Caveman

שני דברים, זה לא בדיוק "כפול 2", אחרת הכל בארץ צריך להיות יקר ממה שהוא עכשיו פחות או יותר. מניח שחישוב המיסוי זה מהמחיר שהיבואן משלם ליצרן או משהו כזה. על מה הרעש? איך פער של 8000 דולר (30 אלף ש"ח) במחירים האמריקאים, תורגם לפער של 75 אלף ש"ח במחירי ישראל? (שוב, סתם כי לקחנו לדוגמא את ה500). מאיפה הגיעו עוד 35 אלף שקל תוספת? שוב, כמובן שזה לא שחור ולבן. אבל התמחור הזה פשוט גבוה מידי. יש כאן תחושה חזקה מאוד של "אנחנו יכולים למקסם רווח על כל רכב, אז אנחנו עושים את זה".

לא, הוא אומר שהתמחור שלהם נכון יותר. הוגן יותר. (ה500 נלקחה כאן סתם בתור דוגמא...) זה מן הסתם פונקציה של כמות רכבים שהיבואן קונה מהיצרן. אבל במקרה הזה זה פשוט מוגזם מידי. מה שמשאיר את ההנחה שדלק פשוט מתמחירם גבוה מאוד. מאוד. העניין הוא שאנחנו לא מצפים שהמחיר בארץ יהיה כמו בחו"ל, ולכן למיסוי אין קשר לדיון הזה. מה שאנחנו כן מצפים הוא שההפרש ישמר פחות או יותר, בין שני רכבים דומים (מהבחינה של ספורטיבי/נישה במקרה הזה) אם נלך לפי הקו הזה, המחיר הריאלי של המיאטה 2 ליטר, צריך להיות משהו כמו 180 מחיר התחלתי. ואני לוקח בחשבון שנניח פער של 1000 דולר תופח באחוזים הרבה לכדי רווח גבוה ליבואן בארץ.

בישראל כלום לא חייב להיות. המחיר הזה הוא מחיר של ״אנחנו יכולים״. אני בספק שהמחיר שהם קיבלו מהיצרן עד כדי כך גבוה. גם אם מדובר בדגם שעולה 30 אלף דולר, עדיין הפער לא הגיוני.

מיאטה בארה״ב בסיסית מתחילה מ24,000 דולר. 500 אבארט בסיסית מתחילה מ23,000 דולר. בישראל מיאטה מתחילה מ235 אלף. 500 מתחילה מ160 וקצת אלף. למה? איך 1000 דולר מתורגמים לפער כזה ענק בארץ? משאיר לכם לחשוב על זה.

הוצאת לי את המקשים מהמקלדת.

זו השנה החמישית שאני מזמין הדברה מאלי כהן הדברות, מרוצה מאוד. אחת לשנה באיזור אפריל-מאי ויש לי שקט עד שנה הבאה. בהתחלה המחיר היה 50 שקלים לחדר, והיום כבר פחות, יש להם קטע נחמד עם לקוחות חוזרים. לשם הבהרה, אין לי שום קשר אליהם, מעבר להיותי לקוח מרוצה.

גם גוגל מפות עובד יופי טופי

ערוץ נחמד ומומלץ שאני עוקב אחריו ביוטיוב פרסם מבחן קצר לJEEP החדש, ה Renegade. זהו בעצם הרכב התאום של ה פיאט 500X שעתידה להגיע לישראל בקרוב. על פניו נראה נחמד. הכל בערך שם, LOW RANGE, HDC... אני תוהה קודם כל האם נראה את הרכב בארץ, והאם לפיאט יכולות דומות. לטעמי הרכב גם יפה יותר מהפיאט. ממליץ לצפות בסרטונים של Engineering Explained, אם אתם אוהבים הסברים טכניים על מערכות ברכב.

בהחלט היה כיף ! תודה גם על ההדרכה, יש עוד הרבה מה ללמוד עוד כמה תמונות

לא מבין למה צורת הפנסים הקדמיים מהלאון מצאה את דרכה לסופרב. פשוט מכוער לאוטו הזה.

לא יודע כמה זה יהיה רלוונטי כאן (לא יצא לי לראות הרבה אנשים שמתעניינים בתחום), אבל אולי מישהו ישמח לקבל קצת חלקי חילוף. התגלגלו אלי מספר לא קטן של חלקי אופניים "קלאסיים", מאופני כביש ישנים. אני משפץ זוג כבר זמן מה, ולכן קפצתי על המציאה. מצאתי שם שני חלקים שחיפשתי, את השאר אשמח למסור, מכיוון ולא שילמתי עליהם בעצמי. כל החלקים בתמונות נראים תקינים, זזים בחופשיות, רק זקוקים לניקוי. לגבי הגלגלים: השניים העליונים ירדו מהאופניים שלי, במצב סביר, יביאו אותכם מא׳ לב׳. התחתון מעולם לא היה בשימוש אצלי, נראה במצב סביר גם כן. שימו לב שאלו חישוקי 27" ISO630, לא ה 700C שהם הסטנדרט כיום. לגבי הכוכבית בתמונה של הקאליפרים: הזרוע שהכבל עובר דרכה, איפה שהרגולאז׳ יושב קצת עקומה. לא רואה סיבה שאי אפשר ליישר אותה. כולם זזים בחופשיות, למרות שחלקם נראים שלא. תציקו לי בה"פ, איסוף מתל-אביב.

אני אוהב את זאת

העקרב והטרקטור

בספורטאז' (1600 URBAN) תאורת ה DRL היא פשוט תאורת המעבר שנדלקת אוטומטי.

יש יתרון, כמו שכבר הסבירו לך. לדעתי, מיותר לחלוטין. אתה כובל את עצמך לתחנות ניפוח שיש להם את המכשור, ועוד משלם על זה כסף. פעם בשבועיים כנס לתחנת דלק ומלא אוויר במשאבה וזהו. לא רואה סיבה להסתבך עם זה.

יש מגוון מידות וגדלים, לא רואה סיבה שזה יתפוס סתם מקום. ובכל מקרה, גם הגודל הקטן ביותר עדיף על מצב ללא פילטר בכלל. מה גם שהוא לא מייצר זרימה חזקה של מים בכלל. אל דאגה, יתאים גם יתאים. זה בנוי לעבוד בצורה הזאת. גם כאן נוצרת שאיבת מים. הבועות שעוברות בצינור יוצרות מעיין וואקום מאחוריהן, מים ממלאים את הוואקום הזה, וכדי לעשות זאת הם עוברים דרך הספוג. קיבלת גם בועות אויר שישברו את שטח פני המים ובכך יגדילו את חילוף החמצן באקווריום, וגם סינון יעיל ומאוד אמין בלי מנוע. שוב, מהניסיון האישי שלי, לאקווריומים קטנים מאוד, זו צורת הסינון הטובה ביותר. באקווריום הגדול שלי, יש לי אחד כמו הכפול בתמונה השניה, בנוסף לקאניסטר, לגיבוי, והוא בקלות מסוגל להחזיק אוכלוסיה של כ40 דגים קטנים. שמחתי מאוד שהיה לי אותו כשהקניסטר הקודם שלי כשל. צירפתי תמונה של הפילטר מהאקווריום הקטן (20 ליטרים), כאמור, רץ כבר כ3 שנים.

כן, אין שום בעיה להוסיף לה. יש מגוון סוגים של פילטר ספוג. הוא בעצם מחליף את האבן שהנחת בתוך האקווריום. יש מגוון של סוגים, אני ספציפית משתמש בסוג השני (זה עם פיית ה90 מעלות בקצה העליון. זה עולה גרושים בכל חנות דגים.

אחזק את מה שנאמר עם כמה תוספות, דגי זהב הם גרגרנים לא קטנים, ומלכלכים מאוד. החלפות מים 10-20 אחוז אחת לשבוע, באקווריום כזה זה קשקוש ולא דורש הרבה זמן. כמובן להשתמש באנטי כלור כלשהו. לטעמי, בסטאפ כזה פילטר ספוג שפועל על ידי משאבת אויר יהיה מאוד מאוד אפקטיבי ואמין, לא יתפוס הרבה מקום, ויהרוג שתי ציפורים במכה אחת (אוויר+סינון). אני משתמש באחד באקווריום במימדים דומים שמכיל טטרות ושרימפסים, כבר שלוש שניים ללא שום בעיה מיוחדת. כדי לנקות, אחת לתקופה, נניח חודשיים, פשוט לסחוט את הספוג במים שיוצאים מהאקווריום בזמן ההחלפה ולהחזיר. גוף חימום לא צריך, דגי זהב חיים במים קרים.

תיאורטית, לא. מעשית, בעיה גדולה מאוד. הרכב חייב לעבור תקינה מול משרד התחבורה כדי לקבל אישור להימכר כאן, גם אם ״זה אותו רכב אך עם גיר שונה״. את משרד התחבורה זה לא מעניין. גיר שונה = רכב שונה שצריך תקינה משלו. הרכב גם צריך סעיף במחירון ומה לא. בקיצור, סמטוחה שלמה. דפוק? מאוד. אבל זה המצב. הכל תלוי בכמה היבואן מוכן להתאמץ בשביל הלקוח ורבע בשנתיים הקרובות שיגיד שהוא רוצה לקנות, אבל בפועל 76% בערך סיכוי שיבוא וישים את הכסף. קח בחשבון שנאמר ויש רצון לייצר תקינה, זה לא עניין של ״שיורידו את ההפרש של הידני״. המחיר של הרכב הוא כזה כי היבואן סגר על כמות מסוימת מול היצרן. להמיר חלק לידני או להביא בנוסף יכול לגרור שינויים במחיר, או בצורה סבירה יותר, באבזור.

לקחתי שם טייק אוואי לפני שבוע בערך. רחוק מלהיות גרוע, אבל שום דבר מיוחד.

רק בלמים ובולמים, בלי החישוקים. אפשרי להזמין, אבל המחיר לא זול.

ככה BMW צריכה להיראות. פשוט נפלא.

באגירה, אסהאסה: דיסקים, רפידות, קפיצים, בולמים, צמיגים, חישוקים (18״), פילטר, אגזוז, ניהול מנוע. סופרסופרט: ניהול מנוע. כל זה תקף בפונטו בלבד, ב 500 זה אחרת.

תמונות מדהימות. תומר צלם מוכשר בטירוף, איזה יופי ! מחכה לעוד

כמה קשקושי קשקושים, בחיי. המחיר של הרכבים הגיוני, לא חייבים לקנות את גרסאות הקצה. אני אספר לך את נקודת המבט שלי: קניתי איי שם לפני קצת יותר מארבע שנים אוטו מגניב בטירוף שאני אוהב מאוד עד היום. שילמתי מחיר טוב מאוד לדעתי, והתמורה שאני מקבל מהרכב עדיין נשארה גבוהה מאוד לטעמי. על הדרך, ובלי הבטחה מוקדמת (כשאני קניתי את הרכב המותג היה בחיתוליו), זכיתי להכיר הרבה אנשים מדהימים, התחשבו בדעתי ולקחו אותה בחשבון כאשר היו צריכים להחליט החלטות משפיעות, אני זוכה בחוויה של שייכות למשהו מיוחד, אני מקבל צ׳ופרים והתייחסות מכאן ועד טימבוקטו באופן דיי קבוע, השתתפתי בעשרות טיולי נהיגה- חלקם מאורגנים פרטית וחלקם רשמית, ופעמיים העברתי יומיים בכיף במלונות נהדרים בארץ עם אותם האנשים המגניבים שהיכרתי. השורה התחתונה היא כזאת, אין שום יבואן בארץ שמתנהג כך. אף אחד לא נותן יחס כזה ללקוחותיו, אף אחד לא מצ׳פר אותם במתנות, אף אחד לא מוציא אותם למלונות על חשבונו. סמל״ת לא רק שעשו את זה, אלא עשו זאת פעמיים. אחרי כל התקופה הזאת שאני נהנה מהרכב שלי, שזו הייתה מטרת הרכישה, נשאר לי רק להוריד את הכובע בפני הקודקודים שם, שפשוט הבינו ששירות הוא הדבר החשוב, יותר מהמוצר שגם ככה טוב מאוד.