Caveman

הסברה שזה אותו דבר כמו הפונטו שלו רק יותר כוח היא לא נכונה. מעטים הם החלקים שהרכב הזה חולק עם הפונטו הלא ספורטיביות שנמכרו באותן שנים בארץ. הוריאטור זה קשקוש, שמן איכותי והחלפה כל 10 אלף גג והכל יהיה בסדר. זה כל השאר זה מה שחשוב. הרכב הזה הוא מקרה קלאסי של מטופל כמו שצריך = אמינות גבוהה והרבה כיף, מוזנח = עלויות אחזקה גבוהות. לטפל כמו שצריך לא מסובך, רק הרבה לא עושים זאת, והרכב רגיש להזנחה. חפש היסטורית טיפולים מסודרת ומתועדת.

לדעתי, ויסלחו לי כל בעלי הרכב הנ״ל, פותח השרשור, וותר. הסיכוי למצוא היום אחת שמורה במצב יוצא דופן ומקורית נמוך מאוד. מה גם שהדגמים העדכניים ביותר, 2004 (מהבודדות שיש), עברו כבר את רף עשר השנים. רכב שטופל כמו שצריך יראה אמינות טובה, אחרת זה יהיה יקר להביא את הכל למצב תקין. יופי של אוטו, מהנה וחסכוני, גם בתחזוקה השוטפת בהנחה ותוחזק כמו שצריך.

קחו טיזר קטן

עדכון, עדיין רלוונטי. ב25.3 בוצע לרכב טיפול 50,000 שכלל בין היתר פלאגים, נוזלים, פילטרים, טיימינג, דיסקים קדימה, רפידות קדימה אחורה.

כתיבה יפה ! השורה התחתונה לדעתי האישית, זה פשוט אוטו טוב. הוא נוח בנסיעה, פרקטי, המנוע מתפקד טוב מאוד, תפעול הגיר נעים, ומאובזר בצורה טובה. כל הדברים שמעלים נגדו בצחקוק כאשר הוא עומד באולם התצוגה נשכחים ברגע שנוסעים בו חמש דקות. אז נכון שיש פה ושם קצוות גסים, ושסידור הפקדים קצת על הצד המבולגן, אבל זה רכב שאמור להיות זול, ונבנה בצורה כזו, לא רכב שאמור להיות יקר ונבנה בצורה זולה. קצת רך מידי בשטח, אבל עם מעט קומון סנס וזהירות הכל יהיה בסדר לדעתי ברוב הזמן, כל עוד המטרה איננה עבירות. לטעמי גם הוא נראה חביב מאוד, בגרסאות המאובזרות. בגרסאות הפשוטות הוא נראה כמו רכב שהאו"ם יצרף לשורותיו (לא שיש לי משהו נגד האו"ם, כן? )

כי במקרה הזה, וזה באמת פחות או יותר רק במקרה הזה, ואני חורג כאן מהצורה שבה אני נוהג עם רכבים, זה הימור בטוח. זה אוטו פנטסטי לטעמי, פשוט כך. יקר מידי? מופרך? על מה אתה מדבר? הוא בטווח מחירים הוגן לקטגוריה (שיקרה אבסולוטית, אבל עזוב את זה כרגע). ירגיש פחות דרמטי למשל מהפונטו שלי, אבל יבצע טוב יותר את העבודה. מכיר את המינוח של "אוטו עם טעם של פעם"? זה תקף כאן, בדיוק כמו שזה תקף ב500A. אוטו שכיף לשחק איתו בכביש הנכון. המינוס היחיד שלו, אולי, זה שכל עניין הקונסולה המרכזית מרגיש קצת טו מאצ'. יותר מידי כפתורים ועיצוב קצת מוזר. מניח שיגיע דגם חדש או מתיחה בקרוב. אבל, באמת שזה קשקוש בלבוש. זה אוטו שנשמע טוב, מתפקד נהדר ומהנה בטירוף. יש כאלה עם תא נוסעים איכותי יותר, או נחשקים יותר, אבל האוטו הזה מוציא את המירב לדעתי מרכב כזה בתקופה זו. אל תבין לא נכון, קנה את הפולו, אני בטוח שזה אחלה אוטו, באמת. גם תכלס במציאות שלנו, אין באמת נפילות. כל המתמודדות טובות. כל אחת עושה משהו שהאחרת לא עושה. אתה צריך לקנות את מה שאתה אוהב, ולא שום דבר אחר. אוסיף את הסייג שלמרות כל מה שרשמתי, לא קניתי אחת, מכל מיני סיבות, בעיקר כי עבורי הפונטו שלי עדיפה, זה האוטו שאני אוהב. זה לא משנה את דעתי על הרכב הזה.

FU Sushi בתל אביב. יקר, אך מיוחד וטעים.

נראה שנהנתם גם הפעם, תמונות יפות ! מקווה לקבל את הרכב בקרוב ולהצטרף בעתיד

מקפיץ כי אין באמת טעם ליצור הודעה נוספת. עניין המכירה חזר להיות רלוונטי. דברים שהשתנו: לפני יומיים חגגנו 50,000 ק"מ. לרכב יש טסט עד פברואר 2016. טיפול יבוצע השבוע שיכלול בין השאר טיימינג וברקסים קדימה. מחירון הרכב התעדכן מאז המודעה המקורית מן הסתם, צירפתי צילום מסך מלוי יצחק. מבקש 110,000 ש"ח. מספר הטלפון נשאר כשהיה.

אין כאן ירידה ברמה, כי אם חוויה אחרת. הגולף נותנת דברים שה500 לא יודעת לתת. פרקטיות, איכות. ה500 נותנת דברים שהגולף לא יודעת לתת. חוצפה, כיף טהור, חיוך דבילי על הפרצוף כל הזמן. תתחדש ! אגזמפלר מעולה !

סיוט? להיפך, זה יופי של רכב גם באוטומט, יופי של גיר גם (זו לא הוורסיה שיש בפיאטים).

שלילי, עד שנה או 20,000 ק״מ. (מתקן את עצמי מהשרשור השני שפתחת, לאחר בירור)

לדעתי הרכישה של כל החבילה, עם ההתקנה, האחריות, והאישור ברשיון שווה יותר.

כשאתה כותב ״יד ראשונה״, אתה מתכוון לרכב חדש מהסוכנות, או לרכב יד ראשונה על הכביש (שאז זו כבר רכישת רכב יד שניה)? אכן, ההבדל הוא באבזור. לטעמי הלוסו מציעה שדרוג יפה על הסקורפיונה. בעיות אמינות אני לא מכיר. השירות פנטסטי. קיט אסהאסה (לא סדנה) מוסיף המון, אם זה מה שאתה אוהב כמובן.

קיט שלם אתה יכול לרכוש רק דרך סמל"ת. במעמד רכישת הרכב או עד שנה/10,000 ק"מ (אאל"ט, שיחה עם היבואן תחדד את הפרטים). לגבי רכישה של הרכיבים בנפרד, חלקם הם רכיבים off the shelf כמו הבולמים שהם של קוני וכד' ולכן ניתן לרכוש אותם עצמאית, חלקם רכיבים שמשווקים על ידיי אבארט בלבד כמו החישוקים, ניהול המנוע, האגזוז וכ"ד ולכן אין לך דרך לרכוש אותם עצמאית. בכל מקרה, רק אם תרכוש את הקיט דרך סמל"ת תקבל את האחריות והאישור הדרוש ברשיון הרכב.

למיטו 155/אבארט 500 יש מנועי TJET. לפונטו ספורטינג ואבארט/מיטו תלתן/ג׳ולייטה יש מנועי מולטיאייר.

באיזו טלוויזיה מדובר? אני משתמש ב PLEX על מנת לארגן את המדיה על המחשב (תוכנת שרת + תוכנת קליינט), ואפליקציה של PLEX על הטלוויזיה כדי להסטרים את המדיה לסלון (SAMSUNG)

לא יודע, הרייזר ממבה שלי עובד כמו חדש כבר מעל 7 שנים. הוא נפל, התלכלך, ועובד שעות רבות כל יום. גם הלוגי׳טק 518 שלי שנמצא בשימוש יומי במשרד עובד נהדר כבר מעל 5 שנים. כנראה שכן יש מוצר אחד או שניים אמינים היום.

אמין מאוד, מהנה מאוד, קיט האסהאסה המקורי משפר את האוטו פלאים, למרות שבבסיס הוא עדיין טוב מאוד. רכב עם הרבה אופי, ובעיקר מספק חבילה טובה ומהנה מאוד. לוסו יש מעט מאוד- בודדות, קח את זה בחשבון. (הכותב בעלים של אחת כבר 4 שנים)

השנייקל שלי, עיצוב חיצוני במשפט אחד? אין ספק שזו TT. הקווים והצורה המוכרת עוד מהדגם שהוצג איי שם ב98 קיימים גם היום, רק שעם הזמן העיצוב התבגר ונעשה חד יותר. אני מוכרח לציין שמאוד חיכיתי לראות את הרכב במציאות אחרי שראיתי אותו בתמונות, והוא בהחלט תואם לציפיה. אני מניח שזה הקו העיצובי של אאודי שנראה בזמן הקרוב, ולטעמי מדובר בהמשכיות טובה. עיצוב פנימי לזה חיכיתי הכי הרבה אם לומר את האמת. הVirtual Cockpit שדובר עליו רבות שנמצא ברכב הזה ובהורקאן של למבורגיני סקרנו אותי מאוד. לקחו כמה רגעים בודדים מהרגע שהתיישבתי ברכב ועד שהבנתי שזו הדרך לעצב תא נוסעים לדעתי. להעיף את המסך מהמרכז, להזיז את פקדי המזגן אל פתחי המזגן עצמו (שנים חשבתי לעצמי למה עוד לא עשו את זה, באמת) ולהשאיר רק אותם שם. השליטה על המזגן ברורה ואינטואיטיבית מאוד. ליד ידית ההילוכים נמצא הג'וג המרכזי עם הטאצ' פד שאפשר לכתוב עליו, מספר כפתורים בודדים כמו למשל ביטול מערכת עצור וסע וזהו. נקי ומסודר. כל שאר השליטה נעשית מההגה (שמזכיר לדעתי מאוד את ההגה של ה918 ), ומגובה במסך הבאמת נהדר הזה בלוח השעונים. המסך אגב איננו מרובע, אלא בדיוק בצורתו של הלוח עצמו. ברכב שקיבלנו לא הייתה מערכת ניווט, ולדעתי חבל כי האפקט של מפה מלאה על כל לוח השעונים יכול להיות מרשים מאוד. מערכת ה MMI של אאודי לטעמי תמיד הייתה נוחה לתפעול, והוורסיה החדשה הזאת בהחלט מעלה את הרף. אפשר למשל להגדיל את השעונים עצמם, ולצמצם את המידע ההיקפי במרכז, או להקטין אותם ולתת במה גדולה יותר למידע ההיקפי, כמו תמונת האלבום שכרגע מתנגן, או המפה של מערכת הניווט. מרגיש ממש כמו HUD במשחקי מחשב. קודוס אאודי. כמובן שכל שאר הדברים שלמדנו לקבל מאאודי כמו חומרים איכותיים ואיכות הרכבה גבוהה קיימים בשפע גם הם. המושבים, למרות שלא נראים קרביים, נוחים מאוד, ותומכים מאוד. תנוחת הנהיגה מבחינתי היא ספוט-און. נהיגה בנסיעה רגועה הרכב לא נוקשה מידי (חישוקי 18" ברכב שקיבלנו), שקט, וקל לתפעול. הרעשים היחידים פחות או יותר מגיעים מהצמיגים, בכביש משובש או סלול היטב. ההגה קל ונוח לתפעול גם כן. הרכב שקיבלנו היה מצויד במנוע ה2 ליטר, 230 כ"ס המוכר של הקונצרן. 37.7 קג"מ ב1600 סל"ד. המנוע, יחסית שקט, גם כשלוחצים עליו, אבל בעל צליל יפה מאוד. מושך טוב מאוד, מאוד. ההגה, אמנם יחסית חסר תחושה כמו שכולנו אוהבים לומר, אבל מהיר ומדוייק לטעמי. הטרן-אין טוב מאוד, והרכב לא נמרח בפניות. שילוב טוב בין נוחות לביצועים לטעמי. הטוכעס גם שמח להצטרף למשחק כאשר מכניסים קצת העברות משקל, תמיד פלוס נחמד. אפרופו העברות משקל, הבלמים מרשימים גם כן. אינני מחסידי הגיר האוטומטי, בכל תצורותיו, אבל אין ספק שתיבת ה DSG 6 עובדת מעולה, וגם דואגת לברבר בכל העברת הילוך. עדיין, כל עוד כוחי ברגלי השמאלית קיים, אני אשמח לגיר ידני. הרכב שקיבלנו היה מצוייד בהנעה קדמית, ולמרות שחשבתי שיהיה משעמם, הוא ממש לא. הוא מרגיש קומפקטי על הכביש ובהתנהגות שלו, וככזה מאוד נשלט, משרה ביטחון, וכייפי מאוד. בהשוואה לS3 לדוגמא, שמתוחמר בצורה דומה ועליו יצא לי גם לנהוג, הייתי מעדיף את הTT עם ההנעה הקדמית, ממש כך, אפילו שהוא חלש יותר. איך אני מסכם? אני אישית מאוד מחבב את הרכבים של אאודי, מאז ומתמיד אני מניח, וזה רכב שבקלות הייתי יותר משמח לקנות ולחיות איתו ביום יום. נראה טוב לטעמי, מרגיש איכותי מאוד, נעים בנסיעה רגועה, כייפי בנסיעה לא רגועה. עוד אאודי לא שגרתית מבחינתי שיצא לי לדגום. נהנתי מאוד. תודה עצומה לצ'מפיון, ולקובי הנציג המגניב שלא מפסיק להפתיע. זה בהחלט לא משהו מובן מאליו, ואני מעריך את ההזדמנויות האלה מאוד ! כן ירבו. כמו כן תודה לקבוצת טילים קטנים על ההזמנה.

הלוואי שהמחיר יהיה אטרקטיבי, אבל איכשהו יש לי הרגשה שזה יהיה קייס של "גג נפתח -> תוספת 50 אלף". מחכה בקוצר רוח !

בתור מנחה לבגירה הגדול, אספר שהקשישה התכולה שמרה על קצבים גבוהים ממה שאולי מצופה לגילה, בצורה ראוית כבוד רב, תוך כדי שהיא מפיקה צלילים מה ערבים לאוזנינו. פשוט פורנו.

שומאכר, זה בדיוק העניין. שלא נאמר לו שהוא לא יכול להגיע כי אינו יד ראשונה על הרכב, מפני שלא כך המצב בטיולים הפרטיים, כמו זה. הוא טוען שזה מה שנאמר לו בהקשר זה, והוא טועה ומטעה.

בעל הרכב שאתה בקשר איתו הוא חלק מהקבוצה הפרטית. ולגבי מה שנאמר לך עם עניין היד הראשונה, אכן מדיניות היבואן היא שכאשר יש אירוע בחסותו ומימונו, הוא מוגבל לבעלי יד ראשונה. כך שלא נאמר לך שלטיולים אחרים (הפרטיים) ישנה ההגבלה הזאת. אז בבקשה אל תטען ככה על גבי הפורום ותטעה אנשים אחרים. זה מאוד נוח לבוא ולהטריל, אבל זה בלי ביסוס, וזה סתם מצר על כל החוויה. מעצבן? אולי, לא יודע, זו המדיניות שקבע היבואן, שדואג ללקוחות שלו קודם, ויש להבין שאין באמת אפשרות לנטר את כל מכירות היד השניה (ומעלה) של הרכבים, ולהזמין לכל האירועים הרשמיים מעל 200 רכבים. זה פשוט לא פרקטי. אני מבטיח לך מהיכרות טובה מאוד שאירועים דומים ביבואנים אחרים מוגבלים עוד יותר. הטיולים האחרים, שוב, מאורגנים על ידי קבוצת חבר׳ה סגורה ומגובשת מפה לאוזן, וזה גם מה שאתם רואים כאן במקרה הזה.

הוא לא ביקש להשתתף, אלא בחר להתלהם מעט על גבי הפורום, אך לא רק, ואנחנו לא דופקים ברקס. אנחנו קבוצת חברים מגובשת, שיוצאת לטיולים בהיקף כזה או אחר. שום דבר רשמי, ושום דבר תחת חסות של אף יבואן. אוירה חיובית זה משהו שאנשים בוחרים להתנהל לפיו. הכל עניין של גישה. עובדה שחלקנו מחזיקים רכבים שנרכשו כיד שניה. מדהים שבתגובה אחת אנשים בוחרים להתמקד, כשאותה תגובה לא מספרת אפילו חצי מהסיפור, ונכתבת בצורה כזו שטחית.