asafasaf

כן, נתקלתי בזה כבר. זה בא והולך לסירוגין, לא תמיד עם קשר להידלקות האור.

המקורי של פיג'ו הוא בכלל כחול. פראפלו זה לפיאט. תקנה מקורי, בא בגלון לבן 5 ליטר ב-90 שקל.

תחליף את שניהם. חיישן קראנק מקורי עולה בסביבות 300 שקל, 10 דק' עבודה, יש לך מדריך בפורום. יוניט אור בלם, 70 שקל, 3 דק' עבודה, גם לו יש מדריך. אם לא תסתדר בלמצוא את המדריכים, אצרף לך אותם.

מקס מצברים כפ"ס. תניע עם כבלים וסע אליו. קח ממנו STARTUP למרות שהוא ינסה לשכנע אותך לקחת FVP ב-50 שקל יותר.

תושבות רק מקורי, בכל רכב. אין קשר לדגם הרכב. כמובן שאם משיגים של יצרן נורמלי כמו למפורדר למשל, אז אין בעיה. אבל לרוב אין באמצע לצערנו בישראל. או זבל או מקורי. אפילו קוריאני חליפי זה זבל.

זה לא אום, זה שייבה. קפוץ לכל חנות ברגים או אספקה טכנית, וקנה ברגים ושייבות בגודל הדרוש. לא משנה איזה גודל בוקסה פותחת את הבורג. מה שחשוב זה האורך והקוטר של הבורג.

תתחיל בספר אוטוטרוניקה: https://mega.nz/#!h5l2GaxT!R2A1FOLugjy6deVgr0lFLbEjAglP1KeA9BbKjV4JMfI במקביל תריץ סרטוני מכונאים אמריקאים ביוטיוב: SOUTH MAIN AUTO CHRISFIX ETCG וערוץ טוב נוסף להסבר על המערכות השונות: ENGINEERING EXPLAINED

בוצעה החלפה חלקית או מלאה? מולא שמן בתקן SP3 כמו שדרוש? אני הייתי עושה החלפה מלאה במקרה הזה, דיאליזה, דרך צינורות קולר הגיר, עם שמן בתקן הנכון כמובן.

ניסים, מה שהוא נתן לך זה אקסנט מ-2011. כמו שאמרו - I25 זה רק בארץ, זה שקר של היבואן. בארץ אין אקסנט עם מנוע GDI, זה מנוע של איי30 מ-2012. כנראה שבארה"ב זה כן קיים. אם כך, דגם המנוע שלך G4FD. מוזר שלא רשום לך ברשיון רכב, אבל אתה יכול לרשום פה מספר שלדה כדי שאבדוק לך. יש לך שרשרת טיימינג. תיעזר בספר של I30 מ-2012.

יונדאי מאוד מפרטים וברורים לגבי טיפולים ומאוד נוח למצוא את זה בספר עצמו + באתר של היבואן. הכל רשום לך בטבלת האחזקה. אין טיפול 85, יש 75 ויש 90. http://www.hyundaimotors.co.il/wp-content/uploads/2014/01/Book_ix35.pdf

וודאי שלא, זאת נורה אחת, היא לא מחליפה צבעים. צ'ק אנג'ין תמיד צהוב. היא יכולה להבהב במצבים חמורים יותר, כמו בעיית הצתה. עריכה: בהמשך לתגובה של בוקי - כמובן שהצרפתים חייבים להתחכם...

סוויץ' ב-OFF לחיצה על 0.0 בלוח שעונים תוך כדי לחיצה סיבוב סוויץ' ל-ON עזיבה של 0.0 ולחיצה קצרה על הכפתור שלידו עם 2 המלבנים. סגירת סוויץ'. לפעמים זה לא תופס וחייבים ואג קום כדי לאפס וממש לכתוב מחדש את הערכים ל-0.

ומי מייצר את המקורי? בדיוק - דנסו. תחליף מכונאי. פשוט להבא תקנה חיישן דנסו שמגיע עם הקונקטור, כך לא תצטרך להתעסק בחיווט מחדש.

מקפיץ

הסל"ד לא יציב בעמידה בסרק או בכל מצב? בכל מקרה יש לך צ'ק אנג'ין דלוק, אז תתחיל בחיבור לסורק תקלות, זה כבר יתן לך את רוב הפתרון. במקביל - תנקה מצערת (ומנוע צעדים אם עדיין קיים בשנה הזאת)

כמו שאדי אמר, תתחיל בניקוי מצערת ומנוע צעדים. כמובן פירוק שלהם מהסעפת וניקוי יסודי מחוץ לרכב. כל זה בהנחה שהסל"ד לא יציב בעמידה בסרק. אם הוא כן יציב - תבדוק תושבות מנוע וגיר.

מדרגה זה טבעי לגמרי. הצלחת נאכלת עם הזמן. זאת הסיבה שהיצרן מציין מינימום שבו הצלחת פסולה. מוסך שאומר לך שבגלל המדרגה היא פסולה - בלי לבדוק עובי - הוא ליצן. בנוסף כמו שאמרת - הרפידה החדשה נכנסת בדיוק לתעלה הקיימת, כך שאין צורך לבצע חריטה, כמו שהרבה פעמים עושים במוסכים. בקיצור - אין מה לפחד ממדרגה בצלחת.

קח את כל הטופס מאוטודאטה, כולל מומנטים ודגם הפלאגים. https://drive.google.com/file/d/0Bwe2hxLOMN4oS0xtbWNpT1VtSzA/view?usp=drivesdk

עצוב לשמוע שזה מה שאבי אמר לך. לא מתאימה לו התנהגות כזאת... תקנה פלאגים לפי דגם מנוע וזה הכל. פלאגים רגילים מחזיקים בין 30 ל-60 אלף. ציין דגם מנוע וקבל מק''ט מדויק.

כמו שמאור אמר, תתחיל בחיבור לסורק תקלות. ציין מהיכן אתה בארץ ומישהו פה כבר ישאיל לך סורק גנרי. בכל מקרה כנראה שגם טרמוסטט תפוס אצלך במצב פתוח. תקנה אחד מקורי ותחליף, הוא בא יחד עם הבית שלו. כמובן גם פראפלו אדום להשלמת מה שיישפך, ולבסוף ניקוז אוויר.

אני עוזר לידידה למכור את האיביזה שלה, יד שניה מהנדסאית רכב (!) אטמוספרית ידנית כמובן, מנוע CGG הידוע. 40K ק"מ אצלה שנתיים וחצי, שבזמן הזה עברה 2 טיפולים אצלי כמובן, טיפול אחד גדול - שמנים פילטרים פלאגים, הכל כמובן של MANN ושמן יורול בתקן VW502. טיפול שני קטן - שמן פילטר. טסט עד יוני. מחירון 42500. יש מכה קטנה בצד, ניתן לראות באחת התמונות. צרו איתה קשר, הרכב נמצא בקדימה: קרן - 0548319480

כמה כ"ס ?

ידידי הוותיק אושריקו מתקשה מעט ביישומי המחשב, אז אני מעלה במקומו את התמונות. ניתן לראות את השבבים שהמגנטים תפסו, והשבבים שתקועים ברשתית של הפילטר. לגבי פילטר מקורי או לא - לפי דעתי פילטר גיר הוא משהו פרימיטיבי, מסנן גס, רכיב פשוט, ואני לא רואה סיבה להתעקש על מקורי במקרה הזה. יש מצבים שקל בצורה מגוחכת להשיג פילטר מקורי - כמו ביונדאי למשל. אז שם אין שאלה, והוא גם עולה פחות ממאייה. אבל הרבה פעמים אין מנוס* מלהרכיב פילטר כזה, כמו בסובארו או טויוטה/דייהטסו. ומי שמכיר אותי יודע כמה אני לא סובל חלפים סיניים. (אין מנוס - להזמין מ-AMAYAMA או איביי - AIN'T NOBODY GOT TIME FOR THAT ) היה חשוב פשוט להראות ולעזור במחיקת הצ'יזבטים לגבי החלפה חלקית או מלאה - פוגעת בגיר. היא לא, היא תמיד עושה רק טוב. אם הגיר מלכתחילה מחליק, זה כבר סיפור אחר.

מחזק את אור, משהו בסגנון מה שקורה בסרט BABY DRIVER עוד חיזוק לעניין הזה: הרי אני ואתה בילינו שעות על גבי שעות בטיפולים לרכב שלך ושל חברים שלך במצטבר, ולא הייתה אפילו שניה שזה בא לידי ביטוי. אם לא היית פותח את האשכול הזה, בחיים לא הייתי יודע. אם כך תצטרף אליי לטיפולים. WIN WIN.

מק"ט 7700870330 אם תשים לב בשרטוט - חלק מספר 2 הוא פשוט פקק, כדי לסתום את ההתפצלות הזאת, בדיוק כמו שיגאל אמר. זה המק"ט של הפקק 8200147444