Caveman

לדעתי הלבן, הצהוב נראה קצת דהוי, יותר מידי אפקט ״ישן״ כזה. הלבן נותן לוק יוקרתי ויפה. כל הכבוד על הרעיון !

בוודאי ! למשל כאלה שמסתכלים בשבילך ואומרים לך מתי הזמן הנכון ביותר לעשות ביד.

מייק, אני מציע לך לעשות ביד על דברים אחרים לפני שאתה ניגש לעשות ביד על רכב. זו דרך טובה להתאמן ולהבין איך כל הפרוצדורה עובדת, אחרת התוצאות יכולות להיות הרסניות.

אם רק הייתה CSL ידנית.... יש מצב שזו שאלה שכמעט כל חובבי הרכב הזה שואלים.

קודם מחייבים (כמעט), להתקין את את זה בהתקנה מקומית, במקום לחייב ייבוא של המערכות המקוריות, ואז מחייבים לספק אישורים על תקינות? נפלא. #ישראל

איזה פורנו זה הסרטון הזה. אין ספק שהE30 היא האייקון, היא גם באמת נראית הכי יפה לדעתי. אבל בשבילי זו תמיד תהיה הE46 שארצה לקנות.

אין שום אופציה בזמן השלמת תהליך הקניה? שום שדה? הטריק עם התוסף הזה הוא שאפשר לתת לו לנסות את כל הקופונים שהוא מוצא, באופן אוטומטי. הוא ישאיר את זה שהשיג את ההנחה הגדולה ביותר.

נסה לחפש עם couponmate (תוסף לכרום). לרוב מוצאים קופונים נחמדים.

בהחלט שאפו ללקסוס. גם מקורי ומיוחד מבחינת החוסר סיכוי שיהיה קיים, וגם משהו שאשכרה הרבה אנשים היו רוצים שיהיה מותקן באוטו שלהם.

גם על חשבון פונקציונליות לוקה בחסר, ומכשיר מעפן עם ממשק גרוע?

תראה, אין לנו פה ממש נתונים ודאיים כדי לדעת (מד המהירות של הוייז חשוך שם בנייד שלך), אז בהחלט זה הכל נופל תחת השערות שלי. אלא אם אני מפספס פה משהו, אבל לפי רוב הסרטון, נראה שהגברת את המהירות שלך והתאמת אותה לשלו, אחרי שהוא עקף אותך. עד הבלימה שלו שם לקראת הסוף, מספר רגעים לפני שנעקפת על ידי הניידת. כך שיש מצב, לא בטוח, מקווה שלא, שגם אתה טסט נמוך כמוהו, רק שהוא טס נמוך לפניך ונתפס, ואתה לא.

אף אחד לא אמר משהו על התקנת מערכת מקורית עם ניווט. אפשר גם בלי ניווט, ולהשאיר אותו לסמארטפון. איך תסמס תוך כדי נהיגה? זה מפריע לניווט.

טוב לשמוע שיש מישהו שמקשיב (או קורא לצורך העניין) את ההגיגים שנכתבים פה בפורום. אבל שוב, במקום כל העבודה הזאת, וכל ההשקעה הזאת, למה לא פשוט למכור את הרכב עם המערכת המקורית? היא בוודאי איכותית יותר, ובוודאי מותאמת בדיוק לרכב. אין לה וייז אבל, ביג פ**ינג דיל.

קשה לי להתחבר לדעת הרוב, כמו שזה נראה, לגבי עדכון החזית של הרכב. זה לא שאני חושב שהוא יזכה באיזו תחרות יופי כלשהי, אבל הוא לא מכוער בכלל לדעתי. העדכון היה מתבקש, ואני אפילו חושב שהתוצאה הסופית נראית טוב יותר מהקודמת. אני לא מעריץ גדול של פנסים גדולים ומוגזמים בכל מקרה, כאלה שממשיכים מעבר לגבולות החזית ואל הכנפיים ומכסה המנוע. הפרונט הפעם יותר לעניין, קומפקטי שכזה. לדעתי שיפור מבורך. המנוע עצמו מרגיש נהדר, באמת באמת. שיפור עצום מהיחידה הקודמת. זה בהחלט לא ביצועים של מנוע מוגדש של VAG משולב גיר כפול מצמדים, אבל זו הדרך השמרנית והבטוחה, וזה לדעתי אחלה, וגם מתפקד טוב מאוד בפועל. בהתנהלות רגועה הם בכלל מתפקדים טוב, איכשהו יותר מבהאצות יותר דורשניות. מינוס אחד פה היא מערכת העצור סע. היא מגיבה טוב לפקודת דוושת הבלם, נכנסת לפעולה רק אם לוחצים חזק יותר בעמידה - מצויין לעצירות הקצרות של פקקים למשל, ומניעה כשמשחררים מעט. הבעיה היא ההנעה עצמה, שלא רק מורגשת קצת יותר מידי, אלא העובדה שגם אם לא שחררתי את דוושת הבלם עד הסוף, האוטו מנסה להתחיל לנסוע. מאוד מאוד מוזר. בנסיעה עצמה יש קצת רעשי כביש ברורים בתא הנוסעים במהירויות שיוט, אבל מעבר לזה האוטו דיי שקט. הוא משכך טוב מהמורות באופן כללי, אבל במצבים שיש מהמורה או בור בזמן פניה, הוא קצת מרגיש מבולגן, מתנדנד יותר מידי. twitchy זו אולי המילה שאני מחפש פה. עוד משהו שאהבתי, ותקראו לי מוזר (שזה לפעמים באמת נכון), אבל צבע התאורה של הכפתורים בהגה, פה, נבחר כמו שצריך, אדום. כל שאר תאורת הפנים ברכב היא בצבע לבן, שזה אחלה לגמרי, אבל בהגה בחרו בצבע יותר נעים לעין בחושך. למה? כי זה לא משגע כשמסובבים את ההגה, כמו אם התאורה הייתה גם לבנה כמו השאר. מערכת המולטימדיה שהתקינו ברכב המבחן היא מהטובות שיצא לי להיתקל בה מבחינת התגובה ללחיצות של המשתמש. מיידיות ברמה של מוצרי APPLE. האמת שגם לא כל כך מפריע לי שהיא פתוחה לחלוטין לפי איך שזה נראה. המינוס היחיד פה זה שלפעמים היא מציגה הודעות טקסט חיוניות, מכל מיני סיבות, והפונט שלהן כל כך קטן, שהבחירה היא או להתעמק בקריאה ולהתסכן בתאונה - לא תודה, או ללחוץ בזריזות על כפתור ה OK כדי לשחרר את ההודעה מהמסך מבלי לדעת מה היה התוכן שלה. זהו הקיטור הרגיל שלי, מה לעשות, אבל זה מציק שעושים הכל בארץ כדי לקבל WAZE מותקן, כמעט תמיד על חשבון כל שאר הפונקציונליות ונוחות התפעול. הגדיר זאת פבל יפה כשאסף אותי לנסיעה, איזור ידית ההילוכים הוא איזור קלאסי לסוזוקי קצת לפשל בו. הידית עצמה מרגיש קצת חופשית במסילה שלה, שזה מוזר כי היא לא אמורה להיות ככה, זו לא תיבה ידנית. היא גם קצת חורקת בתפעול שלה, רעש כמו של פלסטיק בפלסטיק שכזה, והמיקום של מצב התפעול הידני, נראה כאילו חשבו עליו ברגע האחרון. בכל פעם שהייתי צריך להוציא מ-P ל-D, הגעתי ל-M. מרגיש לי כמו הנצרה בעוזי בזמנו, וההנחיות שקיבלנו עליו - עד הסוף קדימה לאוטומט, ואז קליק אחד אחורה לחצי אוטומט. המינוס הגדול ביותר פה מבחינתי, הוא מושב הנהג. יש שם משהו לא נכון בסידור התמיכה בגב העליון מתחת לכתפיים, שבולט קצת יותר מידי החוצה. עם יד על הלב כאב לי הגב במשך כמה שעות לאחר הנסיעה. קשה לי להבין איך דבר כזה עובד בדיקת QA. אולי לאנשים נמוכים ממני (אני 1.85 ביום טוב) זה לא מפריע, אבל קשה לי להאמין. פשוט קלקל לי אישית את כל החוויה. זה גם לא ממש קשור לתנוחה הישיבה שלי, שהיא יחסית זקופה. בהתחלה חשבתי שאם אשב בתנוחה נינוחה יותר המצב ישתפר, אבל לא.

בבקשה, ליד כיסא מתקפל סטנדרטי שנקנה בארץ. לשם אמת המידה, הכיסא הגדול מבין השניים (העליון בתמונה), הוא באורך של קופסת נעליים ממוצעת כאשר מקופל.

התיקים שלהם באורך של 30 סמ +- השולחן משהו כמו 50 סמ כשהוא מקופל בתיק שלו

לפני כחודש התחלתי בפרוייקט "הקטנת ציוד השטח באוטו", אחרי שאבי העיר לי שהוא נראה כמו מחסן, והציוד תופס יותר מידי מקום. שלושה פריטים דיי מגניבים שזה הניב, בין היתר, לאלה מכם שאוהבים קמפינג. שני כיסאות מתקפלים, אחד עם משענת גבוהה יותר, ושולחן. כל הסט הזה תופס בתא המטען בערך מקום של כיסא מתקפל סטנדרטי שניתן לרכוש פה בארץ. הכיסאות נוחים מאוד, ועושה רושם שהם גם עמידים מאוד. הפלטה של השולחן נמתחת ונהיית קשיחה לחלוטין, אין בעיה להניח כוסות או בקבוקים מבלי שיפלו. השולחן צנוע במידותיו, מספיק בכיף לארוחה של שני אנשים. החיסרון היחיד לדעתי הוא שלוקח עוד כמה שניות להקים הכל, מול הכיסאות הנפוצים שלוקחים בדיוק שניה להקמה. עבורי זה ממש לא קריטי. השולחן כבר ראה שימוש, לכן הוא קצת מלוכלך. כיסא עם משענת גבוהה http://www.ebay.com/itm/131854768177 כיסא עם משענת נמוכה http://www.ebay.com/itm/131960580890 שולחן http://www.ebay.com/itm/112118507447 תהנו

נראה טוב מאוד !

תכלס, כל קניה של רכב שהוא לא הזול ביותר אינה מושכלת. ובכל זאת עושים זאת. זה אאודי, זה "ג'יפ", וזה טרנדי. כל מה שצריך כדי שזה ימכור טוב.

לרגע לא היה זלזול ברקע ובניסיון שלך בגירה, אבל העקרון עדיין קיים. הרכב זקוק להחלפת הבולמים/קפיצים בכל מקרה. למה לא לטפל בזה כבר כמו שצריך ולהגביה בצורה מינימלית? זה כמו לקנות למשל רכב ספורטיבי, אפילו ראשון בוא נאמר, עם צמיגים בינוניים מראש (כי הבעלים הקודמים לא רצו להשקיע), שהם אמנם לא יבשים, אבל כבר מראים סימנים של עייפות. מה, לא תחליף? בוודאי שכן. לא תשדרג כבר כי זו הזדמנות טובה? בוודאי שכן. כך אני עשיתי עם הרכב הספורטיבי הראשון שלי, וזו לגמרי הייתה החלטה טובה ונכונה. יתרה מכך, כך גם עשיתי כשקיבלתי את הסוזוקי, מיד מאתר המסירה אל הפנצ'רמעכר שלי להתקנת צמיגי AT. גם זו הייתה החלטה נכונה בהחלט בהסתכלות לאחור. ופה מדובר על צמיגים שנסעו 30 ק"מ מקסימום כשהוחלפו.

בגירה, הוא לא פוצץ שום דבר, גירד קלות מידי פעם, לא מעבר. הוא עדיין לומד את כל העניין, והוא ממש לא כמו ילד בן 17 שאתמול קיבל רישיון. ואני בטוח שגם אם אתה היית קונה רכב לטיולי שטח, שמראש נמוך יחסית, ועם תוספת של בולמים/קפיצים עייפים, גם אתה היית מטפל בעניין הזה בעצמך.

גירד ושייף, אבל התמודד בגבורה !

אלה שקונים את האוטו הזה, כבר יש להם A3 או A4, הם קונים אותו כרכב שני לבני הזוג, או כרכב לילד/ה. לא מעניין אותם שיש אוטו שעולה כמה עשרות אלפי שקלים פחות אבל גדול יותר, וסובארו? מה זה בכלל? פה מדובר באאודי, זה יוקרתי ועם סמל סטטוס. לשבת גבוה יותר, או התחושה שמדובר ברכב גדול יותר. בעיניי כל הג'יפונים מיותרים בכלל. הם סתם יקרים יותר, בקניה ובאחזקה. אישית הייתי קונה סטיישן מקבילה במחיר בלי לחשוב פעמיים. אבל הרוב רואים פה איזשהו ערך מוסף בכל זה, ולכן הסגנון פורח.

יופי של סקירה, יופי של בחירה. זה מקרה קלאסי של אל תשפטו את הרכב לפי ישיבה בו באולם התצוגה, קחו אותו לסיבוב ותבינו. לא יצא לי לנסוע באחד עם מנוע הבנזין, רק בדיזל, אבל ממה שאני מבין הוא מתפקד טוב מאוד גם. יוצא לי לראות לא מעט חבר'ה עם דאסטרים מטיילים בשטח, והם באמת מגיעים רחוק מאוד עם הנהג הנכון, ודיי בקלות האמת.

היה פעם? יש לי כזה בסוזוקי היום, וזה לגמרי במודה היום.