Caveman

אסור לרכוב על אופניים, כל אופניים, על המדרכה. מותר לרכוב על אופניים, כל אופניים, רק בשביל לאופניים, או, אם אין כזה, על הכביש בצד ימין (דרך עירונית/בין עירונית. בדרך מהירה אסור).

חייב? לא, רצוי מאוד, מאוד, כן. זה עמיד יותר, ומאפשר יותר גמישות בשטח. בזה שהתחיל להימכר פה מ-2015 יש Traction control. אבל זה לא מה שמכונה אצל סוזוקי AllGrip.

ביקורת ראשונה מאת CARWOW:

גז ביניים כן, כשרוצה לצאת לעקיפה או בהורדת הילוכים תוך כדי בלימה (היל-טו), דאבל קלאץ לא רואה סיבה ברכב מודרני.

לגבי קיבולת ספק, אפשר להזין את המפרט ב- PCPartPicker ולקבל מושג כמה צריך. https://pcpartpicker.com/list/VdLcBb לדעתי, ספק של 650W זה קצת על הגבול פה. לגבי מארז, אני מאוד, מאוד אוהב את ה- Phanteks P300. מקבלים שם הכל בערך. תמיכה בלוחות ATX ומטה, חלון זכוכית (ולא פלסטיק), סידור כבלים מאוד נוח, PSU SHROUD, תאורת לד חביבה, פאנל קדמי עם יופי של זרימת אויר. יצא לי לבנות שני מחשבים במארז הזה, וזה תענוג צרוף. ממליץ בחום, במחיר שלו, קשה לי לחשוב על מתחרה אחר. http://www.phanteks.com/Eclipse-P300-TemperedGlass.html

בסוף? יהיה? הוא כבר!

אני מאלה שמוכנים לקנות את רמת האבזור הגבוהה יותר כדי לקבל דברים כמו מערכת CP/AA מקורית, תאורת לד קדמית מקורית, אבזור בטיחות מקורי במקום הקשקוש הזה שנקרא מובילאיי, את המדף המגניב הזה שסוזוקי עכשיו מציעים כדי שיהיה לי נוח יותר לארגן את הציוד, מיגון שטח מקורי, פסי קישוט לדלתות (שאני רואה בתמונות שגם את זה חסכו) וכו'... מציק לי ממש שבמקום זה אני מקבל התקנות מקומיות על גבי התקנות מקומיות, הכל כדי לחסוך על חשבוני.

בלי מערכות בטיחות מקוריות, וגם בלי פנסי לד, כמו שזה נראה לפי הרכב בתמונה, מבאס, אבל דיי צפוי. מקווה שתהיינה עוד רמות גימור.

איך היית מציע להתגונן אז ממקרים של וירוס/כופר? (גם לגיבוי המקומי וגם ל-BB יש גרסאות קודמות בכל מקרה) כן, צריך מה"פ מותקן כדי לשחזר. זה פחות בשביל לשחזר דיסק על מחיצותיו, אלא יותר בשביל המידע עצמו.

משתמש במה שמגיע עם הווינדוס כבר שנים, שום בעיה מיוחדת.

אמת, ולכן יש גם את הגיבוי של הענן. (3-2-1 Backup rule, למי שמכיר) ובכל מקרה, מה היית מציע לעשות אז כדי לצמצם פגיעה במקרה כזה? NAS מקומי? מרוחק?

נתחיל מזה שאני קצת פנאט של גיבויים, אחרי שכבר חוויתי מקרים של אבדן מידע כתוצאה מדיסקים שכושלים. במחשב עצמו, יש לי SSD M.2 500GB חדש (אחרי שהקודם כשל) למה"פ ומסביב, ודיסק קשיח של 2TB לדברים שונים. מבחינת גיבויים קיימים, יש לי חשבון Back Blaze שבעצם משכפל את כל המחשב לענן, עובד מצויין, ממליץ. בנוסף, יש לי דיסק 2.5" חיצוני על חיבור USB בנפח של 3TB, שאני משתמש בו לגיבויים מקומיים. זה תכלס אותו הדבר כמו BB, רק שזה מקומי, ולכן זמין ומהיר יותר. מעבר לזה, יש עוד דיסק חיצוני על חיבור USB של 500GB שמשמש אותי לחומרי גלם של הקלטות וידאו (גיימינג בעיקר), אבל בגדול הוא יכול להיות מועיל יותר. לאחרונה כשל ה-SSD הוותיק הקודם, שהוחלף בחדש הנוכחי. היו גיבויים, הכל עבר בשלום. החלטתי שאני רוצה להחליף גם את הדיסק הקשיח, כדי להקדים תרופה למכה (הוא בן 6 לפחות, אפילו יותר), וקניתי אחד חדש (בנפח גדול יותר) שאמור להגיע בימים הקרובים. עכשיו אני נשאר במצב שיש לי דיסק קשיח שעובד, אבל הוחלף, ושני דיסקים חיצוניים על USB. איך אני מנצל את כל זה בצורה יעילה לגיבויי? חשבתי על קייס 3.5" פשוט לדיסק הקשיח, מפצל USB טוב, ושכולם יחוברו ככה וזהו, אבל אולי יש דרכים יותר יצירתיות?

הפנסים החדשים ב-A קלאס, שכבר מופיעים בעוד כמה דגמים, ממש הורסים את כל העיצוב היפה של מרצדס בשנים האחרונות, ממש ממש חבל. המסכים בפנים גם לא משהו בכלל. כאילו לא היה להם כוח לעצב משהו, אז פשוט זרקו שני מסכים מלבניים בפנים, יאללה שיהיה למה לא.

שום איזכור ל- Singer 911 DLS? (סליחה, אני יודע שאסור פורנו בפורום, אבל מקווה שתסלחו לי)

כנראה, כן. כנראה יהיו מבצעים שווים על הדגם היוצא בקרוב, האמת קניה טובה סה"כ. אני גם רואה כל מיני פרסומים על דרישה גבוהה מיכולת הייצור, יכול להיות שזה גם יפגע קצת בזמני השיווק בארץ.

עדיין לא, אבל נראה שבתחילת שנה הבאה, לפי מה שאני מצליח להבין.

אל תכליל, ממש לא כולם, רחוק מזה.

אכן, דומה מאוד למה שיש בדגם היוצא (כשהמושבים לא מקופלים). למכירה ג'ימני 2015, יד ראשונה מאיזה בטלן תל-אביבי, לא ראה כביש. מה הבעיה בהנעה? אחד מרכבי השטח הבודדים שנשארו במרכב ותצורת ההנעה הנכונה לשימוש הזה. מה הבעיה בבטיחות? למרות שלא פורסמו פרטים על מספר כריות אויר, נראה שהרכב סה"כ מיישר קו עם המקובל. מנוע חלש? הוא חזק מהנוכחי, על רכב במשקל דיי זהה.

סוף סוף נחשף רשמית. הנה כל הפרטים שתכלס מעניינים: הנעה: מנוע 1.5 (1462 סמ"ק) חדש K15B, הספק של 100 כ"ס, 13 קג"מ ב-4000 סל"ד. תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים או אוטומטית 4 הילוכים מערכת הנעה ALLGRIP PRO Part time 4x4. הנעה אחורית במצב 2X4, עם תיבת העברה ל-4X4 HIGH/LOW. בטיחות: בלמי דיסק קדימה, תוף מאחורה. מערכת DSBS - ניתור ובלימה אוטונומי. מערכת ניתור סטייה מנתיב / סטייה כתוצאה מעייפות. מערכת זיהוי תמרורים. מערכת תאורה אוטומטית כולל שינוי אור דרך/מעבר אוטומטי מעל 40 קמ"ש. מידת צמיגים 195/80R15. יכולות שטח: שלדת סולם זוג סרנים חיים זוויות גישה/נטישה גבוהות יותר מרווח גחון גדול יותר של 21 מ"מ מערכת Traction Control להתמודדות במצבי הצלבות מערכת Hill Hold מערכת בקרת מהירות במורד (HDC) כמה תמונות: מקור: http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/jimny/index.html

אם הבוחנים היו משתמשים בגוגל דוקס זה היה עובד.

אף אפליקציה לא תיקח אותך למקומות בשטח, זה לא Waze. חלקן יציגו לך הקלטות של משתמשים אחרים שתוכל לנסוע לפיהן, במידה והשבילים לא השתנו יותר מידי מאז ההקלטה. offroad חינמית ולדעתי ממש טובה, במיוחד כשאפשר להוריד את המפה החינמית למכשיר, לניווט כשאין קליטת סלולר.

אני רוכב כמו שרכב אמור לנסוע. עוצר ברמזורים, נותן זכות קדימה תמיד לרכבים אחרים, מסמן עם היד כשאני משנה כיוון, לא משתחל להם בשטח המת, לא מפתיע נהגים אחרים. אני רוכב בכל תל-אביב בגדול, למרות שהמסלול היומי הוא באמת קבוע, סינמטק-אבן גבירול-ארלוזורוב-בורסה. מנסה להימנע מרחובות סואנים מאוד על ידי רכיבה ברחובות מקבילים שקטים יותר. אז נכון, אחת לשבוע בערך יש איזה נהג מונית שמתעצבן שאני רוכב 2-3 קמ״ש לאט יותר ממנו ברחוב צר, ומצפצף או מנסה להפחיד אותי על ידי זה שהוא מתקרב ממש אלי, אבל בגדול ובאופן מפתיע, אנשים על הכביש מאוד אדיבים כל עוד לא עושים שטויות. זה בהחלט אפשרי, רק צריך לרצות. אי אפשר להתנהל לפי החוק היבש עד הסוף, התשתית פשוט לא מאפשרת שימוש ורכיבה הגיונית באופניים. לרדת מהאופניים כל 10-20 שניות כדי לחצות מעבר חציה זה פשוט לא מעשי, ולרכוב על השבילים שהם חלק מהמדרכה זה גם לא מעשי, וגם מסוכן לרוכב ולהולך הרגל.

אני רוכב אופניים מדוושים, ומצליח להתנהל נהדר באופן יומי בעיר, מבלי לרכוב על מדרכות בכלל, ומבלי לרכוב על שבילי אופניים גרועים כדוגמת זה באבן גבירול. אני לא מפריע לאף אחד, ולמעשה מגיע מהר יותר לאן שאני צריך להגיע, בגלל שאני רוכב על הכביש בצורה הגיונית. ואני לא היחיד אגב. אז כן, יש בהחלט דרך להתנהל באופן סביר בעיר, מבלי לסכן הולכי רגל על המדרכה.

בוודאי שהתייחסתי, כתבתי: הנחת היסוד היא שאין לרוכב אופניים (מכל סוג) שום סיבה להיות על המדרכה. אני ממש לא מסכים שצריך לאפשר לאופניים, מכל סוג, להיות על המדרכה. לא מובנת לי ההבדלה הזו שהעירייה עושה בין רוכב על אופניים חשמליים או רגילים. הרבה רוכבי אופניים רגילים רוכבים במהירות דומות לחשמליים, ואף יותר מהר. יש לא מעט רוכבי אופניים רגילים שמתנהגים על הפנים, על הכביש ו/או על המדרכה. כתבת שלרוכב אופניים רגילים אין אפשרות מעבר, וזו טעות, כי בהחלט יש לו, על הכביש. כשעושים את זה נכון, זה עדיף משמעותית על פני רכיבה על שבילים שהם תכלס חלק מהמדרכה (ומסוכנים לשני הצדדים), או על המדרכה במקומות שבהם אין שביל בכלל.

מה עושים? חיים עם זה, ומנסים לשנות, אפילו שאין באמת אוזן קשבת בצד של העירייה.