאות, זה תמיד עשה טוב. בבקשה להפסיק עם ההפחדות המיותרות האלה. כל עוד הגיר לא מחליק מלכתחילה וכל עוד תמלא שמן מתאים, הכל יהיה בסדר.

בספארק מהדור הזה הפלאגים רגילים. בדקתי באתר של היבואן ויש טעות בקובץ של 2014. תלחץ על 2013 ותראה שזה הנכון שאתה מחפש. יש לך מדריך להחלפה. בספארק החלפת פלאגים זה לא דבר טריוויאלי, אבל גם לא מסובך מדי, וודאי שלא למכונאי. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?648347

זה לא הצמיג נמס - אלא האספלט שנדבק לצמיג.

מחזק את אלי. חשוב - תזמין רק ממוכר אמין. לגבי תושבת מנוע - במחיר הזה היא חליפית. שים מקורית או שאל תחליף בכלל.

תבדוק אם אפשר לחלוץ רק את המיסב מתוך הגלגלת, כך תוכל לגמור את הסיפור בעשרות שקלים בכל חנות חלפים.