Caveman

מסכים, ובכל זאת, לדעתי הפעם האוטו נראה טוב, בניגוד לקודם. הפעם הוא גם באמת ספורטיבי לפי הנתונים, בניגוד לקודם.

מוטו-רייס הם המארגנים, והקבוצה שלנו יצאה דרך ״שבילים״.

שטח פנים מספיק גדול מול השלג. למרות שהם כן שוקעים, אם נוסעים לאט במקומות העמוקים, ואז לוחצים על המצערת במכה, זה גורם לזחל ״להתחפר״ בשלג דיי מהר. במקרה כזה שני אנשים מזיזים אותו הצידה ואפשר להמשיך. ממש דומה למה שקורה לג׳יפ בחול/בוץ. אל תתפסו אותי במילה בדיוק, כי התשלום היה על כל הטיול, אבל אם אני זוכר נכון, החלק של האופנועים עלה כ- 350 דולר כולל א.צהריים. כל הטיול יצא לי כ-1800 דולר כולל הכל. וכן, גאורגיה זולה, מאוד. דלק לשם השוואה עולה שם חצי ממה שעולה אצלנו. המטבע שלהם אגב חזק יותר מהשקל משום מה.

לפני כמה ימים חזרתי מטיול ג'יפים בן שבוע בגאורגיה. כן, עכשיו, בינואר, ג'יפים, בגאורגיה. זה מסוג הטיולים האלה שידוע שמזג האויר יהיה מחורבן, ידוע שהרכבים יתקעו, ובכל זאת נוסעים, כי זו גם חוויה. בקצרה, כי לא על זה אני רוצה להרחיב, היה מדהים. טבע נפלא, מזג אויר מושלם (אני מחובבי החורף), רכבים ברמת תחזוקה מהגרועות שיצא לי לחוות (פטרולים דיזל/בנזין ופוראנרים בנזין V8 ), אנשים מדהימים, ואוכל טוב. הערת צד לגבי הטויוטה, איזה באסה שלא מכרו את הדגם הזה פה בארץ. המנוע הזה פשוט פנינה, וזה לגמרי אוטו טוב יותר מלנד קרוזר ממוצע שיש לנו פה לדעתי. אני כן רוצה להרחיב על אופנועי השלג, בעיקר כי אין לנו פה בארץ אותם, או את מזג האויר שמאפשר שימוש בהם. זו גם הייתה הסיבה העיקרית שנסעתי לטיול, אפילו שאני נהנה מהחלק של הג'יפים, וידעתי פחות או יותר למה לצפות מטיולי ג'יפים קודמים בחו"ל. כחלק מהטיול, תוכנן מיני טיול של יום שלם על אופנועי שלג. התכנון היה רכיבה מהעיירה בקוריאני (Bakuriani) עד העיירה טבטסקורי (Tabatskuri), ארוחת צהריים כפרית מסורתית שם ובחזרה. מזג האוויר נע בין קצת ערפילי, לבהיר ומדהים, לסופת שלגים לא פשוטה שעצרה אותנו למשך כשעה+- בחזור. יש מפה, לא לדאוג קבוצת הכלים שלנו הייתה מורכבת מאיזה אוסף מוזר של כל מיני אופנועים שחלקם באמת נמצאים שם עבור השכרה לתיירים, ושייכים לאיזו חברה כלשהי, וחלקם כלים פרטיים של אנשים שמתאגדים בחורף, ומשכירים אותם דרך אותה חברה, לתיירים. לא ממש ידעתי למה לצפות, מעבר לזה שאמרו לי "זה כמו טרקטורון, לא מסובך יותר מידי". צפיתי בכמה סרטונים ביוטיוב, ואמרתי יהיה בסדר. התייצבנו ב-9 בבוקר, כמו שסוכם, המקומיים כמובן הגיעו בשעה איחור בערך, כייאה למקובל, העמידו את אותה שורה של אסופת כלים, ויאללה מתחילים. האופנוע שצוות לי הוא של חברת Ski-Doo מדגם MXZ, עם מנוע 500 סמ"ק, שנת 99 אם זה משנה. בגדול, אני יודע עליו בערך את אותם הדברים שאתם כנראה יודעים על אופנועי שלג. יש לו מצערת יד מוזרה בתפעול שלה, ברקס שעוצר את הזחל- שלא ממש אפקטיבי מעבר לפשוט לעזוב את הגז, יש לו חימום לשני הגריפים (זה מגניב ממש), יש לו פול-סטרטר, והוא צהוב- שזה חשוב מאוד כמובן. אין לאופנועים רישוי במובן של רכב רגיל, אבל הם כן נדרשים לעבור בדיקת בטיחות שכזו אחת לשנה, מתאר לעצמי שזה גם נעשה בספק קומבינה, ספק חאפריות כמו רוב הדברים במדינה. חבישת קסדה ממש איננה בגדר חובה, אבל אני אישית לא עולה על כלים כאלה בלי, מה גם שצריך משהו לתפוס עליו את המצלמות, ולא נראה לי שהקרחת שלי או מסיכת הסקי תתאים לזה. הנה תמונה מגוגל: יצאו איתנו שלושה מדריכים מקומיים, שליוו את השיירה. היציאה מהעיירה אל היער קצת טריקית למי שמעולם לא תפעל כלים כאלה, אפילו שהרבה עקרונות נהיגת שטח תקפים גם פה. מעברי נחלים שחוצים את השבילים מצריכים כניסה איטית ורציפה, וסחיטה רציפה לא חזקה של המצערת ביציאה. כמו כן כל מיני עליות מושלגות שנראות מה זה מפחיד, אבל אם שומרים על גז בריא וקבוע, האופנוע צוחק על זה כאילו לא היה קיים. בסופו של דבר, התפעול לא מי יודע מה מסובך ברגע שקולטים את העיקרון. באיזור 3500-4000 סל"ד המצמד נתפס, והדבר הזה מתחיל לזוז, ואז כל עוד לא מאפשרים למנוע להגיע לסל"ד סרק, המצמד נשאר תפוס. הטריק האמיתי הוא להבין את זה, ואז אפשר לזחול באיטיות כשצריך, במקום לנהוג כאילו עם רגל מעץ על הגז. קטע נוסף הוא שצריך לנסוע כדי שהוא יפנה, לפעמים אפילו עם גז דיי בריא, בגלל שהרי אין גלגלים מקדימה, רק את צמד המגלשים. הסכינים שם למטה צריכים לייצר להם שביל, ואז האופנוע מתקדם בכיוון שרוצים. בפניות קצת יותר מהירות נשענים פנימה אל תוך הפניה, אם זה שיפוע צד נשענים לכיוון הנגדי, וזהו בגדול. אה כן, הברקס, נועל את הזחל דיי בקלות, וזה מפחיד כשזה קורה- כל מיני החלקות צד שכאלה, אז צריך להיות איתו מאוד מאוד עדין. מה גם שעל שלג עמוק, אפשר פשוט לעזוב את הגז, והאופנוע עוצר דיי בזריזות. כוח לא חסר לו וכשסוחטים את המצערת עד הסוף "נדבקים" למושב מהתאוצה. חלק מהחבר'ה אפילו קיבלו אופנועים עם מנועי 600/700 סמ"ק. לאחד המדריכים היה YAMAHA בבעלותו הפרטית, וזה ממש כמו לראות שילוב של אופנוע סופר ספורט לכביש, עם אופנוע מוטורקרוס, רק בשלג. כמובן שבוצעו שם כל מיני קפיצות, "ווילי" וכו', תענוג לצפות במישהו שיודע לתפעל את זה כמו שצריך. אחרי שמבינים את העקרון, בחיי שזו חוויה פשוט מדהימה. הזריזות שהכלי הזה מסוגל לפתח בה מהירות, עצם העובדה שאפשר ממש להשעין אותו בדומה לאופנוע רגיל, והמקומות שהוא מגיע אליהם, רכב בחיים לא היה מסוגל לנסוע שם. שלג בעומק של המותניים - זהירות כשיורדים מהאופנוע, כאילו לא קיים עבורו. כמה חבל שאין לנו את התנאים לשימוש פה בארץ, זה אחד הצעצועים המגניבים ביותר שיצרה האנושות לדעתי. הרים בגבהים שפשוט אין לנו פה, מושלגים כולם, שלג קלאסי לסקי, מרחבים פתוחים עצומים שמאפשרים שיוט נינוח למדי במהירות של 60-70 קמ"ש, שמיים כחולים כמעט נקיים מעננים, עוצר נשימה ממש. צילמתי יחסית מעט עם הטלפון ברכיבה (הוא היה בתוך החרמונית רוב הזמן), אבל הגופרו על הקסדה עבדה יפה מאוד, והכנתי סרטון שאני מאמין שמעביר את החוויה טוב, מקווה שתהנו [video=youtube_share;NbSWM3ytSt8]

גורם לו להיות פתוח יותר במצב מישורי/סטטי, כן. אבל הכוונה היא להגביה את המרכב מהסרנים עם ספייסרים. דואגים שם גם לשמור על האורך המקורי של הבולמים.

לא חשבתי מעולם שבכלל מתקינים כאלה לבולם ולא לקפיץ. מה היתרון בלקצר את המהלך שלו ולא להאריך את זה של הקפיץ?

למה לא? אם הם עבור הגבהה, הם מגביהים את המרכב קצת, מבלי להגדיל את מהלכי המתלה כמובן. אם הם עבור הרחבה, פיזקלית אני מניח שהם מקנים יותר יציבות. גם קצת מראה כמובן, אם זה מה שרוצים. אני לא מחסידי התקנת ספייסרים, אבל יש להם יתרון כזה או אחר, אפילו אם מינורי.

אצלי זה תלוי בסיטואציה. אם נניח זו גלישה והתנועה לא כבדה, אז על הגז. אם מדובר בירידה, או תנועה כבדה יותר, או שנראה שהרכב/ים לפני הולכים לבלום, אז על הברקס. זה מאוד גמיש בסופו של דבר, אני לא ממש חושב על זה, אלא פועל באופן טבעי שכזה. בכל מקרה הרגל תמיד על אחת משתי הדוושות. אם אני ברכב עם בקרת שיוט, והיא מופעלת, אז על הגז.

טעות. אסור לרכוב על המדרכה, עם כל אופניים, לא משנה אם ממונעים או לא, ואסור לחצות מעבר חציה איתם ברכיבה. אם יש שביל אופניים, בשביל. אם אין, בכביש. זו לשון החוק.

אם השיפורים ברכב שאתה מתעניין בו מתאימים לך, ובמצב תקין, עדיף כלכלית. כמובן שיותר חשוב שהרכב יהיה שמור ותקין מבחינה מכאנית, מאשר שיהיו בו שיפורים כאלה ואחרים. דברים שלדעתי מאסט בג'ימני? מיגון טרנספר - משהו כמו 500 ש"ח, אתה יכול להתקין לבד, לא מסובך בכלל. אם אתה רוצה ללכת קצת יותר אקסטרה, צמיגי AT של מקסיס (דגם 771) עולים בסביבות ה-1500 ש"ח לסט. נותנים תמורה מצויינת למחיר שלהם. מעבר לזה, הכל כבר לפי טעמך, רצונך, צרכיך. הגבהה/עוד מיגונים זה אחלה, פגושי ברזל זה דיי מיותר לטעמי. מציאותי מאוד. זה ג'ימני, לא רנגלר. 2" בלי תיקון זוויות היגוי, כולל תהליך של אישור, מסתכם בכ-3500 עד 4000 ש"ח כולל הכל.

רוכב האופניים גם לא ממש אמור להיות על המדרכה לפי החוק, לא רק לא לחצות ברכיבה את מעבר החציה.

טוב שהיא בערך עצרה גם בעצור, בקו העצירה. [video=youtube_share;xDVObZTG3E8]

אתה צוחק, נכון? התקנה של מכשירי IOT שכאלה זה קשקוש בלבוש, במיוחד כאלה שגם יודעים לעבוד עם שירותים כמו IFTTT וכד'. הסוויצ'ר לשם ההשוואה הוא העוף המוזר. אפליקציה סבירה במקרה הטוב ביותר (כי ככה זה כשהולכים לבית תוכנה ואומרים להם- תעשו לי אפליקציה), מכשיר שלא מדבר עם שאר עולם ה-IOT. הוא אמנם מספק אחלה פתרון, אבל מדהים הוא ממש לא.

מקפיץ מן האוב היחסי, צולמו תמונות של הרכב בפס הייצור: נראה שהתמונות שהודלפו לפני מספר חודשים אכן נכונות, וכך הולך להראות הרכב החדש. מקור: https://indianautosblog.com/2017/12/2018-suzuki-jimny-spied-without-camouflage-292759

כל פעם שאני עובר בצומת הזה, אני משתגע מאיך כל כך הרבה נדחפים מהנתיב של הישר, שמאלה. יותר מזה, יש מקום לאחר הצומת להעמיד ניידת ולסגור את הגרעון באוצר תוך ימים ספורים. או, אם באמת רוצים לפתור את הבעיה, פשוט לתזמן את הרמזון של התנועה מצד ימין, שיתחלף לאדום כמה שניות לפני הרמזור בערבי נחל בהמשך. שימו לב שהתנועה שמגיעה ממול, לא יכולה לנסוע בגלל המשאית, הפיאט, המאזדה... ממש גן שעשועים. [video=youtube_share;eg-Ke9U5V38]

ידעתי שהעיצוב מוכר לי מאיפשהו... אחת היציאות המכוערות זו הלמבו הזאת.

לדעתי קצת חבל. אפילו שהג'וק לא מי יודע מה נאה למראה, הוא מיוחד ושונה, ועכשיו הוא יתמסחר עם הדגם הזה. מקווה שהקיקס יהיה אחלה של אוטו, כדי לפצות על זה.

האוטו הזה פשוט מגניב, אני חושב שזו השורה התחתונה של ההתנסות שלי איתו. מצד אחד, יש לו את המראה הקרבי ספורטיבי הזה, במיוחד בצבע הזה, במיוחד עם המדבקה על מכסה המנוע, ובמיוחד כשהמתלים במצב הנמוך שלהם. כשמתחילים לנסוע הוא אפילו מודיע בלוח השעונים "Aerodynamic ride height achieved". הוא נעים לנסיעה בכביש, המושבים נוחים, ואפילו יש להם מיזוג משלהם. מיזוג, במושבים, בג'יפ, ימות המשיח בהחלט כבר כאן. איזה נחמד זה בטח להיכנס לרכב ביום קיץ נעים באוגוסט ולהפעיל את זה, תענוג של ממש. אפשר בקלות ובמהירות לסגור איתו מרחקים ארוכים, בצורה תיאורטית כמובן, אם כי הייתי שמח אם באמת היה לו יותר Punch שכזה. אני מניח שעם מנוע ה-V8 (שלא משווק פה אאל"ט) העניין בהחלט פתיר. גם הסאונד המלווה בוודאי יהיה מרטיט יותר. יש קצת יותר מידי כפתוריאדה שם בקונסולה המרכזית, אבל יש להכל שם איזשהו הגיון, אז זה לא נורא. המקום היחיד שזה מפריע הוא בהגה עצמו, בדומה למה שהולך ברנגייד. ההגה קצת שמן מידי, קצת יותר מידי כפתורים, לא הכי נוח. מצד שני, בשטח הוא תפקד הרבה מעל הציפיות. תהיתי אם באמת אחרי התנהגות כביש כזו הוא יהיה מסוגל לטפס על דברים ולצלוח הצלבות, והוא לא מצמץ אפילו. גם עוד לפני שמשחקים עם מצב הנסיעה האוטומטי, הוא מרשים מאוד. קשה באמת להרגיש בחסרונם של סרנים חיים. האלקטרוניקה עובדת טוב, כולל החלק שלה שאחראי לנעול את הדיפרנציאל. במצב האוטומטי, כמו שציין יואב, הוא בקלות יורד במקומות תלולים, והשוס האמיתי הוא שהוא גם יודע לעלות אותם בצורה רגועה כזו שקשה לי להאמין שנהג אנושי מסוגל להשיג. אני מסכים, בשטח כל הגימיק של כריות האויר אמנם מאפשר להגביה אותו, אבל באמת שהוא נעשה נוקשה וקופצני מידי. אני אזהר מאוד ואגיד שזה דומה למה שקורה אצלי בסוזוקי בצורה מסוימת. נכון, שאר האוטו פה הרבה, הרבה יותר מפנק ונעים, וזה בהחלט מפצה, ולא מרגיש כמו הטירוף בסוזוקי, אבל בהשוואה לנד קרוזר למשל? יום ולילה. אפשר באותו שטח יחסית פשוט לנסוע מהר יותר, ובצורה נוחה יותר בטויוטה מאשר בג'יפ. אם כי בטויוטה אין את יכולות הכביש שיש בג'יפ, אז אולי זה פשרה טובה? עניין לגמרי אינדיבידואלי. בסופו של דבר זה מסתכם בעניין של סדר עדיפויות לדעתי. הגימיקים מגניבים מאוד, אבל אני למשל אוהב בעצמי לטפס את המעלה, והאמת שהייתי מעדיף את הטויוטה על פניו, אם הייתי במעמד הקניה. פשוט כי יש איתו קצת, ממש קצת פחות ביטחון איכשהו, בגלל באמת העובדה שאי אפשר לנסוע בקצב, לא אגיד מהיר, אבל זריז שכזה בשטח. אולי למי שאופי השימוש שלו הוא בעיקר כבישי, ומידי פעם מטייל כמה שעות בשטח הוא יתאים יותר. כך או כך אותי הוא הרשים מאוד, הוא נראה טוב, נוסע טוב והוא פשוט מגניב, שאפו.

הוא ממש, אבל ממש רצה להגיע לנתיב הכי שמאלי. (זה לא שהיה משהו מיוחד לפני תחילת הסרטון, המצלמה פשוט חתכה את הקובץ שם)

ברמזור אדום עוברים ביחד לפחות הוא מאותת

https://www.amazon.com/Mpow-Bluetooth-Receiver-Streambot-Hands-Free/dp/B07445C1N2/ לא בדקתי אם נשלח לארץ, יש גם באמזונים אחרים אני מניח, או באיביי אולי. קרדיט לסרטון של randomfrankp

באמת נראית מצויין. הרי ברור גם שיהיו לה מתלים של אוהלינס, אחרת מה? בילשטיין? חלילה וחס!

עם איזה ספריי השתמשת? אני ניסיתי עם זה: עלה כמה פעמים פה. הומלץ גם בסרטון של ChrisFIX (לא מצהיב, נגד UV)

ניסיתי היום לבצע חידוש לפנסים, עם הספריי של רסטוליום, שגם הומלץ בעוד מקומות נוספים, ואני לא מרוצה מהתוצאה. אני רוצה לנסות שוב עם הלקה יאכט ורניש שהומלצה פה רבות, אבל מתקשה למצוא בכל החנויות שקרובות אלי. מתקשה ברמה שהתקשרתי לשירות הלקוחות של טמבור, ונאמר לי שכבר אין להם כזה, קרי, לא מייצרים. ניסיתי לחפש בשרשור אבל לא מצאתי תשובה האמת. האם הלקה הבאה היא תחליף ראוי? (של טמבור) בנוסף, ראיתי מוצר שאמור להיות זהה, של יעקובי: (נקרא גם יאכט ורניש) http://www.jacobi.co.il/product/%d7%99%d7%9b%d7%98-%d7%95%d7%a8%d7%a0%d7%99%d7%a9/ האם זו תתאים? תודה !

כשהתחילו לשווק את הרכב בארץ הייתי קצת מבולבל בגלל המחיר שלו, חשבתי שהמבחן הזה יבהיר פה כמה נקודות, אבל דיי יצאתי מבולבל עוד יותר. קודם כל, אני מאלה שדווקא מאוד מחבבים את העיצוב של הרכב. בדומה למקרה עם המיאטה/פיאטה, לרכב האיטלקי יש את העיצוב הפחות מרשים גם הפעם. אני אוהב את השילוב של המראה הקלאסי המחייב של המותג, עם איזה משהו מודרני שכזה. זה עובד טוב במציאות, במיוחד בצבע הזה. האמת שגם מכסה מנוע שמכסה חלקית את הפנסים הקדמיים תמיד נראה בעיניי נחמד. בפנים הם ניסו לתת את ההרגשה שאנחנו נוסעים באיזה וויליס פתוח או משהו כזה. לא יודע אם זה עבד להם או לא, אבל סה"כ נחמד לשבת באוטו. מלבד זה שהמקום לרגליים של הנוסע מקדימה, מוסט ימינה מידי. זה גורם למצב שבו הברך ממש נשענת על הקונסולה. לי אישית זה ממש לא היה נוח. כאשר נהגתי המצב לא היה ככה, ואפילו היה אקסטרה מקום. אולי היו צריכים להזיז את כל הקונסולה שמאלה קצת, לא יודע. אני גם מאוד אוהב שיש אקסטרה "Oh shit handle" על הדשבורד, כבר לא רואים את זה ברכבים היום, זה לגמרי צריך לעשות קאמבק. כל הטאצ'ים הקטנים האלה שמזכירים את המותג לדעתי מגניבים מאוד, ואני בטוח שיש עוד כמה שלא הצלחנו לגלות. מה שכן, כמו שיואב כתב, אם צריך את כולם כדי להזכיר לנו שאנחנו ברכב שטח מסוקס, כולל כיתוב בגופן שנראה שנלקח היישר מ-Operation market garden, לא בטוח שהמצב כזה מזהיר. ואכן בשטח המצב באמת לא כזה מזהיר. שבילים ודברים בסיסיים לא מהווים בעיה, ולטעמי האוטו באמת התמודד איתם בקלות ובכיף. מקומות קצת יותר טריקיים, שבהם XV מדלג דיי בקלות, היו בעייתיים, ברמה שהרכב פשוט הרים ידיים בשלב מסוים. אני לוקח את ה-XV בתור דוגמא לרכב שטח רך שעושה עבודה טובה לדעתי כשמבקשים ממנו. ההצלבות הפשוטות ביותר, בהן הייתי מצפה לראות את הבקרות האלקטרוניות עושות את העבודה שלהן, גורמות לאוטו להיעצר במקום. אין כאן משהו אגרסיבי מידי, זה לא שניסינו לטפס את מעלה ורדית או משהו, אבל הייתי מצפה שאת המכשולים שכן הצגנו בפניו הוא יצלח.מה גם שבירידונת הקטנה בה צילמנו אותו מרים את רגלו האחורית, בפנים המצב הרגיש קצת לא נעים מבחינת הצלילים שכל הפלסטיקה השמיעה. אין פה איזה נזק בכלל, אבל זה ממש הרגיש שהרכב לא אמור להיות שם. מעניין, במיוחד לאור כל הסרטונים שראיתי, אמנם של גרסת הטריילהוק, שבהם הרכב נוסע בכיף במקומות שנראים אפילו יותר מפחידים. אמנם הגרסה פה היא לא הטריילהוק, אבל משהו צריך לחלחל מטה, לא? צמיגים מתאימים יותר בהחלט יכולים לשפר את המצב, אבל א'- קשה לי להאמין שהם ישפרו בהרבה, ב'- אני בספק שיהיו לקוחות שבאמת ישדרגו אותם בפועל. אולי אנחנו פשוט מבקשים ממנו יותר ממה שהוא תוכנן להיות? אולי זה שכתוב שם Jeep מקדימה כבר לא באמת מחייב שהוא יהיה כוכב בשטח? זמנים משתנים אני מניח. בסופו של דבר, קשה לי ממש להצדיק אותו. הוא נראה מגניב, נוסע סה"כ בסדר (אני דיי מסכים עם דבריו של רומן), ומתפקד טוב בשטח קליל מאוד. אבל גם המתחרים שלו עושים את זה, ואפילו מתפקדים טוב יותר בשטח קצת יותר דורשני. לי אישית זה נראה שהמחיר פה הוא תוצאה של מיתוג בגדול, וחבל, כי כבר אמרתי שהוא נראה ממש מגניב?