Caveman

אוטו פשוט מגניב. לקחו את העיצוב המוצלח מאוד של הקקטוס צעד או צעד וחצי אחד קדימה. במידה מסוימת זה יוצא להם מוצלח יותר מאשר מה שפיאט עושים דיי בכוח על הרכבים שלהם.

73K ולא שקל מעל, אחרת אין טעם לייצר את האוטו הזה. וברצינות, יכול להיות מגניב מגניב מגניב מאוד, במיוחד אם תהיינה גרסאות מקבילות של סקודה וסיאט.

כמה חבל שהייטי עם העיצוב המעניין שלו, הלך ונעשה מתון עם השנים, ועכשיו יוחלף בשיקוץ השבלונאי המכוער הזה.

יש לי פורשה שחורה וגדולה, אני עושה מה שאני רוצה על הכביש

אוטו פשוט מדליק. קלעו פה בול עם עיצוב מגניב לדעתי. מקווה שיצא לי לנהוג בקרוב. האם יש תכנון לייבא את גרסת ההנעה הכפולה?

הבולמים והקפיצים עצמם, שים בצד לרגע את העובדה שהם ארוכים יותר, איכותיים משמעותית מהמקוריים. אז גם השיכוך שלהם משמעותית טוב יותר. ספציפית הסט שמותקן אצלי, הוא מה שנקרא שמן-גז. מה שאומר שיש להם תכונה מעניינת שכשגלגל כלשהו חוטף מהמורה מהירה וקצרה, נניח מסלע כלשהו, הבולם מתכווץ ונפתח מהר מאוד, מה שעוזר למהמורה, לא אומר לא להגיע לתא הנוסעים, אבל בהחלט להיות מורגשת משמעותית פחות. בשאר הזמן, הבולמים נשארים דיי קשיחים. איך זה עוזר בכביש? מכיוון שאין מהמורות מהירות ורציניות כמו בשטח, האוטו נשאר קשיח יחסית מבחינת זוויות גלגול, גם בפניות מהירות, ורוכן פחות. זה באמת מרשים מאוד יחסית לבולמים המקוריים. אז באופן אולי אבסורדי, הוא יציב יותר מאשר לפני שהיה מוגבה.

תראה, תשמע, תבין. ברצינות האמת, האוטו מראש לא נוח באופן כללי. שני הסרנים שם עם כל המשקל הבלתי מוקפץ שלהם, והמימדים של האוטו לא באמת תורמים פה לחיוב. למרות זאת, ולמרות שלא יצא לי לנסוע הרבה בדגמים קודמים, המושבים עצמם, הכריות הכוונה, דיי רכים, וסהכ נחמד לשבת עליהם. עם לחץ האויר הנכון, ובמיוחד אחרי ההגבהה, נוחות הנסיעה השתפרה פלאים. חלק מאלה שנסעו איתי הרגישו כמוני, חלק בסוף הטיול אמרו שלא נוח להם.

מסכים בהחלט, למרות שקח בחשבון שהסוגיה הזו יחסית פתירה בעזרת הלוואה אטרקטיבית יותר / רכישה של רכב זהה, שנה אחורה.

הדבר היחיד שמפריע לי אישית פה זה הפן הבטיחותי. אם הייתי קונה לעצמי היום, כשאני רווק, בכיף, אבל אם אני צריך לקחת בחשבון הסעת בני משפחה בו, לא תודה. מעבר לזה האוטו נהדר לדעתי, במיוחד במחיר הזה, ובמיוחד בגרסת ה 4X4 המדוזלת.

https://www.amazon.de/Computer-Monitor-DisplayPort-Reaktionszeit-ergonomische-H%C3%B6henverstellung/dp/B01CEKFAJO?psc=1&SubscriptionId=AKIAJ7T5BOVUVRD2EFYQ&tag=camelcamelc06-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B01CEKFAJO [h=1]LG 27UD68P 27" 4K[/h]2323 עד הבית כולל הכל. לדאוג לבחור במוכר - אמזון - 3200 בארץ, לפי זאפ.

אובר אוטו, תענוג. יופי של כתיבה ויופי של תמונות, כל הכבוד !

קודמת או נוכחית, העיקר שתהיה אחת דומה כלשהי, לא?

תודה מגרד את ה-3400 מלמטה אצלי. באוטומט המצב טוב יותר קצת.

עד המקלארן הבאה. כרגע היא אולי המכונית הטובה ביותר אובייקטיבית בקטגוריה שלה, אבל יגיעו טובות ממנה מייצרנים אחרים, וגם ממקלארן. אל תדאג, יש למנועי הבנזין עוד לאן להתפתח.

קטן? מעניין, מעולם לא נתקלתי בזה. הוא גדול ומרווח, אף פעם לא הייתה להורים שלי בעית מקום איתו.

הייטי בהחלט רכב מוצלח, גם מבחינה עיצובית לדעתי, למרות שאיבד קצת מהקסם שלו לאחר מתיחת הפנים. זה נראה שהיבטים כלכליים בסופו של דבר משתלטים על הכל. יותר נוח לקונצרן שהרכבים הם סוג של שבלונה שחוזרת על עצמה מאשר פריצות דרך עיצוביות.

הרעיון מאחורי הצביעה יפה, לגרום לרכב להיראות יותר "קופה-לייק" אם תרצו. אבל התוצאה הסופית מוזרה. מגניבה, אבל מוזרה לדעתי. אחלה סקירה, תודה ! נראה שזו תמורה נהדרת למחיר. אני מאוד מקווה לראות הרבה על כבישי ישראל.

חשבתי על זה גם שלמרות שהעיצוב של המכוניות שלהם דיי זהה, פשוט, ולא השתנה הרבה מאז הצגת ה-CC8, הוא עדיין יפה מאוד.

צריך להוריד את הכובע בפני החברה הזאת, הם (הוא בעיקר), לא פוחדים ללכת עם הגישה האישית שלהם עד הסוף, לחדש ולהמציא דברים חדשים. פשוט מדהים.

אכן טעות הקלדה, תוקן, תודה, סליחה

למה לא, למה לא

קצר, ואולי מינורי, אבל איפה האכיפה כשצריך אותה? [video=youtube;B7-3EuQFAZM]

הבלימה צריכה להיעשות עם הבלמים, בליווי הורדת הילוכים. אם זו האטה לקראת עצירה ברמזור, אני אישית לא יורד לשני, אין טעם לדעתי. עד שלישי, ואז כבר הרכב ב-20-30 קמ"ש, ניוטרל והבלימה הסופית לעמידה.

יעיל, יעיל מאוד. הוא מחזיק את הבלמים לחוצים עד שהרכב מתחיל לזוז.

אם דוושת הקלאץ׳ לא לחוצה, זה תקין, וכך צריך לנהוג. השאיפה היא להיות בהילוך משולב מלא ב-100% מהזמן. לגלוש עם דוושת קלאץ׳ לחוצה לפרקי זמן ארוכים, זה גם מסוכן, גם לא חוסך דלק, וגם אפילו לא חוקי אאל״ט