Caveman

כתיבה נהדרת ! זה אוטו נחמד בהחלט, אבל לא בתמחור הזה לדעתי. המתחרים פשוט מבוססים יותר ממנו, וזה כבר מספיק לרוב קהל היעד.

מעלה מן האוב, היחסי, את השרשור עם שני השנקל שלי.ציפיתי לחוות רכב גרוע, באמת. אולי זה רק אני, אבל איכשהו התמונה שהצטיירה לי בראש על סובארו בשנים האחרונות היא של רכבים מיושנים, לא יפים, ומשעממים. אז חלק מהדברים התבררו כנכונים וחלק לא. הקו העיצובי שלהם בזמן האחרון אמנם איפשהו מקורי יחסית, אבל מוזר מידי בגדול לטעמי. פה יש קצת עידון כלשהו יחסית לעיצובים הקודמים, אבל עדיין, משהו לא מסתדר לי. האוטו נראה קצת גס מידי, יותר גרסת כביש של ה-XV מאשר מכונית משפחתית מן השורה. אולי זה בעצם טוב שהוא נראה קצת שונה? יש מצב. העיצוב הפנימי דווקא טוב לדעתי, מקום נעים לשהות בו, אם כי אני לא בטוח שמושבים בהירים, נעימים למגע וישיבה ככל שיהיו מתאימים לרכב משפחתי שצריך, אני מניח, להסיע גם ילדים. אותם ילדים אולי לא יעריכו את זה, אבל מאחורה יש הרבה מקום לכל המטר שמונים ושש שלי לשבת בנוחות. מלבד כמות קטנה יחסית (באמת), של פלסטיקים שנראים ומרגישים זולים פה ושם, המקומות שבאים במגע איתם באמת נעימים, ובמיוחד ההגה שאהבתי מאוד. זה משעשע אותי כל פעם מחדש שנוהגים לבדוק (ואני ביניהם, לא מכחיש), איפה נמצאים באמת הפלסטיקים הזולים באוטו. מתחת להגה, בחלק התחתון של הדלתות וכו', כאשר בפועל אנחנו לא נוהגים לגעת ולמשש את כל האוטו בזמן שאנחנו נוהגים בו. כל עוד המקומות שאנחנו כן באים איתם במגע כן איכותיים מספיק, מה זה באמת משנה? נקודה בולטת לרעה פה היא התפעול של כל המסכים באוטו, ובכלל של מערכת המולטימדיה. משהו שם פשוט לא עובד. תפריטים לא הגיוניים, כפתורים שלא באמת עושים מה שחושבים שהם עושים, לא אינטואיטיבי, ולא ממש יעיל. בנהיגה זה בכלל יכול להוות היסח דעת רציני. בנסיעה האוטו שקט ונוח בצורה מפתיעה מאוד, במיוחד כשהיא רגועה. לא משנה איזה בור וחור תל-אביבי הצגתי בפניו, הוא התמודד איתם בגבורה רבה. כמו שציינתי, המושבים הנוחים מאוד תורמים פה לכל העסק הזה, שאפו סובארו. כשרוצים קצת כן לנהוג בנמרצות, האוטו מרגיש קצת עצל, למרות שהוא בפועל לא, אם מאמינים למה שהספידומטר מציג. אני מניח שזה בגלל הגיר בגדול, כי הנתונים של המנוע נראים מבטיחים. קצת חבל, אבל לא נורא, זה לא האימפרזה של קולין מקריי. מה שכן קצת קצת איכזב אותי אישית, הוא היעדר הצליל הבוקסרי הבשרני האופייני. אז כן, נכון, כבר אמרנו, זה לא רכב ראלי, ואין פה מערכת פליטה משודרגת, אבל יש פה שני ליטרים, תנו לי לטעום טיפה צליל מגניב. זה לא הרבה לבקש, לא ככה? בסופו של דבר זאת סובארו, לטוב ולרע, בעיקר לטוב אני חושב. אין פה איזה ריגוש מיוחד, אבל יש פה את הדברים החשובים לרכב משפחתי, אפילו שיש לא מעט אופציות אחרות יותר "מעניינות" אם נקרא להן כך.

שריטה קטנה? בדיחת השנה בחיי. רק על זה באמת הייתי פועל לביטול כל העסקה. מזל שבאמת אמרו לך שהרכב נפגע ולא סתם דחו את המסירה בלי הסברים. רכב שכור על חשבונם מהרגע שהרכב שלך נמסר אליהם בטרייד, לכל התקופה עד היום בו יגיע הרכב החדש והזהה שלך. לא פחות מזה.

שני דברים שעולים בראש מהסתכלות על הרכב: 1. תאורה לכל רוחב הרכב מאחור זה דבר נהדר, יוחזר הטרנד הזה לאלתר. 2. כמו ב-S CLASS, גם פה כאשר יושבים מול ההגה מגלים פרצוף של ליצן מסתכל אלינו בחזרה.

איזה כיף להיתקל באנשים שמכירים בכביש.

נראה קייס דומה מאוד ל-QCY. בינתיים הזמנתי כמה מהאופציות האחרות, המחיר מצחיק אז ננסה, למה לא. מקווה שאחד הסטים יתאים לי תודה !

שיט ! אני בנתיב תחבורה ציבורית.

על איזה סט מבין השלוש האחרונות היית ממליץ? המחירים של כולן דיי מצחיקים, חוץ מהמייזו שקצת יקרות יותר.

זו הזדמנות מצויינת לשדרג את הווקמן לדיסקמן לדעתי, לך על כל הקופה.

אז עכשיו מציק לך שמשאית שהתחילה נסיעה בקצב שאישרת כתקין, לא המשיכה להאיץ? שוב, מה הבעיה? תעקוף.

אני מסכים לגמרי עם דיסקו. לא מבין על מה המהומה. מי אמר שחייבים לנסוע מהר בתוך צומת. לא מתאים לכם? תעקפו. לא יכולים לעקוף? תמתינו עד שתוכלו. מידי פעם אני נתקל בנהגים אחרי בצומת שמרגיז אותם שההילוך הראשון באוטו הגם ככה איטי שלי, קצר, ושלוקח עוד חצי שניה להגיע להילוך השני. הם באגרסיביות עוברים לנתיב השמאלי תוך כדי התנחלות על הצופר, מעלים את הווליום במנוע של הליסינגומטית שלהם לשמים, מתקדמים 20 מטר ונעצרים מאחורי הרכב הבא בתור. עושה לי את היום דברים כאלה.

נראה גנרי להפליא. מוכן להמר שיהיה להיט מכירות. היה מפתיע אם הקונצרן לא היה מציג את הצעת ההגשה שלו לקטגוריה האמת.

לפחות הוא מאותת שם איפשהו

מדהים, תודה על הסיקור, ממש תענוג לקרוא.

הפנסים הקדמיים מזכירים לי רכב אחר שעשה בהם שימוש. או שאולי אני טועה? בכל מקרה, יכול היה להיות מגניב, אבל אולי אפשר להתנחם בזה שקיבלנו את ה-124 בסופו של דבר?

כמה שהיא מכוערת מבחוץ, מדהים. נראה גם שתוספת פס הפלסטיק המוזר הזה מעל הגריל/מתחת למכסה המנוע היא משהו שיגיע לכל הדגמים בהמשך, עכשיו אחרי שגם בפולו וגם בארטאון זה קיים.

אופניים זה לא מדע טילים, זה לגמרי לא מסובך. אבל כמו כל דבר, צריך להבין מה עושים וכמובן שצריך את הכלים המתאימים. להחליף פנימית/צמיג זה משהו שכדאי לדעת. להחליף כבלים/מוליכים, לתקן שמיניות או להחליף חישורים, לא בטוח שזה מתאים לכל הרוכבים. אם מעולם לא טיפלת באופניים, תן לבעל מקצוע שיביא לך אותם למצב של רכיבה, ומשם תמשיך בעצמך עם התחזוקה השוטפת. המחיר שרשמת נראה לי הגיוני לגמרי.

סטיישנים תמיד היו מגניבים, אפילו בשנים שוולוו בעצם המציאו את המרכב הזה עם הקוביות שלהם. אבל מאז שהחליטו שגם למרכב הזה באמת מגיע לככב, והתחילו לעצב אותם בצורה מגניבה ולא בעיצוב שצועק "אני פרקטי !", הם לגמרי נהיו יותר סקסיים. גם תכלס מה רע? גם פרקטיות, גם ביצועים, איפה נרשמים?

זאת בדיוק הייתה הכוונה שלי. כמה שפחות התקנות חאפריות פה בתהליך המסירה, יותר טוב.

כל הכבוד על היוזמה ! חבל לי מאוד שלא אצליח להגיע הפעם.

אני דיי מסכים כמעט עם כל מה שכתב מני במבחן, אבל בכל זאת קחו את השנקל שלי. זו אחת המכוניות היותר מגניבות שיצא לי לחוות בזמן האחרון. כשהגיע מני לאסוף אותי וראיתי את הרכב במציאות בפעם הראשונה באמת שאמרתי לעצמי וואו, כל הכבוד למאזדה, הפעם שיחקו אותה ממש. היא נראית מעולה (הרבה יותר מאשר בתמונות), במיוחד בצבע הזה, תא הנוסעים יפה ומעוצב והמושבים נהדרים, גם מאחורה, אם כי באופן כללי קצת צפוף שם. כנראה שאת הילדים זה לא יעניין. האמת שלי לא הפריעה הקונסולה המרכזית שנוגעת ברגל הימנית בזמן שנוהגים. מניח שזה עניין של גובה הנהג או תנוחת הישיבה שהוא בוחר. ממש מרגיש ששפת העיצוב והניסיון של מאזדה איתה כבר בשלים מאוד בשלב הזה. אני במיוחד אוהב את העיצוב האסימטרי של הדשבורד. לנהג שני פתחי מיזוג עגולים, לנוסע אחד עגול ואחד מלבני. זה משתלב נהדר שם לדעתי. האוטו הפתיע גם מבחינת נהיגה האמת. קשה לי לחשוב על ג'יפון (או בעצם מיני ג'יפון?), כייפי לנהיגה כמו ה-CX3. זה לא שיש לנו פה מועמד חדש לתואר הרכב הספורטיבי ביותר בעולם, אבל ההגה מדוייק עם טרן-אין מהיר, הרכב לא רוכן מי יודע מה לצדדים, והמנוע בריא ולא מהסס לעבוד. משעשע שלמרות שקיימים פלאפים מאחורי ההגה, הגיר במצב "ספורט" מתפקד בצורה כזאת שאין בהם צורך בכלל. יש קצת רעשי כביש ברורים, אבל לא בגדר משהו נוראי, והמנוע, למרות נמרצותו לא נשמע לדעתי מי יודע מה, קצת הורס את חווית הנהיגה המאוד מהנה. מבחינת נוחות הנסיעה גם הופתעתי, למרות הניהוג הספורטיבי היציב, גם בנהיגה רגועה הרכב דיי נוח. כמובן שבדרכים מאוד משובשות המצב לא מי יודע מה, אבל נעים באופן כללי. מה שכן, קחו בחשבון שאני אוהב נוחות נסיעה קשיחה יחסית, אז אולי אני העוף המוזר פה. יש פה גם מלא גאדג'טים, משהו שאני אישית אוהב מאוד, כן מה לעשות, HUD שמתקפל זה טריק שכיף שיש באוטו. התפעול של המערכת המקורית עם הפקדים הפיזיים מצויין ונוח, בניגוד לתפעול במסך עצמו באמצעות נגיעות שדווקא לא הגיב מי יודע מה לדעתי. מידי פעם היה נראה שנגיעה אחת לא נרשמת, והבאה אחריה באותו מקום כן. מאוד נחמד שיש אייגו מקורי, עם עברית כמובן, אבל מצד שני קצת מוזר החוסר בדיווחי תנועה בזמן אמת, שכמובן ווייז נותן. האם הייתי מוכן לוותר על המערכת המקורית תמורת מערכת אפטר-מרקט רק כדי לקבל ווייז? ממש לא. בנוסף, יש פה משהו שבולט בחסרונו מאוד, מובילאיי. נפלא ! הרכב מגיע עם מערכות בטיחות מקוריות, כל הכבוד ליבואן. בסופו של דבר, נהנתי מאוד, והופתעתי שנהנתי מאוד מרכב כזה, שבדרך כלל ממש לא כוס התה שלי. למרות המחיר שאולי קצת מרתיע, לדעתי יש פה יופי של חבילה, ואני דיי בטוח שנראה כאלה הרבה על הכביש. אני בטוח שהבעלים שלהם יהיו מרוצים מאוד. אני בהחלט אמליץ לאימי להחליף את הרכב שלה בכזה בהמשך.

כשנוהגים עם יד שבקושי מחזיקה את ההגה, אין באמת סיבה להפנות אותו כדי לשמור על הנתיב. [video=youtube;cGmYdLC-rVM]

אחלה כתיבה, נהנתי לקרוא אחרי כמה ביקורים ברינג, האמת שגם אני הגעתי למסקנה שהסוויפט הזו (וגם הקודמת), היא העסקה המשתלמת ביותר. מה גם ש-R4R מתחזקים את הרכבים שלהם מעולה - בונוס רציני. זה אוטו שקל, וכיף, ולהגיע איתו לגבולות המאוד זמינים והגיוניים שלו. קצת חסר כוח בעליה, אבל זה באמת לא נורא, וכמו שרואים בסרטונים שלך, ביצועים בהחלט יש שם.

הם צריכים שכתובת המגורים תהיה רשומה על שמך במשרד הפנים גם. לא יחדשו לך את התו אם כתובת המגורים שלך במשרד הפנים היא של ההורים. בלי כתובת עדכנית במשרד הפנים אין אפשרות גם לבצע חילופי מחזיקים בארנונה, אבל זה כבר פתיר בחלק מהמקרים שבהם בעל הדירות משאירים את הרישומים על שמם.

יופי של כתיבה, יופי של אוטו. בהחלט המועמד הבא לרכב ספורטיבי שלי, כבר תקופה ארוכה מאוד.