Caveman

טעות בפניה? לא נורא, ניסע רוורס קצת בחזרה, נחצה קו לבן רצוף, והכל יהיה בסדר. יש לי הרגשה שיצא לי לתעד עוד לא מעט חציות ברמזור אדום בצומת הזה. יש פורשה, אין דאגות.

א. בהצלחה להקליד נורמלי על מקדלת שהיא לא בסידור QWERTY. (אמרנו מכשירי מיו של פעם?) ב. אם תעבור למקלדת עברית QWERTY, תראה את זה: (ולשם השוואה גם את המצב שלך ליד) (על מסך של טלפון, ויש לי מסך 5.5", זה נוראי). כמו שכתבתי, למה לנסות להמציא את הגלגל? למה לתת לי גזיליון שפות ברשימה אינסופית שם? פשוט תשתמשו במקלדות של המכשיר. הם מכוונות לפי העדפת המשתמש כבר. עוד דבר ששכחתי, עד כמה שהבנתי מהניסיונות שלי, מקדלת עברית QWERTY, מחייבת ממשק מלא בעברית. בעעע.

שני הסנט שלי: (אייפון 6+) מה כן? התצוגה של השלטים בראש המסך בזמן נסיעה. התצוגה של באיזה נתיב להיות. TTS עובד פנטסטי. כשאני מכריח אותו לנסוע במסלול שאני רוצה, הוא מחשב חלופה מהר יותר מווייז. מה לא? המסלולים שמוצעים קצת מוזרים. הכפתורים קטנים ! יש לכם מסך, תנצלו אותו. חיפוש כתובת בשני שדות? נו באמת... כל כך עלוב. המקשים במקלדת בעברית פ-י-צ-י-י-ם. בחייאת נו... תשתמשו במקלדת המובנית של המכשיר, אל תנסו להמציא את הגלגל מחדש. במסך של המפה, כשלוחצים על הכפתור בצד ימין למטה כדי לפתוח את התפריט, הוא לא נפתח לאורך כל המסך, וצריך לגלול. למה? כל הממשק באופן כללי נראה כמה שנים אחורה. איטי, מקרטע. כשאני במבנה סגור ורוצה לקבל הערכה על זמן הנסיעה, אני נאלץ לשמוע "אין קליטת לווינים" כל כמה שניות. נו באמת... שורה תחתונה? ניסיון לא מי יודע מה מוצלח. לא בדיוק מבין מה שופר מהגרסאות הקודמות שהיו לא רלוונטיות עוד כששוחררו. זה ממש מרגיש שעשו פורטינג לממשק היישר ממכשירי המיו של פעם, לטלפון של היום. אני מקווה שאופציית הניווט בשטח תהיה רלוונטית (למרות שכבר ראיתי שהרזולוציה לא מי יודע מה). אני מאוד ביקורתי, כן, אבל במשחק שהם משתתפים בו המתחרים שלהם פשוט שנות אור קדימה מהם.

https://itunes.apple.com/il/app/israel-igo-primo-nextgen/id344102034?mt=8 האפליקציה באפסטור בחינם כרגע. מהרו להוריד !

קשה לי להבין את העניין של לעצב את הרכב בהשראת הקקטוס. כל הרעיון הרי הוא שהקקטוס תהיה ייחודית בעיצובה, לא? אל תבינו אותי לא נכון, נראית מדליק במיוחד הc3 החדשה, אבל זה בעצם אומר שעכשיו כל הרכבים של סיטרואן יעברו לקו העיצובי הזה.

"מסלול" בית שאן, "מסלול" דלתון

כשמתקשרים למוקד 100 ומתריעים שישנה תחנת דלק שנהגים מרבים להיכנס אליה במהירות (ולסכן אותי כאשר אני מתדלק את רכבי), לא לעצור בעצור ביציאה ממנה, ולפנות שמאלה למרות שאסור (כדי לחסוך רמזור כמובן), והתשובה שמתקבלת היא "אנחנו לא מטפלים בדברים כאלה", זה ברור עם מי יש לנו עסק. מה גם שישנו ארגון נוסף בארץ שנקרא אור ירוק, ששם סוגדים למהירות כגורם היחיד פחות או יותר לתאונות הדרכים. קשה לי להאמין שהמצלמות יוסרו, או חלילה, יועברו למקומות שבהם באמת הן נדרשות.

Jizz in my pants... אחת המכוניות היפות איי פעם לדעתי, מרצדס עשו ועושים יופי של עבודה עיצובית פה.

נכון, צודק, תוקן, סליחה.

וגם, נתיבים וסימון עם חיצים על הכביש זה לחלשים. 46-847-37

רמזורים אדומים, רמזורים אדומים בכל מקום ! 43-600-12 15-528-54

שורה תחתונה, ה124 יקרה בחול (על שלל גרסאותיה), היא תהיה יקרה גם כאן. חבל ממש (וזה לא מופנה ליבואנים בישראל), אבל זה המצב. מכיוון והאדם הוא רכב רך יחסית מול ה500, הייתי אומר שכן. לא יודע, אבל העובדות מדברות בעד עצמן, והרכב נמכר יפה. הוא גם מתפקד ממש יפה, בהחלט מעורר יותר התלהבות מה208 בזמן נהיגה (וה208 רכב מצויין).

חברי הכנופיה התלבשו עלי, התעקשו להגיע עוד הערב כדי לפתור את הבעיה, למרות שהדבר ממש ממש לא דחוף. igal_zeltser הגיע עם בוקסה נורמלית, אימפקט כמו שיש בפנצ׳ריות, עם ידית כח טובה, ובאמת שתוך שתי שניות שחרר את הבורג. ברמה שלא היה לי נעים שהגיע עד אלי בשביל זה. מסקנה? כלי עבודה נורמלים, וידע להשתמש בהם, זה עושה את כל ההבדל. תודה לכם, מקסים להיתקל בכזאת נכונות לעזור ! אגב, גם הבורג הזה, כמו השאר, נראה במצב מצויין, ללא חלודה בכלל על ההברגה. גם החישוק עצמו נראה נקי באיזור שבא במגע עם הבורג. מעניין באמת מה תפס אותו שם ככה.

קצת רקע, הרכב עמד כ10 שנים בגראז'. כל הברגים האחרים בכל הגלגלים שוחררו בקלות, ההברגה על כולם נראית נקייה ותקינה, שום סימני חלודה. אין לי אפשרות להביא את הרכב לפנצ'ריה, כך שזה חייב להתבצע בחניה שלי. אחד הברגים פשוט מסרב להסתובב ולהשתחרר. מה ניסיתי: מן הסתם שימוש נדיב מאוד בWD40. 3 ראשי בוקסה תרמו את חייהם לטובת העבודה. ניסיתי גם ידית ארוכה יותר כדי לייצר מומנט נוסף. ניסיתי לדפוק את הבוקסה לכיוון פנים הגלגל, כאשר היא על הבורג כמובן, כדי אולי קצת לשחרר אותו בצורה הזאת. הראש של הבורג נראה תקין, משמע, לא מעוגל/שחוק כבר מכל הניסיונות. על מה חשבתי/הציעו לי: אימפקט (חשמלי או על אויר) להשתמש בג'ק של הרכב להזיז את הידית כאשר הרכב והגלגל עצמו זה מה שנותן את הקונטרה. יש ראש (בוקסה) שאפשר לקנות שיתברג על הבורג (ותוך כדי מן הסתם תהרוס את הראש שלו), תוך כדי הפתיחה? אולי לקנות בוקסה חזקה מאוד כדי שלא תישחק, ולהמשיך לנסות עם ידית ארוכה? המלצות נוספות? אני דיי נואש האמת. תודה !

עדכון קטן וחיובי בזמן שאני ממתין לחלקים עבור הרענון לפני ניסיונות ההנעה הראשוניים, החלטתי לבדוק מה באמת קורה שם מתחת לכל הלשלשת שישבה על האוטו כל השנים הללו, מעריך שלפחות 8-9 שנים. לפני הכל, השגתי את המפתח היחיד שנשאר לנו של הרכב, כדי לפתוח את תא המטען שהיה נעול. אז קודם כל, הכל נקי בצורה מחשידה בפנים, אין סימנים לחלודה, או חורים כלשהם, והגומיות נראות במצב מעולה (כנ"ל לגבי הגומיות של ארבעת הדלתות), ככה שנראה שאפשר לשטוף את שאר הרכב עם צינור מים לא בלחץ גבוה. פלוס רציני, מפני שזה מפשט את כל העניין. השתמשתי בלחץ אויר מקומפרסור על מנת להעיף את רוב העלים שהצטברו שם עם השנים (אין לי מושג איך הגיעו עלים לתוך הסככה, אבל ניחא). לאחר מכן השתמשתי במכונת קיטור לניקוי ביתי כללי, לא בלחץ גבוה בכלל, אלא על מנת לרכך את כל החומר כדי שיהיה נוח לנגב אותו משם. נמנעתי מלנקות את החלון האחורי עצמו עם הקיטור, מהפחד שהזכוכית תיסדק. את הכנף פירקתי, מסתבר שהיא לא קדוחה על דלת תא המטען. היא עשויה מחתיכת גומי אחת דיי קשיחה, ושוקלת המון ! ניקיתי אותה עד כמה שניתן עם הקיטור, ועם מטלית עם נוזל שטיפה לרכב. הצבע עליה סדוק, אבל זה פחות מפריע כרגע. אז עוברים לרכב עצמו, בצורה מפתיעה, אין פגיעה בלכה כמעט בכלל (!). הצבע נראה יפה, מעט דהוי כמובן, אבל בלי חלודה, חורים, או כל נזק שיכול להיגרם מכמות כזאת של לשלשת שיושבת עליו במשך שנים. שאפו אאודי. את כל מה שהיה ניתן להסיר באמצעות שפשוף על מטלית וסבון, הסרתי, כולל ניקוי החלון עצמו. נשארו שאריות של לכלוך עיקש שפשוט מסרב להיפרד מהרכב (מה שאפשר לראות במרכז הדלת, באיזור הסמל, ובחלקה הימני). כאשר אוציא את הרכב מהסככה בתקווה עוד השבוע, אסיר את הכל עם פלסטלינה. משעשע אותי שברכב שלי, אם אני מגלה מוקש מעשה ציפור שיושב על הרכב יותר מחמש דקות, אני נכנס לפאניקה ומנקה כמה שיותר מהר. למצוא את הצבע מתחת לכל מה שהצטבר פה במצב כזה טוב, זה מדהים בעיניי. 10 שנות אחריות על קורוזיה? יכלו להאריך את התקופה בקלות. בנוסף, מצאתי שני מפתחות נוספים, שנראים במצב מצויין, אך לצערי אינם של הרכב הזה, כי אם של הקודם לו שנגנב. הזמנתי שניים תואמים חלקים עבור הרכב הזה, ונשכפל כשיגיעו. אשמח להמלצות היכן ניתן לעשות זאת מפתח נוסף שהתגלה הוא שם הרב-בריח שנועל את ידית ההילוכים (היא לא הייתה נעולה למזלי עד עכשיו). כמה זמן כבר לא ראיתם מנגנון כזה ברכב? נוסטלגיה. התחנה הבאה, רביעית צמיגים תקינה, ויציאה מהסככה בפעם הראשונה מזה 10 שנים, כדי לקבל ניקוי יסודי.

מעוניין בהחלט. יוזמה נהדרת !

אבל אתה לא במצב של "אולי", כבר ביררת, ואכן מותר לך להתקין את הצמיגים הללו. לכן אתה מתקין ומגיע בידיעה שאתה מקבל את האישור. אין כאן מצב של "שירשום שראה" מבלי שיראה, במיוחד לא אצל עמית, שעובד מסודר וביי דה בוק תמיד.

תודה חבר'ה, מבטיח לעדכן ! צמיגים יהיו זמינים בתחילת שבוע הבא, אולי עוד השבוע. לגבי הטינופת, למרות שרציתי כבר הסופש לנקות את הרכב מבחוץ ומבפנים, בלי צמיגים מנופחים אני לא יכול להוציא אותו מהסככה ולהחזיר פנימה בקלות (אין אפשרות לפתוח את הדלתות עד הסוף כדי לעבוד עם שואב אבק או לפרק את המושבים, כשהוא נמצא בפנים). אז אסתפק בניקוי חיצוני עד כמה שניתן. אורן, אשמח להסבר קצר מדוע דווקא להתחיל עם שמן מינרלי, ולא עם סינטטי מלא או חצי?

Dash Command טובה מאוד.

זו התוכנית לסופ"ש הקרוב, כי אני בספק אם אספיק לעשות אל כל הדרוש על מנת להניע עד אז

אין ספק, המטרה היא לשמור על החישוקים האלה. במקסימום אני מוכן לרכוש את ה15״ המקוריים שנראים זהים כמעט. אני מניח שלאשר מידה עם הטיעון שאין אפשרות להשיג צמיגים במידה הנוכחית יתאפשר, אבל אם יש עוד מידות של 14״ באוטו דאטה, למה שישארו לי מידה נוספת שלא קיימת שם?

אז הסיפור הוא כזה, הרכב הזה נמצא במשפחה שלי שנים על גבי שנים, הוא של סבי. נרכש אחרי שה80 שנת 86 שקדם אליו נגנב. הוא עומד מ2007 בגראז' חצי סגור (רשיונות מוקפאים). באופן כללי אני מאוד אוהב את הרכב, ועוד יצא לי לנהוג עליו מספר פעמים כשעוד היה בשימוש איי שם בתחילת שנות ה 2000, ונהנתי מאוד. הוא הובטח לי כשארצה, ואמרתי לעצמי שכשיתפנה לי זמן להקדיש לו שיפוץ ראוי, אעשה זאת. לאחרונה סיימתי עם הלימודים האקדמאים שלי, יש לי זמן, יש לי את הממון הדרוש, ויש רצון להשמיש את הרכב. אספנות הוא עוד לא, אבל כמעט ערך אספני לא יודע אם יש לו, אבל ערך סנטימנטלי עבורי יש, והרבה. מניח שאין יותר מידי מה להרחיב על הרכב מבחינה מכאנית. מנוע 1.8 הזרקה, 110 כ"ס, ידני. הרכב דיי מאובזר מקורית, חישוקי 14" ממש יפים, מראות חשמליות, חלונות חשמל, חימום למושבים, כנף סולידית. גמע 164 אלף וקצת ק"מ עד היום. התכנון לטווח הקרוב הוא להשמיש את הרכב למצב מכאני כמה שיותר טוב. לגבי רישוי, אני אחליט כשאגיע לשם האם להמתין לאספנות או לא. קוסמטית אני פחות מודאג כרגע, אולי בהמשך. פנים הרכב דיי שמור, מאובק בעיקר, המושבים הקדמיים יצטרכו עבודת רפד כדי להחליף את הספוג, והאמת שגם את הריפוד עצמו שמרגיש כמו נייר זכוכית. מה חשבו שם בגרמניה כשייצרו את הרכב, נשגב מבינתי. הדבר החשוב ביותר מבחינתי היה לוודא שהמנוע לא תפוס. בעזרת חבר ניקיתי את החצר, קודם כל. לאחר מכן גם את תא המנוע בצורה שטחית מכל הזבל שהצטבר שם עם השנים (הרכב עמד כאשר חלקו הקדמי בחצר עצמה). בדקתי שמן, לא חסר והוא נראה צלול במדיד. מיכל המים של הרדיאטור ריק, הצינור שמוביל מים מהרדיאטור למנוע קרוע לגמרי (יוחלף בהקדם). אחרי שהסרתי אותו, מילאתי מים במיכל, והם גלשו מהפתח של הצינור, לא נראה שיש נזילה במערכת כרגע, כך שיתכן שפשוט התאדו המים מהצינור הקרוע עם הזמן. ניפחנו אויר בשני הצמיגים שאין בהם חורים בגודל של כף יד ממוצעת ומשכנו את הרכב אחורה עם הסוזוקי שלי. הוצאנו את הפלאגים, הם נראים נקיים מלבד אחד שנראה קצת מפויח. הצצה לתוך המנוע מגלה צילינדרים נקיים ויבשים, מלבד אחד קצת יותר מפויח (בהתאמה לפלאגים). טיפטפנו מעט שמן לכל צילנדר, שילבנו לחמישי, וניסינו לדחוף קדימה, עבד דיי בקלות. ייתכן שלא היה צורך בשמן, לא יודע האמת. אז מה עומד על הפרק עכשיו? צמיגים - אני זקוק לרביעיה כדי שיהיה אפשר להזיז את הרכב בקלות יותר אל מחוץ לסככה. איפה הקאצ'? המידה ברישיון היא 195-60-14 (לדעתי כבר אין אפשרות להשיג צמיגים במידה זו), המידה שמורכבת תכלס על הרכב היא 175-70-14 (מאמין שיהיה יותר קל עם זו), ויש מידה נוספת לפי אוטודאטה שאפשר להרכיב, 195-70-14. אני מעוניין להישאר עם החישוקים המקוריים, שמאוד יפים בעיניי. לדעתי ארכיב כרגע סט תקין, אפילו יד שניה. הרכב לא אמור לצאת מתחומי החצר, כך שלשנה הקרובה זה אמור להספיק. מצבר - למרות שהוא נראה חדש, הוא גמור, ואין אפשרות להטעין אותו. אז גם כזה אצטרך לרכוש. ניקוי - פנימי וחיצוני. לא נחוץ, אבל יעשה לי טוב על הלב. צריך גם להיזהר עם הניקוי החיצוני מפני שאני לא ממש יודע מה מצב הגומיות בדלתות, לא רוצה נזילות לתוך תא הנוסעים. השלב הבא מבחינתי הוא לנסות להניע, על מנת שהרכב יוכל לזוז את הכמה מטרים קדימה ואחורה בכוחות עצמו. פה אני זקוק לעזרתכם המלומדת את הצינור של הרדיאטור כמובן אחליף בחדש. האם לרענן שמן לפני? עם/בלי פילטר שמן? מה קורה לגבי הדלק שעמד כ10 שנים במיכל? (עדיין אין לי מושג כמה יש שם). נוזל קירור? להוסיף רק לבינתיים? לרענן לחלוטין? האם לנסות להניע כאשר הפלאגים מנותקים (כדי לראות שהסטרטר עובד) ? האם לנסות כאשר הם מחוברים? כמו כן, אשמח למידע לגבי דרך להשיג מק"טים של חלפים שאצטרך כמו פילטרים למינהם נכון לעכשיו (ספר היינס כבר בדרך), וכל מידע אשר לדעתכם יעזור לי כרגע, או שחשוב לדעת. תודה ! איחלתי לחייל בהצלחה. אני מזהיר מראש, אחת התמונות קשה לצפיה, הרכב לא היה הדייר היחיד בסככה, יטופל בהקדם בזהירות

זה בורר ההילוכים בגרסאות הרובוטיות

misterb, מסכים איתך במאה אחוז. לא יכולתי לנסח זאת טוב

פשוט תענוג ! מעלה געגועים ביג טיים !