Jump to content

asafasaf

אחראי פורום
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    4,837

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי asafasaf

  1. asafasaf
    3.3+- בהחלפת פילטר
  2. asafasaf
    החלפה חלקית בריקון מהבורג בקרטר, מבלי לפרק את הקרטר כדי להחליף פילטר - בערך 2.5-3 שים לב שהבורג פונה קדימה, אז תוריד את הרכב לרצפה כדי שכמה שיותר יתנקז, ורק אז תרים שוב כדי לסגור את הבורג.
  3. asafasaf
    מאור כמובן התכוון שתשים רק שמן בתקן SP3. פשוט המקורי כל כך זול ביונדאי שופ שאין טעם לחפש משהו חליפי שעומד בתקן. לעומת זאת בכל חנות אחרת המקורי יקר אז אם אתה לא מגיע ליונדאי שופ, תקנה יורול ATF1100, או גלון VALVOLINE MAXLIFE שניהם למשל עומדים בתקן של יונדאי.
  4. asafasaf
    לא יכול להיות, ככה זה בשנת 2000 אבל רק ליתר בטחון, תצלם מחר את תא המנוע באור יום. שים לב שזה פילטר גיר ולא פילטר שמן מנוע, למרות שהוא נראה דומה.
  5. asafasaf
    אם הרעש מגיע מתוך הרכב, מתחת להגה מעל הדוושות, אז חד משמעית זאת הבעיה. אבל אין טעם לקנות את החלק לבד וללכת למוסך. כמו שמאור אמר החלק עולה גרושים, זאת רק העבודה שעולה הרבה, למרות שזה טיפול של פחות משעה לאדם מנוסה. אז או שתקנה ותעשה בעצמך, או שפשוט תיגש למוסך שיעשה הכל בעצמו (חלק +עבודה).
  6. asafasaf
    כמו שמאור אמר, זאת מחלה ידועה ביונדאי קיה מהשנים האחרונות. תוכל לראות הכל באשכול הזה ובמיוחד בעמוד 3 שם יש הסברים להחלפת הקופלונג. מוזר שמוסכים מחליפים מוט הגה קומפלט... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?610228
  7. asafasaf
    תקנה פילטר גיר מקורי שבמקרה שלך הוא פחית חיצונית שיושבת על הגיר, ו-5 ליטר שמן גיר בתקן SP3, ועשה זאת בעצמך. אין צורך להרים את הרכב אפילו, רק לשבור את ההגה שמאלה עד הסוף. אין צורך בפלאשינג. ואם אתה באמת רוצה אז תחליף שוב שמן גיר בטיפול הבא. מצורפות תמונות מהלנסר האגדית שהייתה של NINJMNKY ועכשיו של אליה. לפני: אחרי:
  8. asafasaf
    אם הוא באמת היה חבר - הוא היה אומר לך לשים תושבות מקוריות (או חליפיות איכותיות אבל אין הרבה מבחר בארץ) עכשיו שוב צריך לפרק הכל והפעם לשים מקוריות. בחלקי גומי לרכב זה מאוד חשוב. @אושריקו
  9. asafasaf
    לעולם אל תתייעץ עם מוכרים בחנויות חלפים. הם לא באמת מבינים מה הם מוכרים. הם יודעים רק למכור. חוץ מאבי חלפים ואייפקס כמובן. בכל מקרה כמו שיגאל אמר, רק PSF 3, תוכל להשיג בקבוק של ליטר ביונדאי שופ.
  10. asafasaf
    לקפוץ ביום ראשון (כמובן עם רכב אחר) לאבי פרטס פ"ת, לקנות רדיאטור חליפי, משם להמשיך לחנות חלפים ולקנות 4-5 ליטר נוזל FL22 של מאזדה, ואז לפרק את הרדיאטור שלך ולהחליף. לפעמים הגישה קלה ולפעמים צריך לפרק פגוש. תלוי ברכב. המתן בבקשה בזמן ש-wa11a ירד למאזדה 2 שלו כדי לבדוק איך זה בנוי ולצלם תמונות.
  11. asafasaf
    תבדוק בספר רכב מה הטיפול כולל בדיוק, ותעלה לכאן את הטבלה. בכל מקרה המתן ליוליאן, הוא אחראי ספייס סטאר בפורום.
  12. asafasaf
    לי זה נראה כמו סדק בדוד העליון. תנסה לצלם שם מקרוב.
  13. asafasaf
    האם כשלא מניע - יש סטרטר רגיל? פשוט לא מניע? נשמע כמו התנהגות של חיישן קראנק לא תקין. אבל כמובן שצריך לבדוק לעומק.
  14. asafasaf
    פילטר שמן מאוד נוח - יושב על המנוע מול העיניים. רק שים לב - לפעמים הגומיה שלו נשארת בבית הפילטר. תוודא שהיא יצאה יחד עם הפילטר. בנוסף קרה לי באחת הפעמים שהגוז'ון/מופה יצא יחד עם הפילטר מרוב שסגרו אותו חזק. שמן 5W30 או 5W40 בתקן VW502.
  15. asafasaf
    רצועה. ולא סתם רצועה אלא 2 רצועות, אחת קצרה ואחת ארוכה.
  16. asafasaf
    אין קשר לביטוח יותר. הם לא בודקים אותך כל יום. הוכחת להם שיש לך קודן בתחילת הדרך כשהתחברת אליהם. עכשיו אתה יכול לבטל אותו והם לעולם לא ידעו. ואם תחליף חברת ביטוח בעתיד - תמצא אחת שלא דורשת קודן.
  17. asafasaf
    כמו שיגאל אמר, במנוע 1.6 יש רצועה אחת ומותחן אוטומטי. רק במנוע 2.0 יש 2 רצועות. אחת לרוב האביזרים עם מותחן אוטומטי, השניה רק למזגן - STRETCH FIT. וחובה לקנות רצועה מקורית (תשאלו את ChaoscripT איך אני יודע...). מה שלא חובה זה הכלי שמלביש אותה, אפשר להסתדר גם בלעדיו ואפילו להוריד את הרצועה הישנה מבלי לחתוך אותה.
  18. asafasaf
    מכשיר שיוצר עומס על המצבר ובודק עד לאן המתח נופל. מדמה את צריכת הזרם שבהנעה. נהוג שעד 10 וולט זה תקין.
  19. asafasaf
    זה מדריך של מאור, אבל על מנוע 12 שסתומים של יונדאי. שלך 16 שסתומים והוא עולם אחר לגמרי. קח סרטון שמראה החלפת מרימי השסתומים - מתחתם נמצאות הגומיות. זה כרוך בהרבה יותר עבודה מאשר המנוע הישן יותר ומצריך פירוק טיימינג ואת שני הקאמשפטים.
  20. asafasaf
    בהמשך לבוקי, לא נראה שמישהו באמת מבין מה בדיוק קורה שם. פילטר מזגן במאזדה 3 דור ראשון נותר תעלומה. יש את האשכול הזה בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?336244 ויש את הטופס של היבואן: http://www.delekmotors-info.co.il/Upload/490_367%20-%20BK.pdf בכל מקרה - תמיד יש פתח ומקום להכנסת פילטר המזגן, בלי קשר לשנים. במקרה הזה הוא מגיע 2 חתיכות, אחת על גבי השניה.
  21. asafasaf
    מחזק את יגאל. גם אני נתקלתי הרבה פעמים בזה שאין פילטר בכלל. לפי דעתי מי שהחליף אחרון פשוט מת באמצע. זה הרכב הכי מסובך אי פעם בקטע של פילטר מזגן. אז תהיה חזק.
  22. asafasaf
    האם זה קשור למצב זווית ההגה? האם נורת כרית אוויר דולקת בלוח שעונים או שכפתורי השליטה מהגה לא מתפקדים? יש מחלה ידועה ביונדאי קיה מהשנים האחרונות - סליל שעון שמאחורי ההגה. כמובן שצריך לבדוק גם את החיווט לצופר ואת הצופר עצמו.
  23. asafasaf
    רק אחרי התנעה נבנה לחץ שמן, ורק אז היא נכבית. באיזה רכב מדובר ?
  24. asafasaf
    ראשית תחזור לפילטר אוויר מקורי או חליפי איכותי אחר. עזוב אותך משטויות. שנית קנה ספריי לניקוי MAF אצל אבי חלפים, תפרק את החיישן ותשפריץ עליו-תן לו להתייבש-תשפריץ שוב, ככה מספר מחזורים. אל תקנה שום דבר אחר, רק ספריי MAF ייעודי.
  25. asafasaf
    אין קשר לזה שהיא מהנדסת. פשוט צריך לעצור ולחשוב שניה לפני שבוחרים את האקדח. גם לי זה קשה בכל תדלוק מחדש, אחרי שכל חיי תידלקתי בנזין. אז אני חושב פעמיים לפני. מי שלא עירני ומי שלא שם לב מה הוא עושה - יעשה טעויות. וגם אני נתקל כמו יגאל באנשים שחושבים שהתחרפנתי - כמעט בכל תדלוק מישהו צועק לי מהצד "לאאא!"
×
×
  • תוכן חדש...